为什么说代驾行业要重运营而轻工具呢？

                                                                                                                                  作者：彤学

首先让我们先了解什么是运营？什么是工具？

运营：我们这里指的是代驾市场运营，代驾运营又分线上运营和线下运营，在现有代驾市场运营模式中，线下运营的模式较线上运营更多的存在于市场运营中，线下运营更多体现在，如：市场人员地推、铺设品牌物料、司机推广、联合当地餐饮企业营销、其他代驾业务接入、品牌加盟及推广...；

工具：我们这里指的是代驾系统工具（SaaS），做代驾公司，首要具备的工具就需要接、派单系统以及后台管理系统，目前国内类似的公司有很多，比如：小咖、麒麟、大美、臻美...，且基本上都能满足代驾公司及市场运营的需求，功能相差甚少，服务稍有差异化；

在我国现有代驾出行市场生态下，大部分代驾行业从业者都是通过自身资源及传统思维模式来定义代驾行业市场业务，很多都基于代驾工具（代驾SaaS系统）能提供的功能做市场业务的支撑和业务延展（工具优化升级），实际的运营更多深耕在线下运营层面，没有真正结合线上运营优势和线上多渠道导流发挥出自身价值，作为目前代驾出行越来越线上化的趋势，传统代驾公司需要更多的借势转型；

代驾出行行业平台化的今天，已经有高德代驾（高德代驾）、腾讯出行（代驾）、支付宝车生活（代驾）等平台级应用先后创建代驾服务板块，一方面打通多渠道流量导入自身平台入口，一方面为代驾聚合业务向品牌服务商导流业务流量，更多的C端用户也正在通过平台（品牌）生态和渠道满足自身对服务的需求，接入平台的优势显而易见，可以降低代驾品牌公司独立运营时的综合运营成本，增加品牌露出及曝光，对代驾司机及C端用户有粘性及信用度增加...从而增加代驾品牌在行业内的附加值（平台效应赋能）；当然，劣势也存在，比如某一平台如果有太多的代驾品牌服务商，平台流量又无法匹配业务量，也会因此造成供需问题发生，导致聚合服务下的内部矛盾凸显，其次，对于单一平台的流量有限，无法供给更多流量至平台下代驾品牌公司，那么也会出现代驾品牌公司主动下架代驾服务的情况发生；   

因此，我们通过收集行业信息及反馈，定义了“中心化流量＋运营”对于代驾品牌公司的重要性，比如：有了中心化流量多平台多渠道导入、订单分发多渠道，增加订单量同时，能够持续拥有更多平台为代驾品牌公司的业务和价值赋能，其实，有了多平台的流量导入尚且还不够，还需要通过更深入的平台/品牌运营来做技术性和倾向性运营订单导流，比如：运力调控、平台定价调整、平台侧运营、品牌侧运营、数据侧运营等多维度运营方式来达到平台与品牌的预期目标及相互合作优势。

随着本地化服务平台的优势将会越来越明显，也越来越重要的存在于我们日常生活中的时候，已经有部分代驾品牌公司嗅到了自身发展和成长的机会，拥抱平台经济来做自身品牌发展的大树不断生根发芽，在同等量级的竞品下发挥自己最大的市场价值，我们也正在与时间与机遇赛跑，分享更多的资源与运营经验与代驾行业共享平台经济红利与未来...！