航空电子网络（AFDX总线）

最新推荐文章于 2024-07-23 11:37:36 发布
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版权

1.AFDX接口仿真卡

       ARINC664双端口终端网卡是一款高性能ARINC664网络接口板卡，支持ARINC664网络仿真、测试及数据分析功能。AES支持2个ARINC664端口，采用RJ45插件形式，可以作为2个独立端口使用，也可以作为1对冗余端口使用。AES集成IRIG-B系统时钟，提供多个节点时钟同步功能，便于多节点仿真系统使用。ARINC664通讯规范完全符合ARINC664航空电子网络PART7协议要求。

技术规格：

项目

参数

功能指标

端口数量

2路，2个端口互为冗余

端口速率

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专栏目录
基于FPGA的AFDX接口实现
FPGA/MATLAB学习教程/源码/项目合作开发
03-12 1937
1.简介与仿真结论 AFDX的信息流程包含在链路层（MAC）中。当在AFDX端口间传送信息时，牵涉到发送端口、AFDX交换机和接收端口的协同工作，并配置合理的地址，使信息到达需要到达的端口。系统的首要任务是了解AFDX的协议帧结构图，通过大量的资料可知，AFDX协议帧的基本结构如下所示： AFDX帧基本结构 发送和接收到的数据就是以这个结构传输的。对于端接口的设计，时序的设计就要以这个结构为依据进行设计。初步采用计数器使能的办法进行。 从这个仿...
AFDX接口测试工装研究
weixin_45013592的博客
04-02 619
1.设备组成 ETest_RT系统主要由硬件部分与软件部分组成。硬件部分由上位机和实时下位机组成，上位机采用商用便携计算机，下位机采用PXI测控计算机。上位机安装Windows操作系统，运行设备资源管理、测试设计、测试调度、运行服务器、数据中心、运行客户端、实时动作下载调试器；下位机安装实时操作系统，运行装载器模块、实时进程模块、上传器模块；下位机通过各类PXI接口板卡与被测系统相连。ETest_...
基于PC机+网卡实现的软AFDX端系统
03-12
基于PC机加网卡实现的软AFDX端系统（End System），用于机载环境开发与测试。
AFDX的概述与系统组成
weixin_43147243的博客
11-05 2897
AFDX的发展概述 如果说ARINC429总线是上一代民航客机的主流应用通信协议，那么AFDX就是新一代民航客机的先进应用。如国际上的B787、A380等较新机型都采用了以AFDX总线为数据主干道的航电核心处理系统，而国产大型客机C919的项目开展也使用了先进的AFDX通信协议，相关技术的研发和综合测试工作也正如火如荼地进行。 以前的429总线带宽约100Kb/s，而AFDX带宽达到100Mb/s，足足高了一千倍。 这意味着原来通过若干根线缆传输的信号，现在可以经由一根线缆传输。 新...
AFDX总线协议规范 分类： arm-linux-Ubuntu ...
weixin_30832983的博客
12-26 1008
AFDX总线协议规范 1、概述 2、 AFDX简介 3、AFDX的在数据传输性能的改进 3.1 AFDX以太网帧格式 3.2 AFDX以太网冗余备份 3.3 虚拟连接 3.4 数据交换处理 4、航空计算机网络系统组成设计 4.1 航空子系统 4.2 AFDX终端系统 4.3 AFDX互联网 5、 基于AFDX航空计算机网络的性能分析 6、总结 1、概述...
航空机载总线介绍——AFDX总线
最新发布
测试专家的专栏
07-23 294
例如，AFDX总线支持数据加密技术，可以对传输的数据进行加密处理，防止数据被非法截获和篡改。此外，AFDX总线还支持多路复用技术，可以在同一条总线上同时传输多路数据流，从而减少了系统的硬件成本和布线复杂性。例如，AFDX总线支持网络冗余设计，可以在一个网络节点出现故障时，自动切换到另一个备份节点，保证数据的连续性和完整性。AFDX总线可以根据不同数据的紧急程度和时间要求，动态调整数据传输的优先级和带宽分配，确保关键数据能够得到及时处理和传输。航空机载总线介绍——AFDX总线。
afdx 航空总线完整版
03-28
整套最新航空总线afdx完整版，已经成功应用在空客A380，是以后航空总线的发展方向
AFDX航空总线 pdf
09-07
AFDX航空总线介绍，网络端软件测试工具
通信与网络中的基于FPGA的AFDX终端系统模块设计
10-20
摘要：本文在研究航空全双工交换式以太网实时传输协议的基础上，研究了带有CPCI接口的AFDX终端板卡通讯模块的设计，充分利用PCI总线传输速度快和CPCI接口支持热插拔的特点，使得设计能满足双冗余AFDX的高速数据传输，使用方便和设备体积相对较小，便于携带，该板卡已经实现AFDX通信协议并批量生产销售。 　　1  引言 　　本文在研究航空全双工交换式以太网（Avionics Full Duplex Switched Ethernet,AFDX）实时传输协议的基础上，分析了基于CPCI接口的双冗余AFDX终端测试系统通讯模块的设计原理，重点介绍了支持热插拔的CPCI接口电源电路分析、FPGA
AFDX网络技术综述
10-16
航空全双工交换式以太网(AFDX)在传统以太网的基础上采用商用现成技术(COTS)和开放式标准，是一种满足大中型飞机综合化航空电子系统互联通信的星型网络，成为下一代航空数据网络的最佳选择。AFDX网络利用鲁棒的、成熟的、高速商用标准以太网IEEE802.3通信原理和网络结构，在通信协议、拓扑结构上采用全双工、双余度、带宽固定分配、虚链路、余度管理和完整性检查等措施，使之满足航空电子系统对高带宽、低延迟、高安全性、高可靠性、强实时性和确定性的通信服务要求。在深入理解AFDX网络背景的基础上，详细分析了AFDX网络的拓扑结构、工作原理及网络特性，进一步说明了AFDX网络未来的发展趋势，为后续的AFDX网络研究与工程应用奠定了基础。
AFDX端系统关键技术的研究与实现
03-19
关于AFDX端系统关键技术的研究与实现的文档
AFDX网络端系统芯片设计与实现
07-20
AFDX端系统核心芯片及技术是实现AFDX网络通信的基础和关键，广泛应用在航空领域的网络通信和控制系统中。在深入解读、分析AFDX网络总线协议及通信机理上，提出了一种端系统芯片的设计方案，详细说明了端系统芯片的架构设计、工作原理及技术优势
 航电AFDX总线监控器的设计和实现
01-30
文中针对航电设备与总线网络通信出现的故障，设计了某型号飞机AFDX总线监控器，该设备是一个便携式工控机，通过扩展AFDX总线接口卡，实时、高速、可靠的对总线上的数据进行记录、分析、显示，并依照航电总线标准ICD...
基于AFDX的航空计算机网络.pdf
11-17
空客公司开始致力于定义一个具有鲁棒性的下一代航空数据交换网络（ADN）用于A380，AFDX应用于这种特殊的网络，适用于ARINC664总线。 AFDX提供一个高达24个终端系统的星形拓扑来连接从一个交换机桥接到其他的交换机...
linux 端口通信,AFDX端系统通信端口在linux下的实现
weixin_39737051的博客
05-07 619
【摘要】航空全双工交换式以太网络(AFDX)是在以太网的基础上建立起来的，由于linux操作系统强大的网络功能和稳定的系统，从而提出一种在linux操作系统下面实现AFDX端系统通信端口的方法，端口在端系统驱动中通过加载配置，创建端口、端口发送/接收3个步骤实现，经过应用程序测试验证了其正确性和可靠性。【关键词】AFDX端系统通信端口端口配置端口配置表linux操作系统数据通信技术是航空电子系统实...
航电AFDX板卡，标准PMC规格、高性能ARINC664网络接口板卡
YEYUANGEN的专栏
05-14 444
支持2个ARINC664端口，采用RJ45插件形式，每个端口高达64K缓存，2个端口可作为2个独立端口，也可作为冗余端口使用。作为标准规格的PMC板卡，可方便的应用于各种带有PMC插槽的主机、CPCI/VME/VPX等嵌入系统中。该产品支持高速转发端口，减小传输过程中的延迟，保证仿真、测试过程中的实时通信。发送最多支持配置128个发送VL，1024个发送端口；接收最多支持配置512个接收VL，4096个接收端口。不仅支持队列、采样和SAP端口，还支持SNMP以及615A加载协议等。单端口支持64K缓存。
航空电子网络（1553B总线）
2301_78875099的博客
06-26 479
MIL-STD-1553B总线接口卡可作为通讯或仿真测试板卡使用，支持USB，PCI，PXI，CPCI，以太网，RS422，RS485等计算机总线平台，单功能（1个BC、0-31个RT和1个BM，当前仅可单工作模式）、多功能（1个BC、0-31个RT和1个BM，当前可多工作模式），单通道、双通道、三通道、四通道选择，通讯速率支持标准1Mbps，以及4Mbps，-40℃～+85℃工业级工作温度设计，功能丰富，使用方便，利于二次开发。可满足装备、实验室、外场等对1553B总线的通信、测试和仿真需求。
arinc 664标准
11-02
ARINC 664是一种高性能的数据总线标准，用于航空电子系统的通信。其全称为Aeronautical Radio Incorporated Specification 664，由国际航空电子协会（ARINC）制定。 ARINC 664标准的目的是为航空电子系统提供一种可靠的、实时的数据通信解决方案。它采用了面向数据包的通信模型，支持分布式和组件化的系统架构。ARINC 664主要通过以太网协议进行通信，基于IP网络和UDP协议传输数据。 ARINC 664标准具有以下特点和优势： 1. 高性能：ARINC 664可以提供高速、实时的数据传输，满足航空电子系统对低延迟和高带宽的需求。 2. 可靠性：ARINC 664采用了冗余性设计，支持多路径传输和自适应带宽分配，确保数据的可靠性和稳定性。 3. 灵活性：ARINC 664支持多种拓扑结构，如星型、链型和总线型，适应不同系统需求。 4. 可扩展性：ARINC 664可以扩展和升级，提供更高的数据传输速率和更多的功能。 5. 易于集成：ARINC 664标准已经得到广泛应用，并且有大量的工具和设备可供选择，便于系统集成和维护。 ARINC 664标准广泛应用于航空电子系统中，如飞机的飞行控制系统、通信系统、导航系统等。它提供了一种先进的、可靠的通信解决方案，提高了航空电子系统的性能和可靠性，为航空安全和效率的提升做出了贡献。
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