成昆铁路的建设采用中国西线方案

成昆铁路（Chengdu-Kunming Railway），简称成昆线，是中国境内一条连接四川省与云南省的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，为中国西南地区的干线铁路之一，也是中国三横五纵干线铁路网的一纵。 成昆铁路北起成都站、南至昆明站，线路全长1096千米，共设大小车站124座，设计速度80千米/小时，局部路段经改造后提速至160千米/小时。 成昆铁路始建于1958年，1970年7月1日成昆铁路全线竣工运营。 进入21世纪，国家开始谋划成昆铁路的扩建工程，历时2007-2022完成。

1952年，为衔接建成的成渝铁路和在建的宝成铁路、打通中国南部对外通道，中国政府开始研究成都至昆明铁路线路走向。成昆铁路列车要穿越深山峡谷，1953年原中华人民共和国铁道部西南设计分局成立，开展修建成都至昆明铁路项目；经过选线专家们的徒步踏勘和地质研究，成昆铁路工程形成西线、中线和东线三大线路走向方案。同年3月，在定夺成昆铁路方案时，中苏专家就线路走向的问题产生了激烈争议。

前苏联专家坚持的中线方案途经水城煤矿，线路里程短，工程小、投资短，发挥效益快，又接近当时即将开发的云南省东川铜矿。西线方案线路里程最长，地质复杂且地势险峻，人烟稀少、物产匮乏，途经众多少数民族区域；但西线途经地区的待开发矿产及其它自然资源丰富，能借机发展少数民族地区的经济，中国专家主张西线方案。但受中国国内执行“学习苏联”政策的影响，成昆铁路施建初期采用中线方案。

1954年，原中华人民共和国铁道部西南设计分局按照苏联专家建议初步设计出《成昆铁路中线方案》，方案随即送至北京鉴定，但同年6月攀枝花丰富的矿产资源得到证实，促进成昆铁路改用西线方案，1955年，为适应煤、铁矿藏的开发和钢铁基地的建设，原中华人民共和国铁道部鉴定成昆铁路初步设计时放弃中线方案，最终，经时任中国国务院总理周恩来亲自研究后，成昆铁路重新采用西线方案。