电化学储能模型参数及动力储能类别、材质、结构及主流新能源车所用电池

动力储能类别

铅酸电池：是一种电极重要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下， 正极重要成分为二氧化铅，负极重要成分为铅;充电状态下，正负极的重要成分均为硫酸铅。 普通铅酸电池的能量密度约为40Wh/kg 铅酸蓄电池寿命随温度升高而延长。在10℃~35℃间，每升高1℃，大约增加5~6个循环，在35℃~45℃之间，每升高1℃可延长寿命25个循环以上，高于50℃则因负极硫化容量损失而降低了寿命。 铅酸电池优点重要有：安全密封、泄气系统、维护简单、使用寿命长、质量稳定、可靠性高;缺点就是铅的污染较大，能量密度低(也就是过于笨重)。

镍系电池：镍氢电池是一种性能良好的蓄电池。 镍氢电池正极活性物质为Ni(OH)2(称NiO电极)，负极活性物质为金属氢化物，也称储氢合金(电极称储氢电极)，电解液为6mol/L氢氧化钾溶液。 镍系电池优点有：能量密度高、充放电速度快、重量轻、寿命长、无环境污染;缺点就是轻微记忆效应、管理问题较多、易形成单体电池隔板熔化。

锂系电池： 锂离子电池，是一类由锂金属或锂合金为负极材料、使用非水电解质溶液的电池。 由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高。随着科学技术的发展，现在锂离子电池已经成为了主流。 其重要优点有：使用寿命长、储存能量密度高、重量轻、适应力强;缺点就是安全性差、易爆炸、成本高、使用条件受限制。

液流电池：液流储能电池是一类适合于固定式大规模储能(蓄电)的装置，相比于目前常用的铅酸蓄电池、镍镉电池等二次蓄电池，具有功率和储能容量可独立设计(储能介质存储在电池外部)、效率高、寿命长、可深度放电、环境友好等优点，是规模储能技术的首选技术之一。 全钒液流电池能量密度在12-30kw/kg 液流电池优点有：布局灵活、循环寿命长、反应快次、不会出现有害的发射;缺点就是能量密度相差很大。

钠硫电池： 钠硫电池，是一种以金属钠为负极、硫为正极、陶瓷管为电解质隔膜的二次电池。 在一定的工作度下，钠离子透过电解质隔膜与硫之间发生的可逆反应，形成能量的释放和储存。 钠离子电池优缺点：比能量高达760Wh/kg、没有自放电现象、放电效率几乎可达100%、寿命可以达到10～15年;缺点就是高温350ºC熔解硫和钠。

三元锂电池：三元锂电池的“三元”指的是包含镍Ni、钴、锰或铝三种金属元素的聚合物，在三元锂电池中做正极。三者缺一不可。 三元锂电池优缺点有：三元锂电池的能量密度高、充放电效率高。同时其也有不耐高温的特性，因此，安全性较差和循环寿命较短是三元锂电池的主要短板，尤其是安全性能 三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力电池可以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来 三元锂电池充电的效率大概在95%左右，锂电池本身的充电效率约99.5%；如果同时考虑到放电时的损耗，则整个充放电过程效率也就在90%左右。实际使用效率都会偏低。 磷酸铁锂电池充放电效率较高，倍率放电情况下充放电效率可达90%以上，磷酸铁锂电池具有高效率输出、可快速充电、对环境无污染等优点 零下20°C时，三元锂电池能够释放70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量，且由于在低温条件下，三元锂电池的放电平台远远高于磷酸铁锂电池电压平台启动也更快 磷酸铁锂电池它循环使用寿命比三元锂电池要更好，一般的三元锂电池它标称循环2000次左右，但它在循环使用不超过1000次的时候，它的容量就衰减到一半了。 磷酸铁锂电池同样1000次循环使用，它容量一般只衰减到20%左右

磷酸铁锂：磷酸铁锂离子电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料重要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。 磷酸铁锂优点有：安全性能的改善、寿命的改善、高温性能好、大容量、无记忆效应、重量轻、环保;缺点就是能量密度较低、制造成本较高。

 

目前新能源车上的电池型号

车企	电池
特斯拉（model Y）	特斯拉采用宁德时代的60kWh磷酸铁锂电池 续航545，实测297，快充一小时，售价26.39万
比亚迪 （汉冠军版）	比亚迪采用磷酸铁锂电池，采用的是CTP(Cell to Pack)无模组结构设计，直接将电芯集成为电池包，电池单体紧密排在一起，就像“刀片”一样插进电池包，所以才得名刀片电池，85.4kWh刀片电池，续航715，实测478.2，售价25.98万
极氪 （001）	可选装宁德时代的140kWh麒麟电池，续航超1000公里，也属于三元锂电池，售价37.2万，100kWh电池续航741，实测600.
蔚来 （ES6）	采用100kWh三元锂电池,续航625km，实测457km最大快充500kW,售价39.6万
小鹏 （G6）	采用中创远航的87.5kWh三元锂电池，续航755km。售价20.99万
阿维塔（11）	采用宁德时代三元锂电池，续航600km,最大充电功率230kW,充满仅需25分钟，采用华为座舱和智能驾驶，售价30.98万
理想 （L7）	增程电车。采用蜂巢能源42.8kWh的三元锂电池，续航175，实测160.9km,售价31.98万。
问界 （M5）	采用宁德时代80kWh磷酸铁锂电池，续航602，实测高温续航369.2km,快充30分钟，售价28.98万。（重头戏其实是问界M9）
广汽埃安 （Y plus）	采用时代广汽的61.7kWh磷酸铁锂电池，续航510，实测396，售价14.17万
上汽通用五菱 （五菱宏光mini）	采用华霆9kWh三元锂电池,续航120，售价3.18万
合众汽车（哪吒S）	采用亿纬动力84.5kWh三元锂电池，续航715，售价22.98万
零跑汽车（C11）	采用蜂巢能源的69.2kWh磷酸铁锂电池，续航502，实测343，售价16.98万。

1. 固定储能： 固定储能是指储能系统被安装在一个固定的位置，不经常移动的应用场景。这些系统主要用于为电网提供储能支持、平衡电网负荷、应对峰谷电荷差、调频调峰等。固定储能可以采用各种电池技术，如锂离子电池、钠硫电池、液流电池等。它们通常被集成到能源储存站、分布式能源系统、风电和太阳能电站等中，以提供可靠的储能支持，改善电网的稳定性和可靠性。

2. 移动储能： 移动储能是指储能系统可以随着需要移动的应用场景。这包括电动车辆（如电动汽车、电动公交车、电动自行车等）以及其他移动设备（如移动发电机、储能容器等）。在电动车辆中，电池被用来存储能量以供车辆行驶，这种类型的移动储能称为“载具储能”。这些系统通常使用高能量密度的电池技术，如锂离子电池，以在有限的空间内提供足够的储能。

无论是固定储能还是移动储能，都在能源转型中发挥着重要作用。固定储能可以平衡电力供需，优化电网运营，促进可再生能源的大规模集成，而移动储能则推动了电动交通的发展，减少了对化石燃料的依赖，降低了尾气排放和环境影响。这两种储能类型都在实现可持续能源未来中扮演着重要的角色。