让老百姓能坐上专车,让马路不堵车

让老百姓能坐上专车；让马路不堵车。看起来不可思议，但方法确实有。

 

请看下面解释：

　　从车开始

　　要享受专车，必需用小轿车，不能像大公交车，地铁，一车装上百个人，一千多。但将车变小后导致的问题是，需要更多的司机，提高了成本。

　　解决的方法是使用自动驾驶技术。不过自动驾驶技术只有少数科技巨头在研发，国内没有太多技术积累，研发困难。

　　解决的方法是在轨道上研究自动驾驶技术。在马路上研发自动驾驶技术的难度在于路面复杂情况，图像识别困难，各种突发情况，需要智能判断和处理。轨道上情况简单，可以使用一些传感器代替图像识别，研发容易，能在短时间完成研发，可靠性更高。

　　中国的高铁技术世界领先，如果用铁路代替公路，用轨道车代替汽车，再使用自动驾驶技术。那么司机成本的问题就顺利解决了。

　　再解决堵车

　　汽车的安全速度是120码左右，在城市里的平均速度大概是40码或者再低些。使用轨道车和自动控制技术，车速可以达到200码，甚至300码。不仅车速更快了，使用了自动控制后刹车反应也更快，所以安全车距缩短了。道路的车通过量可以超过现在的5倍，在不需要现在那么多路的情况下，就可以解决堵车的问题。

　　最终的答案就是

　　轨道小轿车+自动驾驶技术！

 

　　这种技术同时还带来了一些其它的好处

　　使用轨道车后，就可以用电力代替燃油，像高铁一样。电力的成本是燃油的1/5，在解决司机成本的基础上进一步缩减了成本。可以做到公交的价格，甚至更低。同时尾气没有了，天空更蓝。

　　车辆变小后，车站不需要像现在的公交站，甚至火车站那么集中修建了，直接在小区内、商业中心附近修建车站，乘客步行到车站5分钟。解决公交最后一公里的问题。

　　车辆变小后，不需像公交一样，需要等5分钟10分钟，人凑多了再一起拉走。轨道车可以随到随走，无需等待。

　　车辆变小后，不需像坐公交一样，沿途一站一站地停车下客。轨道车中途不停，直接达目的地，时间也快了不少。

　　车辆变小后，不需像坐公交一样换线路，不在同一线路上的话，还得换车。轨道车的线路是按乘客的起止地规划的，从城南到城北只需坐一辆车；从上海的城西到北京的城东，也只需坐一辆车。

　　对于上班来说，车跑得更快了；走到车站的时间缩短了；不用等车了；中途不停车下客了；不换线路了；不堵车了。平均上班时间可以缩短到原来的1/3。

　　如果是去外地，少了始发地和目的地的火车站，路上可以少花1.5小时。

 

 

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