全国道路运输管理人员考试案例练习题库（2）

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4.某油罐车装载柴油8.6吨（核载8吨），在给一加油站配送过程中，以52千米/小时速度途径县乡没有中心线的公路，突然变道与迎面而来的轻型货车发生刮擦碰撞后侧翻，事故造成危险品运输车辆押运员死亡、驾驶员受伤，两辆车辆不同程度损坏；油罐侧翻后阀门破损，致使约2.5吨柴油泄漏。事故调查发现，该企业危险货物运输资质是两年前获得的；死亡的押运人员没有危险货物运输从业资格证，仅是经过企业进行简单岗前培训后即上路从业；该企业原有7辆车进行成品油配送，上一年报废3辆，现有4辆运营；企业基本安全生产管理制度大多没落实，对其驾驶员安全生产教育时有时无。

依据案例内容，以下说法正确的有（）。

A、该危险品车辆存在超速行为

B、该车存在超载行为

C、押运人员必须获得交通运输管理部门考试合格，颁发的危险货物运输从业资格证，才能从事危险货物车辆押运员工作

D、该企业的危险货物运输资质没有问题，但安全生产管理存在问题

E、该企业的危险货物运输资质和安全生产管理都存在问题

答案：ABCE

5.按照交通运输部《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》（交安监发〔2017〕60号）要求，企业风险等级大小，由事件发生的可能性和后果严重程度两个指标决定，即风险等级大小是可能性指标与后果严重程度的乘积。某货运场在进行安全运营风险分析中可能性指标为9、后果严重程度指标为5，企业风险等级取值区间如下对应关系。

风险等级：重大->较大->一般->较小

风险等级取值区间：(55，100)->(20，55)->(5，20)->(0，5)

依据案例内容，下列说法正确的有（）。

A、企业安全生产风险等级一般由高到低分为：重大风险、较大风险、一般风险和较小风险四级

B、该货运场风险等级大小为较大风险

C、较大风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险

D、该货运场风险等级为一般风险

E、一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险

答案：ABE

6.A货运企业驾驶员驾驶一辆装有26.8吨（核载质量12吨）石料的货车，在山区公路经过3.6公里连续长下坡路段后，经过一限速60千米/小时的长隧道，在进入隧道60米处与同方向另一重型货车发生追尾碰撞，事故造成A货运公司2名驾驶人员和旁边车道小车1名驾驶员死亡，3辆大小车辆严重损坏。事故调查发现，发生碰撞时，前车速度为52千米/小时，后车为86千米/小时；因2016年新的《道路运输车辆技术管理规定》取消对营运车辆二级维护周期的强制性要求后，该公司的车辆二级维护目前是随意进行，大约8-12个月进行一次；驾驶员的交通运输安全教育基本是形式性应付。

依据案例内容，造成该事故的直接原因下列说法正确的有（）。

A、事故的直接原因是由于驾驶员进入隧道后视觉的明（光）适应所造成

B、事故的直接原因是由于驾驶员进入隧道后视觉的暗适应所造成

C、事故的直接原因可能是后车超速所造成

D、事故的直接原因是企业安全管理存在隐患

E、事故的直接原因可能是因为车辆制动系统存在隐患，加之长下坡导致制动器热衰退造成

答案：BCE