在汉江西岸的钟祥市石牌镇万伏村,机器尖叫着,一台30多米高的塔吊吊起了钢护筒;在对岸,近100米长的铁桥作业平台从田地延伸到江边,作业船清理打桩位置的沉积物。
这是沿江高铁武宜段控制性工程——钟祥汉江铁路特大桥施工现场。
沿江高铁武汉至宜昌段从武汉出发,经过天门、荆门,最后到达宜昌。这条主线有313公里。汉川东部、天门北部、景山南部、钟祥南、荆门西、当阳西和宜昌北共有8个车站,分别位于汉口(既有站)。桥隧占比85%,采用350km/h高铁技术标准,总工期4年。
建造这条线路的关键取决于控制性工程。长547.5米的钟祥至汉江铁路大桥,主距270米,是当前世界最大跨度的高速铁路混凝土梁斜拉桥。与以前的钢结构桥梁施工相比,整个混凝土施工对施工设计和混凝土搅拌提出了更高的要求。
武宜段各参建单位累计进场管理和作业人员4836人、机械设备927台套,完成路基土石方72.8万余方,施工便道、拌和站、钢筋场、中心试验室等大临工程已完成总量的37.7%。
按照计划,长江高铁武义段今年计划投资98亿元。同时,长江沿海铁路集团正在争取尽快开工建设成渝中途线、沪宁合高铁、合武段、武汉节点直达线,武汉枢纽直通线尽早具备开工条件,宜昌至涪陵段尽早批复可研。
面对全线密集建设的紧迫压力,长江沿海铁路集团表示,将坚持把沿江高铁建设成为标志性工程的理念,推进国家长江经济带发展战略,提供优质资源,加强合作,通过点、段、线的示范引导,以实际行动打造优质工程、安全工程、绿色工程、创新工程、诚信工程。
据悉,今年各地重大项目建设都缺少人才。7月中旬,地下结构设计、通信设计的人才需求与去年同期相比均有不同程度的增加。
一、地下结构设计任职要求:
1、结构专业(土木工程)本科及以上学历;
2、具有三年以上结构设计工作经验,有地下室(人防工程)设计经验优先录用,或优秀应届毕业生;
3、具备良好的沟通表达能力、组织协调能力及团队合作精神,责任心强,爱岗敬业;
4、熟练掌握CAD制图及专业设计、计算软件,熟悉专业相关规范、标准;
5、能独立承担结构设计任务,对相关专业(建筑、设备等)有一定认知及协作能力,具备丰富的后服及现场施工配合经验。
二、通信设计的任职资格:
1、通信、信号及相关专业;
2、工程师及以上职称;
3、大专及以上学历,本科者优先;
4、有城市轨道交通、铁路工作经历者优先;
5、有国家注册监理工程师证者待遇从优
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