2022（一等奖）C23“城轨促交融，慢行赋新机”—TOD模式下城市慢行接驳与碳减排辅助出行系统

一、需求分析

1.1设计背景

“双碳”战略倡导绿色、环保、低碳的生活方式。加快降低碳排放步伐，有利于引导绿色技术创新，提高产业和经济的全球竞争力。碳中和目标对交通运输领域的可持续发展也提出重要要求。随着城市化的快速推进，我国机动车保有量不断增加，交通拥堵和污染问题日益突出。为响应党中央关于优先发展公共交通的理念，作为城市交通的骨干交通系统——轨道交通凭借其能耗低、效率高、大容量、占地面积少等低碳特征，越来越受到人们的瞩目。但由于其站点间距较大、可达性低等特点，需要与其他交通方式进行接驳来确保客流的合理集散，从而保证居民“最后一公里”的出行。因此，步行和自行车为主的慢行交通以其灵活度高、节能健康、绿色环保等优势，再一次回归到公众的视野。

新城市主义提出了“以公共交通为主导的城市发展”模式。即TOD，其核心是以轨道交通站点为中心，以适宜的慢行交通距离为半径，取代汽车在城市中的主导地位，强调慢行系统与公共交通统一化接驳的重要性。因此，如何让轨道交通与其他交通方式完成合理有效的接驳，成为了决策管理者最为关注和最需要关注和解决的关键问题。

基于此背景，本系统从轨道交通接驳分析、智慧换乘及交通碳减排方面入手，为三个主体：管理人员、服务人员和用户根据其需求提供不同的服务。

1.2存在问题

我们通过调研采访相关管理人员以及浏览网络信息发现城市慢