综合考虑各个小区之间的交通时间、空间距离、运行费用等因素,通过引力模型来预测未来交通分布状态。
一、基本假设
1 | 2 | 3 | G i G_i Gi | |
---|---|---|---|---|
1 | q 11 q_{11} q11 | q 12 q_{12} q12 | q 13 q_{13} q13 | G 1 G_1 G1 |
2 | q 21 q_{21} q21 | q 22 q_{22} q22 | q 23 q_{23} q23 | G 2 G_2 G2 |
3 | q 31 q_{31} q31 | q 32 q_{32} q32 | q 33 q_{33} q33 | G 3 G_3 G3 |
A j A_j Aj | A 1 A_1 A1 | A 2 A_2 A2 | A 3 A_3 A3 |
q i j q_{ij} qij:小区 i i i到小区 j j j的交通分布量
G i G_i Gi:小区 i i i的交通产生量
A j A_j Aj:小区 j j j的交通吸引量
1 | 2 | 3 | |
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1 | R 11 R_{11} R11 | R 12 R_{12} R12 | R 13 R_{13} R13 |
2 | R 21 R_{21} R21 | R 22 R_{22} R22 | R 23 R_{23} R23 |
3 | R 31 R_{31} R31 | R 32 R_{32} R32 | R 33 R_{33} R33 |
R i j R_{ij} Rij:交通阻抗,反映交通区间交通便利程度的指标,是对交通区间交通设施状况和交通工具状况的综合反映。
1 | 2 | 3 | |
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1 | f ( R 11 ) f(R_{11}) f(R11) | f ( R 12 ) f(R_{12}) f(R12) | f ( R 13 ) f(R_{13}) f(R13) |
2 | f ( R 21 ) f(R_{21}) f(R21) | f ( R 22 ) f(R_{22}) f(R22) | f ( R 23 ) f(R_{23}) f(R23) |
3 | f ( R 31 ) f(R_{31}) f(R31) | f ( R 32 ) f(R_{32}) f(R32 |