关于对杭州电子科技大学杨甦宏教授《“采购式“和“闲置式”共享经济比较研究》等文章的研究。

根据杨甦宏教授的共享经济分类对萝卜快跑商业模式的分析、预测及改进建议和经过本团队研究讨论得出以下看法。

随着共享经济的迅猛发展，不同类型的共享经济模式层出不穷。杨甦宏在其研究中将共享经济分为“采购式共享经济”(PSE) 和“闲置式共享经济”(ISE) 两类。本文将以这一分类为基础，对百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”的商业模式进行深入分析，预测其商业结果，并提出相应的改进建议。

萝卜快跑的商业模式分析

采购式共享经济(PSE) 角度

萝卜快跑主要依赖新采购或定制的自动驾驶车辆来提供服务，这一特点与采购式共享经济高度吻合。

特点分析：

1.商品来源：萝卜快跑所使用的自动驾驶车

辆主要通过采购或定制生产获得，而非利

用社会闲置资源。

2.运营成本：自动驾驶车辆的研发、采购、

维护、保险等成本高昂，这增加了平台的整体运营成本。

3.资金压力：初期需要大量的资金投入来购

买和运营车辆，这可能导致对风险资本的依赖。

4.规模效应：尽管自动驾驶技术有望带来规

模效应，但初期的高投入可能限制其快速

扩张。

闲置式共享经济(ISE) 角度

尽管萝卜快跑主要依赖于采购和定制车辆，但其商业模式也在一定程度上体现了对资源的有效利用，只是与传统意义上的闲置式共享经济有所不同。

特点分析：

1.资源利用：自动驾驶车辆在不需人工驾驶

的情况下能够持续提供服务，提高了车辆的使用效率。

2、高度专业化：与共享单车、共享充电宝等

闲置式共享经济不同，萝卜快跑的“闲

置”资源是高度专业化的自动驾驶车辆，购置和维护成本高昂。

商业结果预测

短期

由于初期的高投入和运营成本，萝卜快跑可能需要大量融资来维持运营。如果市场接受度不高或竞争激烈，可能会导致资金压力增大。

中期

随着自动驾驶技术的成熟和规模化应用，萝卜快跑有望通过规模效应降低成本，提高盈利能力。但前提是能够保持技术领先和市场份额。

长期

如果萝卜快跑能够成功实现技术突破和市场扩张，有望成为自动驾驶出行领域的领导者。然而，若无法有效控制成本或应对市场变化，可能会面临经营困境。

改进建议

1.探索闲置式共享经济模式

考虑与拥有闲置车辆的企业或个人合作，将他们的车辆改造成自动驾驶车辆并纳入平台运营。这样可以降低初期投入，同时增加车辆供给。此外，可以与汽车租赁公司、网约车平台等建立合作关系，利用他们的闲置车辆资源。

2.优化成本控制

加大在自动驾驶技术研发上的投入，提高技术成熟度，从而降低维护成本。同时，精细化运营管理，优化车辆调度和路线规划，提高运营效率。

3.多元化收入来源

除了提供自动驾驶出行服务外，探索广告、数据分析等增值服务，增加收入来源。与城市管理者合作，参与智慧城市建设，为城市交通提供解决方案，从而获得政府补贴或项目支持。

4.加强风险管理

建立完善的风险管理机制，包括资金风险管理、技术风险管理、市场风险管理等。与高校、科研机构等建立合作关系，提升品牌形象和技术实力。

5.关注社会接受度与安全性

加强自动驾驶技术的安全性研究和测试，确保车辆在复杂交通环境中的稳定性和安全性。同时，通过宣传教育提升公众对自动驾驶技术的接受度，解决潜在的社会问题。

结论

萝卜快跑作为百度Apollo旗下的自动驾驶出行服务平台，其商业模式结合了采购式共享经济和闲置式共享经济的特点。面对高昂的初期投入和运营成本，萝卜快跑需要通过技术创新、成本控制、多元化收入和社会接受度提升等多方面的努力，来确保商业模式的可持续发展。随着自动驾驶技术的不断成熟和市场规模的扩大，萝卜快跑有望在自动驾驶出行领域取得领先地位。