比“哭穷”更可怕的是父母的“心穷” 穷困于物质,心穷则无奈

文|洪生鹏

在高铁的一次旅途中,我目睹了一个令人深思的场景。

一家三口坐在车厢内,他们的儿子大约十岁,满脸的天真和期待。

孩子兴奋地拿着三份不同口味的饭,向爸爸展示他的选择,其中有一份是他特别喜欢的烧鸭饭,而且这份饭也是最贵的。

但这一切的喜悦在妈妈从洗手间回来后瞬间烟消云散。

妈妈看着桌上的三份饭,脸色瞬间变得阴沉,她严厉地质问儿子为什么要买这么多饭,是不是要把钱全花光。

孩子被妈妈的反应吓得不敢说话,只能默默地抽泣。

妈妈不依不饶,拉着孩子去退掉了两份饭,一边数着退回的钱,一边抱怨着孩子不懂得珍惜,不知道赚钱的辛苦。

这一幕让我深感痛心。

从他们的衣着穿着来看,孩子的父母并不是买不起那两份饭,他们完全有能力负担得起。

但是,他们却选择了这种“哭穷”的方式来教育子女,寄望孩子能从中学会节俭与珍惜。

遗憾的是,他们未曾察觉,这样的教育方式其实会在孩子心中投下深深的阴影。

他们所忽视的,正是这种方式给孩子带来的心理创伤,这种创伤,远比物质上的匮乏要来得深刻和持久。

穷其实很可怕的,但比“哭穷”更可怕的是父母的“心穷”。

如果父母经常在孩子面前强调家庭的贫穷,把“穷”、“没有钱”、“你要那么好的东西干嘛”等话语挂在嘴边,这些负面信息就会像细胞一样在孩子的心中扎根繁殖。

孩子正处于自我认知形成的关键时期,他们往往会接受并内化父母传递的信息。

如果父母时常跟孩子强调家庭的不足和与他人的差距,这种做法无疑像是一股暗流,悄然激发着孩子们内心深处的社会比较心理。

在这样的家庭环境下,孩子们开始不由自主地观察、对比自己与同龄人在物质条件、学业成就乃至社交圈子等各方面的差异。

渐渐地,这种无休止的比较让孩子开始感受到一种相对剥夺感,仿佛自己站在了社会的边缘,眼巴巴地望着那些似乎站在金字塔尖的同龄人。

他们可能会想:“为什么他们有的我没有?”或者“为什么他们能做到,而我却不行?”这种心态的滋生,无疑是对孩子自尊心和自信心的巨大打击。

更为严重的是,当这种比较心理在孩子们心中扎根后,他们可能会开始过分关注他人的评价,甚至为了迎合他人的期望而牺牲自己的真实感受。这种扭曲的价值观,不仅影响了孩子们的健康成长,更可能成为他们未来生活中的一大隐患。

值得注意的是,最近媒体频频报道的校园欺凌事件,很多都与孩子们之间的比较心理有着千丝万缕的联系。

当某些孩子因为家庭背景、经济条件或学业成绩等原因,成为其他人眼中的“异类”,他们就可能成为被嘲笑、排挤甚至欺凌的对象。

作为父母,更应该更加审慎地对待孩子们的教育方式,避免过度强调与他人的差距,而应该引导孩子们树立正确的自我认知和价值观,让他们在健康的环境中快乐成长。

如果不加以注意,长期如此,最终,这些话语会演变成孩子内心的自卑、愧疚和不配感,让他们失去追求幸福的勇气和力量。

语言不仅仅是思维的外衣,它就是思维本身。

父母的语言和行为直接影响着孩子的成长和发展。

从这个角度看,作为父母,更应该注重培养孩子的内心富足感,让他们学会珍惜和感恩,而不是过分强调物质的匮乏和贫穷。

这样孩子才能真正地成长为一个内心强大、自信、有追求的人。

贫穷如同无形的枷锁,束缚着人的身心,让人在生活的舞台上步履维艰。

而心灵的贫穷,则如同荒漠中的孤魂,让人在无尽的无奈中徘徊。

这种内心的匮乏,让人在物质的困窘之外,更感受到一种难以言说的苦涩。

生活的艰难和内心的无助,共同编织成一幅凄凉的画卷,让人在夜深人静之时,不禁泪湿枕巾。

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在现有省、市港口信息化系统进行有效整合基础上,借鉴新 一代的感知-传输-应用技术体系,实现对码头、船舶、货物、重 大危险源、危险货物装卸过程、航管航运等管理要素的全面感知、 有效传输和按需定制服务,为行政管理人员和相关单位及人员提 供高效的管理辅助,并为公众提供便捷、实时的水运信息服务。 建立信息整合、交换和共享机制,建立健全信息化管理支撑 体系,以及相关标准规范和安全保障体系;按照“绿色循环低碳” 交通的要求,搭建高效、弹性、高可扩展性的基于虚拟技术的信 息基础设施,支撑信息平台低成本运行,实现电子政务建设和服务模式的转变。 实现以感知港口、感知船舶、感知货物为手段,以港航智能 分析、科学决策、高效服务为目的和核心理念,构建“智慧港口”的发展体系。 结合“智慧港口”相关业务工作特点及信息化现状的实际情况,本项目具体建设目标为: 一张图(即GIS 地理信息服务平台) 在建设岸线、港口、港区、码头、泊位等港口主要基础资源图层上,建设GIS 地理信息服务平台,在此基础上依次接入和叠加规划建设、经营、安全、航管等相关业务应用专题数据,并叠 加动态数据,如 AIS/GPS/移动平台数据,逐步建成航运管理处 "一张图"。系统支持扩展框架,方便未来多应用资源的逐步整合。 现场执法监管系统 基于港口(航管)执法基地建设规划,依托统一的执法区域 管理和数字化监控平台,通过加强对辖区内的监控,结合移动平 台,形成完整的多维路径和信息追踪,真正做到问题能发现、事态能控制、突发问题能解决。 运行监测和辅助决策系统 对区域港口与航运业务日常所需填报及监测的数据经过科 学归纳及分析,采用统一平台,消除重复的填报数据,进行企业 输入和自动录入,并进行系统智能判断,避免填入错误的数据, 输入的数据经过智能组合,自动生成各业务部门所需的数据报 表,包括字段、格式,都可以根据需要进行定制,同时满足扩展 性需要,当有新的业务监测数据表需要产生时,系统将分析新的 需求,将所需字段融合进入日常监测和决策辅助平台的统一平台中,并生成新的所需业务数据监测及决策表。 综合指挥调度系统 建设以港航应急指挥中心为枢纽,以各级管理部门和经营港 口企业为节点,快速调度、信息共享的通信网络,满足应急处置中所需要的信息采集、指挥调度和过程监控等通信保障任务。 设计思路 根据项目的建设目标和“智慧港口”信息化平台的总体框架、 设计思路、建设内容及保障措施,围绕业务协同、信息共享,充 分考虑各航运(港政)管理处内部管理的需求,平台采用“全面 整合、重点补充、突出共享、逐步完善”策略,加强重点区域或 运输通道交通基础设施、运载装备、运行环境的监测监控,完善 运行协调、应急处置通信手段,促进跨区域、跨部门信息共享和业务协同。 以“统筹协调、综合监管”为目标,以提供综合、动态、实 时、准确、实用的安全畅通和应急数据共享为核心,围绕“保畅通、抓安全、促应急"等实际需求来建设智慧港口信息化平台。 系统充分整合和利用航运管理处现有相关信息资源,以地理 信息技术、网络视频技术、互联网技术、移动通信技术、云计算 技术为支撑,结合航运管理处专网与行业数据交换平台,构建航 运管理处与各部门之间智慧、畅通、安全、高效、绿色低碳的智 慧港口信息化平台。 系统充分考虑航运管理处安全法规及安全职责今后的变化 与发展趋势,应用目前主流的、成熟的应用技术,内联外引,优势互补,使系统建设具备良好的开放性、扩展性、可维护性。

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