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RSS订阅转载 电车的风向悄然改变，大马力弊大于利，零百加速不只是优势！
在高速行车时，ABS系统、刹车系统、车身稳定系统等都必须进行适配，百万豪车与10万家庭用车的差距除了发动机之外就体现在这些辅助系统方面，家庭用车在驾驶员踩下刹车踏板的时候分配到四个轮子的刹车助力基本一样，而百万豪车会由MCU计算四个轮子需要的阻力来分配不同的刹车阻力，百万豪车的ABS系统采集数据的频率也远超家庭用车，速度越高、动力越强越需如百万豪车那样做。
2025-11-02 23:48:15
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原创 近九成手机由中国制造，中国仍是全球最大手机制造国，实力是基础
中国拥有全球最完善的手机产业链，除了高通和联发科两家主要提供智能手机芯片的企业之外，手机的其他配件基本都可以在中国市场找到，其实低端智能手机的芯片已由国内手机芯片企业提供，还有一家手机企业长期是采用自研的高端手机芯片，而功能手机芯片更是完全由国内芯片企业提供。据分析指出今年前三个季度全球销售了9.1亿台智能手机，而中国的统计数据指出国内制造了8.81亿台手机，这意味着中国制造了全球超过九成的手机，证明中国仍然是全球最大的手机制造国，凸显出这几年虽然越南、印度抢走了一些手机产能，但是占比仍然相当有限。
2025-11-01 23:57:49
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转载 特斯拉不都是对的，模仿隐藏式门把手真错了，害人老惨了
特斯拉作为电车行业的开创者，它确实提出了不少的新技术，由此全球电车行业有不少技术都参考它，然而从隐藏式门把手导致的隐患，到如今美国的NHTSA以及国内的相关机构对此进行调查，乃至整改可以看出特斯拉的一些技术可能过于激进了，没有妥善考虑汽车行业的特殊性。就门把手这个技术而言，百年汽车史，许多技术在改进，而开放式门把手却一直延续了下来，很明显汽车行业认识到开放式门把手的安全性，而对于汽车行业来说安全是第一位的，而隐藏式门把手的风险如此明显，早该被抛弃了。
2025-11-01 23:57:49
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原创 传说很久的国产屏进入果链，终于得到证实，但只是三星的零头
在电视面板市场，国产面板厂商更是已占据绝对优势市场地位，这是因为电视面板目前主要还是采用LCD面板，OLED面板在电视上容易出现烧屏等问题，而国产面板厂商已在LCD面板市场取得近八成的市场份额，三星退出了LCD面板市场，LG的LCD面板业务日渐萎缩。苹果作为手机行业的领军者，对手机屏幕的素质要求更是最高的，面板厂商当然都希望成为苹果的供应商，因为成为苹果的面板供应商就代表着它们的OLED面板已达到顶级水平，如今中国面板厂商真正成为苹果的供应商，意味着技术水平已与三星和LG等韩国厂商平齐。
2025-10-31 23:59:24
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原创 苹果为自己证明，国产手机赶超沦为笑柄，高端市场王者仍是它
这种种做法都凸显出他们很难超越苹果，而销量数据也证明了这一点，当然他们总能做到发布第一天订单有多少多少，第一天、第一周销量多少多少，超越了苹果，蹭下苹果的热度，但是时间稍长，就熬不过苹果了，而每年第四季度往往又是苹果热销的季度，如此情况下在月度、季度赶超苹果谈何容易，如今这样的销量数据就告诉了他们，苹果才是王者。为了对标苹果，对方可以说是费尽心思了，又是改名，又是外形模仿，不过他终究不好意思拿这些说事啊，于是扯来扯去竟然扯到电池是iPhone17的两倍大，由此超越了iPhone17，这就有意思了。
2025-10-30 23:27:24
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转载 电车保养遮羞布被撕，成本远比燃油车高，省钱再次成为笑话
正是因为电车的动力更强、从静止起步时的爆发力也强大得多，因此电车的轮胎磨损速度远超燃油车，燃油车的轮胎可以使用4-5年，而电车的轮胎寿命比燃油车短30%-50%，如此一来6-8年时间燃油车只要更换2次轮胎，而电车至少更换3次，这轮胎成本就差得远了，这成本的差异已远远超过燃油车的定期保养成本了。之所以电车的轮胎更贵，在于电车比燃油车重20%至30%，还有电车的动力更强、爆发力更大，这就要求电车的轮胎能承受更大重量，同时更耐磨，电车本来就追求静音，这就要求电车的轮胎也要安静，由此导致电车的轮胎远比燃油贵。
2025-10-30 23:27:24
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转载 三元锂电池连连起火，才证明了特斯拉的厉害，电池管理如此重要
另一个是后天因素，也就是汽车厂家的水平了，汽车厂家从电池厂购买了电芯之后，自己组装电池包，做好电芯之间的散热、加热，确保电池在最适合的温度中使用，充放电的时候尽可能确保各个电芯的电压、电流一致，这都可以确保电池的一致性，避免其中部分电芯的衰退过快，而尽可能保持各个电芯的衰退速度一致，特斯拉正是其中之一。反映在我们的日常使用中，一些车企总是不断强调，车主充电尽可能不要超过90%，用电的时候尽可能不要低于20%再充电，还有不要长期都用快充，而是用一段时间的快充后就得用慢充，让电车的电池管理系统对电池进行平衡。
2025-10-29 16:30:16
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转载 车企误导，电车未能如油车500公里补能一次，理想与现实差距大
至于长途旅行时，要达到500公里的实用续航，如上所述，电车的标称续航至少得接近900公里，而现有的电车中标称续航达到700公里的都寥寥无几，别说900公里续航了，如此情况下，长途旅行电车的续航与基本无法与油车的500公里续航相比。对于电车来说，涉及的问题就太多了，电车的续航不是说标称续航500公里，在高速公路行驶就能达到500公里了，一般来说，在高速公路行驶，电车达成率在七成到八成，如此需要达到500公里续航就要标称续航至少达到625公里以上。
2025-10-28 23:16:15
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原创 新造车的风险凸显，还在用的车却找不到配件，连不上网了！
事实证明功能过多的产品可靠性往往较低，这些新造车增加了太多的功能，另一方面却又试图降低成本，甚至采用手机芯片，他们的可靠性就更是存疑，或许数年之后这些没有经过加固的芯片就会出问题，毕竟汽车的工作环境比手机恶劣太多了，汽车芯片往往在高热、震动、多尘等环境中工作，直接采用手机芯片，在汽车的使用环境中芯片的性能衰减将会更快。这绝不是危言耸听，去年以来就已有几家新造车陷入困境了，购买了这些车企的车主就已遭受了找不到售后，缺乏零配件的困境，而那些联网功能到如今也已陆续停止，凸显出这些车企所存在的巨大风险。
2025-10-27 22:49:07
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转载 隐藏式门把手即将被禁，电车的科技味儿淡了，保守的油车要赢了
随着电车的所谓科技逐渐被消费者看清，而传统油车的安全性更强，将促使更多消费者投入油车的怀抱，加速油车的复兴，事实上今年6月份以来国内市场的油车销量已连续三个月反弹，就凸显出部分消费者开始重投燃油车的怀抱，如今工信部的举措可能会对消费者产生更大影响，刺激更多消费者选购燃油车！至于大冰箱、大电视则导致了车辆的耗电量增加，有趣的是他们强调采用隐藏式门把手是为了降低车辆能耗，然而隐藏式门把手降低的能耗寥寥无几，而大冰箱、大电视的耗电量远超隐藏式门把手节省的能耗，他们此时却不谈能耗的问题了。
2025-10-27 22:49:07
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原创 1亿订单的笑柄，没有最离谱，只有更离谱，车企吹水游戏结束了
当然这款车型订单数15万辆还不算最厉害的，订单数最高的应该是另一款车型，订单量高达近29万辆，也正是那款车型的订单数创下了历史新高纪录，导致国内诸多车企发布的新车型订单数不断高涨，到如今已有很多车型报出以10万辆计算的订单数了。对于车企注水订单的问题，其实在2024年就已有车企高管揭穿，当时有车企高管接受媒体采访的时候指出，国内车企报出的新车型订单数往往都是数万辆，如果他们如实报实际订单数是几千辆，老板面子不好看，因此跟着报出了数万辆订单。只是谁能想到2025年以来，有车企竟然报出数十万辆的订单呢？
2025-10-26 21:27:23
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转载 两天三起，电车集体火力全开，全都烧剩骨架，车主瑟瑟发抖！
上述的一单停车场电车火灾事故，则揭示了电车起火可能造成巨大损失，超过保险赔偿额度，可能导致车主破产，这方面韩国已有例子，2024年8月韩国仁川的地下车库一辆电车起火烧毁140辆车辆以及楼房受损，损失巨大，远超保险赔偿额度，幸好所属的车企奔驰出面援助，国内如果出现这种情况，车企会援助么？再到10月下旬，2天时间内三辆电车起火，这样的情况无疑是不断催热了电车行业，让各方对电车的安全产生担忧，可能导致电车的销售造成困扰，更让已购买了电车的车主产生恐惧，毕竟这些电车起火事故的结果几乎都是车辆烧成骨架。
2025-10-26 21:27:23
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原创 连连起火的电车，为油车添油加火，油车逆转胜可能提前到来
如今已不是天气炎热的时候了，许多地方天气转冷，如此情况下，电车仍然连连起火，这就让人相当担忧了，毕竟电车怕热，理应是天气炎热的时候更多起火事故才对，如今却是天气凉爽，甚至北方已开始寒冷，电车起火事故却如此之多，这就值得玩味了。如此一来，燃油车的销量增长可望进一步得到加速，再加上明年电车不再全免购置税，再加上电费的上涨，对电车不利的因素正在增加，导致电车相对燃油车的优势持续减少，由此可能助力燃油车迅速反超电车，重夺国内汽车市场的优势。
2025-10-25 22:47:02
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转载 澳大利亚惊现电车坟场，特斯拉和中国汽车出口一哥都笑了！
后来随着电车技术的发展，电车开始走入寻常百姓家，电车行业才进入大发展阶段，特别是2023年和2024年，国内市场的电车销量连连倍速增长，由此电车时代正式到来，至2024年下半年，电车在国内新车市场的占有率一度超过五成，成为国内汽车市场的主导者。事实上，这几年中国市场的电车销量虽然猛涨，甚至超过了燃油车，但是在海外市场，燃油车占比仍然超过八成，这意味着中国汽车真要走向国际市场，还是得面对燃油车主导海外市场的现实，而传统汽车出口一哥这么多年的贡献功不可没，后来者超越它还需要时间。
2025-10-25 22:47:02
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原创 电车火灾不断，或意味着存量规模增加，电车进入起火爆发期
电车起火的原因有很多，其中碰撞事故起火是较为常见的了，原因了电车的电池包里有数千颗电池，这些电池密密集集堆积，电池中间虽然有放火填充物、散热材料等，但是距离仍然是相当近的，如此情况下，电池包一旦被挤压，就可能发生其中部分电池扭曲进而短路的情况，进而迅速导致过热起火。就目前来说，电车所采用的电池几乎都是锂电池，锂电池的起火很难禁绝，这是它自身的技术特性注定的，而它引发的火灾现有的消防技术似乎无法扑灭，或许是时候汽车行业和消防行业应该合作研发一种可以对付电车火灾的技术了，毕竟电车的存量规模仍然在快速壮大。
2025-10-24 22:41:06
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转载 其他车动辄烧成骨架，特斯拉烧掉三分之二双闪灯还在扑闪
此外特斯拉的电池包在安全性方面也做得较好，据悉特斯拉的电池包里存在多个模块，此前美国有个车主买了辆二手特斯拉汽车，发现电池故障，特斯拉官方授权店要求整块电池更换，价格昂贵，车主将车辆拿到第三方维修店拆解电池后发现有16个电池模块，出现故障的是2个电池模块，这种电池模块化设计，避免了因几颗电池故障而引燃整个电池包的隐患。特斯拉的电池包外壳安全防护也做得较好，隔热、散热技术到位，这可能正是上述那辆特斯拉model3在着火后，火灾产生的热量没有传导到电池内部，从而避免了电池包因为电车火灾而引燃的严重后果。
2025-10-24 22:41:06
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转载 增程车为何走入末路，老车主的深刻教训，简直被坑惨了
更让这些老车主感觉被坑惨的则是这类车在二手市场很难卖出太高的价格，3年贬值一半可能过于乐观了，原因就是电池，因为早期这类车的电池容量偏小，偏偏他们充放电的频率超过插混，因为插混的燃油发动机是直接驱动车辆，由此就导致电池衰减程度远超预期，而由于电池评估难度大，二手车商对于电池损耗较快的车型普遍不太欢迎，如此一来这些老车主换车的时候感觉亏大了。当初电车兴起的时候，选择纯电技术方向的最多，插混次之，而增程技术似乎只有一家，只是非常让人意外的是增程技术却在之后几年里异军突起，让电车行业侧目。
2025-10-23 23:32:17
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原创 国产电车的崛起，正在助力国产芯片击败日韩，产业合力的威力！
国产高端手机为国产CMOS芯片打开了一道缝，而国产CMOS芯片通过收购豪威也在高端CMOS芯片市场取得了一些份额，但是由于国产高端手机在全球高端手机市场占有的份额实在太小--苹果、三星分别在全球高端手机市场位居前二，国产手机在全球高端手机市场如今已没有任何一家取得超过一成的份额，由此国产CMOS芯片在高端市场始终进展有限。随着国产电车的兴起，如今在一个行业已看到了产业合力的威力，凸显出一个行业的崛起并不仅仅是这个行业的崛起，而是带动一大片的产业，这些产业最终会逐渐形成连横的实力，共同崛起。
2025-10-22 23:50:30
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转载 特斯拉的毛坯房设计或将成主流，低成本、长续航，车主还不怕镰刀
对于车主来说，智能电车带来的不仅仅是便利，还导致了开支的增加，提供的网联服务需要付费，智能座舱的诸多功能也需要付费，购买了这类汽车就如同上了车企的贼船得不断付钱，而毛坯房设计的特斯拉平时的收费要少很多，传统燃油车更是几乎没有日常的各种收费，这已促使不少电车车主换车的时候转投燃油车怀抱。车辆的能耗增加了，为了确保续航，国产电车唯有增加电池的容量，由此又进一步增加了车重，由此形成一个恶性循环，车重进一步增加，能耗又增加，电池还得进一步增加，最终就导致了上述的特斯拉和国产电池的能耗差距竟然如此之大。
2025-10-22 23:50:30
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转载 特斯拉的毛坯房才是对的，花哨的新造车更容易活活烧死人！
如此一对比就可以看出特斯拉的汽车采取毛坯房设计的优势了，这种毛坯房设计更加安全，而对于消费者来说，安全性对于汽车这种产品无疑是最为重要的，安全也一直是传统汽车企业坚守的理念，直到新造车的兴起才强调舒适性，而大量增加各种附加设备。面对这样的现实，当初那些嘲讽特斯拉汽车是毛坯房的情何以堪，甚至他们将不得不反过来学习特斯拉，他们的汽车也将舍弃大冰箱、大电视等设计，而改用毛坯房设计，从而提高汽车的安全性，如果事情这样发展，那将是非常讽刺的事情。
2025-10-21 22:18:00
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转载 搭载理光GR影像系统，“街拍神器”真我GT8 Pro正式发布，3999元起
2025年10月21日—中国·北京——真我手机正式发布旗舰新品真我GT8系列。街拍神器真我GT8 Pro，凭借行业首发全链路深度定制的理光GR影像系统，打造前所未有的街拍体验。真我GT8 Pro还搭载了第五代骁龙8至尊版、2K 144Hz苍穹屏、同档唯一2亿超光影潜望长焦等旗舰配置，以真旗舰玩出点名堂。真我GT8 Pro将于10月21日16:40正式开售，起售价3999元。一同亮相的真我GT8，则是定位“最强标准版”。除配备与Pro同款的理光GR影像系统和2K 144Hz苍穹屏外，在性能影像上也带来了越级突
2025-10-21 17:01:43
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原创 过强的零百加速性能为何成杀人利器？外资豪车品牌给出了答案！
百万豪车其实绝不仅仅是超强动力，他们为安全付出了许多的努力，例如保时捷Macan搭载了八个气囊，每个气囊的价格就达到3000-5000元，8个气囊的成本就在2.4万到8万元之间，此外这款车搭载的刹车系统、ABS系统等诸多安全设备也远比那些30万以下的车型贵得多，因为这些系统的MCU等芯片的计算能力远超普通车。随着电车的兴起，借助电机独有的超强动力特性，诸多电车企业也开始推大马力的电车，强调他们的动力可以媲美百万豪车品牌，然而随着电车事故的增加，电车的超强加速性能正逐渐成为坑害车主的利器，这又是为什么呢？
2025-10-20 23:49:25
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原创 从智驾到订单，注水不断，新造车还有多少信任可以消耗？
去年就有汽车企业的高管接受采访时表示其他车企公布的订单数都是动辄数万辆，如果他们公布实际的订单数只有数千辆，那么老板脸色不好看，于是也跟着公布数万辆的订单，然而即使是数万辆的订单，一些车型后来被发现一年卖出的车辆数量比当初公布的订单数还要少。9月份的新能源汽车企业销量排名数据显示，传统汽车企业在新能源汽车市场快速崛起，占新能源汽车企业前十名的半数位置，凸显出消费者开始偏向信任传统汽车企业的新能源汽车，这已导致部分新能源汽车企业的销量下滑，这对他们来说就是一个应该警惕的信号。
2025-10-19 23:34:36
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转载 火烧车延烧，证明没有足够的技术底蕴，玩流量营销会迅速被反噬
如果车企不对这些进行相应的适配和测试，就贸然采用动力更强，乃至增加数倍动力的发动机，出现断轴的概率非常大，而这还算是小事故了，在高速公路高速行车的时候，不断加减速，轮胎、车轴、刹车等诸多方面经受着折磨，一旦承受不住，车辆就会失控，容易导致车毁人亡的事故。在对这些相关方面进行匹配的时候，车辆需要进行长时间的测试发现其中的问题，不断调整，最终让各个部件都能与发动机/电机的动力完美配合才能满足安全的要求，可以看出汽车一旦改变了它的心脏，那设计/制造的变化是非常巨大的，与手机迥异。
2025-10-19 23:34:36
17
转载 iPhone17的奇怪现象，骂得狠却大卖300万，苹果追加四成订单
苹果用了灵动岛设计，他们也开发了类似的设计；某国产手机品牌则大造舆论说它在国内市场的销量超过了iPhone17，这引发了不少质疑，有人认为这不过是为它的新款旗舰手机造势，它的销量超过iPhone17不是单款手机，而是指它的整体销量，而在当下正促销的双十一购物节，它最便宜的手机已跌穿400元。如此情况下iPhone17的销量自然远远超过这家手机品牌，眼见着自家的旗舰手机打不过iPhone17，这家手机品牌才拿手机总销量对比iPhone17的销量，而不是它的旗舰手机对标iPhone17，可谓鸡贼。
2025-10-18 20:13:41
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原创 电车赞助活动，搬起石头打自己的脚，不适合做家庭用车！
为了解决电车的晕眩问题，各个电车企业可谓各出奇谋，开发出不同的驾驶模式，例如舒适模式下主动降低车辆的加速性能、降低电车加速时的能量回收强度，更有趣的是一些汽车企业开发出特殊的路感模式，提供类似燃油车行车中的细碎震动。此外燃油车搭配的变速箱也会影响它的动力输出，日系家用车喜欢使用的CVT变速箱就以平顺性著称，而且它还无法承受较大的扭矩，因此日系车的提速性能就更弱了，这也是为何所谓的买菜车基本由日系车占领的原因。
2025-10-18 20:13:41
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转载 又见新造车事故，消费者买车要性能？还是要性命？该做抉择了！
在新造车中，有车企总是喜欢谈论自家的车可以提供媲美百万豪车的超强动力，如此做确实可以吸引年轻人，毕竟年轻人喜欢追求推背感，喜欢追求飙车的刺激，而新造车提供了价格只有百万豪车几分之一价格的电车，同样可以提供超强动力，确实让年轻人用很低的金钱实现了拥有媲美百万豪车超强动力的梦想。超强动力的传统豪车除了上述诸多设备都需要采用强化的设备和材料之外，还需要进行长时间的测试进行调整，这些都是巨额的成本，同时这些技术都需要经过很长时间的积累，这绝不是一蹴而就的，这也就导致这些超强动力的传统豪车成本极为昂贵。
2025-10-17 23:09:58
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转载 买电车就如上了贼船，修理费要将车主掏空，省钱原来是个毒饵
某美国电车虽然采用大模块化设计，但是其实也考虑了维修的要求，在该品牌的4S店里一旦头灯损坏，不管问题大小，一律采取整个头灯总成更换，而实际上该头灯同样可以用专业工具进行拆卸，灯泡坏了就换灯泡，密封件坏就换密封件，这些都能在市场上买到，其他诸多配件类似，因此第三方维修的维修费用往往只有4S店的几分之一。随着头几批车主的车子保修年限到期，或是不是首任车主，诸多权益已失去，车主为了省钱而去第三方维修店维修，第三方维修店发现，电车其实没那么神秘，也没那么高深，没那么难修。
2025-10-16 23:53:21
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原创 燃油车逆袭，热销3.3万辆，一辆车相当于新造车一哥半数销量
9月份对于电车行业来说其实并非都是好消息，他们在9月份的四周里是先抑后扬，第一周的销量环比暴跌，让多家电车企业哀声一片，随后诸多电车企业纷纷大举降价，加上地方补贴即将取消的消息，随后三周的销量节节上涨，最终9月份大都取得了不错的销量。如今9月份的销量数据公布，燃油车在处境不利的情况下，多款燃油车的销量都取得显著增长，而这是它们在对方拥有补贴优势的情况下取得的，更证明了燃油车在国内汽车市场的强大竞争力，给燃油车行业带来巨大希望。
2025-10-16 23:53:21
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原创 为何特斯拉比中国汽车的赶超，更让奔驰恐惧？
可以说这次特斯拉在全球豪华车市场的销量超越奔驰是里程碑式的变化，随着特斯拉的赶超，B B A将被特斯拉越拉越远，或许B B A的衰落将就此正式开始，等待他们的将是无尽的深渊，占据豪华车市场百年的B B A的身影逐渐落寞。特斯拉则是在全球市场与B B A进行竞争，尤其是B B A的本土市场--欧洲市场，特斯拉一度严重威胁到B B A在欧洲市场的地位，迫使欧盟不得不采取关税措施保护B B A这些欧洲汽车企业，凸显出特斯拉的威胁有多大。
2025-10-15 23:42:12
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原创 情怀营销在汽车行业翻车，因为汽车涉及人命，法务部都挡不住！
这凸显出在汽车行业采用先进科技的巨大风险，同时研发先进科技的难度也太大，如此情况下这些企业的创始人或许在他们强大的法务部提供参考意见的情况下，选择了少谈科技，少谈产品的竞争力，避免惹下麻烦，毕竟这些在公众场合的说法是具有一定的法律效力的，而通过情怀宣传则可以起到营销的效果，而责任则小得多。消费电子如手机这类价值比较高的产品，价格较高的大多是3000-5000块钱，相比之下，汽车的价格可昂贵太多了，较为便宜的电车售价在6万左右，而较贵的电车售价数十万，而玩情怀营销的车企卖的车价大都在20万以上。
2025-10-14 22:38:13
182
原创 法务部超强的车不能买，电车事故再次证明，隐藏式门把手太要命
有车企给出了免费换电池的承诺，然而车主使用多年之后，发现电池不耐用了，去找车企履行免费换电池的承诺，结果车主发现很多条款自己达不到，能实现免费换电池的车主真不多，而最终达到了免费换电池的车主发现仅是电芯免费，还要好几万服务费，而二手电车却连已不值这几万服务费了，换电池还是不换电池左右为难。隐藏式门把手导致的致命事故较多才为人所知，而他们的法务部厉害的可不止这些，看看他们屡屡出现的小字提醒，这应该就是法务部的杰作了，有了这些小字提醒，车企无论说什么，他们都有了逃避责任的办法。
2025-10-13 23:18:28
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原创 国庆车市证明，离开补贴，电车可能真的干不过油车
消费者如今对电车也更加理性了，他们不再相信电车的省钱，因为电车的维修成本高、电车充电费用正在快速上涨，二手电车又不值钱，综合使用成本并不比燃油车低，由此不少首批电车车主大约有两成表示换车会重投燃油车怀抱，似乎燃油车在经历了近几年的压制之下，春天即将来到。然而在电车的猛烈进攻之下，今年中以来燃油车却已开始出现反弹的迹象，燃油车销量连续三个月上涨，如今各方面的补贴退坡，有利于电车的条件在逐渐减少，电车和燃油车的竞争将进入更公平的阶段，这自然会更有利于燃油车的竞争。
2025-10-12 17:32:51
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转载 电车车主是被争抢的唐僧肉，车企也磨刀霍霍，互联网搞残汽车！
此外还有车主发现，充电桩运营公司疑似开发出了充电分级制度，即是购买了充电桩运营公司会员的车主可以享受到优先充电的服务，即是说在充电站充电桩都在充电的时候，购买了会员的车子可以获得高功率，真正实现10分钟充电500公里续航，而没有购买会员的充电功率就被降低，充电时间大幅延长，可谓生财有道。到如今连景区也试图从中赚一笔，景区充电桩的价格比国道充电桩还要贵，让这些车主叫苦不迭，虽然即使提价了，充电费增加的绝对数额不高，但是却很影响旅游的心情，电车在这个国庆长假期，能源成本低已成为奢望。
2025-10-12 17:32:51
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转载 平板电脑证明，没有苹果，国内消费者将买不到先进手机！
对比之下，某性价比手机品牌采用的骁龙680芯片基于2018年的骁龙660升级而来，性能比天玑6300落后了好多代，几年前天玑700和骁龙680的对比曾显示，天玑700单核为560分，骁龙680为380分，如此可以看出升级后的天玑6300必然比骁龙680更强，然而性价比手机品牌采用骁龙680芯片的平板售价却在750元以上。相比起在平板电脑市场，他们在手机行业早就如此做了，当年1999元就能买到相当于旗舰手机的性能，如今低于2000元的手机都用落后很多年的芯片，再也找不到性能较高的手机了。
2025-10-11 22:56:32
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原创 电车销量增长却迎来寒冬，传统车企大突破，新造车面临生死战
数据显示，9月份上汽的电车销量达到19万辆，吉利的电车品牌银河的销量达到12万辆，奇瑞的电车销量达到9万辆，其他多家传统汽车企业的电车销量都显著增长，由此带动了他们的整体销量上涨，除了上汽大幅增长之外，前十名中的九家传统汽车企业中，除了广汽未公布数据，另外七家增长达到双位数的有三家。前十大车企之中，除了电车一哥之外，都是传统汽车企业，而且已霸占国内汽车市场第一名很多个月的电车一哥，销量竟然出现了下滑，王座则被上汽集团夺回，上汽集团猛涨四成，而电车一哥的销量竟然下滑了，并且还是前十名中出现同比下滑的车企。
2025-10-10 17:46:02
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转载 不付会员钱就充电慢，车联网的终极是收钱，油车看着他们笑！
看着电车如今的遭遇，燃油车消费者终于可以反过来嘲讽电车车主了，早期电车宣称省钱、行车舒服等诸多优点，到如今省钱早已成为笑话，毕竟保险费比油车贵，二手电车不值钱，综合使用成本比油车高得多，如今还有诸多收费项目在等着，电车车主就如砧板上的鱼肉。电车车主又面临新问题，有车主发现在充电桩充电的时候，一旦旁边有了某品牌的车，自家的充电功率就大幅下降，媒体报道指出其中的原因之一就是会员费，付费会员拥有“会员优先级调度”，这意味着车主充电还得购买充电桩运营公司的会员。
2025-10-10 17:46:02
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转载 vivo AI战略再升级 原系统6与蓝河操作系统3全面智能化
10 月 10 日，2025 vivo 开发者大会在深圳国际会展中心正式启幕。作为 vivo 年度技术战略的重要发布窗口，本次大会延续「同心·同行」的主题，集中呈现了vivo蓝心智能战略、原系统 6（OriginOS 6）、蓝河操作系统 3（BlueOS 3）及vivo在生态合作、安全、人文等方面的最新成果。今年恰逢vivo创立30周年，也是开发者大会的第8年。vivo 高级副总裁、首席技术官施玉坚在开场致辞中回顾了企业多年来在技术研发、系统开发领域取得的成绩；并感谢8年来全球十万计开发者的携手同行，为5亿
2025-10-10 13:56:22
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转载 诸多创新被撕遮羞布，电车不再一枝独秀，燃油车回春
第三个是快充技术无法如预期般普及，车企不断升级快充技术，然而实现快充还需要超充桩，而车企参与或自建的充电桩占比非常少，据称加上赚钱能力强的大城市运营商建成的超充桩占中国的公共充电桩比例才一成左右，所以长途旅行充满电仍然要30分钟以上，10分钟充电500公里仅是大城市和车企自建的超充桩才能实现。让新能源汽车行业不安的还有新能源的三大细分技术的两个出现下滑的迹象，纯电车仍然保持较快的增长，然而插混已出现轻微下滑，增程车更是出现了近一成的下滑，这样的痕迹让新能源汽车行业颇为不安。
2025-10-09 21:30:37
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原创 对标特斯拉，却是给了它助力，国内增长三成，全球销量创新高
9月份特斯拉在中国市场和全球市场都表现亮眼，中国市场的销量环比增长超过三成，其中已开始交付的model YL在快速增长，带动model Y的周销量突破万辆，在国内电车市场取得热销第三名，前两名都是10万以下的电车，可见model Y的热销程度。特斯拉获得国内消费者的欢迎，在于它多年打造的品牌名声，以及它作为电车鼻祖的号召力，以至于有人说买电车就买特斯拉，因为特斯拉确实在电池整合、电控等方面有自己的独到技术，由此它在与其他车企采用同样品牌电池的情况下，特斯拉汽车的电池更耐用。
2025-10-09 21:30:37
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空空如也
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