这篇很好！
http://www.autohome.com.cn/dic/word-217.html
机油 所属分类：相关技术 [汽车之家 技术] 机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？机油那些标号代表什么意思？怎么用机会最划算？什么车用什么机油最合适？今天汽车之家编辑为您进行详细的讲解：（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标） ● 机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 -------------------------------------------------------------------------------- ● 机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 -------------------------------------------------------------------------------- ● 机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE） 适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C 『左:适合极热地区的60系列机油 / 右:适合极冷地区的0W系列机油』 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。 -------------------------------------------------------------------------------- ● 机油的分级： "S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 -------------------------------------------------------------------------------- 前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑： ★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？ 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车...... 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 -------------------------------------------------------------------------------- ★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完： 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 -------------------------------------------------------------------------------- ★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？ 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。 -------------------------------------------------------------------------------- ★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？ 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 -------------------------------------------------------------------------------- ★问题5：光换机油，不换机滤行不行？ 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 -------------------------------------------------------------------------------- ★问题6：机油换下来都是黑色的？ 机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。 -------------------------------------------------------------------------------- ★问题7：不同品牌机油能不能混用？ 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。 -------------------------------------------------------------------------------- ★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？ 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油； 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的； -------------------------------------------------------------------------------- ● 结语： 机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。 如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。（文/汽车之家 韩路） 大家如果有问题，回复中沟通吧。
2，另一篇 http://inf.315che.com/qichebaike/k119-jiyou.htm
3,卡罗拉的原厂油
http://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=9167026&extra=&page=1
丰田纯牌机油
API: SL
ILSAC:GF-3
SAE:5W-20
百分百全合成
根据丰田汽车特点专门调配
4,
第二个问题：SAE一是欧洲汽车工程师协会的英文缩写。
SAE代表油品粘度等级的分类。例如：SAE30、SAE40等为单级油。
SAEl0W一30、SAE 15W-40等为多级油，“W”代表冬季。低温的意思。
API一是美国石油学会的英文的缩写。
API等级代表发动机油质量的分类，APl发动机油分类体系分为二类：
“S”系列一代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SJ等(使用性能和质量等级依次升高)
“C”系列一代表柴油发动机和油，如cC、CD、CF、CH等(使用性能和质量等级依次升高)
SJ/CF是什么意思？
S和C同时存在，则表示是汽柴机通用的机油，如：SF/CD、SG/CF一4。
第三个问题：关于机油保质期：润滑油的贮藏标准（国际）中对润滑油的保质期没有规定。润滑油的性能是比较稳定的，在阴凉干燥处密闭保存的润滑油的保质期是很长的。但是任何产品的都会受到存储条件的限制及环境、灰尘、温度、湿度等外部因素的影响。加上产品本身也会发生物理化学变化。因为普通客户无法了解润滑油在购买前的储存条件，为了安全起见，请不要使用超过4年保存期的机油，要经过再次检测。
解读常见机油标号 | ||||||||||||||||||||||
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| AUTO.SOHU.COM 2004年12月06日14:33 搜狐汽车 | ||||||||||||||||||||||
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顺便跟你说一下,美孚黑霸王系列是柴机油,千万不要搞错了.
解释一下楼下的.40是机油在高温的能保持的黏度值冷机油黏度是100以上,换句话说,20太低了基本不能满足要求.xw-xx前面的数字越低越好,后面的越高越好.例如法拉力的专用油是0W-60的
7
大连经济技术开发区东鹏经贸有限公司答案补充
资质认证
连续10年被壳牌公司授权为大连地区经销商
通信地址：辽宁省大连市开发区倚山里30号
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不在市内，在开发区
开发区倚山里(东财大学/保税附近) -- 保税区西门南行二三百米
大连远东润滑油经销有限公司经营埃索及美孚润滑油十多年，希望了解相关美孚产品信息请与我们联系．
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1）嘉实多大连
| 乘用车油品/商业车用油品 | 辽宁省 | 大连市 | 王少海 | 041186650333 |
信息来源， 嘉实多中国：http://www.castrol.com/castrol/sectiongenericarticle.do?categoryId=9018071&contentId=7032601
2）http://www.dlcastrol.com/
大连联益经贸 13898679129/39204366 - 270 黑嘉 5W-40 ,4S店的相当于5W-30
淘宝上确实便宜很多，但不敢确认东西好坏
http://shop36876814.taobao.com/?catId=91314800&queryType=cat&categoryName=w8Dm2s%2B1wdA%3D&encodeCategoriesName=y&search=y
车友您好！感谢光顾本店！店内经营的美国原装机油及各种油品，防冻液都是通过正规进口渠道从北美直接大量采购，请放心购买。进口商品将陆续到货，请您随时关注。也欢迎您团购批发，具体价位，数量及供货期请旺旺详谈。如旺旺联系不到本人，看好店内商品请自行拍下，
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刘家桥 汇丰 －－20元
灰壳 －－ >5w-30 就可以适应卡罗拉
市内开 转速一般不上3500转 就可以
美孚 － 加速好
嘉实多 － 开始那一下好，但声音，加速以后表现都一般
8
产品 | 级别 | 粘度 | 包装 规格 | 团购价 （每桶） | 每箱 桶数 |
HX6（半合成黄壳） | SM | 10W/40 | 4L | 168 | 4 |
HX7（蓝壳） | SM | 5W/40 | 4L | 258 (285) | 4 |
Ultra（灰壳） | SM | 5W/40 | 4L | 408 (385) | 4 |
Ultra Racing（赛车级） | SM | 10W/60 | 4L | 780 | 4 |
| 速霸1000 | SM | 10W/40 | 4L | 128 | 6 |
| 速霸2000 | SM | 5W/40 | 4L | 220 | 6 |
| 银美孚1号 | SM | 5W/30 | 1L | 88 | 12 |
| 4L | 4 | ||||
| 银美孚1号 | SM | 5W/40 | 1L | 88 | 12 |
| 4L | 345 | 4 |
9 卡罗拉的机油是4升 － 刚刚好
美灰5W30或者香港的超凡5W30还可以
这个W是Winter冬天的意思，W前面的数字代表这这个润滑油在低温环境下的流动性，代表的方式是它的倾点温度，大家可以理解成它的结冰点凝固点温度；而W后面的数字代表这这个润滑油在100摄氏度环境下的运动粘度。因此这两个数字并不是直接等于温度的。
下面给大家一张表，可以看一下，就知道不同SAE标准的规格了(这只是合格要求，实际上很多润滑油都超越了这个标准)
SAE于2007年11月初发布了J-300最新规格SAE J-300(2007)以取代SAE J-300(2004)。新规格详细内容我做了一个图表如下（图表粘贴过来总变形，我直接抓图过来）：
SAE J-300粘度规格自2001年改变MRV的测定温度和指标以来就没有更动,2004年5月版只是做了一些补充。这次对0W/40、5W/40和10W/40的高温高剪切粘度由原来的不小于2.9 cp改为不小于3.5 cp，是经过SAE成立的一个任务小组做了许多工作，并经过成员投票通过。这次更动并不是因为美国和日本两个汽车大国的需求,因为他们不用这个级别的油，而是使用更低粘度的油如5W/20和5W/30，而主要是欧洲OEM的要求,他们使用J-300规格且喜欢用0W/40、5W/40和10W/40油，但是一直认为其高温高剪切粘度太低，例如德国大众其装车油规格TL-52167和它相应的服务油VW502.00/505.00均规定使用5W/40，符合J-300规格，但特别注明其高温高剪切粘度不小于3.5 cp，所以这个更主要是反映了欧洲OEM的要求。
关于机油的SAE认证我想谈以下几点：
（1）：关于30油与40油的区别（例如5W-30与5W-40中的30与40）.在认真研究SAE认证之前我也是一直被这样的说法所误导：30就是指需要在环境温度低于30℃时使用，40就是指需要在环境温度低于40℃时使用。这种说法可谓是遗毒无穷，我想可能现在大部分的车友还在被这样的说法所误导，并且这一说法还是在继续被转载被引用。
当初我也不禁有疑惑，发动机的正常工作温度是90-100℃左右怎么不见有90的油出现呢？还有一些车厂推荐四季使用5W-20的油，难道这些车只能在气温20℃以下的地区行驶？难道这些车厂在拿自己产的车开玩笑？
通过对SAE认证的研究我们发现，其实20、30和40只是对机油在100℃时运动粘度的一个范围的代表，跟环境温度真的是一点儿关系都没有。在这里我也希望看到我这篇帖子的车友尽快摆脱这种误导所带来的在选择机油粘度方面的束缚。
（2）：关于四季通用机油的粘度的选择。这个问题是上一个问题的延续。我们既然已经摆脱了环境温度的束缚，那么之前那些所谓的冬季机油夏季机油的区分我们也就可以抛之脑后了，因为发动机在充分热起来之后的温度在冬季和夏季是差不多的，都在90-100℃左右，那么如果你的车的原厂推荐机油粘度在冬季是5W-30，那么在夏季你同样可以使用这个粘度的机油，至少到目前为止我还没有发现这样使用机油会有那些弊病。但是这里有两点是需要着重提一下的，首先是关于W前面这个数字的选择，在SAE J-300(2007)标准中我们需要关注一下低温启动粘度和低温泵送粘度，基本上的原则是W前面的这个数字减去35所得到的数字代表着在那个温度以上车辆是可以正常启动的，比如10W的机油在-25℃以上可以保证车辆的正常启动，但是需要说明的是这个温度是一个极限温度，在实际的应用中我们最好不要去尝试极限，以北京为例，冬季最低温度在-15℃左右，那么15W的油就差不多是极限，所以最好选择10W、5W甚至0W的油。另外需要提到的一点是关于HTHS：
（3）：关于150℃高温高剪切粘度(HTHS). 如果你经常暴力驾驶或者长途高转的话建议用HTHS≥3.5的机油，这样的话大部分30的机油是不满足这一条件的（当然也有很多30的全合成机油其HTHS是高于3.5的）。更详细的关于HTHS的内容我们在后续关于ACEA认证的内容中再讨论。
（4）：关于Cp和Cts.在上表中我们可以看到这两个关于粘度的单位，这里把他们的关系简要介绍一下：cst是运动粘度的单位,里泊(cp)是动力粘度的单位,它们不能直接换算.它们的关系如下:
ν=（η/ρ）*1000
其中: ν是运动粘度, cst;
η是动力粘度, cp;
ρ是密度,kg/m3.
（5）：比较稀的机油可以给我们带来比较好的节油效果，因为毕竟机油稀的话发动机内部零件的运动阻力就相对减小，所以现在国际上用油的趋势是越来越稀。
（6）：反观羚羊原厂推荐机油。原厂推荐冬季5W-30，夏季15W-40，通过前面的一系列叙述我可以很轻松的得到下面的结果：
（7）：综合以上种种，结合我自己平时的驾驶习惯，我选择5W-30的机油作为四季通用机油使用。
http://club.auto.163.com/bbs/auto_01lp/120690777.html
常见全合成机油比较
生产公司 产品名称 动粘度指數(cSt) 40度 100度 粘度指數(VI)
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BP公司系列全合成机油：
BP Visco Sport 5000 5W-40(全) 84.0 13.8 ---
BP VISTRA 4T 500J 5W-40(全) 87.0 13.6 ---
BP VISTRA 2T 500 2T(全) 63.3 10.3 ---
=======================================================================
嘉实多公司系列全合成机油：
Castrol syntec SL 5W-50(全) 110 17.5 175
Castrol Super Racing 0W-40(全) 73.6 12.9 177
Castrol Super Racing 5W-50(全) 114.5 18.9 ---
=======================================================================
美孚公司系列全合成机油：
MOBIL 1 Fully Synthetic 5W-50(全) 102 17.3 187
MOBIL 1 Racing 4T 5W-50(全) 103.3 17.3 184
MOBIL Racing 2T 2T(全) 52.0 9.3 ---
=======================================================================
壳牌公司系列全合成机油：
SHELL Helix Ultra 5W-40 (全) 76.3 13.8
SHELL Advance Ultra 4 10W-40(全) 82.8 14.3
SHELL formulaShell Synthetic Motor Oil 5W-30(全) 57.47 10.51
SHELL formulaShell Synthetic Motor Oil 10W-30(全) 62.7 10.41
=======================================================================
艾尔夫公司系列全合成机油：
ELF MOTO 4 WINNER 10W-50(全) 110 18.5 180
ELF MOTO 4 SPORT SP 10W-40(全) 110 15.7 152
ELF MOTO 4 SPORT 5W-50(全) 143 18.4 ---
ELF MOTO 2 WINNER 2T(合) --- 9.5 ---
=======================================================================
道达尔公司系列全合成机油：
TOTAL Quartz 9000 0W-40 (全) 75 13 176
TOTAL Quartz 9000 5W-40 (全) 88 14.5 172
TOTAL Quartz 9000 10W-50(全) 115 17 ---
=======================================================================
福斯公司系列全合成机油：
FUSCH TITAN SUPERSYN 5W-40 (全) 87.5 14.0 165
FUSCH TITAN GT1 0W-20 (全) -- 8.9 160
说明:
cSt 40度（mm2/s） ---表示机油在引擎启动时的保护性（低温启动流动性能），理论上数值越低越好。
cSt 100度（mm2/s）---表示机油在引擎高溫运转时的保护性，理论上数值越高越好。
VI值---表示机油对引擎运转时的保护范围，理论上数值越大能保护的范围越宽，相同黏度系数下数值高较好。
通用壳的确就是SHELL formulaShell Synthetic Motor Oil 5W-30(全)，不过SHELL formulaShell Synthetic Motor Oil 5W-30(全)和蓝壳及灰壳比，到底怎么样，就还是让各位专家来评价了。不过的确证明通用壳是全合成。
还有下面一个帖子是卖这个机油的，可以参考一下。
http://bjsxm.b2b.hc360.com/product/2076896.html
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