大模型风口来了，先上车再说

OpenAI的聊天机器人ChatGPT问世的那天，AI命运的齿轮开始加速转动。

不到一年时间，国内AI大模型已经如雨后春笋，难以尽数。

《生成式人工智能服务管理暂行办法》自2023年8月15日起施行，首次明确了将生成式人工智能服务纳入管理。截至目前，已经有百度文心一言、抖音云雀、讯飞星火、通义千问等十多个大模型通过首批备案。

通过备案并面向公众提供服务，这意味着大模型即将进入大规模推广阶段。

大模型的商业价值也开始显现，比如，360在2023年半年报中透露，360的认知型通用AI大模型“360智脑”已经为公司创收近2000万元。

AI大模型未来的发展方向必然是垂直化、专业化和行业化，赋能千行百业。在汽车领域，大模型的应用也在加速落地。

大模型上车

今年6月，梅赛德斯-奔驰宣布，将通过微软的Azure OpenAI服务，把ChatGPT整合到其MBUX语音助手中。超90万美国车主可以通过Mercedes me手机应用或语音“Hey，Mercedes”参与MBUX智能人机交互系统测试计划。

通用汽车也在与微软合作探索ChatGPT在车上的用途，尝试在ChatGPT的模型架构上研发汽车应用模型，未来将会融合自动驾驶、车辆管理及人机交互等功能。

“ChatGPT将渗透到一切领域。这种转变不仅仅是像语音命令的演变这样的单一功能，而是意味着客户可以期望他们未来的车辆在新兴技术方面更加强大。”通用汽车副总裁斯科特·米勒(Scott Miller)曾表示。

在国内，也陆续有不少大模型开始上车或者公布了上车计划。

2022年11月，百度联合吉利发布了业内首个知识增强的汽车行业大模型——吉利-百度·文心，应用场景包括智能客服系统、车载语音系统、领域知识库构建等。根据百度的数据，双方共建模型的智能客服知识库扩充任务人工评估可利用率相对基线提升24.37%；在车载语音系统短答案生成、汽车领域知识库构建等生成任务上的效果均有20%-35%的提升。

吉利之外，长安、长城、红旗、岚图、海马、东风日产等车企也宣布接入文心一言。

今年9月，华为云发布盘古汽车大模型，覆盖汽车设计、生产、营销、研发等业务场景。盘古可以让自动驾驶学习新复杂场景的周期从两周以上缩短到2天内。在商专车场景中，它可以模拟矿区环境扬尘飞扬、上下长坡、大曲率转弯等场景并进行自动标注，4个月适配新的重卡车型。

汽车领域更多专业垂直的大模型也在陆续出现。

比如，今年4月，毫末智行发布了自动驾驶生成式大模型DriveGPT 雪湖·海若。毫末智行CEO顾维灏认为，基于大模型的方式对自动驾驶感知、认知算法进行训练和部署，将使得端到端自动驾驶的实现成为可能。

DriveGPT输入融合感知场景序列，输出生成的预测场景序列，相关技术成果将逐步落地在搭载毫末HPilot3.0的新摩卡DHT-PHEV、魏牌蓝山DHT-PHEV以及末端物流自动配送车小魔驼3.0上。

再比如，今年8月，木卫四发布了汽车安全垂类大模型“蝴蝶”，定位是做汽车安全工程师的副驾驶。基于标准Transformer结构，蝴蝶在数十类与汽车异常处理相关的高质量token的训练数据上训练了130亿参数大模型。

百度、华为、腾讯、毫末智行、轻舟智航、思必驰、商汤科技、云知声、科大讯飞、旷视科技、中科创达等多家大模型研发企业都在与车企合作，推动大模型上车，以提供更加智能、高效的汽车产品和行业解决方案。

三种路径

推动大模型上车，有的车企选择与供应商合作，有的车企选择自研。

理想汽车的空间算法团队在ChatGPT发布之前，就已经开始了整个大语言模型的训练。今年6月，理想汽车在常州基地举办的家庭科技日上发布了自研的认知大模型Mind GPT。

后来，理想汽车总裁兼总工程师马东辉透露，从研发上来说他们已经具备Mind GPT全栈自研能力。在基座模型训练上，他们使用了1.3万亿个token，第一个版本采用了160亿个参数。

今年7月，吉利汽车透露将推出自研AI大模型，包括绘画大模型、音乐大模型、语言大模型和自动驾驶大模型。吉利银河L6就已经搭载了车外语音交互、AI音乐MV、AI儿童绘本和WOW壁纸等AI智能交互技术。

奇瑞汽车的选择则代表了第三种路径。

8月17日，奇瑞与科大讯飞共同举行发布会，宣布星火大模型将首搭星途星纪元ES车型，同时也发布了LION AI大模型平台。星纪元ES将于四季度上市，届时它将由星火认知大模型和LION AI大模型平台双重赋能。

未来，更多车企可能会走上奇瑞同样的路径，既拥有自己的大模型，也不排斥供应商的大模型。

长城汽车是百度文心大模型首批智能座舱应用探索伙伴，与百度Apollo一起打造基于智能汽车场景的大模型人工智能交互，同时，它也在加速打造自己的大模型服务能力。

9月，长城汽车宣布在技术中心下设智能化前沿组织AI Lab，以算力、算法、大模型能力建设为基础，将动力、底盘、造型、上车身等组织拉通，打造长城汽车大模型服务平台。长城汽车AI大模型将搭载于旗下各品牌车型。

按照长城的规划，未来大模型技术将广泛应用到座舱功能开发、智能驾驶，甚至还包括利用 AIGC做车型外观设计等。AI Lab 组织部门负责人由原沙龙品牌智能化负责人杨继峰担任，直接向长城汽车董事长魏建军汇报，每周固定周会。

混沌状态待解

大模型在汽车上的应用还在进一步拓展，未来可能会横跨汽车研产供销等各个环节。

汽车行业大模型也在往更加细分的方向发展，不光有智能座舱大模型、智能驾驶训练大模型，还有智能客服大模型、安全大模型等细分大模型。

不过，一项开创性的技术也可能是一把双刃剑。大模型提高驾驶安全性的同时，也有隐私泄露风险升高的可能。

当前，大模型上车尚处于混沌状态，亟需统一的标准规范和理论基础来指导产业发展。

今年5月，国家正式启动了大模型标准化工作，在人工智能标准化总体组设立大模型专题组。大模型专题组将承担大模型标准化制订工作，目的是推动大模型技术和标准化的实践结合。

7月，吉利汽车联合中国信息通信研究院，牵头推动《汽车行业大模型评估方法》的标准制定工作。

各方达成的一个共识是：未来汽车行业大模型标准将从场景丰富度、应用成熟度以及面向智能座舱、车路协同、辅助驾驶、汽车知识库等多个应用场景设置标准指标，以综合评估大模型对汽车研发、生产、营销、使用、售后等各个环节的支持度及应用效能。

回想元宇宙爆红的2021年，车企纷纷注册元宇宙商标。如今，大模型上车，车企又开始注册大模型商标。

流行的事物总是让人心生警惕。大模型上车究竟是产品营销的短期抓手，还是彻底革新出行体验的神兵利器，尚待进一步观察。

大模型岗位需求

大模型时代，企业对人才的需求变了，AIGC相关岗位人才难求，薪资持续走高，AI运营薪资平均值约18457元，AI工程师薪资平均值约37336元，大模型算法薪资平均值约39607元。

掌握大模型技术你还能拥有更多可能性：

• 成为一名全栈大模型工程师，包括Prompt，LangChain，LoRA等技术开发、运营、产品等方向全栈工程；

• 能够拥有模型二次训练和微调能力，带领大家完成智能对话、文生图等热门应用；

• 薪资上浮10%-20%，覆盖更多高薪岗位，这是一个高需求、高待遇的热门方向和领域；

• 更优质的项目可以为未来创新创业提供基石。

可能大家都想学习AI大模型技术，也想通过这项技能真正达到升职加薪，就业或是副业的目的，但是不知道该如何开始学习，因为网上的资料太多太杂乱了，如果不能系统的学习就相当于是白学。为了让大家少走弯路，少碰壁，这里我直接把全套AI技术和大模型入门资料、操作变现玩法都打包整理好，希望能够真正帮助到大家。

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👉AI大模型学习路线汇总👈

大模型学习路线图，整体分为7个大的阶段：（全套教程文末领取哈）

第一阶段： 从大模型系统设计入手，讲解大模型的主要方法；

第二阶段： 在通过大模型提示词工程从Prompts角度入手更好发挥模型的作用；

第三阶段： 大模型平台应用开发借助阿里云PAI平台构建电商领域虚拟试衣系统；

第四阶段： 大模型知识库应用开发以LangChain框架为例，构建物流行业咨询智能问答系统；

第五阶段： 大模型微调开发借助以大健康、新零售、新媒体领域构建适合当前领域大模型；

第六阶段： 以SD多模态大模型为主，搭建了文生图小程序案例；

第七阶段： 以大模型平台应用与开发为主，通过星火大模型，文心大模型等成熟大模型构建大模型行业应用。

👉大模型实战案例👈

光学理论是没用的，要学会跟着一起做，要动手实操，才能将自己的所学运用到实际当中去，这时候可以搞点实战案例来学习。

👉大模型视频和PDF合集👈

观看零基础学习书籍和视频，看书籍和视频学习是最快捷也是最有效果的方式，跟着视频中老师的思路，从基础到深入，还是很容易入门的。

👉学会后的收获：👈

• 基于大模型全栈工程实现（前端、后端、产品经理、设计、数据分析等），通过这门课可获得不同能力；

• 能够利用大模型解决相关实际项目需求： 大数据时代，越来越多的企业和机构需要处理海量数据，利用大模型技术可以更好地处理这些数据，提高数据分析和决策的准确性。因此，掌握大模型应用开发技能，可以让程序员更好地应对实际项目需求；

• 基于大模型和企业数据AI应用开发，实现大模型理论、掌握GPU算力、硬件、LangChain开发框架和项目实战技能， 学会Fine-tuning垂直训练大模型（数据准备、数据蒸馏、大模型部署）一站式掌握；

• 能够完成时下热门大模型垂直领域模型训练能力，提高程序员的编码能力： 大模型应用开发需要掌握机器学习算法、深度学习框架等技术，这些技术的掌握可以提高程序员的编码能力和分析能力，让程序员更加熟练地编写高质量的代码。

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