锂电池修复:软硬兼施

软的是知识与资料,硬的是物理硬件.

国庆节前2天发现我的爱玛锂电车充不进电了

经数字万用表测量充电器空载输出电压只有32V左右,判断为充电器损坏.

到购买商家指定维修部购充电器,看他们店中挂的牌上有充电器价格,就问他们卖一个多少钱?可能是看我花白头发胡子,给我开口价180元,我转身就跑.

因为到商家之前在网络上查一个充电器仅60元而已,为了能马上充电,故到维修店买的,和我估计差不多,店里一定是在200元左右,不过他们牌子上有写充电器的价格是100元,却格外优惠给我开口180元这价.

网购48v锂电充电器60元一个

这款充电器性能不错,保护措施全面,过压,过流,短路,反极性,还有内部有个小风扇,太好了是我喜欢的类型,比原来密封式的充电器更好,可以使用更长的寿命,如果有人说没坏就没钱赚这句话,那我回敬一句:所以你只能是不停做工的命,非享受生活和人生的命,所以,就不必羡慕人家那么有休闲和优越的享受生活福气了.

国庆中午收到货马上给电动车充电,一上电看到绿灯亮,充到傍晚,看到还是绿灯亮,打开车灯不亮,询问卖家,充电时灯是红的,充满电灯是绿的,据此判断这是电没充进啊,看来电池有问题了;

由于对锂电不甚了解,于是上网查些有关锂电的资料,得知锂电池有保护板,查阅有关保护板资料,本想去维修店修,想起购买充电器的情形,心中不快,不愿去,心想若去维修点的话,那不是等于羊入虎口?那些修车的看人去修车,犹如虎见绵羊一般,难说要整个换掉电池,狮子大开口,漫天开价,还不得花千元!后来了解了一下有修锂电池的维修店,想去买个保护板,找到一问说很少人有保护板损坏的,没卖,我估计应该是没修过或不会修.

于是决定自己动手修,打开电池盒,用数字万用表20A电流档从充电线端直接跨接到输出端,有2A左右电流,且充电器红灯亮,推断充电器是好的,电池也是好的,据此推断很大可能是锂电保护板损坏,于是用剪刀从电池顶侧边上小心一点点剪开包的塑料,生怕剪断内部什么线路等,果然在电池顶部看到一块保护板

拼凑勉强看得出型号,因此在拆的时候不要随意撕掉或丢弃任何字片等,待没用时一起清理,一些纸片可以提供信息的.

从保护板上得:WPB-041-13S-15A-02L11-0501G 东莞市百维科技有限公司,查找到该公司网页,并得到该系列保护板参数

给该公司留言了,我估计他们是不会零售给我的,

网上找零售的,找到一款13串48V锂电保护板,是同口的,而原装是分口的,接线不同,仔细对照各参数才是重要的,该产品提供的参数比东莞的还多还详细大部分参数基本一样,网购13串48V锂电保护板53元,

周一中午收到货,傍晚换上新的保护板,由于新保护板排线尺寸和原来的不同,不能直接插上,因此,只能把14条排线从原线排头上一条条挑出来,与新保护板配的排线进行按序对接,这里要注意不能一下子把所有排线全部挑出来,置于空中摆动会发生短路损坏单节电池的,要挑出一条接一条并包好胶带做好绝缘保护,耐心花点时间慢慢做,排线全接好后,按新保护板接充放电线,试充电红灯亮说明正常已修复了,全部封装好电线及所有线路,按日常充电红灯亮到满绿灯亮,成功修复.

更换锂电池保护板中顺便测量各电池电压有一个是3.8V一个是3.9V其余全部是4.4V,这些开路电压说明各节电池是好的,只有两个是有点差异的.

自2017-11修复保护板来,2018-6下旬,有一天骑车半路上突然能量指示灯全部熄灭,估计是保护板出现保护状态而断电,而出现保护断电估计是某一串锂电池出现问题了,经测试果然发现其中 一串出现问题,所幸这一串电池出现在正极第一串,因此把这串断开,把输出正极接到第12串,同时把第13串的检测线断开,试充电依然可以正常充电并在充满电后断开,试骑发现能量指示灯第4颗会很快熄灭,原因是少了一串电池4V左右,同时这一原因将导致过早进入电压保护,从而使行程大打折扣,比如原行程可以行使30公里,少了一串锂电池将使行程大幅减少,实际证明确实如此,因为13串锂电池只坏了1串,其他12串依然完好,因此,采用了这应急措施,另外网购6节18650锂电池,因一串由6节锂电池并联而成,依据推算可得,每节锂电池容量大约2200mah，并网购应急充电宝盒一个，装入6节锂电池，连接补充在损坏的一串，恢复到原先的串数电压,经过爬坡骑行测试,验证这种修复方法确实可行,且回复到最初的行使里程。

最后要提到的是,坏掉的一串,经过测试6颗锂电池中其实有一颗还是好的,由于并联拆除很麻烦,所以我放弃了对坏掉的一串进行拆除,而改用外接另一串的方法.

采用外接串的方法另外一个好处是可以更换单节锂电池,对将来修复更为方便,而且还可以自己组合任意电压的锂电池组,经过实践证明是可行的,且更灵活的方案.

请看下图的修复和实践验证.

说点闲话:核电池迟早要面世的,期待使用核电池,油汽车动力将退出.