硬件工程师常用的仪器都有哪些？附带使用方法-CSDN博客

本文链接：https://blog.csdn.net/2501_90711763/article/details/147473307

各档位使用方法

我们现在用的大多数都是数字万用表，并且大多数都是自动量程，少部分需要我们手动去选择量程。所以用起来相当方便。这里我简单给大家介绍一下各个挡位的使用方法。

交流电压挡：测量交流电电压，直接将红黑表笔并联在物体两边，在使用时可直接将万用表看成断路，所以不会影响原电路上的电压。测出来的值为交流电压的平均值。

直流电压挡：和交流电压挡测量方法一样，并联在被测物体两边，测出来的就是直流电压值。

直流毫伏电压挡：这个挡位比上两个挡位的量程更小，适合量一些微弱的电压。

欧姆挡：测量被测物体电阻，测量方法与电压挡一致，并联在物体两端，测出来的就是物体的电阻值。注意欧姆挡位不能带电测量。

蜂鸣挡：当被测量物体的电阻值小于50Ω时，会发出蜂鸣的声音。

二极管挡：此挡位主要测量二极管的管压降，一般用于测试二极管，还有一些三极管，MOS管，IGBT内部的体二极管。

电流挡：此表分了三个电流挡，量程都不相同。测量时要注意将红表笔调换到电流孔位，并且将红黑表笔串联到电路中，在使用时可直接将其看成一根导线。测量出来的值就是当前电路中的电流值。

电容档：此挡位用来测量电容的容量，和欧姆挡的测量方法一样，并联在物体两端，测量出的值就是电容的容量，要注意在电路板中测量是不准确的，测量电容最好是拆下测量。

示波器的使用方法

这里我们也来简单给大家介绍一下示波器的使用方法，当我们在维修过程中想看一些节点的电压波形就必须用到示波器，像一些驱动电路，我们在装车之前要测试驱动波形的好坏，还有振荡电路、晶振等都可以用示波器看它们的波形来判断好坏。

示波器的探头上，有一个"1"和"10"的接口，很多人不知道其作用。当我们在测量一些在示波器的量程范围内小信号时，要打到"1"，这时信号是没有衰减的。比如你要测的信号是＋1V到-1v，示波器的量程一般都是在50V左右，在量程内就可以直接测。但是比如我们想要测量220V 的交流电，现在你用"1"挡位测量，则波形是显示不全的，最高就只能显示50V，所以选择"10"挡位，这样信号会被衰减10倍，输入的信号就只有22V，示波器就能正常显示波形。下面我们先看一下示波器的探头结构

这里需要注意的是一般的示波器都是双通道，可以同时测量两个节点的波形，并且这两个通道的负极是通的，所以在测量两个波形时只需要接一个负极就行了，另一个负极可以不接。

在使用示波器时首先要注意探头的倍率不要选错，小信号一定要选"1"。接入示波器后，如果新手不会用可以直接点击"自动调节"，基本上所有示波器都会带这个功能。然后根据波形来调整幅值与时间，如果波形比较窄想调宽一点就将时间调得小一点，如果波形过宽则反之。如果波形很矮，说明幅值过大，将幅值调得低一点，就是每格的电压值要低。如果波形过高超出了屏幕外就要将幅值调高。最终就像图2-3中的波形，宽窄适中，高矮适中。

绝缘表的使用方法

在新能源汽车维修中，我们会经常遇见整车报绝缘故障的故障码，此故障会在仪表上有显示，就是图2-4中的故障灯，各类故障灯的释义见图。当遇见此问题时，我们可以用绝缘表来测量各个高压零部件的绝缘值，来判断是否为系统误报。