这样的车架哪里找？！

于 2024-09-28 22:51:43 发布
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有没有更大的车架，最好是两层的，然后侧面还要用塑料或者硬纸壳包裹起来，然后可以印logo的智能小车车架！！

嘎嘎嘎984
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java50车架适合身高,[转载]公路车架的尺寸适合您是身高了吗？？（公路车架尺寸危害大！）...
weixin_36443680的博客
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我一直认为车架的角度非常重要！除了影响你乘坐的舒适性还直接影响你的发力、做功和力的传递。而在公路车架里，要求更加细致，相对于竖管(车架插座管到中轴哪一段)的高度(C-T)，上管(车架最上面打横的)长度(C-C)则显得尤为重要。为什么呢？因为竖管高了，你可以把座位降低一点，矮了，可以把座管拔高一点，勉强能将就。但上管长度就不一样了，即使用把立配合，可调节的空间也很有限，会直接影响你骑乘的姿势和感觉的...
车架号 生成 java_JAVA匹配车架号以及生成虚拟车架号
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身高和java 车架_公路车：身高对应的车架尺寸（您的车架适合您吗？）
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02-16 5414
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身高和java 车架_身高与车架的选择
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02-16 1110
经常听老鸟说：山地车——就是一个车架装个前叉！可见车架的重要性，如果车架不合适，其他零件再高档，也不能说是一辆好车。本文仅讨论车架的尺寸问题，关于车架的类型和品质，就是另一门高深的学问了。常常令新手感到困惑的一个问题，是车架尺寸和身材的匹配问题。有很多新手，往往是在买车以后才注意到“车架尺寸”的问题。我就是这样。什么？买车的时候车店老板就没有给你讲么？抱歉，当时情绪太激动，只顾着摆弄车了，很多问题...
java50车架适合身高,【经验分享】身高与车架的选择
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03-12 459
该楼层疑似违规已被系统折叠隐藏此楼查看此楼车架的长度：骑在车上，在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用。1. 测量大腿长度i测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助。身体直立，两脚间隔约十公分。用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施...
如何能用架子号查到车牌号 怎么用车架号查找车牌号 通过车架号能查车牌号 知道车架号怎么查车牌号
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车架优化
weixin_45315419的博客
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2-2010 改进设计的计算分析 SAE 框架结构 Nagurbabu Noorbhasha 内华达大学拉斯维加斯分校 请按照以下操作和其他工作: http://digitalscholarship.unlv.edu/thesesdissertations 机械工程共同性的一部分 资料库引文 Noorbhasha, Nagurbabu, “一个 SAE 下框架结构改进设计的计算分析” (2010)...
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车架是整车的关键部分,为了对其进行优化设计,基于有限元分析软件ANSYS建立车架有限元模型,再对车架在弯曲、扭转2种典型工况下施加相应的边界条件和载荷进行静态分析,通过分析结果找出车架中应力较大的部位来校验其...
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Title: Steel Tubular Frame Design for Automobiles Abstract: This article presents the design and analysis of a steel tubular frame for automobiles. The frame is designed to provide a lightweight and stiff structure that can withstand the forces and stresses generated during vehicle operation. The design process involves the selection of appropriate materials, the determination of the optimal frame geometry, and the consideration of various design constraints and specifications. Finite element analysis (FEA) is used to evaluate the performance of the frame under different loading conditions. The results of the FEA indicate that the steel tubular frame design is capable of providing high stiffness and strength, while maintaining a lightweight structure. The proposed design approach can be applied to the development of frame structures for various vehicle types, including passenger cars, trucks, and racing vehicles. Introduction: The frame of an automobile plays a critical role in providing the necessary support and protection for the vehicle occupants and components. The frame must be designed to withstand the forces and stresses generated during vehicle operation, including acceleration, braking, cornering, and impact loads. The frame must also be lightweight to reduce the overall weight of the vehicle, which in turn improves fuel efficiency and performance. In recent years, there has been a growing interest in the use of steel tubular frames for automobiles, due to their high strength-to-weight ratio and ability to absorb impact energy. Materials and Geometry: The selection of appropriate materials and the determination of the optimal frame geometry are critical to the success of the design. The materials used for the frame must have high strength and stiffness, as well as good fatigue resistance. Steel alloys, such as high-strength low-alloy (HSLA) steel and advanced high-strength steel (AHSS), are commonly used for this purpose. The frame geometry must be designed to provide the necessary stiffness and strength, while minimizing weight and maintaining the required space for vehicle components and occupants. The optimal geometry can be determined through computer-aided design (CAD) and finite element analysis (FEA). Design Constraints and Specifications: The design of the steel tubular frame must satisfy various constraints and specifications, including safety, durability, and manufacturability. The frame must be designed to meet the safety standards and regulations of the target market, which typically include crashworthiness and occupant protection requirements. The frame must also be designed to withstand the various environmental and operational conditions that the vehicle is likely to encounter, such as corrosion, vibration, and thermal loads. Finally, the frame must be designed to be manufacturable within the constraints of the production process, such as cost, time, and complexity. Finite Element Analysis: Finite element analysis (FEA) is a powerful tool for evaluating the performance of the steel tubular frame design. FEA allows designers to simulate the behavior of the frame under various loading conditions, and to identify potential failure modes and areas of high stress or strain. FEA can also be used to optimize the frame design by adjusting the material properties, geometry, and boundary conditions. The results of the FEA can be used to refine the design and to ensure that the frame meets the required specifications and constraints. Conclusion: The design and analysis of a steel tubular frame for automobiles is a complex and challenging task. The success of the design depends on the selection of appropriate materials, the determination of the optimal frame geometry, and the consideration of various design constraints and specifications. Finite element analysis (FEA) is a valuable tool for evaluating the performance of the frame design and for optimizing the design to meet the required specifications and constraints. The proposed design approach can be applied to the development of frame structures for various vehicle types, including passenger cars, trucks, and racing vehicles.
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