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论文可参考《主动配电网多源协同运行优化研究_乔珊》第3.2节，完全复现、 提出了含混合储能系统的主动配电网优化调度控制策略,旨在延长储能系统使用寿命。通过分析储能元件的寿命,得出等效100%放电深度下的循环充放电次数计算方法;基于电池储能和超级电容储能的特性,提出了以超级电容优先平抑电网功率波动的控制策略,建立出荷电状态偏离校正函数和混合储能系统充放电损耗函数等作为子目标函数的日前优化调度模型。

部分代码展示：

clc
clear
%电车行驶里程符合正态分布
%均值
us = 17.6;
ds = 3.4;

for x= 1:1:24
   if x >us -12  &&  x<=24
       fs(x) =   1/(ds* sqrt(2*pi)) * exp( -(x - us)^2/ (2*ds^2)  ); 
   else 
       fs(x) =   1/(ds* sqrt(2*pi)) * exp( -(x +24 - us)^2/ (2*ds^2)  );  
   end
end
bar(fs);
 

%电车行驶里程符合正态分布
%均值
% us = 3.2;   3.2的均值很明显太小，此处选择修改为100，错误；
us_km = 3.2;
ds_km = 0.88;
% x = 1:1:350;
for x= 1:1:350
    fs_km(x) = 1/x  *   1/(ds_km* sqrt(2*pi)) * exp( -(log(x) - us_km)^2/ (2*ds_km^2)  );
end

figure(1)
bar(fs_km);
title( '电车行驶里程的概率密度');
xlabel('电车当日行驶里程（km）');
ylabel('概率密度');
%%
%一维插值
X = 1:350;
XX  = linspace(0,350,1000 );
YY   =  interp1( X,fs_km , XX,'spline');
hold on 
plot(XX,YY );

%在这里仿真用的是，长城C30EV,每一度电可行驶7.5公里
%根据行驶里程，可以推出耗电量，也就能推出每天所需要的充电量

 效果展示：

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