本文分享了作为项目经理在2010年某省高速公路联网收费系统建设项目中的经验，探讨了成本管理的重要性。项目总投资960万元，采用B/S和C/S混合架构，实现了全省高速公路联网收费。在成本管理上，通过详细的成本估算、预算制定及控制，项目最终成本仅超出预算2%。文章总结了成本估算、预算和控制的关键点，以及未来改进的方向。
【摘要】
2010年3月，我参与了某省高速公路联网收费“一张网”系统项目的建设，在项目中担任项目经理的角色。建立高速公路区域联网收费系统的目的，就是要在相对集中的高速公路路网内内，在业主不同，经营管理模式多样的状况下，本着"联网收费、统一管理、一票到底、按时结算"的原则，在区域内各高速公路间不设主线收费站，实行联网收费，使过往车辆在路网内能畅通行驶，减少停车交费次数，提高车辆通行速度和收费管理工作的效率，让车辆驶上高速公路的同时驶上信息高速公路。本文以该项目为例讨论信息系统项目中的成本管理问题，从成本估算、成本预算、成本控制三方面进行管理，确保项目如期按质完成。目前该系统已正式投入运行，状况良好受到客户一致好评，很大程度上得益于项目整体管理工作做的扎实到位。
【正文】
2010年3月，我参与
了某省高速公路联网收费“一张网”系统项目的建设，在项目中担任项目经理的角色。建立高速公路区域联网收费系统的目的，就是要在相对集中的高速公路路网内内，在业主不同，经营管理模式多样的状况下，本着"联网收费、统一管理、一票到底、按时结算"的原则，在区域内各高速公路间不设主线收费站，实行联网收费，使过往车辆在路网内能畅通行驶，减少停车交费次数，提高车辆通行速度和收费管理工作的效率，让车辆驶上高速公路的同时驶上信息高速公路。系统将全省62条高速公路纳入了联网收费，总里程3300余公里，融合了155条电子不停车收费车道。系统采用非现金结算中心收集整理、现金结算系统（含现金结算中心和区域汇集点）、路段收费中心、收费站和收费车道五级的系统结构。收费车道产生的通行记录数据逐级上传，由区域汇集点汇集同一区域的数据，上传现金结算中心
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