[结构力学] 结点承载下影响线与直接承载下影响线不同的原因

一般书本讲的就是

结点承载方式下主梁支座反力和内力影响线的作法:
• 支座反力𝐹𝑅𝐴和𝐹𝑅𝐵的影响线,同上节。
• 𝑀𝐶的影响线,C点正好是结点,同上节。
• 𝑀𝐾的影响线:以下先说明其作法,然后加以证明。
1.作截面K的某量Z在直接移动荷载下的影响线,并
确定与各结点对应的竖标。
2.在两结点之间连以直线,就得到结点荷载作用下的
影响线。

在这里插入图片描述


为什么是结点连线,我觉得很简单,就是因为在那两个特殊的结点处剪力会突变,然后又因为剪力是常数,所以弯矩线性变化,所以在这两个特殊结点之间的弯矩是线性的,又已知两端点的值,那么只要一连线就满足了线性条件和端点条件了

但是他还是没有解释为什么两种荷载
我的想法是

在这里插入图片描述

但是更进一步的,在两个特殊结点处变化的解析式不想算哈哈哈,因为又要设 Fp 和截面之间的相对距离,想想就麻烦,懒

内容概要:本文详细介绍了QY20B型汽车起重机液压系统的设计过程,涵盖其背景、发展史、主要运动机构及其液压回路设计。文章首先概述了汽车起重机的分类和发展历程,强调了液压技术在现代起重机中的重要性。接着,文章深入分析了QY20B型汽车起重机的五大主要运动机构(支腿、回转、伸缩、变幅、起升)的工作原理及相应的液压回路设计。每个回路的设计均考虑了性能要求、功能实现及工作原理,确保系统稳定可靠。此外,文章还详细计算了支腿油缸的受力、液压元件的选择及液压系统的性能验算,确保设计的可行性和安全性。 适合人群:从事工程机械设计、液压系统设计及相关领域的工程师和技术人员,以及对起重机技术感兴趣的高等院校学生和研究人员。 使用场景及目标:①为从事汽车起重机液压系统设计的工程师提供详细的参考案例;②帮助技术人员理解和掌握液压系统设计的关键技术和计算方法;③为高等院校学生提供学习和研究起重机液压系统设计的实用资料。 其他说明:本文不仅提供了详细的液压系统设计过程,还结合了实际工程应用,确保设计的实用性和可靠性。文中引用了大量参考文献,确保设计依据的科学性和权威性。阅读本文有助于读者深入了解汽车起重机液压系统的设计原理和实现方法,为实际工程应用提供有力支持。
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