轴类零件的选材及工艺分析

轴是各种机器中最基本且关键的零件，主要作用是支承回转零件（齿轮、带轮、凸轮等），并传递运动和动力。机床的主轴、花键轴、变速轴、丝杆，内燃机的曲轴、连杆，及汽车的传动轴、半轴等都属于轴类零件。

1. 工作条件、主要失效形式与性能要求

1. 工作条件

轴在工作过程中，承受交变扭转载荷、弯曲载荷或拉压载荷的作用；轴颈处承受较大的摩擦。轴在工作过程中，常常承受一定的过载和冲击。

1. 失效形式

根据工作特点，轴类零件失效形式主要有疲劳断裂、过量变形、过量磨损失效等。此外，有时还可能发生振动或腐蚀失效。

1. 性能要求
   • 良好的综合力学性能，即强度和塑性、韧性良好的配合，以防过量变形及过载和冲击载荷下的折断或扭断
   • 高的疲劳强度，防止疲劳断裂
   • 局部具有良好的耐磨性，防止轴颈、花键等处的过度磨损。

2）材料选择

轴类零件一般按照强度、刚度计算进行零件设计与选材，同时需要考虑材料的冲击性能和表面耐磨性。常选用碳素结构钢或结构钢，一般以锻件或轧制型材为毛坯，有时可选用球墨铸铁等。

1. 低速、轻载等受力较小、不重要的轴，主要考虑刚度，如心轴、联轴节、拉杆、螺栓等。可选择Q235、Q255、Q275等普通碳素钢，这类轴通常不进行热处理。
2. 受中等载荷而且精度要求一般的轴类零件，主要考虑强度和耐磨性，如曲轴、连杆、普通机床主轴等。常用优质中碳结构钢，如35、40、45、50钢，其中45钢应用最多。一般进行正火或调质处理。要求轴颈等处耐磨处，还要进行局部表面淬火和低温回火。
3. 受较重交变载荷、冲击载荷、强烈摩擦或要求精度高的轴，应选合金钢，如汽车、拖拉机、柴油机的轴等。常用的有20Cr、20CrMnTi、40MnB、40Cr、40CrNi等钢。根据合金钢的种类及轴的性能，应采用调质、表面淬火、渗碳、氮化、淬火、低温回火等热处理。当轴的精度要求极高时，可选用38CrMoAlA调质后再进行渗氮处理。
4. 对形状复杂不便加工且综合力学性能要求中等的小内燃机的曲轴等，可选用球墨铸铁，其热处理方法主要有退火、正火、调质及表面淬火等。

）典型轴类零件的加工工艺路线

1. 机床主轴 大多数机床主轴承受中等弯曲和扭转复合交变载荷作用，中等转速并承受一定冲击载荷，要求具有一定的综合力学性能，同时对耐磨性有一定要求。其主要失效形式为因过量磨损而丧失精度，其次是疲劳断裂。一般选用45钢制造，经调质处理后，对轴颈及锥孔处再次进行表面淬火、低温回火。当机床主轴所受载荷较大时，可选用40Cr钢制造。

车床主轴选用45钢；整体调质处理后硬度为220~250HBW；轴径处表面淬火及低温回火后52~58HRC。

其工艺路线为

：下料-锻造-正火-粗加工-调质-半精加工-局部表面淬火+低温回火-磨削

正火可改善锻造组织，调整硬度，改善切削加工性能；调质可得到较高的综合力学性能和疲劳强度，调质后获得的组织为回火索氏体；轴颈部位经局部表面淬火可提高轴颈部位的硬度、耐磨性及抗疲劳性能，低温回火主要是消除淬火应力+低温回火后工件表层组织为回火马氏体。

耐冲击的轴类零件可选用20CrMnTi等渗碳钢制作，其一般工艺路线为

下料-锻造-正火-粗加工-半精加工-渗碳-表面淬火+低温回火-磨削。

渗碳可使轴表面具有高硬度、高耐磨性和高的疲劳性能，而心部保持良好的强韧性。热处理后工件表层组织为高碳回火马氏体。

当轴的精度、尺寸稳定性与耐磨性要求都很高时，如精密镗床的主轴，可选用38CrMoAlA,经调质后再进行渗碳处理，其工艺路线一般为：

下料-锻造-正火-粗加工-调质-半精车加工-去应力回火-粗磨-渗氮-精磨

常用机床主轴选材

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