长胜证券：暴增！首批航空机场股业绩来了

8月21日，就在上海机场、白云机场两大白马因免税商洽“扣点率”风闻双双跌停之际，盘后第一批航空机场股中报亮相，来自吉利航空和海南机场。没有意外，两家公司营收和净利润同比均暴升，旅客运送（吞吐）量等关键目标也同比大增，且全面逾越2009年同期水平。

 

吉利航空1-6月完结经营收入93.31亿元，同比增加173.58%；完结净利润6241万元，扣非净利润为5300万元，而去年同期别离是亏损超18亿和19亿元。上半年，吉利航空单体累计履行客运航班5.55万班，康复至2019年同期的110.61%，旅客运送量908.32万人次，康复至2019年同期的107.62%。

海南机场2023年上半年完结经营收入33.7亿元，同比增加48.81%，完结净利润5.83亿元，同比大增807.55%，完结扣非净利润4.78亿元，同比大增1350.75%。2023年上半年海南机场全体完结飞机起降8.89万架次，旅客吞吐量1310.63万人次，货邮吞吐量7.51万吨，康复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。

吉利航空大举扭亏为盈

疫情三年给航空公司带来巨大冲击，吉利航空2020至2022连亏三年，2022年更是留下亏损40多亿元的大坑，其间上半年的亏损大约为19亿元。吉利航空8月21日晚发布的半年报来看，这个大坑已根本被填平。

半年报显示，2023年上半年公司经营收入93.31亿元，同比增加173.58%，归属于上市公司股东的净利润6241.39万元，上年同期净亏损18.79亿元；扣除非经常性损益的净利润是5302万元，上年同期为亏损19.42亿元。

公司称，2023年上半年，得益于航空出行需求大幅提高、民航客运商场呈稳健复苏态势，根据民航局2023年1-6月主要出产目标计算，共完结运送总周转量531.3亿吨公里、旅客运送量2.84亿人次、货邮运送量327.6万吨，为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，全职业飞机日利用率为7.7小时，较去年同期增加3.3小时，职业运送出产根本康复至2019年水平。

而公司的情况比职业全体还要略好一些。

到本年半年度末，吉利航空单体履行国内、世界和地区航线220余条，完结运送出产飞行15.28万小时、运送总周转量13.69亿吨公里、旅客运送量908.32万人次、货邮运送量3.69万吨，别离康复至2019年同期的109.19%、109.5%、107.62%、80.38%；平均客座率80.05%，康复至2019年同期的95.35%。

公司上半年累计履行客运航班55517班，康复至2019年同期的110.61%，其间国内航班51408班，康复至2019年同期的121.7%，世界（地区）航班4109班，康复至2019年同期的51.68%。

股东方面，半年度陈述显示，到2023年6月30日公司股东户数为2.55万户，较上期（2023年3月31日）增加5523户，增幅达27.68%。十大股东来看，上半年公司获得香港中心结算大幅加仓，加仓份额超三成；公募基金“广发睿毅领先”和“华商新趋势优选”也小幅加仓，“广发均衡优选”则略有减仓。

本年以来公司股价全体坚持震动状况，最新市值364亿。

海南机场旅客吞吐量全面康复

8月21日晚，海南机场也发布了2023年半年度陈述。2023年上半年，公司完结经营收入33.7亿元，同比增加48.81%，完结净利润5.83亿元，同比大增807.55%，完结归母扣非净利润4.78亿元，同比大增1350.75%，利润增幅创2017年以来新高。

公司旗下控股及管理输出9家机场出产运营各项目标完结较好提高，2023年上半年全体完结飞机起降架次8.89万架次，旅客吞吐量1310.63万人次，货邮吞吐量7.51万吨，同比2022年别离增加68.28%、109.47%、45.25%，康复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。

结合公司机场事务出产经营数据快报情况，预计公司2023年旅客吞吐量将超过2019年创下的2016万历史最高纪录。

其间，三亚凤凰机场2023年上半年完结飞机起降架次6.89万架次、旅客吞吐量1124.30万人次、货邮吞吐量5.93万吨，同比2022年别离增加63.53%、105.27%、43.32%，康复至2019年同期111.67%、108.02%、97.62%。日前，三亚凤凰机场全体规划修编已获民航局批复，三期改扩建项目联合指挥部也已于近来建立，方案2023年11月底开工，建成后三亚凤凰机场可满意年吞吐量3000万人次需求。

陈述期内，公司免税与商业事务完结经营收入1.4亿元，其间海岛商业经过供给免税店场所租借完结收入0.58亿元；海岛商业参股海口美兰机场免税店完结投资收益0.63亿元。此外，三亚凤凰机场免税相关收入1.2亿元，该部分事务收入计入机场管理事务，其间经过供给免税店场所租借取得特许经营权收入0.84亿元、供给免税提货点租借取得特许经营权收入0.36亿元；经过参股三亚凤凰机场免税店完结投资收益0.15亿元。

现在的海南机场已重整结束，引进国资控股，事务转型聚集“机场+免税”。2021年控股股东变更为海南省属最大的国资平台海南控股，2023年6月，海南控股拟将所持全部股份协议转让给海南机场集团（海南控股100%控股）。重整后，公司资本结构大幅优化，负债率降至60%以下，重归健康状况。

海南机场到本年半年底的股东户数为11.12万户，比一季度末的12.2万户有所下降，十大股东则全体改变不大。到8月21日收盘，海南机场最新市值454亿。