关于电动汽车动力系统的改进方案

现在的电动汽车主要以使用充电桩为其蓄电池充电，从而带动其动力系统运转为主。

如图：

但此电动汽车的缺点十分明显：

1.续航里程限制。目前，纯电动汽车的续航能力受限于电池技术，难以满足长途旅行或高强度使用需求。

2.充电设施不便。公共充电设施的覆盖范围和密度有限，影响电动汽车使用的便利性。

3.电池成本高且寿命有限。目前，高性能电池的成本仍然较高，且电池寿命不如传统发动机。

4.维修保养成本高。由于技术较为复杂，电动汽车的维修和保养成本通常高于传统汽车。

5.能源依赖性。虽然电动汽车减少了对石油的依赖，但仍依赖于电力网络，这可能受到地区能源结构和供应的限制。

综上所述，电动汽车动力系统方面还有可改进的空间以及对其技术的优化。接下来，我提出一种可以被参考的电动汽车动力系统的改进方案：

蓄电池将电力输送到电动机后使其运转，带动转子旋转。这时，可以开一小孔，将一个类履带式的橡胶条放入转子上，使其带动发电机运转，发电机发电再将电能返回给蓄电池。使蓄电池时刻处于满电状态。这样就可以使电动汽车的续航里程等于汽车使用寿命和蓄电池使用寿命。大大减少了成本，并且完全无需充电桩。

发电机（上图），电动机（下图）