你好，我是三桥君
最近，萝卜快跑的新闻热点，引起轩然大波。
不知道的吃瓜群众会不会以为是“保卫萝卜”之类的游戏呢，毕竟以“萝卜”相关的游戏真的很多嘿嘿~
单从名字来看，第一次听说“萝卜快跑”的朋友会不会以为长这样的。
它可不是真萝卜，其实它是正儿八经的无人驾驶网约车平台。
嗯！什么意思？
萝卜快跑是百度公司依托Apollo智能驾驶平台打造的自动驾驶出行服务，致力于为广大消费者提供便捷的无人驾驶出租车（Robotaxi）体验。目前，这项服务已经在诸如北京、上海、广州、重庆等多个城市投入运营，用户可通过移动应用程序轻松预约并享受无人驾驶出租车的服务。
也就是说，你可以像打网约车一样，叫到萝卜快跑的网约车。
但最大的区别是它是自动驾驶，甚至车上可以没有人！
是的，连司机也没有。
萝卜快跑无人驾驶乘车体验
这一重大黑科技，属实惊呆了老铁们，无人驾驶网约车，它真的来了。百度创始人真的把AI应用卷起来了啊！
这一消息，让很多人又喜又悲。
为什么呢？
喜呢，是因为它真便宜。
以武汉为例，用萝卜快跑打车约等于普通网约车的一半。
比如，萝卜快跑10公里费用约4~16元，而普通网约车为18~30元。
根据萝卜快跑的计费规则，车费包括起步费、里程费、时长费、远程费。
休息日各类费用按统一标准收取，起步里程1公里、时长2分钟中，起步费15元；里程费2.6~3.9元/公里；时长费0.2元/分钟；超出12公里收取远途费，2.5元/公里。
常规日与休息日价格变化不大，主要是时长费有所调整，高峰期价格调整至0.4元/分钟。
但仔细了解，从原价来看，萝卜快跑的价格并不便宜，接近于专车的价格。
目前，有体验过的用户打车便宜，主要是因为有活动。有各种新用户体验券、邀请奖励券、活动优惠券可领。
悲呢，是因为它可能会让很多司机收入变低，甚至没工作。
因为一起拉客的同行多了，最主要的是它不需要司机就能跑。
有的人说网约车司机、出租车司机真的很不容易；有的人说无人驾驶砸掉司机的饭碗；也有的人转头直接攻击研发萝卜快跑的企业方、创始人甚至发表更加诋毁的言论。
只要仔细分析，就会发现，坐在车后排的基本叫好，坐在驾驶位的大都吐槽、抨击。
我认为，这个萝卜快跑不会是个例，而是无人驾驶网约车的趋势。
为什么这么说呢？
第一，传统网约车、出租车存在挑单的情况。
在原来的打车市场里面，并不是说所有司机有单子就接单的。
有的人觉得单子比较低不接；也有的人认为这些低价单子接太多会影响他们客单价，自己不接单；甚至怂恿其他司机别接单......
那这样子会导致什么情况呢？
顾客打了很久的打车服务，依然叫不到车，所以有的打车软件才有应答率功能。
什么意思？
打车软件的应答率通常指的是乘客发起打车请求后，司机接受订单的比率。
公式可以表示为：应答率 = （接单数量 / 发单数量）× 100%。
这个指标反映了乘客使用打车软件时的体验。
应答率越高，说明乘客在发起订单后能够得到司机响应的概率越大，用户体验通常越好。
反之，应答率低可能意味着乘客需要等待更长时间才能打到车，或者在某些情况下根本打不到车。
甚至有时候打车还得加价打车，不然打不到车，至于加多少才能打到车真不好说。
比如，我以前打车顺风车的单，加价几十块都没人接单。
接不接单，很大程度还得看司机意愿。
第二，传统网约车、出租车存在拒载的情况。
在原来的打车市场里面，并不是说所有司机接单了就会载人，司机是可以拒载的。
司机觉得你行李多了拒载，司机觉得单子有点远拒载，司机觉得单子太便宜了拒载，司机觉得不爽了拒载，司机觉得不想载人了拒载，司机觉得......
司机可以有千万个理由可以拒载，因为他也是人。
这样子可能也会导致乘客打不到车，打车平台应答率低。
第三，传统网约车、出租车存在不靠谱的情况。
什么是不靠谱？
传统出租车常见问题：
-
不打表：有些司机可能不愿意打表，而是直接与乘客议价，这可能导致价格不公平。
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绕路：为了增加车费，司机可能会故意绕路。
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服务态度差：部分司机可能对乘客态度恶劣，服务不周到。
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车辆卫生状况差：一些出租车内部卫生状况不佳，影响乘客体验。
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安全隐患：车辆可能缺乏必要的维护，存在安全隐患。
网约车常见问题：
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司机资质问题：部分网约车司机可能没有经过严格的背景审查和专业培训。
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隐私泄露：乘客的行程信息可能被泄露或滥用。
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服务质量参差不齐：由于网约车平台的门槛相对较低，司机服务质量可能存在较大差异。
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安全问题：虽然网约车平台通常有安全措施，但仍有可能发生安全问题。
-
价格波动：在高峰时段或需求大的情况下，网约车价格可能会动态调整，有时会高于传统出租车。
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平台规则变化：网约车平台的规则可能会频繁变化，影响司机和乘客的权益。
就以出租车来说。 不打表是明着宰客，打表也可能是暗着宰客。绕路这骚操作不用说了，对外地人的手段。服务态度差比较常见，开着车K歌哼曲大声发，不管乘客好不好受。车辆卫生跟司机个人拉去洗车习惯有关吧......
比较夸张的是，有的传统出租车司机可以几乎同时把这些问题都做到。让我想到第一次到上海虹桥站打车到酒店的经历。
当时11点多到站，不太清楚这些站点，随着人流推推攘攘到出租车上车点。
跟着工作人员指示排队等车坐车，车跟顾客是随机匹配的，车来一辆，等车顾客就上去，这是那边当时的安排。
这个司机不知道咋了，听到目的地后开始酝酿情绪、发作，在座位使劲发牢骚、说脏话、做一些奇怪的动作。
整体的意思就是，他这趟是准备最后一单，然后赌这最后一单是大单，接完单就回家了。他认为赚钱不容易，今天没接到很大的单子，赚到的钱没满足他的期望，就怪到我身上......
当时是YQ，上海严格管控，客流量本来就少了，加上那个坐车拉客的规矩是工作人员安排的，谁也没办法明确。
如果要理论，我当时就可以理论的，但是司机这个群体，有时候一整天高压下来比较疲惫，难免会有怨气，加上我看到他失态的样子，想着让他平复心情开车，安全第一。
劝解了很久，终于平息下来了，司机突然“关心”我来上海干嘛，要去哪里，就把行程告诉他了。
然后，司机很激动地说他家在浦东新区那个方向，刚好顺路，要不要直接过去。
我以为他免费捎我一程，但考虑到酒店订单已经是入驻时间，我就说酒店早就订好了。
他说没事，可以退，那边住不贵，还顺路。明天你过去打车也要花钱，我过去顺路算你几百块就好了，对大家“都好”。
我说这个酒店已经订好了退不了，就先住吧。
立马变脸，态度语气都变了。
不知道过了多久，反正2公里左右的酒店走了很久。
后面司机说到了，打表出来58元！
什么概念？
进去问酒店前台的女工作人员，人家说酒店到这里很近，十几二十块就够了，不用这么多！你走路也能到。
打开打车软件，平台显示价格十几二十块。
so~
出租车司机会这样，那网约车呢？
经历一：
以前，回学校打网约车，有一次是打专车不是拼车，不知道怎么回事，突然路上又有一个乘客坐上来。开着开着，司机到某个站点居然停下来拉客，最后拉满了一车人。
什么概念？
如果是拼车，一个人15块单程就够了，但是我花的是专车的价格50多块。享受的是这样的价格和服务，我要不赶时间我干嘛不拼车？
经历二：
还有一次打滴滴，不知道咋说，突然这次打车居然来了一辆高级的商务车，连司机都穿西装打领带，还提醒矿泉水可以免费喝。
神了这滴滴打车，这么好。
很快发现不对劲，价格怎么一直涨，平时这价格早到了，等快到了目的地才发现，价格居然双倍了。
我就顺口问司机怎么回事，他说这是商务车来着，然后下车前，接过我手机，手动给自己好评（我刚好在副驾驶位）。
后面才发现，滴滴打车规则是默认选择了所有车型，而且商务车在页面底下，得滑到底部，没有点击取消是默认选中的。
经历三：
还有，我用百度地图打车到动车站，选多种平台车型，后面来了辆花小猪平台的网约车。
司机觉得你打动车站赶时间就不应该去选择比较便宜的花小猪，选了花小猪要接受他堵车、慢几十分钟的情况。
我说平时这里到动车站2、30块左右，这次打车用了40块左右，并不便宜的，而且是百度地图打车接单的。
后面听他了解到，其实他慢几十分钟不完全是堵车，而是跟上个乘客东西遗落沟通花了不少时间。
经历四：
还有，明明打车是小拉出行一口价，不知道司机是怎么了，他觉得这个行程价格太便宜了。
于是上车一直给我们讲这个太便宜了、连油费都不够，多次的复述好似要让我们给他加钱一般。
大下午的太阳比较热，后面车上犯困想睡会。不知道这司机咋了，手动挡的车，一直在用力操作，急速起步，瞬间刹车，整个车摇摇晃晃，看起来有怨气，反正我是坐也不是靠着也不是。
没想到，在市区坐了这么多次的车，第一次给我坐吐了。
总结：我算是打车比较多的，所以能够碰上一些不好的情况。对于经常打车的你，或多或少也在坐车过程中有一些不愉快的经历吧。就是因为上海出租车司机的经历，让我看到萝卜快跑的问世，想提笔写这篇文章的。
到这里，可能还有人会疑惑，既然乘客会遇到这些问题，难道就不能有什么办法改进吗？
比如统一培训、提升服务质量、制定合理的规章制度......
甚至给司机的车安上自动驾驶系统系统，为司机服务，比如再开发个新的“智驾网约车”平台，但是还是有司机在的，这样司机不就还能工作嘛。
能改早就改好了，这根本就不是出租车、网约车的问题，而是人的问题。只要车上还有司机，宰客等这些情况就很难杜绝。
当无人驾驶网约车方案出来，你会发现，欸！这些问题好像全都没有了！不是解决了，而是不存在了！
因此，与其说无人驾驶网约车是一个方案，还不如说它就是未来的趋势。
没有萝卜快跑，也会有土豆快跑、番薯快跑、南瓜快跑、西瓜快跑、小鸡快跑......
国内其他无人驾驶网约车也会前赴后继、席卷而来的，国外的特斯拉FSD也在蓄势待发了。
至于吐槽无人驾驶开车技术不好的，其实大部分产品的MVP版本或多或少会存在这种问题的。
不管你怎么喷萝卜快跑，无人驾驶AI应用这事儿就是成了~
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