年度盘点｜宜昌：2023年十大精细化管理路口-CSDN博客

2023年，宜昌交警智慧交通管理中心完成了宜昌市382个智能信号灯路口的调研巡查工作，建立路口台账370个；累计完成362个路口的配时精细化工作，优化调整达900余次；新增9条主干道绿波，优化后道路通行时间平均缩短15.1%，行车速度平均提高16.5%，有效提高道路通行能力，改善市民出行体验。

下面选取在设施规范化、组织精细化、管控智能化等方面成效突出的十个路口进行介绍。（排名不分先后）

东山大道港窑路口

路口概况：东山大道港窑路口作为连接沿江大道与城东大道的重要节点，承担了较大的交通压力。该路口东西方向为东山大道（BRT路段）、北向衔接城东大道（进出城主要路段）、南向衔接沿江大道（进出城主要路段）。

问题描述：受夷陵大桥施工影响，经北山坡南向北往港窑路的车流需绕行至东山大道港窑路口西左转向北通行，造成西进口车流排队较长，路口整体通行效率不高的问题。

路口车流排队堵情况（优化前）

优化措施：通过对早晚高峰时段流量流向数据分析，采取“外截内疏、分时段、降周期”的思路优化配时，避免路口回溢。

路口放行相位（优化后）

路口配时方案（优化后）

优化效果：高峰时段东进口通过量略有减少，西出口消散不及时回溢至路口次数大幅减少，通行效率明显提高。其中，东进口早高峰优化率为9.3%，晚高峰为10.2%。

路口车流排队情况（优化后）

案例亮点：采取“外截内疏、分时段、降周期”的思路优化配时，早晚高峰车流通行效率大大提升。

沿江大道环城北路口

路口概况：沿江大道环城北路口为进出城重要路口，是衔接至喜大桥、西陵二路快速路与沿江大道的主要节点。

问题描述：由于夷陵长江大桥施工封闭，夷陵长江大桥大量过江车辆转移到至喜长江大桥，至喜长江大桥日均车流量增长34%，达7万辆次。

路口车流排队情况（优化前）

优化措施：（1）优化交通组织。取消西向东外侧掉头车道，调整为直行车道；同时将东向西直行车道由三条压缩为两条，增加一条西向东出口车道，保持西向东直行车辆四进四出。（2）压缩周期优化配时。信号周期压缩至120秒，提升路口周期转换率，并结合路口流量适当压缩西向东掉头相位绿信比，增加东西直行对放相位绿信比。

交通组织调整后

优化效果：优化后，西向东外侧掉头车辆绕行育才路、环城北路上桥，与下桥掉头车辆互相干扰的情况得以消除，下桥掉头效率大幅提高，路口通行效率明显改善。

路口车流排队情况（优化后）

案例亮点：优先保障下桥车辆通行，避免车辆排队过长影响桥面正常行驶车辆。

沿江大道（万达路口-港窑路口）

路口概况：沿江大道万达路口东西分别衔接沿江大道港窑路口、江海路口，向北为夷陵大道万达路口，呈现T型交叉。周边毗邻商场、酒店以及三峡游客中心，日均车流量较大。沿江大道港窑路口为沿江大道与东山大道的节点路口，日常在此转向的车流量大。

问题描述：（1）西侧出口（皇冠假日酒店门前路段）汇流冲突，不利于高峰时段车流消散。（2）皇冠假日酒店停车场距沿江大道出口过近，临停车辆对主线车流造成严重干扰。（3）万达路中段停车场出入口对区域交通影响明显。（4）沿江大道万达路口西侧掉头车道行车效率过低。

早高峰时段万达路西出口实况图（优化前）

晚高峰时段万达路西出口实况图（优化前）

优化措施：（1）取消万达路西进口外侧掉头左转车道，改为直行车道；万达路西进口中央护栏向右偏移一车道，增加一条出口车道，拓宽出口空间；（2）港窑路西进口左转掉头车道右置，便于旅游大巴掉头；（3）同步调整信号灯具、相位及配时方案。

早高峰时段万达路西出口实况图（优化后）

晚高峰时段万达路西出口实况图（优化后）

优化效果：沿江大道万达路口西出口通行效率大幅提升，车流回溢问题得以消除。沿江大道港窑路口左转掉头车道右置设置后，同步强化宣传引导、民警现场指挥；同时将左转掉头相位放在直行相位之前，提前消除左转加塞车辆对直行车辆造成阻滞影响，晚高峰出城方向通行顺畅，路段整体通行效率得到大幅提升。

晚高峰时段沿江大道港窑路西进口实况图（优化后）

案例亮点：考虑大巴车辆掉头半径，将掉头点前移，并右置设置，路口通行效率大幅提升。

峡州大道锦江大道口

路口概况：峡州大道锦江大道口是西陵区与夷陵区分界处第一个信号灯路口，周边分布商场、学校、小区等交通吸引点，并连接夷陵区、唐家湾片区和西陵二路快速路，承担了较大的交通压力。

问题描述：随着夷陵区东城新区快速发展，居住人口逐年增多，同时，峡州大道锦江大道口东北角的吾悦广场客流日渐增大，高峰时段过境车流和行人过街需求较大。

路口晚高峰东向西实况图（优化前）

优化措施：（1）早高峰对北向南进城车辆适当控流，基本保障在两个信号周期通过，达到“拥而不堵”，缓解西陵二路辅路民佳家园分道通行压力，避免发生路口回溢。（2）晚高峰大幅增加西向东放行时长，缓解夷陵区返城车流与吾悦广场入场车流叠加造成的拥堵。（3）优化晚平峰（19:30-21:30）时段配时方案，保障吾悦广场往唐家湾中小学方向较大的行人过街需求。

优化效果：优化后，早高峰时段北向南出城车流未出现明显拥堵，晚高峰时段东向西二次排队长度大幅缩短，提升路口通行效率。

路口晚高峰东向西实况图（优化后）

案例亮点：结合路口流量合理优化配时方案，缓解单一方向拥堵，并在考虑车辆通行的同时，预留了充足的行人过街时间。

城东大道西陵二路口

路口概况：城东大道西陵二路口是中心城区的关键路口，周边有三峡大学、人文艺术高中等学校，并与西陵二路快速路辅路相连，日常在此转向通行车流量大。

问题描述：（1）早高峰期间，北进口匝道车道数由少变多，且为下坡路段，而下快速路车流量大、累积较快，存在排队车辆回溢至快速路的现象。（2）由于南进口匝道与广电局停车场进出口T型相交，晚高峰期间，广电局外出车辆至南进口匝道内侧调头，干扰匝道内正常行驶车辆，造成南进口车流不连续，绿损严重。（3）因西出口施工围蔽影响，去三峡大学方向车流通过效率降低，出现车流回溢至路口内部，进而影响北进口快速路下匝道车流通行效率。

北进口早晚高峰实况图（优化前）

优化措施：采取“分时段、降周期、调相序”+“重复放行”的优化思路，精细化管理路口配时。早高峰8:00前侧重北进口快速路下匝道缓堵保畅，8:00后适当降低周期同时兼顾保障北、东进口通行效率；晚高峰18:00前优先保障南进口广电局方向快速通行，18:00后适当降低周期，同时优先保障北进口下快速路畅通。

北进口早晚高峰实况图（优化后）

优化效果：高峰期间精细化路口配时，并采用重复放行模式，降低南北进口绿损时长，配合调整相位相序，缓解匝道口尾车冲突，缩短排队长度及高峰消散时间，进一步提高通行效率。

案例亮点：合理利用“二次放行”，减少路口空放提升路口通行效率。

桔乡大道东站路口

路口概况：桔乡大道东站路口位于高新区，周边有大型物流园。

问题描述：物流园上下班车辆通常与大量的大型车辆同时出行，但大型车辆体积大、载重大，行驶速度相对较慢。早高峰交通流量高饱和的情况下，南北向通行需求基本两个信号周期可满足，但东向西进城方向存在空放，西向东出城方向存在明显拥堵。

路口西向东早高峰实况图（优化前）

优化措施：保持南向北放行时长不变，适当压缩北向南进城方向时长，大幅压缩东向西进城方向时长，增加至西向东出城方向，提高路口整体通行效率。

优化效果：路口西向东出城方向排队长度由约300米大幅缩短至100米左右，两个信号周期车流可全部通过，通行效率显著提升。

路口西向东早高峰实况图（优化后）

案例亮点：根据车流潮汐现象，设置合理配时方案，提升出城车流消散效率。

西湖路唐家湾路口

路口概况：西湖路唐家湾路口位于唐家湾片区，紧邻唐家湾中、小学。

问题描述：近年来，唐家湾中、小学招生规模不断扩大，早高峰北向南方向送学车辆多，掉头需求大，出现交通拥堵。

路口北向南早高峰实况图（优化前）

优化措施：在保障东、西相位行人过街时间充足的基础上，最大限度增加北向南绿信比，缓解北向南拥堵。

优化效果：优化后，北向南掉头车辆排队长度大幅缩短，拥堵情况明显缓解，路口通行效率显著改善。

案例亮点：优先保障送学车辆顺利通行。

夷陵大道胜利一路口

路口概况：夷陵大道胜利一路口南北接沿江大道与夷陵大道，周边分布着医院、商圈、小区等交通吸引点。

问题描述：夷陵大道中心医院路段行人及非机动车过街需求大，机动车通行条件较差，由于胜利一路路口和江海路路口之间距离较近，易发生车流回溢现象；同时受医院就医以及万达商圈影响，该路段上午高峰时段约持续至10:30，晚高峰时段约提前至16:30。

早高峰时段夷陵大道中心医院门口出城车辆存在回溢（优化前）

就医高峰时段夷陵大道中心医院门口车辆通行压力较大（优化前）

优化措施：（1）设置就医高峰时段方案，在保障行人过街需求的前提下，进一步调整各进口绿信比、优化协调两路口之间的相位差。（2）平峰期间以双向绿波协调为主，高峰期间以保障东向西绿波协调、西向东消除车流回溢为主，尽可能提升路段通行效率。

优化效果：路段东西方向旅行时间进一步缩短，路口回溢现象得到有效缓解，驾驶体验明显提升。

早高峰时段夷陵大道中心医院门口出城车辆回溢现象大幅减少（优化后）

就医高峰时段夷陵大道中心医院门口车辆通行情况良好（优化后）

案例亮点：结合上下班高峰与就医高峰时段流量特征，合理优化配时方案，缓解路口拥堵。

松林路岳湾路口

路口概况：松林路岳湾路口位于中南路片区中心区域，人口密度高、道路资源有限。

问题描述：松林路与岳湾路均为双向四车道且道路边紧邻各小区出入口。早高峰6:40-7:30北向南出行需求较大，排队距离较长，存在明显二次排队现象；7:30-8:30北向南需求降低，南向北、西向东需求提升。

松林路岳湾路口北向南实况图（优化前）

优化措施：结合路口各方向流量、流向等数据，对早高峰配时方案采取精细化优化，原7:00-9:00配时方案优化为6:40-7:30、7:30-8:30两套方案，按流量需求科学配置时长，降低绿损，减少排行车辆候灯时间，提高路口通行效率。

优化效果：早高峰7:30之前北向南排队长度大幅缩短，7:30之后北向南空放问题明显改善，南向北未出现明显排队情况，路口通行效率提高。

松林路岳湾路口北向南实况图（优化后）

案例亮点：结合市民出行规律，精细化高峰时段配时方案，与出行车流匹配，缓解早高峰拥堵。

城东大道胜利三路口

路口概况：城东大道胜利三路口为进出城的关键路口，东连港窑路、南连体育场路。

问题描述：早高峰时段东、南进口排队较长，分别有回溢至城东大道港窑路口和体育场路胜利三路口的风险。

城东大道胜利三路口早高峰东进口车辆排队情况（优化前）

城东大道胜利三路口早高峰南进口车辆排队情况（优化前）

优化措施：（1）将原“东单放、东西直行对放、东单放、南左转待行、南单放”5个相位调整为“东西直行对放、南左转待行、南单放、东单放”4个相位。（2）将原有2个东单放相位合二为一，减少东进口左转车辆停车次数，增加行车连续性。（3）将该路口和城东大道港窑路口的相位差由46秒增加为58秒，提升两路口之间的协调度，减小东进口排队长度，避免早高峰时段排队车辆回溢至港窑路口。（4）将南左转待行和南单放两个相位前置，大幅提升南进口借道左转通行效率，避免回溢至体育场路胜利三路口。