电动汽车充电桩的电气设计与平台管理系统对于住宅小区起到了哪些作用

摘要：根据目前对于新能源汽车发展规划及政策，以及国内外充电设施的主要类型和技术参数。论述地下车库电动汽车充电桩的供配电系统的设计及设计过程中需要注意的一些问题。

关键词：充电桩；地下车库；供配电设计；负荷计算

0引言

新能源汽车的产业发展与推广应用，已是大势所趋。新能源汽已经成为未来汽车发展的必然方向。我国目前发展的新能源汽车主要以插电式混合动力汽车和纯电动汽车为主。为推广和使用新能源汽车并加快充电设施的建设，国办[2015]73号文及建规[2015]199号文件明确要求：新建住宅配建停车位应预留充电设施建设安装条件。因此，新建住宅小区地下车库充电桩规划、设计成为民用建筑电气设计内容的一部分。

1配置充电桩的类型及技术要求

目前，新能源汽车的充电桩主要分为直流充电桩和交流充电桩两种，俗称“快充”和“慢充”。直流充电桩有占地面积大，充电电压高，充电时间较短，投资大等特点。而交流充电桩的特点基本与直流充电桩相反，占地小，可挂墙安装，充电功率低，充电时间长，投资小等特点。通过比较可知，住宅小区固定车位充电桩适宜采用交流充电桩，而直流充电桩通常设置在大型商场、办公楼、繁华市区等需要快速充电的区域。

2 供配电系统设计

2.1 充电设施专用变压器容量计算

SΣ=Kt*Kx*Cn*（Kn*Pn+Km*Pm）/（η* cosφ）

式中：SΣ--变压器总安装容量（kVA）；η--变压器负载率，取0.70-0.75；cosφ--补偿后功率因数，取0.95；Pn --交流充电桩（慢充）安装功率，取7.0KW；Pm-直流充电桩（快充）安装功率，取60kW作为基数（一般有30kW、45kW、60kW、75kW、90kW、105kW、120kW）； Kn--慢充停车位配置比例系数（即，实际慢充停车位数量/小区规划停车位数量），近期系数取0.20，远期系数取0.45；Km-快充停车位配置数量比例系数（即，实际快充停车位数量/小区规划停车位数量），近期系数取0.02，远期系数取0.045；Kx--充电桩需要系数，充电桩数量（慢充+快充），5-10个，取0.75-0.85；10-50个，取0.55-0.65；50个以上，取0.4-0.45；Kt--充电桩同时使用系数，充电桩数量（慢充+快充），5-50个，取0.85-0.90；50个以上，取0.6-0.7；Cn --小区规划停车位数量。

目前，充电设备在国内大范围应用还比较少，没有先例可查，同时系数Kt和需要系数Kx很难选取。Kt和Kx的选取主要与下面因数关：1）电动车的使用情况：目前电动汽车总体数量不多，充电设备本身的利用率不高；各建筑具体情况不相同。2）即使同时充电，各电动车之间的电池状态、性