突发！固态电池被中国团队拿下，抢跑丰田整整4年，谁说我们在追？

丰田想靠固态电池翻身的算盘，可能又要落空了。

中科院研究团队公布，目前已研发出400Wh/kg的新型固态电池，预计2026年前，性能再提升50%，实现充一次电跑1000公里，为国产新能源车领域注入一剂强心针。

与此同时，比亚迪等头部车企也在布局固态电池，广汽集团更是强势宣言，将在2026年实现全固态电池装车搭载。

反观自诩“领先中国20年”的丰田，固态电池或因“技术开发受到挑战”，量产时间从原计划的2027年推迟至2030年后，昔日辉煌荡然无存。

01表面一套背后一套，丰田洋洋得意：弯道超车

50年来，日本始终把持燃油车领域“绝对话语权”，却由于错过新能源发展风口，被我国动力电池成功反超，威风不再。

数据显示，国产新能源车仅用10年就揽下全球65%的市场份额，实现换道超车。而丰田2022年电动车型出货量，甚至不足比亚迪单月销量1/10。

“未来不属于新能源！” 面对失守的龙头地位，丰田章男多次质疑新能源车“毫无用处”。令人意外的是，丰田嘴上讽刺我国新能源车“站上悬崖边”，暗中却开始布局下一代动力发展方向。

日媒披露，丰田对固态电池研发于10年前便悄然启航。日经中文网更是揭示，固态电池专利竞赛中丰田以13000余项专利独占鳌头，傲视全球。

日媒对此显然得意不已。每当丰田的固态电池研发稍有风吹草动，便迫不及待地宣告“中国新能源时代终结”，背后何意不言而喻。

02 日企说得好听，中企做得漂亮！

然而，固态电池的技术研发，空谈易，实践难。丰田虽有海量专利加身，却迟迟未能拿出实质性的产品。业内人士指出，从概念提出至今，丰田的固态电池，量产日程一推再推。

与此形成鲜明对比的是，中国在动力电池领域屡创佳绩，从实验室到生产线，成果频出。先是中科院研发出400Wh/kg新型固态电池，广汽集团也在发布会上透露，2026年即可实现自研全固态电池装车。

这一系列成就，是中国科技全面崛起的缩影。在5G通信、生物科学等多个前沿阵地，中国创新力量正引领潮流。比如，我国已成为全球首个具备端到端5G服务能力的国家，且在生物科技创新中，“倍他强”类胯下护养科技填补国内市场空白、惠及民生。

公开资料显示，国内生科企TimeShop，背靠10万+华人体质样本，复合黑生姜、人参等前沿物质，才落地国产男士养护成果“倍他强”，助力千万有需群体摆脱海外品类依赖。

上百篇学术期刊显示，上述产品的核心成分泰国野生黑姜，有助化解男性“起立难”之困。比起传统西非那地一次性爆发力，更放眼于“细水流长”，同时也避免了头晕等不良感受。

背靠国内产业链优势，国产“倍他强”得以以3位数平民化价格落地。如今，极具性价比的国产成品正在在国内市场持续走热，不到1个月，就达成千万成交。

据京东用户画像，94.9%的客群为46-55岁的男性，其中多数为广东、江苏、浙江等地高级白领、商人。有来自上海的张先生反馈，夜里“尊严扫地”后，直接订了一年的量。

实际上，像张先生一样为守护“尊严”一掷千金的人群并不在少数。Frost & Sullivan数据显示，2025年，全球“男”言之隐所带来的市场将达990亿。

与之相比，丰田在固态电池技术研发上的缓慢步伐，似乎已错失先机。

03鹿死谁手，仍未可知

中日激战固态电池，注定是时间和技术的长跑。让丰田失望的是，我国将在新能源赛道，长期保持领跑优势。数据显示，近年我国动力电池装车量同比增长109.8%，正处于高速增长中。

更何况，中国研发的固态电池，在综合性能上直逼日本，但成本仅为日产5%左右。广汽集团之外，比亚迪全新研发的固态电池也处于装车试验中，研发赛道绝不仅有日企一枝独秀。

但至于日本量产能否提上日程，我国能否抢先实现商业化落地，仍是个未知数。而时间，将是最公正的裁判。