沥青路面粘弹性力学分析基础研究

摘要：沥青混合属于一种典型的粘弹性材料，路面结构的粘弹性力学行为可以较好的反映荷载作用下沥青路面结构的响应情况。本文结合最新沥青路面设计规范，介绍了研究沥青粘弹性力学行为的意义，分析了影响沥青路面粘弹性力学响应的因素，介绍了表征粘弹性力学行为的力学模型。

关键词：沥青路面；粘弹性；影响因素；力学模型

1  沥青路面粘弹性力学研究意义

沥青路面以其优良的行车性能而获得青睐，成为各国公路建设路面结构形式的首选，新建路面90％以上采用了半刚性基层沥青路面。但是，沥青路面早期破坏严重问题，即在没有达到设计年限，就由于反射裂缝、温度裂缝、车辙、剥离、泛油、水损害等原因丧失其良好的行车性能。其中尤以开裂和车辙最为普遍严重。

路面设计的主要任务就是确保其寿命期间不发生不可接受的损坏，这是不同设计方法的共同目标。选择合适的分析方法来对沥青面层中的应力进行定量分析是十分必要的。过去，大多采用多层弹性层状体系的解析解，采用静态模量对路面进行分析和设计存在很大局限性。因此，现行规范提出沥青混合料层采用动态模量作为力学计算的基本力学指标，与静态模量相比，以动态模量表征沥青混合料的材料特性能更好地接近路面的工作状态。因此从路面结构的受力状态出发，深入研究沥青混合料的动态模量及动态特性具有十分重要的意义。

2  影响沥青路面粘弹性力学响应的因素分析

2.1沥青混合料动态模量的获得途径

沥青混合料的动态模量试验是研究混合料试件在不同温度、不同荷载作用频率以及不同加载方式下沥青混