西藏骑行

2019.5.28第一天 早上6点10出发，成都早上还是比较凉的，外加还有一点毛毛雨。正是由于透气长袖传来的凉风，让我无比确认内心的火热。毕竟按捺不住了，骑行去西藏，第一次由高三英语老师口中听说，从此一颗种子悄然埋下，不经意间，它就发芽了，从此就阻挡不了，骑行去西藏，从此成为了我的一个心结，不时的骚动着。第一天从成都市前往雅安市，前面接近三分之一的路程，独自走在路上，有些显得孤单，扎眼。后面三分之二的路，走在318与108国道重复路上，虽然一路基本属于较小起伏的平路地段，但沿途的风景，也是我很少见识的，让我对318沿途风景的期待更深了。然而不幸的事来的也突然，我的后轮胎破了。扎破胎的概率还是比较小的，虽然我事先有准备过备胎，但是还是得感慨下倒霉，开头不利。当我第一次自己卸载后轮，并装上备胎后，急忙重新启程了。但我不知道，更大的麻烦很快来了。没骑多久，我的后胎又没气了，当初换轮胎时没有仔细确认扎胎原因，以为被什么尖锐的扎破了，没想到有个小碎石卡在轮胎里了，所以没骑多久就再次被扎破。无奈的我只能推着车步行到最近的小镇，祈祷有修自行车的。走了近一个半小时，才来到最近的这个小镇，沿途一路都没有找到修自行车，让我只能寄希望于这个小镇了。结果询问沿途的路人，都只表明有修摩托车，不确定能不能修自行车，内心处于一种崩溃中。无意中让我看到了一位骑旧单车的老人，有一种溺水的人遇到一根稻草的激动，赶忙追上的我才确认了这个小镇只有一家还修理自行车，幸运的我又得到了老人亲自的引进，来到了一个在药店门口，没有明显修车标识的小摊位，于是排除了扎胎的碎石还有一个碎玻璃粒，修理好后胎以及备胎的，答谢了领路的老大爷以及修车师傅后，我急忙赶往雅安市，两个半小时后，我终于在晚上七点多安排好了自己的住宿。一番吃饭洗漱后，我就不知不觉的入睡了，醒来时已经凌晨十一点了，赶忙洗好衣服，确认好明天的路程信息后，就急忙睡了。
2019.5.29第二天，由于第一天太累了，但是六点完全没有起来，八点多的我，在床上依然念念不舍，渴望着下雨，能够休整一天。可惜外面一点小雨都没有，没办法的我只能急忙起床，同时计算着路程，确认今天可能只能走87公里到新沟镇了，原定11个小时到达泸定，希望比较小了。出雅安后，后面就是一片山脉了，虽然对此有所了解，但实际一出发就吓到我了。沿途都是类似盘山山路的各种上下坡道，刚靠着山走了没多久，就有一个篮球大小的石块，从不高的地方突然就插在路边，我都有点惊了，一开始就落石警告吗？第一次进隧道时是比较惊险的，道路有点颠簸，后面一辆辆大货车在我身旁呼啸而过，最后吓得我在旁边的管道石板上骑行过去的。接下来就是无数的个令人讨厌的上下坡，以及无数个在我身后鸣笛超过的大货车。我的单车有三十个变速档位，第一天骑行我基本用的29档，结果今天爬坡用的11档，平路用的15档左右。可想路中的艰辛，看着道路盘的大山，众多奇怪名字的桥梁，一边感慨着道路建设的艰难，一边对着连绵不绝的上下坡抱怨不已。经过七个小时多小时，终于来到了目的地新沟镇。这里的住宿二郎神第一客栈是一般骑行报团的留宿站点，住进来后感觉设施齐全的，服务和房间也很好。网上价格有点贵一百出头，由于现在人较少，60块就入住了，点了一个荤菜一个素菜37块。一百块就都解决了。由于今天九点半出发下午五点左右到，休息时间比较多，所以也悄悄花了点时间补了两天的行程日记。
2019.5.30第三天今天我再一次的起床起晚了，起床后急忙收拾出发了，居然还把我的口哨与车锁钥匙给忘了，我都不知道我是怎么忘的，起床后明明清算了物品的，也是倒霉。一出发我就发现我的腿很无力，骑起来贼累。骑了一会儿我才发现实际情况就是我一直在骑上坡，只是看起来坡度不大而已。但是这种坡长是我远远没想到的，压根就没有平路，一直都是上坡状态，只是由于太多沿着山体的弯道，导致上坡不明显，但实际回头一看，完全就是一个大下坡，心中顿时一种被骗了的坑爹感受。被迫一路喘着粗气，缓慢的爬着坡。天知道我中间有多少次快要崩溃了，就这样麻木的爬了整整两个小时的坡，才来到二郎山隧道入口。二郎山是骑行第一道险关，骑行过来有些无数的急弯道，且视线大多都被山体遮挡。骑行大概16km的上坡才来到二郎山隧道，隧道全长4176，二郎山海拔3437米。在隧道里，一路上坡的苦闷心情终于有了一丝好转，隧道路面较好而且具有一定坡度，这时才感觉到了骑行的轻松愉快。出隧道后在上一个大坡后，就迎来了一个超级惊喜。全长10多km的超长下坡，对于一个在平原地带长大的人来说，这么长的大下坡，其中的乐趣足以达到过山车的乐趣了，同时10km的轻松快速前进，对今天的爬坡也感觉多少有了回报。也坚定了骑行内心，如此艰难辛苦骑行之后，必然有些难以想象的回报。当结束超长下坡后，离泸定已只有一个多小时的路程了，而且还有很多下坡。下午一点多就到达了泸定桥附近的旅馆，按捺不住内心，一办理好住宿就直奔泸定桥，这时才感觉到了，我不仅仅是在苦逼的骑行，更是一次长途旅行观光。心情大好的我开始了悠闲观光体验。
2019.5.31第四天从泸定出发后，前半天骑行较为轻松，因为腿疼好了很多，骑行也很有经验了。到没想到后半程是如此艰难与枯燥，从瓦斯沟开始连续长距离上坡。8公里爬坡到日地，9公里爬坡到小天都隧道，6公里爬坡到康定菜园子，共23公里的爬坡属于基本爬吐了。之后很快就到康定了，原本是在此住宿，但是看到一般会到折多塘休整适应高原，而康定到折多塘只有18公里，其中只有13公里的爬坡，折多塘还有一个吸引人的地方是有免费室外温泉，顿时心一横，也就多爬一个多小时的坡而已。没想到这个决定打破了我对坡的看法，由于海拔提升较快，这里的坡是非常陡，而且还很长。对于一个已经爬了各种长坡短坡的我，也是非常困难，没办法的我只能选择以接近步行的速度缓慢爬坡，而且没骑行十多分钟，休息七八分钟。最后这个13公里坡硬是爬了近两小时。最后这段路也有幸遇到了两个驴友，由于其中一个被温泉吸引，所以希望一起去试试，就这样我们找了一个住宿的地方，一起吃了饭，并决定明天一起出发。那个温泉在住宿后面的山上，而且山路还不是很清晰。我与同行的唐大哥一起在夜色将暗的时候，终于找到了那个温泉池，池不大且水也不是很深，温度还可以，对于第一次看到温泉的我还是有吸引力的。体验了一把雨中温泉后，我们打开手机电灯，在山中寻找着下山的道路，抹黑下去后，心中还是有些后悔，为自己有些幼稚愚蠢的行为，这么晚了就为了去山上体验一个免费的温泉。回来后还得反复清洗身体，由于电吹风借给驴友，所以很晚我才得以吹衣服，晚上睡得也比较晚，所幸在高海拔晚上也睡得挺好了，也可能是因为爬坡确实很累了。
2019.6.1第五天由于和驴友一起出发，因此起的超级早，六点半左右就起床做准备，只到七点半才收拾后准备一起吃早餐，以往几天我就是随便吃点应付的，当我看到一大碗面条时，我有点吃惊了，早上吃这么多的嘛！而且还有一个鸡蛋，想到今天需要征服海拔4289米，所需体力较大也就接受了。经过接触，我也明白了同行的驴友一些信息。一位高大的内蒙古汉子，是提前完成了一个月的工作才得以过来的，已有家室。这也是我第一次看到29英寸的山地车，由此也可以看到他的身材很好大，而且他非常注意营养补充，拖包里居然还备有香蕉、牛奶、牛肉干等，光单车就五千多，直接在成都车店购买调试好上路的。不仅如此，光衣服就备了好几套，今我这种简陋便宜装备更是感叹不已，另外令人吃惊的是早上还带了十个煮鸡蛋用于路程上补充，包里不仅各种配套设备齐全，光手机就是两个，一个导航，一个华为用于拍照，不得不说拍照效果真好。最令人吃惊的是还有一个拉力绳用于锻炼。另一个尹姓老伯57岁了，平时各种骑行，圈子也挺多。这位老伯说是来拿文凭的，骑行圈里的文凭，骑一次318类似于拿文凭。这位老伯也是在成都车店买的车，然后各种配件准备很齐全直接带过来的。这位资深老伯明显也是装备精良，令人吃惊的是老伯由于圈内人的各种建议，导致各种备用配件也是准备的很齐全，感谢老伯这装备可以无障碍骑行一年。刚出发不久就开始了小雨，然而仅是换个雨衣，两位也是各种调整衣物，脱、换、装包等就用了较多时间了，没骑行多久就开始了第一次休息，我也是明白了为啥两位需要很早出发，由于是高海拔爬山，我对于高原反应持谨慎小心态度，也是为了照顾老伯的身体，所以我也打算缓慢骑行，先适应高原反应。由于高原反应的影响，22公里的爬坡路我们走走停停硬是用了6个多小时，中间很多时间都是需要休整的，坡不算很陡，但由于高原地带，导致我们体力消耗很严重，我由于骑行缓慢，中间休息次数很多，所以虽然有一些高原反应，但是对于骑行也没感觉怎么不可接受。当我们终于爬到折多山时，望眼而下，是雪白的一片高山，中间蜿蜿蜒蜒的318公路爬行而上。风景确实很美，天气也很多变。当我们登高拍照时，还是毒辣的阳光，一会儿准备下山时，突然飘起了雪，接着就换成了小冰雹，吓得我们赶紧缩紧衣物下山，下山也是很长的大下坡，一路下去，风呼呼的吹着，而我只能紧紧控制车把与车速，仿佛驾驶着一台赛车的感觉，在着蜿蜒的山路上呼啸而过，这感觉确实很好，速度对于男人果然还是有吸引力。下山之后依然还有20多公里的平坦缓坡等着我们，对于被高山超长上坡压制的我们，这时无疑是得到了一种释放，我们快速的骑行前进着，而两旁确是一片草地加河流的感觉，虽然草地依然被一些小山所夹杂着，但景色也是很不错，草地上还散放着一些牦牛，对于我来说也是足够惊艳美丽了。晚餐在藏民家中吃米饭，第一次喝到了酥油茶，也为我们减轻了一些高原反应，看着这些装饰奇异的藏族建筑，也让我有了一些新奇体验。
2019.6.2第六天由于担心老伯的身体，今天原本是准备在新都桥休整一天的，毕竟刚刚翻越折多山，还是有点担心高原反应的。另一个驴友要去稻城看看，内蒙古壮汉身体也较好，所以他打算和我们分开骑行，我出于对高原反应的谨慎，休整一天也无妨。新都桥这边气温比较低，外出买了件秋衣秋裤穿上，来之前压根没想到会需要穿这个。由于我们住宿的藏族民居条件一般，原本准备休整的驴友，感觉我们可以往前走走，到达最近的雅江。只有8公里爬坡到高尔山隧道，其他的就是平路和下坡，而且下坡所占比例大，相对来说比较轻松。我身体本身也还好，既然老伯打算前行，我也没反对，所以我们稍晚一点出发，当我们到达雅江时，才两点钟左右。接下来的路程是19公里的爬坡到相格宗村，由于对老伯爬坡的担忧，以及按时间算，两天很难到达理塘，三天算过来，在雅江休整，三天平均路程会较好点。但老伯认为到达理塘需要翻越海拔4718的卡子拉山，我们应该先爬一段坡较好。由于其他的驴友也是预定到相格宗村，所以也就没争持什么了。与预想的一般，老伯基本要推一般路程的车，就这样我们走走停停。路上碰到了两位带着帐篷睡袋的骑行者，他们从更远的地方出发过来的，已经骑行了近一个月了，路上随意搭帐篷过夜。最后六点多才来到海拔3543的相格宗村，我们住在一家阿布客栈，该老板是帮儿子打理着这里，本身是一位厨师，祖上原本是湖北，后来清朝湖广迁四川才到这边来的。老板很豪气，每天都要喝一点小酒，我们在这里吃到了这几天骑行最好的一餐。原本昨天是第一次在骑行路上住包伙食的住宿，体验不好，所以我原本对老板的伙食有些抵触情绪。但最后却是包含土豆炖排骨的三菜一汤，所以也与老板多聊了几句，老板一个人忙前忙后的也是很辛苦的，没吃几口饭就要去接待其他住客。
2019.6.3第七天昨晚60元是包早晚餐，早上出发吃的是鸡蛋面，放了一点点番茄，这个面汤好好喝。不得再感慨一下，想多住几天。今天一出发就要爬12公里到剪子弯山隧道，今天老伯的状态比较好，经过两个小时的连绵弯道终于到达了剪子弯隧道。之后便是16公里起伏路在山里前行，然后爬坡5公里到无名垭口，到达无名垭口时，感觉云朵就在眼前，周围就是连绵的高山草原。然而我们还没有达到卡子拉山。经过3公里的平路以及9公里的下坡，我们来到了135道班卡子拉山脚下，约11公里爬坡到达最高点，再骑行1.5公里来到卡子拉山垭口拍照留念，由此我们已经翻越了海拔4718的卡子拉山。之后就是一段下坡到达雷达兵站，然后下坡到158道班。之后仍需5公里爬坡，这段爬坡也是最折磨我的，到此我几乎是到极限了，爬坡基本是不到十分钟就休息一下，由于我中间没有推车过，老伯建议我推车一段，这也是老伯第一次骑行在前面等我。想想最后5公里的爬坡，我非常不甘心，所以咬着牙骑行着。最后6公里下坡就到了，到达红龙乡时天色已较晚了，下坡迎面吹着冷风，不一会我就感觉额头突然被冷风吹的头疼，吓得我急忙降低下坡车速，到达红龙乡住宿的时候想着喝点热水头疼应该会缓解没事的，没想到事情发生的很突然，我的头疼突然开始恶化，头痛的我直接就躺在床上不想睁眼，意识到严重性的我下楼先急忙喝了一杯板蓝根冲剂，想缓解下这犹如高烧的头疼，晚饭完全吃不下，没有胃口有点想吐，老伯让我多少吃点补充下能量。没吃几口难受的我就上床休息了，蜷缩在被子里，感觉我是在下坡吹风引发了高原反应。感冒发烧在高原严重时可引发死亡，头疼发热的我缩在被子里，异常难受。在农村一般这种吹凉风引发的发烧流一下汗就可以缓解没事了，没有其他办法的我躺在开启电热毯的床上喘着粗气，不仅头疼的不能思考，肚子也异常难受，仿佛感觉到了死亡的临近，就这样硬抗着，老伯给我弄了热水，上网查着资料安慰着我。感受到身体逐步发热，头疼也有所缓解，虽然依旧疼，到能有所思考了。肚子的难受一阵一阵的，强烈的呕吐感一波一波的袭来。我知道如果无法排除这种呕吐感，身体很难恢复平稳，在经历断断续续的强行呕吐后，身体的难受渐渐平稳。虽然头依然疼着，肚子也隐隐绞疼，但身体反应开始平稳了，不想之前的剧烈反应到有死亡的感觉。疲惫不堪的我沉睡了过去，当我醒过来时，头不在疼了，思维变得清晰，全身上下流着汗水。我知道我没事了，喝了点板蓝根冲剂，告诉了下老伯我的状况，便又开始休息了，这时感觉一阵后怕，回想到下坡没注意就导致高反，如果高反再严重就不敢想象下去了。
2019.6.4第八天早上醒来身体好多了，由于昨天的恐怖经历，今天的我特别谨慎小心，穿的特别严实。准备休整一天，但考虑到红龙乡海拔4163，下一站理塘海拔4014，全程34公里且只有约10公里的爬坡，后面全是小下坡，骑行难度比较小。理塘县设施比红龙乡要好太多，在理塘休整是最好的选择。一出门就感觉到了犹如昨晚下坡时的冷风，谨慎的我赶紧全副武装地严实了头部。在爬坡的时候面对着强风，完全骑行不动，无奈的我们推着车前行。原本我是极不愿意推车的，一路过来基本没推过车，就算昨天那种高强度的爬坡，我也没推过车。我总感觉推车就是一种妥协，而且还没到最艰难的时候，后面还有五千米的高山，现在就推车为时太早了。现实比人强，我现在的状态也不是咬咬牙就可以挺过去的，无奈的开启了第一段推车，顶着强风，走走停停。当终于来到下坡路段时，我有点恐惧了，昨天的教训还历历在目。一路小心翼翼的缓慢着下着坡，中间还时不时停下来调整下状态，生怕又发生点什么，极为谨慎。由于路程较短，所以我们也没多久就到达了理塘。在理塘遇到了其他的驴友，包括前天分开的驴友，他们准备先去附近的稻城看看风景再回来接着骑行。也遇到了昨天就到达理塘的两位步行者，他们花了三天才从相格宗村到理塘县，其中他们住宿在道班。昨天我们骑行经过的几个道班就是他们住宿的地方。道班指公路一定路段范围内，为进行公路的日常保养和维护而建立的作业小组，一般道班会有一个小商店，可以在此住宿。由于卡子拉山前后较长路段没有乡村可以住宿，一般步行318的都要中途在道班住宿。今天由于路程较短，休息时间较长，所以我们几个驴友一起吃了个饭，在理塘补充了下物资，好好调整了下。
2019.6.5第九天今天路程较短，虽然是缓上坡为主，但路况很好。沿途穿过毛垭草原，风景还是比较好的。由于昨天在理塘休整的较好，所以今天特别轻松。大约一点左右，我们就到了禾尼乡。禾尼乡附近没有什么住宿的，因为这里有个土豆炖牛肉管饱的所波大叔骑友之家。所波大叔是一线教师退休，原本禾尼乡没有什么像样的住宿，所波大叔退休后为此开了第一家招待所。虽然之后有几家也开了招待所，但没多久就不做了。所波大叔招待所分两层，一楼是上下铺四人间的，二楼是带独立卫生间的二人间。所波大叔还有个食堂，大家一起到食堂，四人一个桌子。所波大叔家的晚餐是一个汤一个蔬菜一个土豆炖牦牛肉。菜都是无限续的，所波大叔会看桌子上的菜有多少，然后主动帮你续菜。晚上住在草原上，有一点不同。就是晚上八点了，房间里还是阳光明媚，完全感觉不到天要黑了，之后就是很短时间，天突然黑了。
2019.6.6第十天早上起床后，草原上都是大雾，完全看不见。待我们吃过早饭，太阳升起后，雾开始慢慢消失。今天虽然有118公里，但是有近84公里的下坡。由于很多人在所波大叔家住宿，所以今天出发时人比较多。一路上很热闹的就爬完了仅有的一点上坡，来到了海拔4685的海子山，刚下一点点坡就来到了姊妹湖。两个相临的、由山上积雪融化汇聚而成、碧绿的湖。接下来就是长达84公里的下坡，道路旁是超级清澈的水。随着海拔的下降，水越来越大，且一路伴着我们前行。其实这水就是金沙江的源头，我们其实就从金沙江的源头，沿江向下骑行。一路上穿过六个隧道，历时3个多小时才来到巴塘。由于明天是端午节，我们几个骑友提前聚了个餐。
2019.6.7第十一天由于今天路程比较远，而且有个连续33公里的爬坡，所以很早就起床准备出发了。在巴塘早上喝了个豆浆，简单过了个早就出发了。出巴塘仍是沿金沙江向下而行，沿江而行相对也比较轻松，往后走发现沙土流失较多，而金沙江开始变得浑浊了。没多久就到达金沙江大桥，金沙江大桥是一座铁桥，那种给人的感觉像是军事桥一样，临时交通用。过了金沙江大桥后，就正式进入西藏地区。这里需要身份证检查入藏人员，检查过后就是一段很长的山路，而且山路都在建设，沿途坑坑洼洼而且有很多灰尘。今天原本只走85公里的，但不知不觉就把最难的连续33公里爬坡走完后，感觉时间较早，于是决定接着走到芒康。走到芒康需要22公里，其中大约10公里爬坡。原本以为会比较轻松的，但是没想到这个10公里爬坡会是今天的噩梦体验。由于今天路程较长，中间又有一段很长的破山路爬坡，所以体能消耗很大。这个最后10公里爬坡，简直是压榨了最后的体力，一路走走停停。来到芒康县后，老伯都累坏了，幸好明天的路程难度不大，多少有点安慰。
2019.6.8第十二天今天路程不长，只有59公里。其中32公里长下坡，上坡两部分都是10公里左右，整体难度不大。出发不久就要开始爬海拔4338米的拉乌山，由于昨天过于劳累，今天爬拉乌山就感觉腿有点酸疼，比往常累多了。接下来就是32公里的下坡到如美镇，刚爬到海拔4338米，立刻就下降到海拔2640米。由于下坡较陡且弯较多，一路上刹车都按得手酸了。到达如美镇后就开始爬十公里山路，原本就感觉腿比较酸疼，没走多远就停下来休息了一会，刚准备出发就发现前胎漏气了。烈日下发生这个事情，很令人沮丧。山上不仅植被较少，且山石都很陡峭。烈日下更是令人心生烦躁与不安，才走四公里，就发现有零星雨滴落下。内心并没有感到一丝欢喜，反而生出恐惧。由于望眼放去，周围都是水土流失较严重的荒山，植被都很少，一到遇到下雨，山石更易滑落。没有经历过高山大雨的我，极为害怕在这遇到大雨。心中一边祈祷雨晚点下，一边加快骑行的步伐。原本就腿酸骑不动上坡，被内心的恐惧与焦虑影响，导致体力流失得更快了。老伯由于原本就骑不动，也对下雨毫不在意，一直慢腾腾的按着原来的步伐。内心焦虑不已且说不动老伯的我，叮嘱了一声便独自先行了。虽然只有6公里的路程了，但按我的速度大约得近一个小时。这样显然是不行的，雨随时都可能会下下来。一路上我只能选择忽视双腿的酸疼无力，强行加快速度，这时的我呼吸急促，犹如一场长跑一般难受。害怕被大雨困在山上，更害怕因为下雨而山石松动滑落。如果发生这样的事情导致不幸，那我也是太悲哀与愚蠢了。我用尽全身的力气，也才一口气走了三公里。虽然看到绿山环绕的住宿村落，但依然距离三公里左右。虽然感觉到依然还是零星雨滴，但也不敢放松下去。停下来推了一会，调好呼吸后就立马重新骑行。太过疲惫的我，又断断续续骑了好一会才到达脱离山石陡峭的荒山，来到绿山环抱的住宿村落。停下来的我喘了好久的气才恢复过来平稳呼吸，这时我才感觉不仅体力流失殆尽，而且口干舌燥十分难受。来到小卖部的我直接就一口干了瓶红牛与半瓶脉动，坐在小卖部好久才恢复过来正常的思维与体力。由于老伯还在路上，我急忙询问了这边下雨的一般情况。在明确得到下雨可能性很低而且一般雨量较小不足为虑，这时我才平静下来。经过这番折腾，我完全不想接着骑行了，虽然时间较早。待等到老伯上来后，随意就住宿下来了。没多考虑的我们，也遇到了一路过来最差的住宿条件。其中厕所更是让人崩溃，非常努力尝试过一次后就不想再去上厕所了。
2019.6.9第十三天一出发就是面对16公里的爬坡，所幸经过昨天的休息，腿的状态好转较多。今天路程不长，虽然上坡比昨天多了九公里，但由于状态很好，中间间断休息几次，很顺利就爬上了海拔3911米的觉巴山。接下来就是距离不长的10公里下坡到达登巴村，在此吃了一顿痛快的中饭，泡面加罐旺仔牛奶。状态极好的我，又一路轻松的爬完了剩下的14公里上坡。今天路程只有42公里，休息时间很多。重点是明天将要爬第一座海拔五千的高山，也是318的第二高山。由于前后两座高山，这里的信号比较差，也是目前唯一住宿没有WIFI的地方。经过了解，这里甚至连电力供应都困难。一般居民就是使用太阳能发电来供应一般的电灯等小功率电视，住宿的都是购买的水力发电机器配以柴油发电机来供电。由此可见，这里确实开发的不多。
2019.6.10第十四天早上起来吃了个泡面加煮鸡蛋就开始25公里的爬坡，今天要爬的是川藏南线第二高山东达山。今天状态非常好，每两公里一休息，当爬了6公里时，也没怎么感觉累。在这里我与一直同行的老伯分开骑行了，我准备今天多走一点路程。原本的行程是今天只走60公里的，我感觉行程有点慢了，决定多走42公里到达田妥镇休息，而不是到左贡县休息。另外我感觉状态很好，想挑战挑战自己，毕竟如果走的太舒服了，也就少了很多磨砺的成分。我主要是想走走318了却一个心愿，希望能通过此行磨砺下自己，多些见识。看风景只是顺路而为，并不需要把沿途的风景都欣赏个遍，而且我对沿途很多风景也不感冒。和老伯分别后，我不在压抑自己的速度，沿途休息的时间和次数更少了，骑行速度直线上升，沿途不断超越其他骑行人员。骑行强度的上升，也使我明白了自己的状态，从而不断调整自己。三个小时四十分钟就爬完了25公里海拔，山顶拍了个照就下去了，因为今天路程预计会由的较远。接下来是30公里的长下坡，没有休息的一路轻松下坡，下午一点左右到达左贡县，稍稍休息后就继续前行了。接下来的都是起伏路，难度不大，只要注意逆风就行了。原本准备骑行42公里左右到田妥镇休息的，路上碰到一个骑友，他今天的骑行节奏和我差不多，但是他准备要骑行到邦达。如果到邦达，今天骑行距离有169公里。我也没一天骑过这么远的路程，推算了下时间，大概下午八点左右到。由于一直和老伯骑行，骑行节奏比较平稳，一路也没什么挑战，所以对于骑行到邦达，还是很感兴趣的。从左贡到邦达的路难度不大，原本以为并不会很难完成的，结果是我想简单了。骑行到下午六点左右，就发现体力不足，骑行速度明显下降。最后26公里起伏路还遇见逆风，对体力的消耗更大。虽然最后有坚持到邦达，但时间也比预计的晚一些。
2019.6.11第十五天昨天体力消耗严重，意外发现雪碧不仅补水，能量补充也很可观，于是今天出发带了一大罐雪碧在背包里。结果悲剧了，没走一会的我发现背包漏水，雪碧里面的气体没有事先释放，导致瓶子压力太大，近一半的雪碧在包里被渗出。包里有些狼狈，但没空好好处理的我，只能先忽视掉。今天需要爬坡14公里到海拔4658的业拉山，原本这样的强度对我比较简单，但昨天的高强度导致今天爬坡有些吃力。所幸爬坡较短，休息两三次也就上来了。接下来是比较令人期待的72拐下坡，网上有很多72拐的图片。等我满怀期待的时候，发现下坡路面不是很好。这样很影响下坡的体验，也验证了72拐具有一定的危险性。不过长达30公里的之字下坡也是别有一番快感的，总体次数72拐还是蛮令人印象深刻的。下坡到底后就面对着怒江了，怒江给人的感觉还是蛮汹涌的，一直在不停的翻滚怒吼着。当走到怒江大桥时，有种被震撼到了。一块巨石直插在怒江中间，旧怒江大桥穿过巨石连接在两边的峡谷上。新怒江大桥是直接在旁边跨越峡谷，相比旧桥宽敞也大气。走在峡谷悬崖边上，多少能理解为啥怒江这么汹涌了，地势如此。走了约14公里才出峡谷，我的体力也开始应对不来接下来的上坡。一路走走停停才终于爬完了近20多公里上坡的起伏路，到达八宿县后，才发现我其实到的比较早。在房间正准备洗澡时，有两个安装移动网络端的工作人员敲门进来，原本以为会很快的，硬是花了一个小时才处理好。当他们处理完，全身臭烘烘的我赶紧去洗澡。待我洗完澡拿着脏衣服下楼时，才发现有近十来个驴友在下面忙碌着。排队使用洗衣机的我，顺势和一位来自武汉的老大爷聊起天来了，该大爷是退休了没事出来骑行的，这不仅让我羡慕其退休后的状态，也感叹自己老了肯定做不到这样的行动。没有选择包餐的我，外出补充点物资。在这里第一次吃到韭菜鸡蛋馅的饺子，我也是无语了。没想到还有这种馅，我一般都是吃的韭菜炒鸡蛋。回去后就开始进行大清理到很晚才睡。
2019.6.12第十六天由于昨天清理包里的雪碧残渍，导致今天早上整理装包用了比较久的时间。等我吃完泡面下去退房时已经快九点了，刚收拾好东西准备走时，老板说有位骑友将其洗漱用品遗忘了，托我带到下一站然乌镇。等我装包好准备出发时，意外听到了老伯的呼唤，确实太巧了。老伯和我分开后，每天的路程也有所增加。其实每天离我的路程也就两三个小时左右，今天刚好碰到我晚出发，就正好碰到了。我要是稍稍早走一两分钟，老伯肯定碰不到我，因为我路上骑行一般较快。聊了会最近的情况后，我和老伯就一起上路了，老伯也知道我的骑行速度，没有接着结伴而行。八宿到然乌难度较大，因为一路近60多公里的爬坡。刚走10公里左右，我就发现缓下坡都骑行不动，意识到可能是单车骑行太久没有上润滑油。就停下来上油这会，老伯就超过我了，这在以前是不可能的事情。无奈接受事实的我，只能在后面慢慢追。待我能看到老伯的时候，我已经体力消耗较大了，只能随老伯一起慢慢前行。待我们到达吉达乡时，已经到了下午近两点了。老伯停下家吃饭休息，而我选择吃个雪糕继续前行。我一般路上都是随便买点东西吃，等到饿了再吃点干粮。大部分骑友都在吉达乡休整吃饭，所以一路上我都没有遇到其他人。接下来的路程相对较平缓，我一个人就这样神游四海式的往前走。我发现我走神时骑行时间过得很快，走了近两小时我才停下来吃点干粮。一个人在炎热、枯燥乏味的路上居然也能感到一丝平静，尽管太阳晒的我火辣辣的，但我就是感觉无所谓般的平静。或许是因为我除了接受目前的处境别无他法，反正让我心生平静。休整了一会就有骑友追上了我，毕竟我一路上也没有骑行多快。于是接下来的路程也就不在单调了，以骑友为伴缓缓前行。快到安久拉山垭口时，我们看到了一片流水与草原的结合地带，这种场景让我想起了红军过草地时钓鱼的事情。估计大致地形一样吧。到达垭口后就是24公里的下坡了，路书上说明这是一段超不爽的下坡路。等我骑行的时候就明白了，不仅逆风，而且坡度时大时小。你需要不时的用力骑行才会有前进的感觉。快到然乌镇有一段曲折惊险的峡谷环绕路段，旁边是峡谷奔腾的急流，头上是为抵御落石而建的走廊，曲折而下令人惊叹不已。到达然乌镇后，我直接跟随骑友入住了酒店，酒店虽然有点贵，但是环境很好。吃过晚饭后我开始在周围寻找骑友住宿点，希望能将老板托我带过来的洗漱用品归还给骑友，毕竟我都一路给带过来了。原本以为不会很难归还的，没想到附近住宿点都没找到。有点可惜的我只能返回酒店，幸好也不是很贵重的东西。
2019.6.13第十七天今天比较早我就起床了，由于然乌到波密主要是下坡难度较小，所以我准备骑行到下下站排龙乡共237公里。然乌镇附近风景怡人，附近景点也很值得一看，可惜我并没有打算休整游玩一天。早上吃过稀饭馒头后，我就直接出发了。一出发就是连绵的下坡路，环绕着然乌湖前行。越往前行越对然乌湖感到惊奇，然乌湖完全就是两山相夹而形成的，而且还是半山腰的位置。然乌湖一端是平静宽阔的湖面，仿佛置身于林中湖边，另一端是湖水穿过碎石极速流下峡谷。近60多公里的下坡，旁边流淌着帕隆藏布江的水流，穿梭在被树荫覆盖的曲折环绕的山路上，这是我一路骑行过来非常舒适的路段了，两旁连绵的树木令人不得不感叹环境优美。当我到达波密时已经骑行了近七小时，但我仍是体力充沛，一路上实在是太轻松舒适了。波密到通麦的路程沿途风光也很好，两旁茂密的大树让你仿佛是在某个风景优美的乡镇道路里，丝毫感觉不到外部的吵杂与纷扰。这里的宁静与平和，仿佛能让人遗忘这是在318国道上骑行。当到达古乡后，大路开始变得曲折。长时间的骑行令我体力也开始捉襟见肘，频繁的绕山上下坡也开始令我关注还有多少路程了。虽然速度有所下降，但我仍努力的维持在每小时近20公里。走了近210公里左右，我来到了102隧道。隧道开通后据说不用经历危险的102塌方区，但是我也不得不吐槽下，为啥隧道没有灯。102隧道全长1600米，里面完全没有光线。我一个人走在漆黑的隧道里，犹如脱离人间走向黑暗未知一般。漆黑无助的感觉环绕在心头，令人心生恐惧。我一直在努力的面对恐惧，心中鼓舞自己。虽然不想再体验，但这段经历确实令人着迷，着迷于承受恐惧而带来的一种自豪。过隧道后8公里起伏到达通麦镇，今天第一次骑行这么远的距离，虽然下坡很多，但依然浑身酸疼。还有14公里起伏路到达预定的排龙乡，其中要经过四个隧道，三个无灯。虽然现在才七点多，天色还较明亮，但经历过102隧道的我确实不太想这么晚接着走了，身体也非常疲惫了。考虑到这些情况，我没有继续骑行。
2019.6.14第十八天昨天晚上查看了回程的火车票，结果发现最近没有到成都的票，只能先到重庆然后转成都。今天一早就购买了18号的票，按路书大概还有五天约560左右公里到拉萨。其中有连续两天是3颗星难度的，如果合并起来就是4天，刚好到拉萨第二天晚上六点多的火车票。从通麦一出发就看到通麦特大桥，乍一看好像桥只是有点大而已，没什么明显的感觉，但与原来的旧桥相比，特大桥的简直是放大了近3倍。这时你才感受到了特大这两个字的意思。接着陆续通过了几个无灯的隧道，有了经过102隧道的经历，这几个隧道到也没多吓人。之后又遇到了一座特大桥-泊龙沟特大桥，同样令人感觉到渺小。之后就是26公里的爬坡，但是其中包含着一半的缓上，紧接着就是18公里的爬坡到鲁朗兵站。到兵站我基本体力有点续不上来了，就这样慢慢骑行了十多公里才到了鲁朗。鲁朗号称小瑞士，其风景是真的非常美丽，这里是一路过来风景最好的小镇，我还在这意外看到了类似天鹅的一对飞禽带着一群小飞禽在路边的草地上行走着，这飞禽一看就是稀有物种，原本准备拍张照片的，可惜它们太敏感了，这对飞禽直接就惊恐的飞走了，在周围盘旋，流下一群小飞禽迷茫的在地上叫唤。没办法的我只能尽快离开，好让它们一家子团圆。这令我不得不感叹鲁朗环境都优美到吸引如此敏感的飞禽在此繁衍生息。鲁朗是一个国际旅游小镇，我在这里也看到了骑马和射箭两项旅游项目，这两项让我有点挣扎犹豫，是否在此留宿一眼。考虑到爬坡25公里翻越色季拉山后就是一路的下坡，这样我今天就走了一个4颗星难度加3颗星难度的路程。而且到达的是西藏第二大城镇-八一镇，明天再合并两天路程就可以提前一天到达拉萨了。为此我只能继续前进了。虽然意识到今天路程比较辛苦，但没想到路上都有点崩溃了。快到山顶时，肚子饿的一点力气都没有，这是之前从未发生过的事。之前路上随便吃几个雪糕，我也能骑行到当天的住宿点的。今天居然消耗成这样了，这是我第一次合并3颗星与4颗星的路程，昨天只是合并两个三颗星的路程。稍稍吃了点东西后，就继续赶路了，没过多久终于翻过了色季拉山，现在只剩一座五千海拔的米拉山未爬了。之前路上遇到一个驴友说，翻过色季拉山之后的下坡路很不好走，弯道又多又急。当我走的时候确实有点不敢放开速度下坡，虽然有点难受，但是也有意外之喜，其他机动车在这里下坡的速度几乎和单车下坡速度差不多。这种紧紧追着汽车下坡的感觉给我一种飙车的错觉，在蜿蜒的下坡山路上，大家都控制着速度过弯。这种错觉带来的刺激愉悦感，让我对这个下坡路有不少好感，毕竟是第一次下坡遇到能和汽车一起过弯的下坡。到达林芝地区后，地势就变得平坦很多了，建筑也变得密集开来，明显来到了相对较繁华的地段。八一镇各种酒店豪华大气，在这里找了半天，找了个偏僻的宾馆。一进去我就被宾馆的格局惊到了，前台对面有个休息区，休息区被绿植环绕着。休息区被客房包围着，所以一开门就直面对休息区，有种一家人在客厅聊天喝茶的画面感，可能是我太过于喜欢这种格局了。而头顶就是那种全玻璃的天窗屋顶，房间里上面会有一个平面的窗帘遮挡，这种设计简直就是我的理想住宅。八一镇晚上也特别热闹，五彩炫目的福建园里有些很多人环绕成一个圆跳着锅庄舞，街道旁的街灯也异常美丽。
2019.6.15第十九天从八一镇到松多有230公里，预计骑行会到很晚。一出发就是63公里的平路到达百巴镇，一路上骑行比较轻松。比较郁闷的是路上遇到两个骑友一路狂飙，而我居然跟不上。一个骑友骑的是那种非常窄的竞速轮胎，我使用公路旅行车跑平路跟不上，也情有可原，但是还有一个骑友骑行山地车，跑起来居然也比我快。这之前都是我骑着公路旅行车在平路上虐山地车的，昨天骑行的强度过大，今天有点没恢复过来。唉，没办法的我只能努力的跟着他们。原本我以为他们骑行这么快是为了今天骑行到松多镇的，毕竟感觉这点路程对于他们强度不是很大，他们居然给我说松多有点难。两个明显骑行状态比我强的骑友居然说有点难，我这个昨天刚进行大强度骑行的，骑行到松多有种自不量力的感觉。又不想改变骑行计划的我心中有点怀疑自己有自虐倾向。没办法我只能减少休整时间，多争取点骑行时间来缓冲骑行强度。过百巴镇后都是骑行起伏路，走了近60多公里的起伏路，感觉路程还好。没想到最后的56公里起伏路难度骤变，原本体力消耗得较多，遇到这种路段更是有点想哭的感觉。一个人走在这种起伏较大上坡较多的路段，几个小时都不见骑友，心里感觉时间过得很慢很慢。晚上近八点才遇到三个骑友，他们是从工布江达骑行过来的。工布江达到松多只有100公里，他们中间遇到一个古城，在那里游玩了两小时。想想他们的轻松旅途，我更是有点内心泪流的感觉。骑行还有7公里左右的时候，我感觉太阳要下山了，原本预计要开骑行灯摸黑骑行的，没想到山路里一直维持着比较明亮的光线。骑行过程中还在想这边太阳下山比较晚，上天眷顾我，但是到我到达松多镇时，抬头看天才发现太阳早就下山了，天上挂着一个明亮的月亮。看时间都晚上九点了，今天骑行了13个小时230公里的路程。而让人有点沮丧的是这压根就不是一个镇，而是一个村，住宿条件一般。没办法将就吃过晚饭的我就直接洗个脚上床休息了。
2019.6.16第二十天昨天住宿的时候就发现有很多骑友的单车，今天早早起床的我发现好多骑友都已经出发了，待我吃过早饭出发时才发现我居然是最后一个走的。今天要翻越最后一座大山-海拔5013的米拉山，翻越过去后就是150多公里的下坡与平路。刚开始爬坡我就发现由于这两天骑行强度过大，两只腿有点使不上劲，再加上爬坡遇到的逆风，骑行速度很慢，还好大家的骑行速度都不快，多少有点安慰我。一路骑行到山脚下都有逆风，而面对最后的环山山坡，都有点泄气的感觉。最后的上坡路完全不敢抬头看，一路低头看着脚下的路，心中估算着还剩多少公里。不知道这艰难的时间是怎么度过的，最后到达山顶的我还有点没接受过来。米拉山山顶风更大了，吹的我压根不敢逗留。原本以为接下来的下坡路会极速飙下去，但是没想到下坡坡度很小，而且刮着很强的侧风。这种路完全提不起速度来，还需要人用力踩。这种下坡我是真的有点无语了，感觉好不容易翻过米拉山，给我的居然这种下坡路，感觉被老天为难。骑了没多久，侧风吹的我腿就有点受不了了，停下来穿上雨裤后才慢慢好转过来，而且路况也变得较好了。当这段下坡走完后就是一路的平路了。后面的平路就是经过一个一个村庄，路过一个一个县城。或许是因为拉萨就在眼前，这些村庄和县城显得单调与无趣。这种单调的一路往前骑行了大概五六个小时，越靠近拉萨，内心越动荡，骑行这么多天，终于完到终点了。当第一次看到布达拉宫时，其雄伟壮阔完全出乎意料，有种终于见面了的激动。细细看了会布达拉宫后，拍照留念便寻找住宿去了。拉萨市里有很多各式各样的住宿，最后我入住了一家在深巷里的石桥宾馆。进入后完全是藏族风格，格调与环境都非常满意。走在拉萨的街道里，仿佛是种错觉。每天都会有很多本地人，不论男女老少都会前往布达拉宫诵经祷告，仿佛是一种每天功课一般。他们都是从小坚持到老的这种信仰，这种是最令人钦佩的。