汽车信息娱乐需求旺盛 32位MCU市场乐观

汽车信息娱乐需求旺盛 32位MCU市场乐观

2008-01-08      嵌入式在线      收藏 | 打印

       在中国汽车市场繁荣的带动下，2007年中国汽车电子需求旺盛，增长迅速，远超过其他领域的半导体增长。其中，车载信息系统成了汽车电子市场增长的引擎，也是今后的热点。

       此外，随着消费者对安全性的关注日益提高，EPS、TPMS、雷达测距等一系列安全技术将得到广泛的应用。汽车应用越来越广泛，决定了MCU的处理能力必须要提高，32位MCU逐渐登上了舞台。

       车载信息系统需求旺盛

       相对于全球汽车市场5%左右的速度缓慢增长来说，2007年中国汽车市场获得了可喜的增长。isuppli预测，2007年中国汽车销量将达880万辆，年增长率可达21.9%，远远超过全球平均增长水平。中国汽车销量的稳步增长，直接拉动了汽车电子的销售。

       isupply预测，2007年汽车电子OEM厂商的营业收入可达115亿美元，年增长28.3%，半导体器件消耗量到2011年将超过42亿美元，从2005年开始计算年复合增长率为19%。

       “随着汽车技术的发展，汽车所需的电子设备以及半导体器件也越来越多，这也拉动了汽车电子需求量的扩张。”isuppli汽车电子分析师王仁震告诉《中国电子报》记者。据悉，在某些高端汽车产品中，汽车电子占整车成本的比例可达25%，比前几年大幅提升。

       随着消费者对安全、娱乐的注重，车载信息娱乐系统、车身电子、安全防盗领域需求旺盛，远远超过汽车电子整体增速。在车载信息娱乐系统中，GPS导航仪、车载CD快速增长，尤其是车载导航仪，2007年出货量将达到410万部，比2006年增长68.2%。

       “汽车导航相关技术经过多年的积累，到2007年，导航电子地图数据已经成熟到足够走入服务应用的程度，这大大推动了汽车整车厂家对车载导航仪配套的需求。”航盛集团汽车电子研究所所长方卫东告诉《中国电子报》记者。

       据悉，航盛电子2007年自主品牌导航仪平台的产品形成量产销售，并开始应用于南京汽车、华晨金杯、长城汽车。此外，应用于东南汽车配套的导航仪严格按照日本三菱标准进行开发，也将很快量产。“这也是国内首家汽车电子厂家完全自主开发，经过车厂的标准严格测试，大批量稳定地前装在合资品牌整车上。”方卫东表示。

       汽车安全应用趋广

       2007年，汽车安全电子系统稳定上升，传统的安全系统如ABS(防抱死刹车系统)、ESP（电控行驶平稳系统）、EPS（电子稳定装置）、安全气囊、TPMS(轮胎压力监测系统)等系统的装车量在不断增长。目前一些新的安全领域也开始批量用于车辆，如防撞系统，车道识别，这些为车辆安全提供了更好的保障。国内在安全领域主要集中在EPS、ABS和安全气襄，发展也较快，但装车量与国外相比仍有较大差距。

       2008年，ABS市场会持续增长。“由于轿车ABS装车率的增长，液压ABS仍会有较大的增长。气动ABS取决于ABS强制法规的执行力度。如果执行力度加大，ABS产量会大幅提高。”济南捷特汽车研究所所长程军告诉《中国电子报》记者。

       EPS系统国内处于进入市场的前期，大批量装车仍需时间，国内在这方面的研发进展也是较快的。就安全系统而言，传统的安全电子向更深的方向发展，如ABS向ESP方向扩展。“由于倾翻和操纵失控造成的交通事故发生频率比较高，尤其是重型车，因此研发卡车、客车系统使用的ESP系统会有效地抑制这类事故的发生。”程军表示。

       此外，雷达测距和基于图像识别技术的安全预警系统，将是近几年国外新车型装车的热点。康小敦表示，2008年飞思卡尔将开始研发针对主动安全领域的77GHz雷达传感器。

       32位MCU市场前景看好

       车载电子系统通常都通过微控制器(MCU)来处理汽车上的仪表控制板、车门(车窗)控制以及其他电子式油门控制器中系统模块，MCU也随着车上设备及应用产品设计日趋复杂化。车内外众多外围设备如电动车窗控制系统、空调系统等都由8位MCU来负责，对于更高端的车载电子设备如汽车安全系统和车载娱乐系统，8位MCU的处理运算能力是远远不够的。

       为了解决上述问题衍生出许多解决方案，最直接的方式就是采用价格较为昂贵的16位、32位，甚至是64位MCU，来增加高端车用电子设备的速度及处理能力。

       飞思卡尔半导体中国区汽车电子工程经理康晓敦告诉《中国电子报》记者：“随着MCU的要求越来越高，飞思卡尔推出了汽车电子专用的很多新器件，除了8位和16位微控制器的性能有了很大的提高外，飞思卡尔还在大力推广32位MCU，以满足汽车电子系统应用对微控制器更高的要求。”

       记者了解到，NEC、英飞凌、瑞萨、ST也都开发了应用于汽车电子的32位MCU。NEC电子于今年5月开发出用于空调和座席的自动调节以及安全气囊控制等的32位车载MCU产品V850ES/Fx3-L，已于2007年10月开始供货。东芝也推出一系列32位的MCU产品，如TLCS-900/H1、TX19A、MEP、TX39等，该系列产品广泛用于车身控制、汽车多媒体、电源管理等。

       随着高档轿车和多功能车载电子产品比重的增加，32位MCU开始逐渐受到重视。在今后的两三年内，32位甚至64位MCU将成为汽车电子产品中上升幅度最大的产品之一。

       观点链接

       NEC电子大中国区应用技术事业部部长赵明宇

       汽车电子将形成多领域多层次的产业结构

       2007年对于中国本土汽车电子产业而言是关键性一年，中国更加强调优化汽车产业结构，提高自主创新水平。在中国上述政策引导下，各大汽车生产厂纷纷制定了自己的技术发展策略。可以说，2007年是中国本土汽车电子蓬勃发展的一年。

       2008年汽车电子行业将在2007年基础上加大汽车电子产品开发与应用的深度和广度。市场的重点方向将较以往更加分散，不再是众多企业面向一个应用方向进行集中竞争，而是形成多领域、多层次的合理产业结构。同时，各大整车厂和其配套企业将更加重视并积极推动汽车电子产品的产业化目标，从而扩大对车用半导体产品的需求。2008年NEC电子将积极配合国家及企业的产业化策略，努力扩大产品在中国市场的占有率。

        NEC电子在2007年针对汽车电子市场的发展趋势，先后推出一系列新产品及技术，极大地促进了相关市场的蓬勃发展，如面向下一代车身控制、支持FlexRay的车身控制类产品，面向新一代汽车音响及导航系统的单片机产品以及用于发动机控制的GP系列产品及解决方案。

       此外，NEC还面向中国市场设计研发了一系列符合客户需求的半导体产品，其中用于仪表盘类的CAN3+产品一经推出便迅速占领了几乎全部中国本土市场，并广泛为在中国的外资、合资企业所认可。可以说，在未来几年中，所有在中华大地上奔驰的国产、合资品牌汽车，都将拥有一个NEC芯。

       飞思卡尔半导体中国区汽车电子工程经理康晓敦

       多方合作互动 加快汽车电子方案产品化

       飞思卡尔在汽车电子领域的产品有三大类，微控制器、传感器和模拟器件，在汽车电子领域均有广泛的应用。2007年公司在汽车电子领域的销售几乎比2006年增加了一倍。

       2008年，飞思卡尔除了会继续加强传统领域外，还会针对原来相对比较弱的领域有所动作，如安全新型的TPMS(轮胎压力监测系统)系统、RKE（安全遥控门匙）方案、更多低成本的32位微控制器。

       飞思卡尔一直非常注重汽车电子各产业的互动，在研发前期，就与汽车厂商进行合作，针对他们的需要，开发更先进的汽车电子产品。飞思卡尔还不断与汽车厂商和汽车电子系统供应商一起，推动汽车电子标准的发展。

       在中国，飞思卡尔除了加强与本地汽车电子系统厂商的合作外，也在与一些汽车厂商直接进行合作，此外还开展了与政府有关职能部门的合作。飞思卡尔在扩大在中国汽车电子市场份额的同时，对汽车电子市场各方面的发展也起到了一定的推动作用。由于中国本地汽车电子系统供应商的研发实力有限，我们也在试图寻找汽车电子方面的设计公司，希望通过与他们的合作，将更多的飞思卡尔汽车电子方案产品化。

       济南捷特汽车研究所所长程军

       突破底盘动力总成 国内企业须努力

       汽车电子系统产业链主要由整车厂、零部件厂和半导体厂商组成，但国内零部件厂商大多是机加工为主的厂商，而汽车电子产品往往是机电一体化的产品，且零部件厂商又缺少开发机电一体化产品的能力，所以需要专业的电子开发公司的加入，济南捷特正是这类公司，我们将成熟的电子产品提供给零部件厂商，这样就密切了半导体厂商与汽车零部件厂商的关系，在产业链上起着很好的连接作用。

       济南捷特上游是半导体厂商，我们与德国英飞凌半导体公司有着长期的合作关系，是它授权的设计公司和第三方合作伙伴。我们的下游是一批国内传统的零部件厂商，它们与整车厂有着密切的合作关系。我们希望利用我们的开发能力与技术，与更多的传统汽车零部件厂商进行合作，共同推动中国汽车电子技术与产业的发展。

       在中国的汽车电子产业发展中，虽然近几年非常迅速，但大部分产业集中在信息与车载娱乐系统中，这部分系统大多由电子厂商生产或一些家电类企业生产。这类系统入门门槛较低，企业容易进入，但竞争也较激烈。

       对汽车各大总成企业来说，车身控制也相对容易，国内企业也有较多建树。但在底盘动力总成方面，国内企业开发能力相对较弱，其产品大多被国外零部件厂商所垄断。在关键总成中占有一席之地，是国内从事汽车电子产业企业的奋斗目标，好在这几年看到国内企业在这方面有所作为，期待2008年里有更大的发展。

       东芝电子(深圳)有限公司销售代表谢明远

       汽车电子传统产品市场下滑

       2007年汽车电子整个市场保持了比较良好的增长，需求旺盛的应用在于车载信息娱乐系统(汽车导航系统，汽车娱乐系统，紧急通信系统)，车身电子，图像识别等。不过，传统的一些应用如继电器开始出现了下滑。中国市场的特点是变化快，接受新事物的速度也快，作为半导体厂家，只有适应中国市场多变的特点，才能立于不败之地。

       东芝半导体在汽车电子领域已经服务多年，我们推出很多汽车上应用的半导体产品，比如车身电子、汽车娱乐系统、混合动力电动汽车、导航仪等。我们可以提供MCU、马达驱动集成产品开发、功率分立器件、模拟IC、LED、RF IC、蓝牙IC、音频IC、图形IC等。我们会继续保持我们在汽车电子的一些优势领域，同时也会不断推出新品，以满足市场日益增长和变化的需求