「基于Cruise Simulink的增程汽车仿真模型及多点控制策略」

cruise模型，增程汽车仿真模型，串联混动，基于cruise/simulink联合仿真。
实现增程器多点控制策略，及电制动优先的能量回收策略。
提供cruise模型、控制策略文件以及策略说明文档，方便您在模型基础上进行扩展。

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王浮生不怕生

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随着汽车工业的发展，增程汽车成为了一种备受关注的新型汽车。在过去的几年中，随着环保意识的增强以及对能源消耗的关注，增程汽车在节能减排方面具有巨大的潜力。为了更好地研究增程汽车的性能和优化控制策略，本文提出了一种基于cruise模型的增程汽车仿真模型，并且在此基础上实现了增程器多点控制策略和电制动优先的能量回收策略。

首先，我们介绍了cruise模型的基本原理和特点。cruise模型是一种常用的汽车仿真模型，可以模拟汽车在不同道路和驾驶条件下的行驶情况。该模型基于Simulink进行联合仿真，可以准确地模拟汽车的动力系统、传动系统以及整车运动学特性。在本研究中，我们根据实际情况对cruise模型进行了相应的修改和优化，以适应增程汽车的特殊需求。

其次，我们详细介绍了增程器多点控制策略的实现方法。增程器是增程汽车的核心部件，可以为电动汽车提供额外的续航里程。在本文中，我们提出了一种多点控制策略，即根据不同的工况和驾驶模式选择不同的增程器控制策略。通过分析不同工况下的能量需求和电池状态，我们可以动态调整增程器的工作模式和输出功率，以最大限度地延长电池的寿命和提高整车的综合性能。

同时，我们还介绍了电制动优先的能量回收策略。在增程汽车中，能量回收是一项重要的技术，可以通过电制动将相对较大的动能转化为电能，并存储在电池中以供后续使用。在本文中，我们通过对动能转化效率和能量回收效率的分析，提出了一种电制动优先的能量回收策略。通过合理地调整能量回收的时间和功率分配，我们可以最大限度地减少能量损失，并提高整车的能量利用效率。

最后，我们提供了cruise模型、控制策略文件以及策略说明文档，方便读者在本研究的基础上进行进一步的扩展和应用。这些文件包含了增程汽车仿真模型的详细参数和控制策略的具体实现方法，可以帮助读者更好地理解和应用本文提出的方法。

综上所述，本文基于cruise模型，提出了增程汽车仿真模型，并在此基础上实现了增程器多点控制策略和电制动优先的能量回收策略。通过对cruise模型的修改和优化，我们可以更准确地模拟增程汽车的行驶情况，并优化控制策略以提高整车性能。同时，我们提供了相关文件和说明，方便读者进行进一步的研究和应用。希望本文的研究成果能够对增程汽车的研发和应用提供参考和借鉴，推动增程汽车技术的发展与进步。

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