8月21日,就在上海机场、白云机场两大白马因免税商洽“扣点率”风闻双双跌停之际,盘后第一批航空机场股中报亮相,来自吉利航空和海南机场。没有意外,两家公司营收和净利润同比均暴升,旅客运送(吞吐)量等关键目标也同比大增,且全面逾越2009年同期水平。
吉利航空1-6月完结经营收入93.31亿元,同比增加173.58%;完结净利润6241万元,扣非净利润为5300万元,而去年同期别离是亏损超18亿和19亿元。上半年,吉利航空单体累计履行客运航班5.55万班,康复至2019年同期的110.61%,旅客运送量908.32万人次,康复至2019年同期的107.62%。
海南机场2023年上半年完结经营收入33.7亿元,同比增加48.81%,完结净利润5.83亿元,同比大增807.55%,完结扣非净利润4.78亿元,同比大增1350.75%。2023年上半年海南机场全体完结飞机起降8.89万架次,旅客吞吐量1310.63万人次,货邮吞吐量7.51万吨,康复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
吉利航空大举扭亏为盈
疫情三年给航空公司带来巨大冲击,吉利航空2020至2022连亏三年,2022年更是留下亏损40多亿元的大坑,其间上半年的亏损大约为19亿元。吉利航空8月21日晚发布的半年报来看,这个大坑已根本被填平。
半年报显示,2023年上半年公司经营收入93.31亿元,同比增加173.58%,归属于上市公司股东的净利润6241.39万元,上年同期净亏损18.79亿元;扣除非经常性损益的净利润是5302万元,上年同期为亏损19.42亿元。
公司称,2023年上半年,得益于航空出行需求大幅提高、民航客运商场呈稳健复苏态势,根据民航局2023年1-6月主要出产目标计算,共完结运送总周转量531.3亿吨公里、旅客运送量2.84亿人次、货邮运送量327.6万吨,为2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%,全职业飞机日利用率为7.7小时,较去年同期增加3.3小时,职业运送出产根本康复至2019年水平。
而公司的情况比职业全体还要略好一些。
到本年半年度末,吉利航空单体履行国内、世界和地区航线220余条,完结运送出产飞行15.28万小时、运送总周转量13.69亿吨公里、旅客运送量908.32万人次、货邮运送量3.69万吨,别离康复至2019年同期的109.19%、109.5%、107.62%、80.38%;平均客座率80.05%,康复至2019年同期的95.35%。
公司上半年累计履行客运航班55517班,康复至2019年同期的110.61%,其间国内航班51408班,康复至2019年同期的121.7%,世界(地区)航班4109班,康复至2019年同期的51.68%。
股东方面,半年度陈述显示,到2023年6月30日公司股东户数为2.55万户,较上期(2023年3月31日)增加5523户,增幅达27.68%。十大股东来看,上半年公司获得香港中心结算大幅加仓,加仓份额超三成;公募基金“广发睿毅领先”和“华商新趋势优选”也小幅加仓,“广发均衡优选”则略有减仓。
本年以来公司股价全体坚持震动状况,最新市值364亿。
海南机场旅客吞吐量全面康复
8月21日晚,海南机场也发布了2023年半年度陈述。2023年上半年,公司完结经营收入33.7亿元,同比增加48.81%,完结净利润5.83亿元,同比大增807.55%,完结归母扣非净利润4.78亿元,同比大增1350.75%,利润增幅创2017年以来新高。
公司旗下控股及管理输出9家机场出产运营各项目标完结较好提高,2023年上半年全体完结飞机起降架次8.89万架次,旅客吞吐量1310.63万人次,货邮吞吐量7.51万吨,同比2022年别离增加68.28%、109.47%、45.25%,康复至2019年同期115.85%、109.55%、107.23%。
结合公司机场事务出产经营数据快报情况,预计公司2023年旅客吞吐量将超过2019年创下的2016万历史最高纪录。
其间,三亚凤凰机场2023年上半年完结飞机起降架次6.89万架次、旅客吞吐量1124.30万人次、货邮吞吐量5.93万吨,同比2022年别离增加63.53%、105.27%、43.32%,康复至2019年同期111.67%、108.02%、97.62%。日前,三亚凤凰机场全体规划修编已获民航局批复,三期改扩建项目联合指挥部也已于近来建立,方案2023年11月底开工,建成后三亚凤凰机场可满意年吞吐量3000万人次需求。
陈述期内,公司免税与商业事务完结经营收入1.4亿元,其间海岛商业经过供给免税店场所租借完结收入0.58亿元;海岛商业参股海口美兰机场免税店完结投资收益0.63亿元。此外,三亚凤凰机场免税相关收入1.2亿元,该部分事务收入计入机场管理事务,其间经过供给免税店场所租借取得特许经营权收入0.84亿元、供给免税提货点租借取得特许经营权收入0.36亿元;经过参股三亚凤凰机场免税店完结投资收益0.15亿元。
现在的海南机场已重整结束,引进国资控股,事务转型聚集“机场+免税”。2021年控股股东变更为海南省属最大的国资平台海南控股,2023年6月,海南控股拟将所持全部股份协议转让给海南机场集团(海南控股100%控股)。重整后,公司资本结构大幅优化,负债率降至60%以下,重归健康状况。
海南机场到本年半年底的股东户数为11.12万户,比一季度末的12.2万户有所下降,十大股东则全体改变不大。到8月21日收盘,海南机场最新市值454亿。