206公里铁路修了整整12年，却让全世界惊叹“不可能！”
提到中国高铁，想到的都是中国速度，比如京沪铁路全长1318公里，仅用3年就修建完毕。但我国川青铁路，全长只有京沪铁路的15%，修建时间却是它的4倍。
当川青铁路通车的消息传出，外媒非但没有嘲讽我国速度太慢，反而惊呼“中国又创造了一个奇迹！”
01 挑战人类施工极限，“中国根本无法完成”
川青铁路连接四川成都和青海西宁，是我国为“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。全线建成通车后，川西北地区将结束没有铁路的历史。它全长仅206公里，但难度却高达“挑战人类施工极限”。
公开资料显示，川青铁路途径地区地貌复杂多变：连绵起伏的横断山脉、高原、盆地、山区峡谷、河谷……其不仅经过多个国家保护区，中间还横插着十多条大型断裂带，尤其要穿越龙门山断裂带和岷江活动断裂带等强地震带路段。
仅强地震带路段，就充满余震频繁、岩石结构松散及塌方泥石流等严峻考验，让施工难度成几何级数增长。更不用说6成都是高原路段，海拔达到2500米以上，管涌、喷水、松软淤泥以及岩石拦挡等问题，让每前进一步都变得异常艰难。
在这样危险复杂的地貌中打造铁路，放在全球铁路修建历史上都是前无古人的。西方很多路桥建造公司，在听完我国的路线规划后，都摇头表示无能为力。更有专家直言“中国根本不可能造出来！”
类似的声音我们已经听了太多。
用于铁路挖掘的“开山蛟龙”盾构机，德国曾倚仗垄断喊出3.5亿的二手价，放言“中国100年造不出”；被《Aging》证实能够消灭老化细胞、倒拨20岁生理指标的2.0ATA（2.0倍大气压）高压氧舱，美西方仅造出1.5ATA后，便对我国抗衰需求人群开出1200万高价，还傲慢表示“中国造不出来，想要只能花钱买”。
02 打破不可能，世界“最高难度高铁”通车
“为了更好地支持西部地区发展，这块硬骨头必须啃下来！”
中国基建人秉持逢山开路、遇水搭桥的决心，呕心沥血12年，终于克服重重难关，让这条铁路穿山而过，成为一条打破地理限制的生命线。整条铁路99%的路段采取了隧道设计，最大埋深达1720米，诸多隧道如同巨龙潜行于群山之中，最终实现了在半山腰上悬空飞驰的壮丽景象。
公开信息显示，2014年以来，川青铁路沿线发生3级以上地震300多次，事实证明，在建的桥梁和隧道都经受住了考验。当不可能被打破，这条“世界最高难度高铁”顺利通车后，外媒惊呼“中国铁路技术已经无法想象”。不止是铁路，在生命科技等领域，我国科技企“瑞健未来”也攻克民用高压氧舱等先进成果，让全世界刮目相看。
据瑞健未来官网显示，我国已成功攻克压强控制技术和钢材萃取技术，于2023年实现国产替代，推出1.9ATA民用高压氧舱。而京东、淘宝等平台标价则表明，此举不仅打破了海外氧舱技术长达40年的封锁，更将市场门槛大幅降低97%至36万。
据品牌方透露，瑞健未来国产1.9ATA民用高压氧舱，已经吸引超过10万人前往官网及电商平台咨询，成交额已达数千万。其中，85%的销售额来自国内核心城市的高净值人群。
“之前在国外试过一次，效果一般吧。听说国产氧舱压强更高，又去上海线下店体验了一回，整个人都神清气爽了。”在上海陆家嘴工作的马先生表示。
业内人士指出，民用高压氧舱近几年才在国内逐渐走热，中进医疗、海尔生物等巨头亦在计划布局，相关市场规模已达7.6亿。马先生坦言：“选了瑞健未来，就看重它是这个领域的老牌企业，而且咨询时的专业度非常高。”
与马先生有相同感受的人不在少数，江浙沪京的线下门店都十分火爆。据瑞健未来工作人员表示，来访者大都有精神状态不佳、体力不支等老化问题。“面色红润”“感觉年轻力壮”常出现在评论区中，不少人表示：“关乎生存质量，还是国产技术靠谱！”。
而川青铁路开通后，不仅凭借“天堑变通途”火遍全网，还引来很多外国游客慕名前来观光，他们纷纷感叹：“中国真是太了不起了！”
03 中国技术，正在为世界制定规则
据新华社数据显示，从2012年到2022年短短10年，中国就建成了全球最大的高铁网络，里程从0.9万公里增至4.2万公里。
不仅如此，我国高铁技术已经全球领先，为世界定义标准。2022年，中国受邀参与到国际铁路联盟全新铁道标准的修订当中，主持修订了基础设施标准和供电标准。
十多年来，我国在高铁领域完成了一个又一个“基建神话”，造出川青铁路、雅万高铁等一个个名震全球的成果，让高速铁路成为我国一张闪闪发光的名片。除了高铁之外，国产C919大飞机成功商飞、全球最大固体火箭成功发射……种种突破无不在表明，中国已经成为名副其实的世界大国，且实力还在不断壮大！
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