2024软件测试面试刷题,这个小程序(永久刷题),靠它快速找到工作了!(刷题APP的天花板)_软件测试刷题小程序-CSDN博客文章浏览阅读2.8k次,点赞85次,收藏12次。你知不知道有这么一个软件测试面试的刷题小程序。里面包含了面试常问的软件测试基础题,web自动化测试、app自动化测试、接口测试、性能测试、自动化测试、安全测试及一些常问到的人力资源题目。最主要的是他还收集了像阿里、华为这样的大厂面试真题,还有互动交流板块……_软件测试刷题小程序https://blog.csdn.net/AI_Green/article/details/134931243?spm=1001.2014.3001.5502在汽车研发领域,为确保汽车产品在技术特性、可靠性、耐久性和环境适应性方面的卓越表现,必须执行一系列详尽的测试程序。这些测试包括但不限于车软硬件开发与测试、汽车电磁兼容性(EMC)测试、新能源动力系统测试、可靠性设计与测试、整车极端环境(高温、高湿、高海拔)测试,以及以太网通信系统开发与测试等。鉴于汽车需在多变的道路、地理和气候条件下运行,其性能、效率、可靠性和耐久性需通过实际测试来验证,而非仅依赖理论计算。
随着科技的不断进步,汽车制造技术日益精进,相应的测试技术也在迅速发展。这些测试是确保汽车安全、稳定、可靠行驶的关键。本文将重点讨论汽车软件测试的相关内容。
传统上,人们对于汽车测试的印象可能仅限于碰撞测试、速度测试等机械性测试。然而,实际上,大部分汽车测试工作在汽车组装完成之前就已经展开。一辆汽车包含约3万个零部件,由多家原始设备制造商(OEM)提供。无论是硬件还是软件,每个部件在最终组装前都经历了数十万次的测试,以确保其在上路前满足所有要求。
在现代汽车中,软件的作用日益凸显。从传统的标准轿车到高性能车型,软件驱动的系统已成为常态。早期市售车型至少配备70至80个电子控制单元(ECU),而在智能汽车中,这一数字可能高达200至300个。ECU是控制汽车特定功能的微型计算机,它们取代了传统的机械系统,将所有必要的控制步骤编程到内部芯片中。常见的ECU包括关键功能模块,如发动机控制模块(ECM)和制动控制模块(BCM),以及非关键功能模块,如汽车信息导航系统、门窗控制和空调系统等。
鉴于ECU在功能上等同于微型计算机,对这些模块进行严格的软件测试至关重要,以确保其功能性、可用性和安全性达到预定标准。然而,传统的汽车测试不仅成本高昂、耗时,而且难以重复。幸运的是,技术进步为我们提供了解决方案:硬件在环仿真(HIL)和软件在环仿真(SIL)测试。
软件在环(SIL)测试是一种在PC机上进行的嵌入式软件、算法或整个控制回路的测试,无需ECU硬件或环境模型。SIL测试是汽车软件测试的重要组成部分,它允许在PC机上编译执行源代码并进行测试。SIL测试的主要优势在于能够及早发现系统漏洞和错误,从而加速修复过程,缩短开发周期,并降低成本。SIL测试的另一个优点是其可自动化、可扩展性高、可重复性强,且无需专用测试台。
硬件在环仿真(HIL)测试则是一种将真实控制器连接到模拟的被控对象上的测试方法。通过实时仿真硬件(HIL测试机柜)模拟真实被控对象,HIL测试能够以高效且低成本的方式对控制器进行全面测试。HIL测试的目的是在不将控制器置于真实车辆中的情况下,进行全面的功能测试、故障测试、总线诊断测试,并辅助工程师进行测试结果分析和故障再现,以提高测试验证和分析的手段。
在汽车软件测试领域,有一系列严格的法规和标准。例如,《道路车辆功能安全》(ISO 26262)是汽车安全的主要法规,适用于量产乘用车,并为公共汽车、卡车、拖车和半挂车的电子/电气(E/E)系统提供指导。《道路车辆网络安全工程》(ISO 21434)则是基于ISO 26262的后续标准,侧重于汽车软件及子系统设计和开发中的网络安全。AUTOSAR是一个由全球汽车制造商、部件供应商及其他电子、半导体和软件系统公司联合建立的开放、标准化软件架构,旨在促进车辆电子系统软件的交换与更新。MISRA(Motor Industry Software Reliability Association)则提供了一套C语言编码标准,以帮助开发安全、高可靠性的嵌入式软件。
综上所述,本文介绍了汽车软件测试的两种主要解决方案,并概述了相关的行业法规和标准,以期为读者提供对汽车软件测试领域的深入了解。
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