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要问现在最受用户吐槽的国产软件，可能是微信，尽管不断上线新功能，但大多被网友吐槽“没用”，并且在一次次的更新中变得更加臃肿，占用内存越来越多，导致用户频频抱怨手机空间不够用。
而要问在用户的吐槽声中越做越好的软件，那一定是 12306 平台。早些年间，12306 在运行中出现了很多瑕疵，比如复杂晦涩的交互界面、系统响应卡顿延迟、宕机不断等。人们为了省时省事，宁愿多花钱去使用各种抢票软件或找黄牛，都不愿在 12306 上购票。被骂了十年不吭一声，12306 最终咸鱼翻身做成世界之最 。
数据显示，12306 平台已成为世界上规模最大的铁路互联网售票系统，注册用户已达 6.8 亿，单日售票能力达 2000 万张以上。铁路 12306 App下载安装累计已达 17 亿多次，12306 网站（含手机 App）最高日访问量高达 2000 亿次，单日最高售票量 1541.3 万张，年度最高售票量达 35.7 亿张。
如今，12306 超越市场上各大抢票软件，成为抢票效率和成功率最高的平台。而时间回溯12306刚上线的那几年，别说抢票，很多人连网站都登不上去。
趁此机会，让我们回顾一下网络购票的发展历程，看看 12306 是否值得“世界第一”的称号。
12306 系统上线前，中国铁路曾经推出过 95105105 的订票热线，比起线下排长队购票方便了不少，但遇到春节这种节日，订票电话很难打通。
2000年，北京曾尝试搭建网络订票系统，上线了“首铁在线”。当时黄牛买票也得排队，大家对于网络购票的需求几乎没有，并且大部分人网速只有可怜的100k。即便如此，一个“五一”小长假，仍使得首铁在线的系统瘫痪掉。经过一系列抢修之后，首铁在线在“正常和瘫痪之间”坚持了8年。
2008年春运前夕，首铁在线宣布放弃网络订票业务，只提供部分信息查询服务。理由是：网站登录人员过多，造成服务器瘫痪。
此后，上海在2009年上线了一套网络购票系统，并且提供送票上门服务。遗憾的是，这套系统上线仅一天，就因为系统故障关闭升级，此后再无下文。
2010年，随着3G网络的普及，当时的铁道部宣布，中国要开始通过网络购票的方式进行售卖火车票。
同年1月30日，也就是当年春运的第一天，铁道部开放并试运营了 12306。而当时的 12306 并不具备网络购票的功能，只能查询列车时刻、票价、余票、代售点和正晚点等信息。
2011年6月1日，在民众对网络购票的极大需求与期盼中，12306网站正式上线。然而2012年春运，也就是12306面临的第一次大考，结果并未令人满意。
服务器几度崩溃，很多人进不了网页；好不容易进去了，要么就刷不出车次信息要么就点击不了购票按钮；甚至还有人出现了抢到票无法支付，或者支付后拿不到票的窘境。
值得一提的是，2011年也是淘宝“双11”上线之时。
有人疑惑，为什么双11的数据同样巨大，可淘宝虽然卡，却没有崩？甚至还有人吐槽12306购票系统就是大学生外包水平。言外之意，12306很简单，现在大家抢不到完全是技术不行、不肯投入。
其实这里 12306 被误解得有点深。曾有程序员提出“12306可能是现在世界上业务逻辑最复杂的系统之一”。其表示，12306 并发量很大，不像天猫双十一是短时间并发，12306 是一出票就是双十一。要知道，12306最多的时候，几亿人同时抢票，任何程序员面对一个每天上亿日活、百万级并发量的网站，可能头疼不已。
据了解，12306 除了线上订单以外，还要兼顾线下订单所形成的数据，包括一条线路各个站之间的最优售票计算，各个站点的余票量计算，业务非常复杂。
就拿余票查询这样一个看似简单的功能而言，其实是经过了技术攻克，才达到了如今的高效运行。
12306 技术部主任单杏芳曾表示，铁路余票计算是非常复杂的，因为我们一趟列车有多个停靠站，它是一个动态复杂计算的过程，相比简单的商品库存简单加减要复杂得多，所以如果计算慢，系统可能就会忙，就会堵。所以我们研发了分布式的内存计算的余票计算基数，让余票计算变得非常高效。
可见，12306 比淘宝双十一的技术挑战更大。
12306建设初期体系架构示意图 图源Coder的技术之路
第一次优化后的12306体系架构 图源Coder的技术之路
第二次优化后的12306体系架构 图源Coder的技术之路
当然了，程序员肯定是最了解12306系统为何这么复杂的，但对普通人来说根本不了解12306背后需要什么样的技术和投入，毕竟时常抢不到票也是事实。
而自第一次春运首秀后数年的春运期间，12306都会很稳定地告诉我们，想如愿抢到票不容易。
例如在2013年春运来临的前几日，12306在3天之内前后发出两次公告称，因硬件设备故障/机房空调系统故障，正组织抢修，暂停互联网售票服务。
2013年12月6日，12306进行了第一次改版，改版之后的12306增加了自动查询、自动提交订单、有票提醒等功能，但是此时的12306还不具备线上自主选座的功能。
在 12306 网页改版两天之后，12306 客户端正式开放下载，从此线上购票摆脱了电脑端的限制正式进入了移动端。
改版升级之后的 12306 也时不时会出现系统宕机与崩溃的情况，一直到 2014 年都没能得到好的解决。
终于在2015年，12306系统迎来了与阿里云的合作。这一年春运期间，阿里云将承担12306系统中75%的流量（车票查询业务）。用户的购票体验也提升不少。
和阿里云合作后的12306，尽管各项功能接近完善，可以提供购票、退票、余票查询、列车时刻表查询等服务。但此时的12306还要面临着一个巨大的挑战——黄牛。
随着火车票实名制的推行以及 12306 网上购票渠道的开通，已经很难在车站见到票贩子了。但黄牛也是与时俱进的，一些技术性黄牛竟然依靠自己编写的爬虫程序倒卖车票。
相较于普通黄牛，技术黄牛更加难以管控，12306 必须不断进行完善和数据维护。
2015年3月，12306 在其登录界面推出了选取图片验证码的方式，有效打击黄牛。此后还采取了一系列措施让买票系统更加公平公证，比如将购票、退票和改签时间由不晚于列车开车前2小时调整为30分钟等等。
2017年，12306 开始支持微信支付，支付方式更加多样化。2018年，12306再次进行了改版升级。
2019年，候补购票功能上线。
在 12306 软件登记购票信息并支付票款后，如有退票、余票，12306系统将自动为其购票，购票速度和成功率都将快于抢票软件。该功能的出现，真正遏制了利用插件盈利的第三方软件，直到此时人们才觉得，抢票也不过如此。
我们可以看到，在这十多年的时间里，背负着争议和批评的 12306，这些年一直围绕用户体验，在服务器和购票系统上不断优化、改版升级，UI改进、速度提升、接入各类服务、加入人性化功能，让旅客体验实现质的飞跃，用实力挽回了口碑，扛起了一个拥有十几亿人口国家的出行重任。
由此看来，世界数据之最，12306 来之不易，也实至名归。
值得注意的是，近日铁路12306 APP再次升级，又上新了多个实用功能。
①城市名和车站名分得更清楚
你有没有因为买错车站而错过火车的经历？官方针对这个痛点进行了升级。在最新版12306 APP首页输入目的地时，系统会自动生成车站列表了。
比如输入“重庆”，页面就会用蓝色的“城市”标签标明“重庆市”，在红色的“火车站”标签下显示重庆市内的所有火车站。
今后如果不能确定要买哪个站，输入城市名再选择即可，系统将车站名和城市名进行了标注和区分，当一个城市有多个火车站时，用 户购票再也不会犯迷糊，能清晰地区分东站、西站、南站、北站。
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②出行页面内容更丰富
购买火车票后，12306 APP首页将会出现本人行程的信息，包括车次、出发时间、始发站、终到站。点击详情后，旅客能看到内容更 加丰富的出行服务信息，比如列车信息、疫情防控信息、天气情况等。
基于 Spring Cloud Alibaba + Gateway + Nacos + RocketMQ + Vue & Element 实现的后台管理系统 + 用户小程序，支持 RBAC 动态权限、多租户、数据权限、工作流、三方登录、支付、短信、商城等功能
项目地址：https://github.com/YunaiV/yudao-cloud
视频教程：https://doc.iocoder.cn/video/
③积分可兑换午餐
现在不少人都注册了 12306 的铁路畅行常旅客会员，平时购票乘车时都可以获得积分，可直接用于兑换火车票。
近日12306 APP升级后，在乘车积分的基础上增加了“订餐积分”功能，支持旅客兑换订餐积分，兑换后的积分可以在餐饮业务中进行部分餐品的消费。
不过，订餐积分和乘车积分并不互通。目前订餐积分获得的渠道主要有三个：平安银行万里通积分兑换、中国移动积分兑换、绑定电子券进行领取。
100个订餐积分相当于1元现金，在使用时，输入车次、出发日期、座位号等信息，系统就会提示中途哪些站有供餐服务，用户选择心仪的餐厅和菜品下单，用积分支付即可。到了相应站点，乘务员就会自动把“免费的午餐”送到用户手中。
从升级服务器，到推出候补车票功能、打击网络黄牛、推出各实用功能等等，相信App会越做越好。
那么你觉得 12306 还有什么需要改进的地方吗？
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