月入3K到60W年薪电气工程师的摸爬滚打之路（一）

博主80后，国内头部工程机械整机厂从业8年，新能源零部件厂2年，农机制造业从业8年，整个职业生涯，电控开发从业18年，随时可上岸。

06年入职国内国企头部企业，电气工程师整整做了8年。一步一个脚印，从最基础的车间系统学习各种生产设备，（下料，机加工，涂装，整装，调试），到技改通知，图纸设计，图纸校审等。

从助工到中级工程师到高级工程师，从实用专利，到发明专利，从地级期刊到行业杂志。

不得不说初入职场，一个大的平台做产品和开展工作方法对一个员工的影响意义非凡。到现在为止，依然感谢第一份工作各种事无巨细的事项，为我后续的成长打下了结实的基础，并潜移默化的

让我具备了行业一线的视野和思维模式。

而在8年之后毅然决定离开这个大的平台，是因为个人成长进入平缓期。更重要的一点是，年轻人对金钱的欲望（当时月薪15K）驱动自己寻找一个能挣更多钱的平台和机会。

紧接着我凭借8年体制内一级大厂背景，20多本各项证书，专业能力，转战进入新能源，从此进入了一个新的世界。

新的岗位是从电子电气技术主管开始，一家外企血统，但是中国人是管理层的上市公司。经过半年之后才知道，董事长是对赌协议进来的最高管理，招了各行业的大拿进来做职业经理人，CEO，CFO等等一堆的总监高级经理，经理。

在这家公司，第一次体会到外企待遇，外企的福利政策。

50份技术协议的签订，没有任何实际的样机订单，只是单纯的和客户签订技术协议，公司都能发出来200W的奖金给到部门，人均10个W。

在这家公司的两年，新能源刚刚起步，我拜访了国内几乎全部的客车、物流车，重卡制造厂，同步拜访了配套件的电池pack厂，电机电控厂家。

个人深感震撼的是：国家政策的倾斜和号召力，真的是促进新能源行业前进的巨大动力，而新能源起步阶段，我看到更多的是三电人才的匮乏，电池pack厂的全是装配工人的画面。很多表面风光的公司，都是壳子。很多人都在拿新能源试探和试水。

从14年接触新能源到24年现在，我个人依然不看好这个行业，有一种直观的感受如下：所谓坚持弯道超车，当前纯电新能源路数的专家可能也是为了给国家献礼，用专家的意愿绑架了国家意志，而国家意志又高高在上，以为专家说的都是对的，从而出现新能源在14年之后，国内的新风口，资本的热钱和站在风口上PPT造车的人，越来越多。而老百姓，每天被各种媒体PUA自己的思维，早已丧失独立思考的能力。

电车提出的意义在于，地球能源枯竭，燃油发动机排放污染环境。那么，目前全国发展如火如荼的纯电动车，混动车，到底解决了这两个本质问题的哪一个，电能依然大面积的是靠传统能源热电厂转化而来的，依然是要消耗煤炭，消耗矿物资源。而电池的危害及有毒成分降解需要万年甚至上亿年的时间。那么电动的意义何在，我认为就是一个巨大决策失误，而失误的扭转需要付出代价，好不容易看着表面光显的弯道超车，会丧失他的政治意义。

这家公司的衰落是必然的，投资方对赌协议的到期，加上职业经理人CEO、CFO等陆续跑路，大股东变更，新任董事长在公司查出各种财务问题，接着就是公司大裁员和清洗。研发工作几乎处于停滞阶段。

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