谁在驱动滴滴发动机？

李根 发自 凹非寺 
量子位 报道 | 公众号 QbitAI

全套售价3600元的《中国历代战争史》，重要而冷门，出版发行37年来，各大平台评论寥寥。

但也有例外。在北京西二旗后厂村名为数字山谷的写字楼，就至少有完整的两套。

一套位于程维的办公室，另一套则在张博书架最中央。

他们是滴滴最初的合伙人，2012年8月前互不相识，后来因微信猎头群走到一起。

并且从那以后，一个名为“滴滴”（嘀嘀）的出行平台在中国狂飙突进，快速崛起。一方面不断遭遇惨烈的同行竞争，另一方面面临内外挑战。

然而它又总是能屡战屡胜，战摇摇、并快的、赢Uber，补安全……直至最近，已经成为一个日订单5000万的超级出行App。

过去十年里，它是最会打仗的公司，也是牵动了线上线下资源最多的项目，甚至是史无前例的互联网烧钱补贴的创业。

但如果你将滴滴的取胜秘诀，归因于补贴、烧钱。

那、就、错、了。

从外包8万的第一版产品到如今，滴滴杀出重围、屡战屡胜的关键——难于察觉、也容易视而不见：

一套几经跃迁的技术体系、一支技术铁军，一部轰鸣着随时准备进击的发动机。

这部发动机，不仅决定了滴滴的过去和现在，也将是解码滴滴未来的核心钥匙。

只是问题是：这部发动机如何而来？被谁点燃驱动？又会走向何方？

谁在驱动？

要了解这部发动机，可能最直观的角度是当前的滴滴业务架构。

无论你是出租车、快车、专车用户，还是公交、顺风车或代驾的用户，其实日常都在与这部技术引擎打交道。

它包含了业务中台、数据科学、地图、安全产品技术等中台基石，又受益于底层基础平台、安全、EP等基础规则。

它在滴滴完整业务架构的横与纵中，处于中后台，支撑前台业务，也连接代表前沿的AI Labs，和意味着技术落地的产品部门。

如果从人的维度，或许还可以生动得多。

因为打造和驱动这部滴滴发动机的人，藏着技术引擎的往事和秘密。

这部发动机的肇始和掌舵者，张博，滴滴内部都叫Bob。

滴滴出行联合创始人、滴滴出行CTO、滴滴自动驾驶公司CEO。

生于1983年，武大软件学院本科，中科院硕士，其后在百度成为搜索工程师。2012年开始参与滴滴创业。

他是程维找到的第一个合伙人，也是代表技术的那一个。

但最初，两人并不相识。他俩的缘分起于猎头微信群。当时程维在群里发帖求技术合伙人，被一个猎头看到，转给了“寻找创业机会”的张博。

张博说，他至今记得八年前那个北京初秋的日子，中关村E世界C980，手机销售的后仓，走廊上全是抽烟的人。

其后先跟程维谈了半小时了解项目，又花了2天时间打车调研，最后认可了移动互联网将对出行的变革意义，给程维回复：I am in。

张博的加入，也意味着滴滴的发动机，开始翻开第一页。

章文嵩

滴滴出行高级副总裁、云平台事业群负责人兼开源委员会主席，技术开源世界无人不知的知名专家，LVS(Linux Virtual Server，Linux虚拟服务器)开源软件创始人。

章文嵩生于1973年，博士毕业于国防科技大学，学生期间就创立了LVS。

在加入滴滴前，章文嵩在阿里巴巴任职近七年，历任淘宝网资深技术总监、淘宝技术委员会主席、阿里副总裁、阿里开源委员会主席、阿里云CTO等。

2016年5月，章文嵩加盟滴滴，一时江湖震动，正明（章文嵩花名）离开阿里转投滴滴，成为当时技术圈热门话题。

章文嵩目前辖下有基础架构部、运维部、系统部、大数据架构部、IT&机器学习部、数据平台与数据治理部、滴滴云等，堪称技术引擎基础中的基础。

赖春波

滴滴出行技术副总裁，网约车平台公司 CTO ，负责网约车技术体系和平台治理体系，也是滴滴集团数据科学与智能部负责人。

赖春波毕业于浙江大学，拥有软件工程硕士学位，在加入滴滴之前曾就职于百度搜索研发部和基础架构部，主要从事分布式和大规模存储架构工作，曾主导百度新存储体系建设。

在2015年11月加入滴滴后，赖春波建立平台技术部，为滴滴出行多品类、跨区域、国际化经营打下坚实基础。

2019年起，赖春波成为滴滴核心业务网约车平台公司CTO，并且担负起平台治理的新时期重任。

弓峰敏

滴滴出行信息安全战略副总裁，素有硅谷安全创业教父之称。

弓峰敏本硕毕业于西安交大，1992年在圣路易斯华盛顿大学计算机科学博士，其后开始高速网络及安全技术研究，并在2001年起硅谷创业，是世界著名网络安全公司Palo Alto Networks的联合创始人。

还是多家新兴安全公司的创始人或重要高管，其中三家企业已成功上市或被收购，他也是连续创业者和硅谷天使投资者。

2016年加入滴滴出行，现任职滴滴信息安全战略副总裁，美国研究院院长。

卜峥

滴滴出行副总裁，国际化CTO、滴滴美国研究院副院长。

卜峥2000年创办绿盟科技，这是国内最早从事网络安全的企业之一，