传理想AI算法负责人王轶伦离职，疑因压力大、难扩招

编辑 | 机器之心

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10月25日，有媒体报道称，理想汽车智能驾驶AI算法负责人、AI首席科学家王轶伦将于近期离职。这距离理想汽车CTO王凯离职，间隔了约8个月。

任职期间，王轶伦主要负责智能驾驶感知、地图等AI算法研发工作，向理想智能驾驶副总裁郎咸朋汇报。

离职后，王轶伦可能参与创业，不过目前仍处于工作交接状态，预计月底离开。有相关人士表示，理想正在寻找一位算法VP来接手王轶伦的工作内容。

截至发稿时，理想方面仍未对此事向Auto Byte回应。但有消息人士表示，王轶伦离职可能与内部研发压力太大有关，王轶伦本人也曾在采访中表示，加入理想汽车之后，工作几乎变成了生活的全部。高强度加班下，他一年胖了20斤。

此前，李想也曾表示，理想的自动驾驶团队加班到夜里12点是常事，且周六日也经常加班。

另有接近理想的人士称，王轶伦离职的理由也或许因为理想的自动驾驶团队难以扩建，出于成本考虑没有批准足够的职位指标。

据了解，理想自动驾驶团队人员在700人左右。而小鹏汽车智能驾驶的研发人员和数据人员共有1500名左右，蔚来的自动驾驶业务团队规模超过1000人。

王轶伦本科毕业于浙江大学，并在斯坦福大学获得了计算机专业硕士学位，他曾在微软研究院、百度、谷歌、IDG资本、自动驾驶公司Zoox等机构任职。2018年，王轶伦任宽凳科技首席AI架构师；2020年12月，他加入理想汽车，彼时正是理想汽车内部全力自研算法的阶段。在福布斯中国2021年30位30岁以下精英榜单中，王轶伦也名列其中。

理想汽车从2015年创立，但其自动驾驶业务真正自研是从2020年末开始。当时理想汽车智能驾驶团队仅有60人，王轶伦也是在这样的背景下加入，担任算法研发负责人。

2021年初，理想内部发起了一个叫「卫城」的智能驾驶项目，计划在一年内自研智能驾驶系统。

2022年6月上市的新车L9，就搭载了理想自研的智能驾驶系统「理想AD Max」。该系统不仅配备激光雷达、智能驾驶高阶功能NOA，还向行业开放了自研的AEB（碰撞紧急制动）源代码。

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