今天算是一个特殊的日子吧！ofo两周年。回家的时候打开ofo发现了这个事，然后有免费领取的月卡，但是我竟然不能领取，因为剩余免费骑行天数>70。（ofo规定每个人最多领取各种月卡什么的叠加不能超过100天）。
前不久刚刚看了一篇讨论ofo和摩拜的文章，文章提到一个观点ofo和摩拜年底会合并。文章的链接： http://mp.weixin.qq.com/s/fFUrHjdHH6U0G73ERFgmVQ。其实合并可能对消费者来说不是一件好事，比如现在的1元月卡可能以后就没有了，但是看看过往的历史，合并好像又是必然的。滴滴和快滴，滴滴和uber,饿了么收购百度外卖（这个例子不太恰当，不过要是有一天饿了么和美团外卖合并那就厉害了）
至于它们什么时候合并，怎么样的形式合并并不是我关心的。这个文章用了一句话来形容ofo和摩拜：快糙猛如何大战小清新，这个是我觉得最有意思的一个点。市面上那么多共享单车，我只用过ofo，因为支付宝芝麻信用满XX分的可以免押金骑ofo，刚来广州的时候（其实时至今日）每一分钱都是力求花在刀刃上，所以当别的共享单车都需要99到299不等押金的时候，ofo自然成为我的第一选择。我在APP上看了下，我大概在这两个多月的时间骑了100多次ofo，平均每天能骑两次。ofo是人品检验机，不打开这辆车上路你永远不知道这是一辆什么样的车。刚开始的时候，遇到坏的车，我每次报修除了选择报修的部位外，还会在详细说明那填写我自己的真实感受。直到后来，有一次连续一周多，在华景，有两三辆坏了的小黄车一直放在那，没人来维护和修理，到后来扫上这几辆车显示：您扫的车已经被多人报修，确定还要使用吗？到那之后我基本报修就是大致钩一下哪些坏了，有的时候坏的地方上面也没得选择，我就瞎选。因为报修我感觉就是靠多人报修才出现：您扫的车已经被多人报修，确定还要使用吗？ 往上写再多东西了没什么用。
至少摩拜，身边的同事有的有在用，他们大部分觉得摩拜要比ofo好骑。根据我在某乎看到的高赞回答，从车的设计等分析了一堆摩拜为什么比ofo好骑。大概率来说，你去路边随便找一辆车ofo和摩拜，摩拜会更好骑一些。从这个角度来说摩拜的骑车体验应该是高于ofo的，但现在差不多是ofo占了7成左右的市场份额，摩拜2成，others大概1成。我没有能力去分析为什么是这样的结果（其实上面那篇文章讲了一些这个）。可以在网上看一些分析，讲的还是挺有道理的。
而我做了上述铺垫想说的是：理想是美好的，现实是骨感的。很多人根本不关心你写的代码是否美，只关心它会不会出错，如果出错的概率足够小，又影响不大（没有客户投拆）这就是OK的。这是我在实习的时候就有感受的，有的人写的代码就像乱成一团的线，可能它不符合某些“规范”，但在实际使用过程中，它就是可用的。所以后人没有必要花时间把这乱成一团的线整理好，因为你也不知道你能不能整理好，其次整理它的成本和收益不成比例。我们能做的就是，在自己写的时候尽量不要乱成一团，不要给后人留下太多的坑。
顺便今天也是入职满两个月（7.8——9.8）的日子，不过我有一个原则，不讨论现在的公司以及上一家公司（如果有的话）。所以只想说这两个月过得还是挺充实的。
以下是认识了一个假女朋友系列 图片三连击：
最后是我们公司的秋招链接：http://mp.weixin.qq.com/s/fOOA-pxKu6P9KXK3JLLDmw
欢迎有志之士的加入。（当然能去更好的，就去更好的吧！）
扫一扫
876
被折叠的 条评论
为什么被折叠?
到【灌水乐园】发言
