雷诺新款科雷傲2.0升驾驶体验

新款科雷傲半个月前已经在成都车展上市，除价格下潜至20万内，最大亮点莫过于新增的2.0升车型。鉴于车型的微调，我们此次试驾侧重2.0升车型的驾驶体验。

重新设计中网造型  车身侧面加入镀铬装饰条  轮毂样式进行更新

首先还是要按照传统，介绍一下外在变化。外观方面最明显的改变就是中网造型经过了重新设计，相应整个前保险杠也都进行了小幅调整，整体看上去和老款还是很接近，如果不专门对比，多数人都不会意识到新老车型之间的差别。

除中网之外，车身侧面的防擦条有了一点点改变，2.5升车型加入了镀铬装饰条，而新增的2.0升车型则采用老款2.5升车型的设计。再有就是轮毂样式进行了更新。整个车尾几乎没有变化。

内饰仿木纹设计  带暗纹的黑色装饰面板  空间表现无异

内饰的整体造型没有变化，2.5升车型原来的仿碳纤装饰变成了仿木纹，2.0升车型则使用带有暗纹的黑色装饰面板。如果仔细观察的话你还会发现，2.5升车型中控台为深棕色，而2.0升车型为普通的黑色。

作为一款小改款车型，新款科雷傲的空间表现没有任何变化。和主流竞争对手相比，科雷傲的后排空间显得略小一些。另外2.0升车型的中央扶手箱比2.5升车型明显小一号，而且没有可以取出的提篮设计。

2.0升自然吸气发动机  CVT变速箱  操控灵活  行车质感不错  悬挂调校偏舒适性

2.5升车型的动力系统没有任何改变，我们试驾的重点是新推出的2.0升车型。这台2.0升发动机从参数来看并没有太多惊喜，在同级别中表现并不突出。配合CVT变速箱主要还是以低价和省油为卖点。

我们试驾的地点是海拔比较高的青海湖地区，这台2.0升自然吸气发动机和我一样都出现了高原反应，高原地区空气相对比较稀薄，发动机会因为吸不到充足的氧气而无法全力工作，车开起来会感觉比平原地区动力弱很多。

实际来看，在乘坐4名成年人的情况下，2.0升车型的动力表现只能算是勉强够用，中低速表现还能接受，高速超车就比较费劲了。相信到了平原地区动力会得到明显改善，但毕竟排量有限，顶多也就是满足城市代步而已，想要痛快的加速感受还是得买2.5升版本才行。

值得表扬的是，至少在高原地区这台发动机还是很安静的，油门响应也很快，给人感觉车很好控制，而且行车质感不错，CVT变速箱无需换挡也就不存在顿挫感，这种稳稳当当不紧不慢的感觉很适合主妇们平常开着逛逛街买买菜。

新科雷傲的悬挂没有任何变化，整体调校明显偏向舒适性，中后段韧性比较好，但初段在面对小坑或者减速带的时候会给人感觉有些生硬。倒是高速行车表现出的沉稳感和稳定性给我留下了不错的印象。总体来说科雷傲属于欧洲车里偏向舒适和轻快感受的类型。

20万级进口SUV的不错选择

新款科雷傲变化很小，新加入的2.0升车型主要是为了拉低售价，不到20万买一辆进口SUV听起来确实挺值，在加上超长保修政策，综合算下来比国产车还便宜。但是毕竟科雷傲已经面临换代，它的车身设计和更新的CRV、RAV4或者森林人相比已经有些过时了，尤其是后排空间很吃亏。目前看来这应该是科雷傲最后一次小改款了，全新换代车型正在向我们招手。