主题：浅谈网购汽车的发展
主办：零和资讯
采访嘉宾：四大网站汽车评论员、中国汽车报家用汽车记者，首席评论员孙晓红女士
时间： 5月3日
地点：零和资讯采访专用群（63784359）
采访嘉宾简介：
四大网站汽车评论员，中国汽车报《家用汽车》记者，首席评论员孙晓红女士
零和资讯简介：
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访谈实录：
零和小青：大家好，踏着车展尾声，我们有幸邀请到了四大网站汽车评论员、中国汽车报家用汽车记者，首席评论员孙晓红女士。
孙姐，您好！
孙晓红：你好
零和小青：相比传统购物方式，网购方式有着巨大的优点
孙晓红：不必去商场实体店逛得头昏眼花，不必为货比三家浪费时间，也不必大包小包，到处找运输工具而耗时费力。只需在相关网站上，轻点鼠标，利用方便的搜索工具，就可以把几乎所有同类商品比较明白，然后，下单，网银付款，坐在家里，就可以等着快递送货上门。如果觉得货物不合要求，还可以拒收、退货。
当然，还有一条，由于不必有实体店，所以也减免了许多开支，房租、人工，网购商品减少了流通环节的一些费用，所以，相比传统购物方式，商品在价格上也非常有竞争力。
因此，在最近几年，随着电子商务网站的大批量的开通，网上购物已经成为许多年轻人的首选。
零和小青：那么网购有哪些弊端？又如何调节的的呢？
孙晓红：网购商品由于没能面对面的交易，对于诚信就有着非常高的要求。同时，大件商品的售后维修问题，也非常突出。为避开这些弊端，不少电商出台了非常好的手段：像易趣、淘宝这样的第三方支付平台。最大限度地保证了交易的公正性，保障了消费者的权益的同时，也让电商赢得了巨额利润、巨大的发展空间。
零和小青：孙姐是这个汽车首席评论员，那么这个汽车和网购有哪些联系呢？
孙晓红：现在已经是汽车社会，中国已经是最大的汽车市场，所以，把汽车销售和网购联系起来，是非常正常的想法。事实上，现在不少汽车厂家，已经开始涉水网购。2010年，世界豪华汽车品牌奔驰SMART开始涉水电商。2010年9月，淘宝网组织的“奔驰Smart”团购活动，在3个小时28分钟的时间内，205辆奔驰smart被抢购一空，其中，5辆汽车还是临时追加的。令人大跌眼镜，不少有丰富网购经验的网民也觉得吃惊。
这一年，不少汽车厂商热衷于此类活动。其中，吉利为网上团购而特意定制的“花猫”，
零和小青：为什么在普通商品中势如破竹的电商模式，在最有潜力的最大汽车市场中，刚有尝试，便折翼而归？电商是不是不适合汽车销售，今后是否还会火起来？
孙晓红：事实上，无论是汽车的“秒杀”，还是“网购”，其实都只是一种传播手段，有别于销售行为，目的还是吸引消费者的眼球，为自身的品牌做推广。因为，他们只是在网上下了定单，购车还是要到有关厂商的实体去完成的。跟普通商品的网购方式有着本质的区别。而谙熟营销之道的汽车商家，正好拿网购为自己作了一回免费的宣传。如果说，哪家厂商真的打算通过电商去卖自己的车，那显然是非常不切合实际的举动。事实上，也仅只2010年这几起网购汽车活动，此后基本归于沉寂。
相对于普通商品，汽车显然属于“不普通”的大件商品，虽然淘宝等电商的服务已经非常值得人们信任，但是，动辙几万上十万百万的汽车，人们还是不愿在看不见摸不着的情况下付了款。另外，汽车厂商也并没有明确利用电商的意思，就算在网上下了定单，提车还在是在实体店完成。因为换作你我，也不会花这么多钱上网完成购买行为。不放心嘛。总要在实体店里看，试，比较实物，才会挑一辆开回家。
汽车是个在使用中不停地耗费钱财的物品，据有关资料，汽车的销价，相对于其一生中所需要的费用，只相当于20到30%，也就是说，人们付了购车款，还有70到80%的费用，要在今后的使用中完成。这些费用，除了油费之外，配件、维修占了绝大多数。这一点，有车的朋友应该深有体会。大家对于售后的顾虑，是非常现实的问题。总体上看来，网购汽车还并没有真正开始。
现在流行的汽车4S店中，完成销售只完成了一个S（销售），还有三个S（配件、维修、信息反馈）有待完成。虽然现在的4S销售模式比较符合大家的心理和关际情况，但是其成本非常大。一家4S店，算是土地使用费，一线城市3000万。二线也得1000到2000万。羊毛出在羊身上，这些成本，自然要摊消到消费者身上。但是，众所周知，我们的征信系统未能建立，诚信是最大的问题。因此，在诚信机制没能确立的情况下，网购汽车就只能作为一种销售上的技巧，一种噱头，不能完成实际的销售行为。
其实网购后的售后服务也并非不能完成。汽车毕竟是工业化的产品，是流水线生产有统一性价的商品，因此，只要是厂商认证的网店，销售上尽可以放心。下了定单后，就可以由厂商或者店家配送，售后服务也通过厂商自己的4S店、售后服务点来完成就可以。
大家是不是认为4S店就是靠卖车赚钱？其实错了，4S店的赢利中，销售只占很小的一部分，年头不好的时候，销售甚至是亏钱的，大量的利润，还要靠售后来维持，汽车保有量的多少，决定了4S利润的高低与稳定性。因此，面对送上门的保养维修，4S店只会笑脸相迎，而绝不会拒之门外。就像苹果手机一样，苹果店并不在意你是从哪里购买的，只要看到是苹果手机，就理所当然地服务。
现在的关键问题是：1、网店如何得到消费者的认同。2、厂商对于网店如何管理？
其实很简单，就是厂商认证了就可以。有现成的销售渠道，配件物流，来完成相应的工作
零和小青：那为什么汽车网购不能实行呢？
孙晓红：就是因以厂商对网购还不看好。或者说，要重新建立一个网上渠道，也是不小的工作量。有现成的4S店销售，眼下还不必操心网购的事。
零和小青：你认为汽车网购还有前途吗？
孙晓红：当然有。作为一种降低成本、同时集资讯与购买行为体的模式，在人人上网的时代，汽车网购是一定行得通的。只是需要时间。
零和小青：你认为消费者的消费观念是否也制约了网购的发展？
孙晓红：这也正是关健问题的一面，一方面是厂商的不愿投入，另一方面是消费者的观念也急待修正。改变一种销售模式，必定是伤筯动骨的问题。所以，在传统模式未能彻底丧失优越性之前，电商模式还有很远的路要走。说到底，还是消费观念的问题，不要说消费者了，就算厂商，也唯必就信任电商模式。
总的来说，网购作为一种低成本、快捷方便的销售模式，在汽车行业有着非常光明的未来。随着汽车的普及、汽车产品的竞争加剧，以及征信制度的建立、汽车厂商对于网购的认识加深、投入加大，网购这种有着巨大潜力的销售模式，必将受到汽车厂商的重视。各位从事电商的朋友，不妨耐心再耐心，练好基本功的基础上，加大对汽车客户及产品的了解与沟通，等到合适的时机，必将得益非浅
网友提问：
网友A：O2O是不是更加的适合汽车行业？
孙晓红：只能说，眼下，实物交易更适合
网友B：刚才说的都是线上。汽车广告已经穷尽其智，目前有些汽车厂商在线下会支持一些大型活动，这能给汽车厂商带来哪些可见的好处，你怎么看待这种合作？
孙晓红：销售行为，当然需要前期的打广告，软性的硬性的都需要！可以说，汽车广告在广告业中，是发展得最灿烂的一个行业
网友C：这个意思未来腾讯的汽车频道也要向O2O 的整合线上线下的网购模式发展了?
孙晓红：有这个趋势
网友D：我如果网购汽车，价格不是主要因素，最在乎的是开来的是个什么玩意会不会潜在的毛病。如果我懂行够专业，就会去网购
孙晓红：第一多数消费者不太懂汽车，第二，就算懂汽车，修理和配件，是大问题，是否正宗，是否及时。
网友E：其实我特别想知道在腾讯是如何看待未来O2O的产业的,毕竟这是未来一定重要发展模式,而汽车,这类重型服务类的,又是重中之重, 未来是以行业来分类发展,还是会整合一个统一的O2O 部门来做
孙晓红：腾讯怎么看待，我不知道，但是我知道的是，他们已经开始操作一些初步阶段了！
腾讯的用户量巨大，他们正在用专业的知识和手段，利用自己这个优点，至于说到网购汽车，真的还早。现在是培育市场，教育消费者阶段。
零和小青：今天的访谈到此结束，感谢孙姐在百忙之中抽出时间给我们分享这么多，同时也很抱歉占用各位宝贵的时间，在此谢谢大家！
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