快上车，本土车载操作系统的四个机会就在眼前

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在计算机崛起的七十年间，基础软件（操作系统、数据库、中间件等）作为信息系统中最基础也最重要的一部分，覆盖了每个技术领域的生态建设。当我们回顾这段历史，看到的是国产基础软件市场的空白以及被国外产品统治的局面。其中，数据库市场被Oracle、MySQL等垄断，操作系统市场则被Linux、Windows等把持。进入21世纪，国产数据库掀起一股“去IOE”风，伴随着移动互联网、云计算、大数据等的发展，国内出现了一批分布式数据库厂商，从另一条赛道赶超Oracle、MySQL等集中式数据库，国产数据库的应用率直线上升。而操作系统在过去20年，由于不够重视产业链的建立，丧失了一些发展机会，如今，万物互联的时代到来，一些新的技术领域与产业应用机会涌现，国产操作系统是否能抓住这次机会，获得新赛道的领跑机会？

软件定义汽车

时下，国内车企对软件的重视程度与日俱增，头部车企纷纷组建研发队伍、自研车载软件。究其原因，主要涉及社会环境、汽车生态、国家政策、市场需求这四个方面的影响。

第一，社会发展的趋势为企业带来了机会。正如美国克莱门森大学国际汽车研究中心汽车工程系主任Zoran Filipi所说，“没有其他行业像汽车业一样经历着如此迅速的技术变革。这种发展的推动力来自即将到来的需求、越来越严格的二氧化碳排放标准，同时还伴随着以前所未有的速度发展的自动化与信息娱乐，而且还需要满足客户对性能、舒适性以及实用性的期望。”一语道破如今汽车行业的现状。

21世纪以来，人类面临环境污染、大气温室效应和能源短缺等社会环境的挑战，全球数以亿计的传统燃油汽车，其污染物排放、二氧化碳排放和能源消耗不计其数，促使人们寻求无污染、零排放、低能耗的汽车。而随着新能源、人工智能、移动通信、云计算、大数据等技术在自动驾驶、车联网、智能座舱、共享出行等领域的作用日渐凸显，也加速了汽车行业的数字化转型，“电动化、智能化、网联化、共享化”愈发明显。

第二，软件定义汽车的时代已来临。以特斯拉为代表的智能汽车厂商和蔚来、小鹏、理想等造车新势力，以及华为、百度、腾讯、苹果、小米等科技巨头纷纷布局智能汽车领域，对传统车企带来的冲击是巨大的，汽车行业的传统“玩法”被彻底颠覆。正如慕尼黑技术大学信息学名誉教授、汽车软件专家Manfred Broy所说：“过去软件是汽车的一部分，而如今软件决定了汽车的价值。车辆的成功对于软件的依赖超出了对机械的依赖。”在软件定义汽车的大环境下，不仅汽车制造商或业内人士所谈论的车辆创新都与软件有关，软件更是决定车企市场核心竞争力的重要因素。而汽车操作系统作为整车计算系统硬件及软件资源的连接者、控制者和管理者，是实现软件定义汽车的顶梁柱。

第三，国内车载操作系统市场的空白。近十年，国产操作系统逐渐从科研界走向产业界，在实践中，大家认识到，操作系统是一个平台性的系统，向下它是庞大的计算环境，向上可以进行商业变现，呈现出从硬件到软件、操作再到业务的完整产业链。万物互联，使原来细分领域的产品，以连接为基础需求向软件伸出触手，但难抵国内车载操作系统市场的空白。据悉，许多传统企业都在呼吁汽车操作系统。但车载操作系统市场被外资占据，能提供真正底层的、成熟的车载操作系统本土厂商几乎为零。而如今车企、车厂以及Tier1（车厂一级供应商）都不愿意成为代工企业，希望打造自己的核心竞争力，掌握产业发展的主动权。

第四，国家发展政策的支持和鼓励。此前在2021全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，全国政协经济委员会副主任苗圩作出表态，“当前，在电池、电机、电控方面，我国企业已经形成了完整的产业链和供应链体系。放眼全球，车用操作系统已经成为兵家必争之地……面对国际三大车载OS巨头，国内企业也应对这一战略要地志在必得。”同时，他指出汽车的产业链、供应链需要补短板、强弱项，特别要加大对车规级芯片、车用操作系统、新型的电子电气架构等关键核心技术和产品的技术攻关，加快构建开放共享、协同演进的产业生态。

技术决定市场

但对于“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”的操作系统而言，进入智能汽车领域并取得好成绩谈何容易。据先行者之一的理想汽车，其副总裁、算力与OS部门总负责人许迎春透漏，车载操作系统需要满足高要求的实时性、吞吐量、算力等要求，并对管理和良好的生态提出了一定的要求。同时他指出，最理想的状态，能够把Linux裁剪成具有高安全、高实时的系统，如今 Linux 生态已经发展得非常好，目前也有很多公司在朝着这个方向努力，但是做一个开源系统，想要通过一些认证的话确实很难。截止目前，还没有任何一个现有的系统能同时满足三个方面的需求。

可见自研车载操作系统之难。此外，由于操作系统作为智能汽车的总指挥，一旦出现问题便关乎人的生命安全，因此，高安全性也是一项巨大挑战。

另外，一个摆在眼前的事实情况是，如今，车辆的每一次行驶都会执行数百万行代码，已数据互联为要求的新形势已经形成。许多车企已经不满足于跟随造车，而是着眼于未来，引领造车。移动通信、云计算、物联网等技术的发展，使寻常百姓都感受到了科技的便利，在即将到来的万物智联社会，智能汽车链接云端也将是必然。传统车企大众在数字化转型的变革中，已经“快人一步”成立新软件部门“DigitalCar&Service”，致力于智能汽车云服务，且长期目标是大众旗下所有新车型均通过搭载其自研的VW.OS连接至大众汽车云平台。