基于成本函数的乘客在地铁站台分布预测方法

   这是2018年发表在*Journal of  advanced transporattion*上的文章，也是我完完整整读完的第一篇英文文章，据我的了解，该杂志的级别应该是SCI2区或者3区。
   这篇文章主要介绍了一种乘客站台分布模型，有候车区域选择模型和行人动力模型组成。
   候车区域选择模型分三部分，分别是距离成本、排队长度成本和密度成本。在距离成本中，还考虑了车辆的到达时间和是否携带大件行李对乘客可接受距离的影响。
   行人动力模型选择社会力模型，并且考虑了结伴行为对行人动力的影响。
   读完这篇SCI文章之后，我想到了我前两天读的一篇北京交通大学的硕士论文，也是研究站台上行人的分布。他的分布函数的建立基于距离、行人密度等物理参数，而没有考虑行人本身的特征，而且他是建立某一个候车区域对某楼\扶梯上乘客的吸引度的函数。两者有很多相似点。
   第一次读英文文献，所以记笔记记得有点详细，一是希望自己能够读懂，二是体会其中包含的逻辑关系。![在这里插入图片描述](https://img-blog.csdnimg.cn/20200414234409707.jpg?x-oss-process=image/watermark,type_ZmFuZ3poZW5naGVpdGk,shadow_10,text_aHR0cHM6Ly9ibG9nLmNzZG4ubmV0L3dlaXhpbl80NTQ1NDg5NA==,size_16,color_FFFFFF,t_70#pic_center)