车企用Abaqus、CATIA和Isight加速汽车设计

开发高质量螺栓接头是汽车底盘设计不可或缺的组成部 分。高稳健性接头相对于连接副车架到转向节的连杆而 言，了解其设计的人可能更少，但它却对改进操控、延长 汽车寿命至关重要。接合不严，就会恶化对齐不善等质 量问题，从而影响接合组件的耐用性。设计良好的接合 效率更高，能以更小型号的扣件支持更大负载，而且不 会脱松。

福特汽车公司的工程师接到了为中型乘用车后悬挂系统 开发高稳健性悬臂式锥形接头的任务（见下图）。为了最大限度节约时间和成本，同时满足功能性目标要求，该团队用Abaqus for CATIA（AFC）发了自动化实验设计（DOE）流程用于结构分析，并用Isight进行流程自动化和最优化。

分析锥形接头性能

螺栓接头是汽车悬挂最常见的接合方式。在本应用中， 锥形接头用来连接连杆和后转向节，采用悬臂式连接。 锥形接头衬内套和转向节两部分相连，每部分对锥角有 独特的制造公差。

为开发钢内套和铝转向节之间的稳健锥形接头，要考虑 以下方面：每个部件的生产公差、锥和底座之间的接触 区域、负载移除后的锥扭矩损失角度。

为进行设计仿真测试，福特工程师采用AFC创建转向节 和衬内套的有限元模型，并通过CATIA创建的模型获 得几何输入和材料属性。AFC保持与CATIA模型的