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推广开放小区的政策出台后，开放小区是否对道路通行有影响成为热议焦点。本文通过选取一些评价指标，建立了两个数学模型来研究小区开放对周边道路通行能力的影响情况，定量比较了三类小区开放前后的道路通行情况，并提出一些小区开放的建议。
针对问题一，从路网结构和道路通行能力这两方面入手，选取了与小区开放有关的道路通行情况的指标：路网密度指标、道路宽度指标、道路面积率指标、道路通行能力指标、路网均匀性指标共5个指标。将开放前后的小区作为方案层，建立了评价指标体系。
针对问题二，我们以道路通行能力来衡量小区开放前后对周边道路通行的影响，引入交通流Greenshields速度-密度线性关系模型和三大基本参数，以交叉口数量作为不同结构小区的主要特征，使用分析-标定法，建立车辆通行优化模型Ⅰ，求出满足优化模型时的等效通行能力，以此度量不同类型小区开放对周边道路通行的影响。
同时，问题二中还建立了车辆通行优化模型II：综合评价模型。以开放前后小区为方案集，选用问题一中的5个指标，分别计算小区开放前后5个指标的情况。首先对指标进行无量纲处理，再采用动态加权法确定权重，并计算方案层对优的隶属度，其值越接近1表示越优，即对周边道路通行影响越好。用综合评价模型检验无约束规划模型得出的结果，使得模型更加精确。
针对问题三，我们首先考虑几种典型小区，剔除不适合开放的小区，选取片状式、围合式、向心式3种小区，分析开放前后的道路通行情况。利用仿真得到的相关数据，运用问题二中优化模型求出每种小区开放前后的等效通行能力，并利用综合评价模型求出每种小区开放前后的综合优隶属度。两者均定量分析，得出选取的3种小区开放后均对通行情况带来好的影响，其中围合式与向心式效果较明显。
针对问题四，我们利用问题三中得到的研究结果，提出要选择适合开放的小区进行开放、以及新建开放小区时优先考虑片状式和围合式小区的意见。
最后，对模型进行了评价和推广，增加了模型的合理性与准确性。
关键字：评价指标体系 优化模型 vissim(交通仿真软件) 综合评价模型
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