二手车调表的那些个事

记录一下：临近春节时，无聊上小黄鱼看二手车，2025年大年初二，直飞青岛拿下了一辆宝马535LI。回程途中发现OBD灯亮，清码后三次行驶周期复亮。就知道卖家是在验车前说谎了，肯定是提前清了故障码。不过也无所谓，不是个大事，自个处理过好几台这问题的车了，一般二十万公里左右的车，都有这毛病。

闲话不表了，话说开了一千多公里了，也没啥大问题，偶然发现总里程增长的公里数居然比分行驶里程多？这是个什么情况啊？这不科学啊。观察后发现每次上电，不开，总里程就会增加公里。经过一周多抽丝剥茧的分析，终在解决了这个问题，特记录下来。

1、调里程表，目前了解的有“调仪表+CAS模块”、“调仪表+加装信号过滤板”、“一开始就加装里程停止器”等方案。

2、拆仪表、拆CAS，确定了本车是用了“调仪表+CAS模块”的方案。

3、仪表本身有防攻击代码（猜测），当发现被攻击后（比如更换了里程存储芯片——芯片ID不一致，或是里程、车架号等信息存在问题），会在仪表上亮一个红点或是总里程不断增加（里程自动增长也可能是仪表显示里程算法上的一种巧合，只是我想不出什么样的算法刚好每次都会固定成5公里）.

4、本车（2011款）不亮红点，但里程每次上电后小仪表总是示威性地先增加五公里。在分析查资料的过程中，了解到大概在2013年左右，宝马车有个总里程会比分里程少的问题，原因是总里程精度是公里，分里程精度是0.1公里，断电后，总里程就丢失了一公里以下的里程数据，所以进行了升级。

5、判断：以升级为时间分界线，前后仪表程序采用的的数据格式不一致，调表界的泥匠们，用的调表方案是背后的大佬们提供的，他们只负责按大佬们定的方案调，不了解这个。背后大佬们提供的方案，是按新表里程数据格式制定的，所以，就出现了这个他们所谓的小概率事件了（号称同步数据错误）。

6、解决方案：仪表拆下来，取下存储芯片，用工具（比如最便宜的R270编程器清零总里程，复原后，上电，CAS和仪表会商量着把里程数据同步好的，应该故障就会消失了。由于本人在这过程中还花120大洋买了个拆车仪表，所以只是把拆车仪表总里程清零改车架号后，装车做了设码，问题解决了，就没有继续去折腾原车的仪表。但如果第5点的判断正确，应该原车表里程清零就能解决了，且按我理解的，也不需要设码。