zzl0531的博客

随着电子技术和计算机技术的飞速发展， 电子线路的设计工作也日益显得重要。经过人 工设计、制作实验板、调试再修改的多次循环才 定型的传统产品设计方法必然被计算机辅助设 计所取代，因为这种费时费力又费资源的设计 调试方法既增加了产品开发的成本，又受到实 验工作场地及仪器设备的限制。为了克服上述 困难，在电子信息、通讯、自动控制及计算机应 用等领域已逐步引入了EDA技术，采用虚拟仿 真的手段对电子产品进行前期工作的调试，通 过对实际电子线路的仿真分析，从而提高对电 路的分析、设计和创新能力。

　　　安全辅助驾驶(Safety Driving Assist，简称SDA)是当前国际智能交通系统研究的重要内容， 它主要解决交通安全的问题，对于困扰运输领域的交通堵塞及环境污染两个问题也有缓解作用。基于此，世界上很多国家都在加强车辆安全辅助驾驶技术领域的研究。关于安全辅助驾驶技术的研究主要集中在车道偏离预警，前方障碍物探测，以及驾驶员状态监测等方面。近20年来，车道偏离预警系统作为安全辅助驾驶研究领域的一个组成部分，已经受到越来越多的关注，很多国家都投入大量的人力、物力和财力进行系统研发。 　　　车道偏离预警系统研究背景 根据(美国)联邦公路局的估计，美国2002年所有致命的交通事故中44%是跟车道偏离有关的，同时车道偏离也被看成车辆侧翻事故的主要原因。AssitWare网站的分析结果认为：23%的汽车驾驶员一个月内至少在转向盘上睡着一次；66%的卡车驾驶员自己在驾驶过程中打瞌睡；28%的卡车驾驶员在一个月内有在转向盘上睡着的经历。四个驾驶员中就有一个驾驶员经历过车道偏离引起的伤亡事故。 　　　在汽车应用中通过高性能技术提高安全性 汽车分析师认为，主动安全系统与ADAS 将成为 2010 年的顶级新技术，不仅能进一步避免事故的发生，即便发生事故，也能显著降低事故的严重性。车道偏离预警系统 (LDWS)、睡意检测以及夜视技术等将成为今后五年内高速发展的应用领域，预计复合年均增长率(CAAGR) 将超过 50%（资料来源：摘自《2004 至 2013 年车载半导体预测：安全性与便捷性电子技术将成为发展的关键》第 10 页）。在进行市场营销时，应积极向消费者宣传上述系统的优势，预计他们将非常乐于接受这种新技术，进而需求也会相应增长。对于汽车 OEM 厂商而言，在引擎、被动安全系统以及信息娱乐设备已成为当前智能化汽车的标准设备之际，主动安全系统与 ADAS 还能作为产品差异化的增值亮点。凭借其达芬奇技术 (DaVinci™) 与专为车载安全应用设计而精心优化的最新 TMS320DM643x 处理器，TI 为 OEM 厂商带来了可帮助他们向当前市场快速推出主动安全与 ADAS 解决方案的先进技术。 不过，主动安全系统与 ADAS 并不是完全无需驾驶人员干预就能完全控制汽车的保护技术，而是要为驾驶人员提供车辆周边的操作和环境条件的相关信息，以提高汽车的整体安全性。通常说来，这些系统会发出适当的预警，警告驾驶人员可能存在潜在危险，不过在特定条件下，主动安全系统也能自行做出干预，比方说自适应巡航控制等。主动安全系统目前仅在豪华轿车中处于早期实施阶段，预计今后该技术将普遍用于各类汽车中，随着技术的不断普及和成熟，规模经济效益将日益突显。举例来说，当前正处于开发阶段以及已在汽车中部署的主动安全系统包括车道偏离预警、线内行驶辅助 (lane keep assistance)、交通标志识别、盲区检测和睡意检测等。众多主动安全系统均采用图像传感器来收集可视数据。这些数据经过处理后，可提取出对象检测与对象跟踪所需的相关特性。

　　随着遥感技术的发展获取遥感数据的手段越来越丰富。由各种不同的传感器获取的影像数据与日俱增在同一地区形成了多时相、多分辨率的影像序列。如何综合各种类型的遥感影像信息提高遥感数据的利用效益已成为遥感应用的瓶颈问题而遥感影像的纠正与图像调整更是瓶颈中的重点也是未来遥感方面重要研究方向之一。沿海区域的卫星影像是各项工作开展的基础且沿海区域土地覆被信息具有其特殊性地类相对单一的同时在遥感影像解译上也存在一定的差异。本文针对p5影像进行试验通过对图像粗纠正与图像增强等环节的研究真实反映沿海区域自然特征为相关项目影像制作环节中的图像增强工作提供技术借鉴。 　　　相关概念及引申：波谱信息增强在遥感图像中单个像元的亮度值代表的是该像元中的地物的平均辐射值称之为该地物的波谱特征。不同地物之间的亮度值差异以及同一地物在不同波段内的亮度值差异就构成了波谱特征信息简称波谱信息。波谱信息增强是对目标物的光谱特征、像元的对比度、波段间的亮度比进行增强和转换。波谱信息增强的方法主要有反差扩展与调整法、彩色增强法、波段运算法、主成份分析法等四种。1彩色合成增强彩色合成增强法是将多波段黑白图像变换为彩色图像的增强处理技术根据合成影像的彩色与实际景物自然彩色的关系彩色合成分为真彩色合成和假彩色合成两种。真彩色合成是指合成后的彩色图像上的地物色彩与实际地物色彩接近或一致假彩色合成是指合成后的彩色图像上的地物色彩与实际地物色彩不一致。通过彩色合成增强可以从图像背景中突出目标地物便于遥感图像判读。随着多光谱遥感和多元数据融合技术的发展彩色合成作为一项图像彩色增强技术已被高度重