电动汽车充电站建设项目成本控制

传统电动汽车充电站建设项目成本控制方法直接对成本实施控制未对成本上限进行计算造成传统成本控制效果较差。本文提出基于作业成本法的电动汽车充电站建设项目成本控制方法。对项目成本支出影响因素进行提取将影响成本的主要因素作为确定最高成本控制限度的依据进行成本上限计算在作业成本法的基础上对成本上限进行处理以实现精确的成本控制设计对比实验实验结果表明本文方法的成本控制性能优于传统方法。

电动汽车充电站是当前城市公共交通组成的重要部分，主要是为了减少因为快速发展的城市化和城市扩张导致的道路拥堵和资源短缺问题。这决定了充电站建设的社会效益。因此多年来充电桩企业一直处于亏损状态。

为了实现电动汽车充电站建设项目设计和施工阶段的动态成本控制，进行了成本预测研究。所选项目的总建设成本包括许多因素其中包括无法直接确定的未处理因素。因此，项目的成本因素指数应选取影响工程成本的主要因素,

充电桩公司的亏损分为经营性和政策性两类。第一个原因是公司无法控制，例如由充电桩公司管理层的错误排班导致的，或者是生司机的错误行为给公司带来的高昂成本和损失。第二个原因是充电桩公司的价格受政府管辖，这意味着如果收入不能完全弥补成本，则会产生损失。国家补贴是补偿企业损失和维持社会福利的措施。国家对新能源电动汽车充电桩的补贴由新能源汽车的购置和使用以及新能源充电桩运营厂家的损失支撑。因此，在电动汽车充电桩运营成本的真实性和可靠性方面政府补贴尤为重要。电动汽车充电桩的排班决策也依赖于其经营分析，其中成本分析是最重要的组成部分。关于运营成本的错误信息将会导致未来商业决策中的许多错误，这表明运营成本信息对于电动汽车充电桩的可持续发展至关重要，

电动车辆充电桩的运营成本如下图所示：

为了实现精确的成本控制，将影响成本的主要因素作为确定最高成本控制限度的依据。电动汽车充电站建设项目的成本控制模型主要包括p均值模型、p中心模型、最大成本上限模型和总成本上限模型。

完善充电换电基础设施是电动汽车走进千家万户的基本前提，只有控制充电站建设成本，制定发展计划，才能提高各类公众投资者的积极性，加快新能源汽车充电桩建设的步伐。