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RSS订阅原创 巴菲特清仓电车企业，代表着一个时代的终结，电车到了转折点
中国的二手车市场是一个庞大的市场，今年前7个月二手车成交量相当于新车成交量的六成以上，而其中的零公里二手车更是与车企有微妙的关系，中国汽车流通协会的数据指出，2024年里程数少于50公里的车辆占比高达12.7%，而这一年中国市场的二手车成交量达到1961万辆，那就是249万辆。诸多电车企业仍在努力，电车在新车市场的比例也达到了60%的高点，似乎一切都显示出电车似乎在碾压燃油车，就在此时知名投资家巴菲特却彻底清仓了一家电车企业，给这个行业抛下了深水炸弹，让业界警醒，电车的辉煌顶点可能就在此时。
2025-09-28 22:17:03
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转载 消费者猛抢，4999的iPhone17已无货，国产手机恐慌了
另一方面则是苹果取消了plus版本，而Pro版的iPhone17 Pro则提价1000元至8999元，由此iPhone17与iPhone17 Pro的价格差距拉大到4000元，如此进一步将本来有意选购iPhone17 Pro的用户推向iPhone17，进一步拉抬了iPhone17的销量，直接导致iPhone17成为iPhone17系列中第一款售罄的款式。本来iPhone17就以加量不加价而获得了消费者的热捧，今年的iPhone17采用了A19处理器，存储增加到256GB起，存储翻倍；
2025-09-27 23:12:24
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原创 国产车再度下注燃油车，油电平权或对油车更有利，电车经受考验
从市场规模来看，如今新能源汽车已占国内新车市场的份额接近60%，巨大的销量规模已足以让有实力的新能源汽车企业生存发展，而且从几家销量巨大的新能源汽车企业来看，他们的成绩早已远超预期，最强的一家新能源汽车企业已进入全球汽车企业前十，甚至居于全球前四；这不仅是一种风声，在政策方面也传出消息指明年购买电车将需要缴纳购置税，而这几年对电车的补贴也在逐渐下降，说明此前给与电车的诸多优惠将逐渐缩减，乃至在未来完全取消，毕竟如今电车的市场规模已足够大了，该到了电车靠自己的实力与燃油车竞争了，这就是所谓的“油电平权”。
2025-09-27 23:12:24
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原创 对标苹果的国产车企，股价暴跌，投资者没信心！
高端手机市场的消费者与其他消费者有很大的不同，这部分消费者更为理性，对安卓手机与苹果手机的差异很熟悉，而且两者的价格差距如此之小，今年的iPhone17定价5999元，但是在国补以及电商平台补贴之下最低价已只要4999元，与它的新款手机定价4499元差价只有500元，如此小的差距消费者很明显会选择苹果。续航也是优点，iPhone的电池容量向来偏小，而这款国产手机用上巨大容量的电池，据说超过了6000毫安时，采用了如此巨量的电池，而手机重量仍然保持在200g之下，这确实是相当了不起了，真正做到了精品。
2025-09-26 23:30:57
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转载 电池弹射谋害他人，行业更应考虑如何快速让驾乘逃生，舍本逐末！
对于电车来说，如今消费者更关注的是逃生技术，此前曾有百万豪车因为碰撞起火，车门为全电控缺失机械结构的隐藏式门把手，车辆发生事故后立即被锁死车门，车内人员无法开门逃生，车外救援人员也难以打开车门，试图破开窗户玻璃，却又没有工具，而电车火灾蔓延太快，最终车内驾乘人员被活活烧死。对于车内驾乘人员来说，发生起火事故之后，需要解开安全带、打开车门，在平时这些动作都很熟练、也会很快，而在起火情况下，人就会慌乱，这些动作往往都慢上许多，如此情况下汽车企业应该研发如何让车门快速打开、安全带解锁的技术，那才是根本。
2025-09-26 23:30:57
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原创 电车最后的疯狂，燃油车是打不死小强，明年的变化让电车恐惧
还有电车的保险费比燃油车高出许多，虽然电车的保养费超低，但是电车由于车身更重、动力更强，导致电车的轮胎、刹车片等的损耗更快，由此导致电车的这些易损件的损耗远超燃油车，实际导致的结果就是这些易损件的更换费用远超燃油车，省下的保养费用甚至不足以弥补这部分。电车的能源成本在快速上涨，一线大城市的充电费最高已接近2元，以电车百公里耗电15度电计算，电车的电费成本已接近3毛钱每公里，这样的电费与皆有混合动力的燃油车油费差不多了，电车将逐渐不再省钱，而且未来充电费继续上涨是必然的事情。
2025-09-25 23:11:52
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原创 福建舰成功弹射空警600，航母技术赶超美军，电磁弹射让其他军舰具备航母潜力
此外电磁弹射设备比蒸汽弹射设备的体积更小，结构更简单，此外电磁弹射设备的推力还可以动态调整，因此可以用于弹射重量小得多的无人机，由此电磁弹射设备可以改造后用于两栖军舰，据悉中国就计划在076型两栖攻击舰上安装电磁弹射器，发射无人机，从而成为无人机航母，进一步增强两栖攻击舰的进攻实力。美国航母当前均采用蒸汽弹射技术，蒸汽弹射技术的推力不如电磁弹射，发射战机的频率也不如电磁弹射，随着现代战争的强度增加，美国航母早已开始研发电磁弹射技术，只是没想到被中国取得领先优势。为何说中国航母技术超越了美军？
2025-09-24 22:17:38
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转载 汽车行业竞争进一步深入，产业链决定胜负，特斯拉和丰田来个釜底抽薪
对于一家汽车企业来说，口碑就是他们的生命，因为一辆汽车的使用寿命长达十多年，配件质量好、配件配合紧密，车辆才更耐用，使用时间长也不会出现问题，日系车能在全球市场占据优势，就在于他们拥有耐用的口碑，使用十多年仍然只需要定期更换机油就能正常使用。去年以来，就有供应链企业向媒体大吐苦水，指出一些汽车企业不断压价，从之前的每年压价一次，逐渐增加到每个季度，甚至每个月，以至于供应链企业的老板很怕接到汽车企业的电话，因为接到电话基本就是要求降价。
2025-09-24 22:17:38
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转载 5000万订单真相，兼职大学生刷单，产业链企业被动做任务
另一部分下订的消费者则被车企告知如果不支付尾款那么将无法退回数千元定金，如此这部分定金将成为车企的利润，而如今汽车行业的利润相当低微，卖一辆车的利润可能还没这部分定金多，这引发了不少消费者的不满，据称有200多名消费者就计划起诉车企，用法律手段拿回定金。有消费者在下订后，不久就被要求支付尾款，而支付了尾款后发现提车要好多个月，因此反悔，但是车企不许，毕竟当下国内的汽车产能远超中国汽车市场的年销量，据估计中国的汽车产能相当于中国汽车年销量的三倍，有大量类似的车型可以选择，并无必要提前付款等候数个月提车。
2025-09-23 23:24:00
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转载 电车赚钱新手段，磕伤1.6毫米收钱17万，车主后悔得肠子都青了
日前某车主新提的车，使用车企提供的自动泊车技术，磕到台阶，导致刹车发虚，于是将车开到车企指定售后店进行检修，售后表示底盘电池包出现了1.6厘米的磕伤，维修费用高达17万，而车价是31万，也就是说一点小磕伤就导致维修费用相当于车价的一半。还有就是车企自身难道就没考虑到车辆在实际使用中可能出现磕碰电池包的现象，而给电池包配置足够安全的防护设备，毕竟汽车的行车环境相当恶劣，可能行驶在一些路况不佳的道路，或是道路上的减速带等情况，没理由就这样小的磕碰就导致电池包里的电池受损。
2025-09-23 23:24:00
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原创 烂尾车困扰百万电车车主，配件难找，维修超贵，新造车淘汰加速
对这部分车主来说，更头疼的是难以找到配件，随着车企陷入困境，已无法买到官方配件，而相关的汽车配件企业不愿生产副厂件，毕竟这些车的存量很少，生产量太少难以赚钱，这是车主们成立互助群的原因，希望获得更多的信息从一些被放弃使用的存量车中获得配件。这几年倒下的电车企业已有数家，他们属于被遗忘的群体，然而这批车主接近百万，他们面临着难找配件、维修价格太贵等问题，为了解决问题，他们互相建立了互助群，不断发声希望获得援助，影响正在扩大，而这反过来又影响了整个汽车行业。
2025-09-23 17:26:45
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转载 3家破万辆，新造车销量再增长，但赢家仍是特斯拉，遥遥领先
尤为值得注意的是这一周前十大新造车中，只有一家出现了环比下滑，其他九家新造车的销量保持了增长势头，一扫第36周新造车们环比暴跌的颓势，第36周的新势力汽车销量除了一家下滑个位数之外，其余环比下跌超过两成，跌幅最大的几家更是超过四成。第38周的新造车销量排名显示，这一周有三家车企的销量突破万辆，比上一周增加了两家，这对于新造车来说无疑是非常可喜的成绩，凸显出新造车的销量继续上冲，进攻势头持续。特斯拉的表现显然与网络上不时唱衰的声音形成了鲜明对比，证明特斯拉作为电车的鼻祖，在国内市场广受消费者认可。
2025-09-23 17:26:45
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转载 老大哥转向纯电，增程技术前途渺茫，以后将是纯电与燃油车竞争
电混车此前为了降低车重，选择了低容量电池，导致电池的使用频率增加，降低了电池的寿命，相对来说增程车的电池使用比插混车更频繁，电池寿命会更短，为了解决这个问题，此前这类车型普遍选择了慢充技术，如今为了增加电池寿命、降低使用电池频率增加了电池容量，由此电池与燃油发动机的矛盾进一步加剧。可以说在未来相当长的时间，将变成燃油车与纯电车的竞争，电混本来就是暂时的解决方案，增程更小众必然会更早被淘汰，这是技术竞争的结果，没有谁能挡得住，至于电车最终能否消灭燃油车，还是由市场给出答案吧，拭目以待就是了。
2025-09-22 23:31:00
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转载 太吓人，黑客可让智能电器烧家，依赖网络的智能汽车害人不是危言耸听
在如今的网络世界，网络远不如大家想象的那么安全，入侵网络的现象也不时遇得到，如果真有恶意人士下黑手，导致价值数百万乃至千万的房子起火，引发更大的损失，后果不堪设想。然而上述的智能家居事故，却提醒这类提供便利的网络服务却存在着被黑客入侵的风险，一旦出现黑客入侵，这些依赖网络的智能汽车造成的后果将远超智能家居，很容易就会导致车毁人亡的事故。还有智驾，利用先进的智驾技术，车主未来开车将更加轻松，正如网上视频宣传的那样，车主在车上睡觉，车就自动从大城市回到乡下，让远途旅行更轻松。
2025-09-22 21:12:55
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转载 数据证明国人将逐渐买不起国产车，外资车逐渐成为良心价！
新造车在这方面更是玩出花了，近期有车主晒出的购车清单显示，车身价格不到33万，而诸多额外收费项目高达十几个，车漆、特殊轮胎等都需要额外付费，如果这些收费项目都付钱，合计付费达到7万，相当于车价的两倍以上，而它这款车是顶级配置，如果是最低配的则车身价低至26万左右。导致国产车均价超过外资豪车，可能在于国产车的鸡贼定价，从他们的宣传中，他们的汽车最低价往往都会很低，不过这类价格的车型往往严重减配，严重一些来说就是鸡肋配置，进而通过销售的宣传促使车主选购配置增加、价格猛涨的车型。
2025-09-21 22:26:00
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原创 燃油车连涨三个月，电车面临的不利因素在增加，两者地位或逆转
除了维修保养费用贵之外，如今对电车不利的因素还有更多，充电费用的价格在上涨，特别是在大城市、高速公路等区域，充电费用直冲2元每度电，昂贵的电费导致电车能源成本与燃油车的差距在缩减，而燃油车采用了节油混动技术之后，能源成本更与电车相差不大。相比之下，电车虽然有动力强劲、行车舒适等优点，然而电车的维修相当麻烦，还更为昂贵，一方面是电车的技术确实更复杂，需要汽车企业指定的维修店用专门工具维修，甚至某美国车企的电车还被指出稍微严重的问题4S店都搞不定，得返厂维修。
2025-09-21 09:52:43
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转载 外资车地位稳固，因没索赔500万的法务部，特斯拉法务埋的大坑
其实说到法务，开了汽车行业先河的并非是国产车，而是众所周知的特斯拉，至今特斯拉法务与张姓姐姐的诉讼仍然在进行中，不过在那之后特斯拉法务就选择了低调，而后来者的国产车企的法务部却越来越强势，到如今法务部的名声如此，可以说是特斯拉买下的坑，却装下了这些国产车企。对于消费者来说，一辆车仍然是相当昂贵的产品，可能是大多数家庭的大部分财富，由此消费者买车的时候都会非常慎重，然而由于汽车的高度复杂性，再完美的汽车都可能存在或多或少的问题，而面对这些问题，外资车和国产车采取了截然不同的态度。
2025-09-21 09:52:43
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转载 电车保值神话破灭，还揭露了新造车赚钱的把戏，手段玩出花了
该车主如今2个月就卖出，还存在有利于这两款二手定价的因素，那就是车企方面至今未实现现车交付，不少车主仍然在等，未知实际等待的时间要多少，如此情况下二手车的定价自然会偏高一些，一旦未来实现现车交付了，车辆的贬值速度就会更快。该车主选购的正是前几个月的当红炸子鸡，准现货他也没抢到，花了1万多从别人手里买到的准现车，随即很快就到手了，拿到车后的两个月时间里，玩车玩得很起劲，两个月就行驶了6000多公里，随即玩厌了就选择卖出。那时候的卖出价必然会贬值得更多。
2025-09-20 21:45:00
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转载 电商补贴将iPhone17降价到4999元，销量向好，库克开心数钱钱
在这些优惠后，iPhone17的起步价就降低到4999元，与国产旗舰手机的标准版4499元只有500元差价，对这部分价格敏感的消费者来说，凭借iPhone的品牌号召力、更强的拍照性能（参数失去了意义，因为网红、数码博主都用iPhone，由此大家认为iPhone的拍照更强），多数消费者恐怕还是愿意加着500块差价选购iPhone17的。这些销量较高的国产旧款高端手机也未必抢的是苹果的市场，而可能成为国产中端手机的替代者，导致这一切的结果都是国产手机自己作的，他们的做法导致消费者对他们的中端手机失去了信任。
2025-09-20 13:38:26
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转载 5000万订单泡沫破灭，车企继续顶风作案，却打不过特斯拉！
到如今新能汽车市场的格局已经成型，营销噱头已越来越难打破局面，相反这些过分依赖营销的车企却屡屡曝出一些问题，随着这些问题的暴露，这些已经上船的消费者开始行动起来，毕竟汽车价值极高，往往是一个家庭的大部分财产，如果车辆有问题，这些消费者是不会善罢甘休的！仔细想想就该明白了。事实几家用夸张订单来营销的车企，始终没能超过特斯拉，在20万以上价位的车型中，特斯拉一直稳居第一名，凸显出这些高端消费者的理性，他们并未为车企夸张的订单数买单，他们买车的时候还是根据自己的实际来选择，而特斯拉无疑获得了他们的认可。
2025-09-19 21:59:29
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原创 电车增速放缓到18个月最低水平，外资车等着的烧死机会正在到来
丰田更进一步，丰田表示主动提高汽车供应链的配件价格一成，此举与国产电车频频要求汽车供应链降价形成鲜明对比，丰田的做法将倒逼国产电车企业，毕竟丰田的规模足够大，国产电车继续要求供应链降价的难度将更大，他们将只能自己承担更多价格战带来的成本压力。这恰恰是当初某外资车高管说的，他们等待着这些电车企业烧死（烧光资金而倒下）的时刻，到时候就是他们反攻的时候，毕竟他们拥有更丰厚的利润，他们在欧美市场攫取了巨额的利润，而国产车在欧美市场占有的份额较为有限，难以从这两大市场获得丰厚利润。中国乘用车协会指出，今年8月。
2025-09-19 21:59:29
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转载 谁良心？没有苹果，国人买不起手机；没有特斯拉，国人买不起电车
这反映出消费者不要为这些企业的营销绑架，买商品就是谁实惠就买谁。随着国产手机在国内手机市场居于领导地位，国产手机露出了他们的真面目，那就是要赚钱，还要赚大钱，手机价格不断上涨，到如今国产手机的手机已接近2万元，比苹果的价格还要高，高端手机的价格基准已达到4499元了，人们感叹买不起国产手机了。在中低端电车市场，同样有类似的情况，国产电车宣传的低价电车可以低至6万元左右，然而这是缩减了许多配置的车型，进入4S店选购的时候，会不断游说各种配置，同样的车型加上各种配置售价会达到15万元，让人难以想象。
2025-09-19 08:39:00
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原创 不会索赔500万的苹果，翻车如期到来，不过已没啥影响了
对比之下，国产手机在不断提价，国产手机在不断涨价的时候，用料方面却如此做，消费者当然都看在眼里，他们不能说、不敢说，那就用脚投票嘛，如今消费者买高端手机要么就买iPhone，要么就买国产手机的旧款旗舰手机，对新款旗舰手机的认可度大不如前了。例如苹果如今再用回了方形直边的机框，如今国产手机大多也重新改回了方形直边的机框，然而不少消费者却觉得这种设计太磕手了，不如以前那种圆弧边的机框，然而他们看着苹果用上了，他们也跟着用上，甚至连手机壳如今也跟风用上方形直边设计。
2025-09-18 17:30:35
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转载 现在到年底将迎来最猛烈的价格战，决定车企生死的时刻已经来了
中国电车市场的兴起大约在2015年，不少企业创立时间也在那前后，至今也有10年时间了，如此长的时间确实也是到了决定哪些车企能生存，哪些车企会被淘汰的时候了，相比之下，之前手机行业的淘汰时间只有3-5年时间而已，汽车行业给出如此长的时间已算不错了。面对如此境况，强势的车企当然会趁着这个机会以更猛烈的价格战打压规模小的车企，而落后的车企也必须在这个时候拼死一搏，如此情况下从现在到年底这几个月，他们都不得不主动或被动跟进价格战，用价格战来获取尽可能多的销量以赢得生存的机会。
2025-09-18 17:30:35
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转载 电车和油车谁会成为胜利者，看看二手市场就知道，油车优势明显
这是因为影响电池寿命的除了它的使用时间之外，还与车主的使用习惯有关，如今快充技术已快速提升，然而对于电池来说，经常使用快充会加速电池的衰退，电池如果过度使用也会加速电池的衰退，有业界人士就建议车主最好在用到接近20%的电量就要充电，而快充到80%左右就停止充电，每月最好用一次慢充来让电池管理系统平衡电池。电车最好经常使用，不要长期停放，长期停放的话也会导致电池的活性下降，它就如宠物狗一样，需要经常遛遛，这就显得电车相当娇气，车主买辆电车需要学习不少的电池知识，以形成良好的使用电池习惯。
2025-09-17 23:55:00
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转载 拥有超强法务部的国产车，吓得消费者不买了，外资车幸灾乐祸
汽车的根本仍然是品质，汽车使用寿命长达10年以上，汽车价格昂贵，一辆汽车几乎是一个家庭的大部分财产，这些都导致消费者对买车相当谨慎，看看日系车虽然在网络上被不断吐槽，然而丰田的销量仍然较为稳定，日产则在今年已迎来反弹，就说明车企的品质如果足够好是不可能被唱衰的。相比之下，这些车企就极为强势，媒体人吐槽被起诉是很正常的事情，出乎意料的是他们还会起诉车主，就算车主说的是事实也不行，如此对待自己的顾客可以说是全球独一份吧，面对强势的车企法务部，大家几乎都不敢说他们不好的一方面了。
2025-09-17 15:40:30
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原创 高温撕下电车遮羞布，燃油发动机重要性凸显，新造车难办了
在电混车中，燃油发动机的技术就更为重要了，特别是对于经常跑长途的电混车来说，高效的燃油发动机可以提供更充足的动力、降低能耗成本，而这恰恰是传统燃油车的优势，相比之下新造车所采用的燃油发动机技术显著落后，甚至早期更有用低效的三缸发动机，凸显出新造车在燃油发动机方面的劣势。在高速行车时，电车对电力的需求极大，由此导致电池被强力扯电，电池会出现过热问题，然而高温天气下，外界的温度太高，这就导致电池本身的散热系统需要更多电力来散热，进而导致电池可能发生过载保护的问题而减低电力输出，出现动力不足的问题。
2025-09-17 15:40:30
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转载 电车市场或将被收割，外资车或成最后的赢家，500万诉讼的反噬
除了特斯拉之外，丰田、日产等外资车也逐渐在20万以下市场打开局面，他们终于清醒认识到中国电车供应链的优势，为此他们彻底放下了身段，三电系统全数由国内电车供应链提供，这降低了他们的成本，由此他们今年推出的电车价格已在10万出头，据称日产还计划推出低于10万的电车。外资车的口碑则来自于他们以往在燃油车市场的积累，在燃油车时代，国产车也经常说他们在发动机技术等方面已赶上了日系车、德系车，然而他们在销量方面始终无法与外资车相比，差的正是口碑，如今外资车成功在电车市场打开局面，消费者恐怕会迅速投入他们的怀抱。
2025-09-16 17:06:50
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转载 电车营销过头了，从订单到保值率，就没一句真话！
电车企业对于一手车主和二手车主的权益差异巨大严重影响着二手电车的价值，部分电车企业不为二手电车车主提供免费换电池服务，这就导致许多消费者相当抗拒二手电车，进一步降低了二手电车的价值，当然有车企承诺二手车主享有一手车主的权益，不过与电池“木桶效应”类似，有电车企业不给予二手电车车主同样的权益，就已导致消费者对所有二手电车产生疑虑。零公里二手车的存在更是大幅压低了二手电车的价值，一般来说零公里二手车的价格为新车价格的八成左右，这就标定了二手电车的上限，无论二手电车品质多好，它的价格都必须低于零公里二手车。
2025-09-15 17:34:06
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原创 电车，车企赚钱，车主头疼，上了贼船就得不断掏钱
更让车主恐惧的恐怕当属传出的汽车企业远程锁定电池了，原来车主自己付出了数十万元买来的车辆竟然只是车壳，电池的使用还要额外付费，这就更让车主害怕了，万一汽车企业的服务器发生故障，那不是车辆就完全无法使用了？以互联网电视为例，当初互联网企业曾表示电视硬件的未来将是免费，互联网企业赚钱是通过提供互联网服务获得，然而数年过去，已发展壮大的互联网企业却将互联网电视的价格提高到与传统电视企业一样，而互联网收费照收不误，以至于消费者一年付出的各种会员费接近千元，比一台电视的价格还高，是传统有线电视收费的30多倍。
2025-09-15 17:34:06
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转载 一单碰撞事故揭开了电车的遮羞布，保险公司和车主都怕了！
对此，车企指出电池包是一个特殊的配件，也是电车价值最高的部分，电池包里是数千颗类似于5号电池的锂电池组合，而在电池包外面则有电池包保护壳、隔热系统等，从表面上看来这只是电池包一个小凹陷，然而这却破坏了电池的保护壳、隔热系统，里面的电芯也可能因为碰撞而发生短路的情况，如此情况下唯有更换整个电池包，导致维修成本高企。这也是电车的特殊性，电池包非常昂贵，而它又在车辆的底盘上，恶劣的环境，导致电池包面临诸多危险，之前就曾发生过因为一颗石子的弹起就导致电池包热失控，可见电池包的脆弱性和巨大的风险。
2025-09-14 23:45:27
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原创 电池快速衰退，是车主使用习惯，还是车企技术不足或偷工减料？
至于车主的日常行车习惯，这个燃油车其实就提供了解决办法，在一定速度下，驾驶员猛踩油门，燃油车都无法急速提速，电车同样可以如此啊，在电车起步阶段耗电量极大，此时电池管理系统完全可以控制电池电力输出，即使车主踩尽加速踏板，电池仍按它的最佳输电方式供电，更何况即使如此，电车的加速性能也仍然远超普通燃油车。技术完善的电池管理系统，即使车主使用快充，电池管理系统都可以控制给电池的充电，在电池电量低于20%、高于80%的时候，电池管理系统就进入涓流充电阶段，如此不就能解决过度充电问题了么？
2025-09-14 13:14:28
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转载 全数崩跌，5000万订单成为世界笑柄，订单营销玩不下去了！
但愿这次市场发生的变化能让这些汽车企业吸取教训，真正反省，造车就得长期坚持，需要有打持久战的准备，玩一时的营销能吸引消费者，但是如果出现问题反噬也将是非常猛烈的，毕竟汽车价值太高了，一辆车可能是一个家庭的大部分财产，为了维护自己的利益，消费者是真的会死磕的。这几年电车行业的订单越玩越柳，在去年之前车企发布新车型的订单数往往是数万辆，去年媒体就曾采访车企高管，曝出车企高管说了实话，眼看着别人动辄都是数万辆订单，自家如果报出几千辆的订单，面子上不好看，因此都纷纷报出了数万辆的订单。
2025-09-14 13:14:28
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转载 iPhone17赢麻了，预定量增9倍，国产旗舰手机可能溃败！
在iPhone17备受欢迎的情况下，iPhone17Promax的销售也毫不逊色--已预定一空，将进一步抬高iPhone17的整体销量。苹果的定价策略，也将部分Pro用户赶到iPhone17上，如上图，苹果取消了plus版本，而以iPhone Air取代，但是iPhone Air、iPhone17 Pro的起步价都提高了1000元，由此iPhone Air与iPhone17的价格差距拉大到2000元，不过iPhone Air的接受用户恐怕不多，极致的轻薄带来的是续航、拍照性能偏弱。
2025-09-14 01:30:00
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转载 二手电车的残酷贬值，甚至一年贬值一半，特斯拉例外
电车的关键是电池，电池的衰退存在多变数，一辆使用3年10万公里的电车与一辆3年1万公里的电车衰退程度有可能是一样的，电池过度使用容易导致电池加速衰退，电池长期不用也会加速衰退，因为电池需要勤充勤放才能保持活性，长期不用电池活性会下降，过度充放电也会加速电池的衰退。电池技术的快速升级也在严重冲击了二手电车的定价，中国电车兴起大约在2015年，这9年时间电车充满电的时间从最初的数小时，到一小时左右，再到如今的半小时左右就能充满电，这也导致早期充电速度较慢的电车严重贬值。
2025-09-13 20:26:00
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原创 9月电车销量最高环比腰斩，车企彻底慌了，纷纷降价卖车！
9月份第一周国内市场的电车销量跌碎了一堆眼球，环比下跌超过两成的比比皆是，跌幅超过四成的也有好多家，更有车企的销量环比达到腰斩，这吓坏了诸多电车企业，如今应对措施来了，那就是降价，外资电车降价尤为凶猛，降价四成的太多了。这两年国内的汽车市场一直都在降价，今年上半年以来更是出现两轮降价，猛烈的降价导致汽车行业的利润率已跌穿4%，随后有关方面喊停价格战，7月份、8月份的价格一度回升，然而如今面对市场寒流，车企顾不得那么多了，必须降价抢市了。
2025-09-13 12:02:30
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转载 欧洲关税挡不住中国汽车的脚步，同比翻倍，中国制造太强了
据外媒报道指中国汽车在欧洲的进攻势头更凶猛了，今年7月中国汽车在欧洲市场的销量相当于去年同期的1.9倍，增速几乎翻倍，凸显出中国汽车在欧洲市场的强大竞争力，特别是中国电动汽车在欧洲市场受欢迎的程度正在上升。由于中国汽车应对得法，从去年10月以来，中国汽车在欧洲市场的销量一直稳步增长，今年3月份中国汽车对欧洲市场的出口量创下历史新高纪录，此后的4月份到7月份中国汽车对欧洲的出口量都比去年同期高得多。
2025-09-13 12:02:30
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转载 动辄索赔500万的车企被反噬，低调的特斯拉等两家车企成赢家，车主门清
从某种程度上来说，这些外资车企被吐槽，可能恰恰在给他们提供了改进汽车缺点的提醒，由此促使他们不断改良，而这些改良消费者显然是看得到的，眼见着他们的改良，消费者自然更愿意掏钱包，由此就形成了良好口碑，而口碑这种东西是很奥妙的，根本不是网络言论能影响的，毕竟车是一个家庭的大部分财产，许多消费者是根据周边消费者的选购而跟随购买。这似乎凸显出，法务部较为低调的车企反而更受消费者认可，而法务部强势的车企会不会是将资源过多倾斜给法务部了，导致给汽车研发划拨的资源过少，在市场上的表现反而不如法务部的强势表现了呢？
2025-09-12 21:36:00
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转载 中国消费者不能欺负！首次对企业发起诉讼，车企捅了马蜂窝
再次则是消费者的成熟，这几十年时间，国内消费市场发展迅速，对法律知识日益熟悉，而在海外市场一旦消费者的权益被侵害，消费者会拿起法律武器维权，这些都导致如今的消费者不再是以前那种忍辱负重的态度，而是积极主动维护自己的权益，由此就导致了如今出现这种消费者起诉企业维权的情况。消费者的激烈反应，超出了车企的预期，面对愤怒的消费者，车企方面似乎有点始料不及，没有相应的应对措施，导致事情的影响越来越大，直到如今200多名消费者集体委托律师起诉，以寻求取回自己的定金。
2025-09-12 17:59:00
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转载 收入过万，富士康再次成为香饽饽，年轻人争相入厂组装iPhone17
眼见着国内的劳动力无法满足富士康的要求，富士康开始向越南、印度等地转移，以利用当地更低的人工成本，不过富士康在越南、印度又面临工厂经常停工的问题，其中在印度面临的问题更加复杂，跟随富士康赴印设厂的纬创已被印度财团收购，和硕的印度工厂则被印度财团夺走控制权，富士康在印度为一家中国手机企业代工的工厂则被抢走七成订单，由此迫使富士康再度重视国内的工厂，如今iPhone17的生产主力就是国内的工厂。
2025-09-12 07:59:46
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空空如也
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