汽车功能安全研究：主机厂和供应商的ISO26262布局_asil d 产品认证 创时智能驾驶 域控制器

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1️⃣零基础入门

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3.1.3 欧盟汽车功能安全

3.1.4 美国汽车功能安全发展

3.1.5 中国汽车功能安全发展

3.1.6 中国汽车功能安全标准研究组织机构

3.1.7 汽车功能安全标准GB/T34590简介

3.1.8 中国汽车功能安全专项标准

3.1.9 中国汽车功能安全相关标准

3.1.10 中国主要汽车预期功能安全相关标准

3.1.11 中国汽车预期功能安全相关标准建设

3.1.12 汽车功能安全测试评价方法研究

3.1.13 中国汽车功能安全和标准研究中长期规划

3.2 功能安全相关标准

3.2.1 汽车功能安全相关标准

3.2.2 汽车预期功能安全相关标准

3.3 ISO26262标准介绍

3.3.1 汽车功能安全标准ISO 26262

3.3.2 ISO 26262 第一版 VS 第二版

3.3.3 ISO 26262标准内容介绍

3.3.4 ISO 26262-2：功能安全管理（1）

3.3.5 ISO 26262-2：功能安全管理（2）

3.3.6 ISO 26262-3：功能安全概念

3.3.7 ISO 26262-3：危害分析与风险评估HARA（1）

3.3.8 ISO 26262-3：危害分析与风险评估HARA（2）

3.3.9 ISO 26262-3：功能安全目标和安全需求层次

3.3.10 ISO 26262-4：系统级产品开发

3.3.11 ISO 26262-4：技术安全概念

3.3.12 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（1）

3.3.13 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（2）

3.3.14 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（3）

3.3.15 ISO 26262-4：系统项目集成与测试（4）

3.3.16 ISO 26262-5：硬件层产品开发（1）

3.3.17 ISO 26262-5：硬件层产品开发（2）

3.3.18 ISO 26262-5：硬件设计

3.3.19 ISO 26262-5：硬件安全分析

3.3.20 ISO 26262-5：硬件设计验证

3.3.21 ISO 26262-5：硬件架构度量的评估

3.3.22 ISO 26262-5：因随机硬件故障而违反安全目标的评估（1）

3.3.23 ISO 26262-5：因随机硬件故障而违反安全目标的评估（2）

3.3.24 ISO 26262-5：因随机硬件故障而违反安全目标的评估（3）

3.3.25 ISO 26262-5：硬件集成和验证（1）

3.3.26 ISO 26262-5：硬件集成和验证（2）

3.3.27 ISO 26262-6：软件功能安全

3.3.28 ISO 26262-6：软件级产品开发概述

3.3.29 ISO 26262-6：软件开发计划

3.3.30 ISO 26262-6：软件安全需求

3.3.31 ISO 26262-6：软件架构设计

3.3.32 ISO 26262-6：软件架构设计-软件安全机制

3.3.33 ISO 26262-6：软件架构设计-软件错误处理机制

3.3.34 ISO 26262-6：软件架构设计-软件架构验证方法

3.3.35 ISO 26262-6：软件单元设计和实现

3.3.36 ISO 26262-6：软件单元验证

3.3.37 ISO 26262-6：软件单元测试用例导出及覆盖率分析

3.3.38 ISO 26262-6：软件的集成和验证

3.3.39 ISO 26262-6：软件的集成测试覆盖度

3.3.40 ISO 26262-6：嵌入式软件测试

04

汽车功能安全相关认证及机构概述

4.1 汽车功能安全认证简介

4.1.1 汽车功能安全认证简介

4.1.2 功能安全认证类别

4.1.3 汽车功能安全认证主要流程

4.1.4 汽车功能安全流程认证基本步骤

4.1.5 汽车功能安全产品认证基本步骤

4.1.6 汽车功能安全产品认证流程案例（1）

4.1.7 汽车功能安全产品认证研发流程案例（2）

4.1.8 汽车功能安全认证工作成果

4.1.9 汽车功能安全认证等级ASIL

4.1.10 工具信赖度TCL

4.1.11 工具信赖度TCL评估流程

4.1.12 功能安全认证主要方式

4.1.13 汽车功能安全主要第三方认证机构

4.2 主要汽车功能安全认证机构

4.2.1.1 SGS公司功能安全服务

4.2.1.2 SGS公司ISO26262认证

4.2.1.3 SGS公司ISO26262认证主要客户：国际

4.2.1.4 SGS公司ISO26262认证主要客户：中国（1）

4.2.1.5 SGS公司ISO26262认证主要客户：中国（2）

4.2.2.1 TÜV南德意志集团汽车功能安全认证服务

4.2.2.2 TÜV南德意志集团功能安全培训服务

4.2.3.1 TÜV莱茵汽车领域服务能力

4.2.3.2 TÜV莱茵ISO 26262认证服务

4.2.3.3 TÜV莱茵ASPICE认证

4.2.4 DNV公司功能安全产品

4.3 ASPICE标准介绍

4.3.1 ASPICE标准介绍

4.3.2 ASPICE标准内容

4.3.3 ASPICE标准能力等级

4.3.4 ASPICE标准开发流程

4.3.5 ASPICE流程建设及工具商

4.3.6 ASPICE与ISO 26262的关系

4.3.7 ASPICE与功能安全的融合

4.3.8 ASPICE与整车开发的融合

4.4 ASPICE认证介绍

4.4.1 ASPICE认证简介

4.4.2 ASPICE认证流程

4.4.3 ASPICE认证审核

4.4.4 ASPICE认证审核：准备审核

4.4.5 ASPICE认证审核：执行审核

05

主机厂与供应商汽车功能安全布局情况

5.1 主机厂及供应商功能安全布局介绍

5.1.1 全球汽车功能安全失效召回案例

5.1.2 汽车功能安全产业分工（1）

5.1.3 汽车功能安全产业分工（2）

5.1.4 针对汽车功能安全，主机厂和零部件公司的主要工作

5.1.5 主机厂整车项目功能安全实施步骤

5.1.6 主机厂对供应商功能安全能力评估案例

5.1.7 供应商功能安全布局案例（1）

5.1.8 供应商功能安全布局案例（2）

5.1.9 主机厂与零部件汽车功能安全布局

5.1.10 本土主要OEM功能安全布局情况

5.1.11 主要操作系统及基础软件相关企业功能安全认证情况

5.1.12 主要BMS、电动控制器、电池等领域产品及企业功能安全认证情况

5.1.13 部分芯片、域控制器、计算平台等产品及企业功能安全认证情况

5.1.14 OTA、DMS、激光雷达等其他产品功能安全认证情况

5.2 主要主机厂功能安全布局

5.2.1.1 宝马安全策略

5.2.1.2 宝马自动驾驶平台架构的功能安全（1）

5.2.1.3 宝马自动驾驶平台架构的功能安全（2）

5.2.2 奔驰汽车功能安全

5.2.3 福特安全策略

5.2.4.1 长安汽车功能安全布局现状

5.2.4.2 长安汽车功能安全组织团队

5.2.4.3 长安汽车功能安全业务理念

5.2.5 广汽最新电子电气架构功能安全

5.2.6 长城汽车GEEP 4.0架构

5.2.7 天际汽车功能安全：功能安全项目实施（扭矩）

06

主要汽车零部件功能安全要求及案例

6.1 汽车主要零部件功能安全要求

6.1.1 汽车功能安全涉及的领域

6.1.2 汽车主要零部件产品功能安全ASIL要求

6.2 汽车主要零部件功能安全案例

6.2.1 数字芯片功能安全

6.2.2 车载智能计算平台功能安全

6.2.3 汽车计算基础平台功能安全评估

6.2.4 Linux功能安全（1）

6.2.5 Linux功能安全（2）

6.2.6 车控操作系统功能安全

6.2.7 汽车SoC中功能安全的典型分配

6.2.8 汽车SoC功能安全解决方案

6.2.9 ADAS控制器的安全架构

6.2.10 ADAS车道偏离预警功能安全

6.2.11 AUTOSAR功能安全

6.2.12 L2级自动驾驶系统端到端的功能安全示例

6.2.13 激光雷达功能安全设计特点

6.2.14 DRAM的功能安全

6.2.15 PACK功能安全工作思路

6.2.16 自动驾驶计算与决策系统平台的功能安全

6.2.17 自动驾驶整体系统安全设计案例

07

主要企业汽车功能安全解决方案

7.1 新思科技

7.1.1 新思科技原生汽车解决方案

7.1.2 新思科技 TestMAX测试解决方案

7.1.3 新思科技功能安全验证解决方案

7.1.4 VC功能安全管理

7.1.5 用于汽车 ISO 26262 功能安全的 IP

7.1.6 用于ADAS SoC且符合功能安全标准的 IP

7.1.7 用于互联汽车和信息娱乐系统SoC且符合功能安全标准的 IP

7.1.8 用于网关SoC且符合功能安全标准的 IP

7.1.9 DesignWare IP 子系统

7.1.10 DesignWare ARC 功能安全软件

7.1.11 相关动态

7.2 经纬恒润

7.2.1 公司简介

7.2.2 智能网联汽车功能安全开发解决方案（1）

7.2.3 智能网联汽车功能安全开发解决方案（2）

7.2.4 智能网联汽车功能安全开发解决方案（3）

7.2.5 智驾功能安全开发平台（1）

7.2.6 智驾功能安全开发平台（2）

7.2.7 智能网联汽车功能安全测试解决方案

7.2.8 智驾功能安全&预期功能安全开发及验证平台

7.3 Vector

7.3.1 Vector功能安全解决方案

7.3.2 PREEvision设计工具支持功能安全流程

7.3.3 MICROSAR Safe

7.4 博世

7.4.1 博世功能安全性服务

7.4.2 博世TARA工程

7.4.3 博世系统冗余设计方案

7.5 大陆集团

7.5.1 大陆集团功能安全服务

7.5.2 大陆集团功能安全培训服务

7.6 NXP

7.6.1 NXP汽车功能安全组织结构

7.6.2 NXP功能安全解决方案（1）

7.6.3 NXP功能安全解决方案（2）

7.6.4 NXP功能安全解决方案（3）

7.6.5 NXP ISO26262确认措施

7.6.6 NXP开发流程符合ISO26262

7.6.7 NXP系统基础芯片功能安全等级

7.6.8 下一代平台功能安全架构

7.6.9 下一代平台功能安全架构：硬件安全

7.6.10 下一代平台功能安全架构：安全软件SDK（1）

7.6.11 下一代平台功能安全架构：安全软件SDK（2）

7.6.12 下一代平台功能安全架构：安全软件组合

7.6.13 NXP具备功能安全ASIL-D级的ECU架构设计

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1️⃣零基础入门

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