『拓扑排序』「NOI2010」航空管制

$\mathrm{P}\mathrm{r}\mathrm{o}\mathrm{b}\mathrm{l}\mathrm{e}\mathrm{m}$

世博期间，上海的航空客运量大大超过了平时，随之而来的航空管制也频频发生。最近，小X就因为航空管制，连续两次在机场被延误超过了两小时。对此，小X表示很不满意。

在这次来烟台的路上，小X不幸又一次碰上了航空管制。于是小X开始思考关于航空管制的问题。

假设目前被延误航班共有n个，编号为1至n。机场只有一条起飞跑道，所有的航班需按某个顺序依次起飞（称这个顺序为起飞序列）。定义一个航班的起飞序号为该航班在起飞序列中的位置，即是第几个起飞的航班。

起飞序列还存在两类限制条件：

• 第一类（最晚起飞时间限制）：编号为i的航班起飞序号不得超过ki;

• 第二类（相对起飞顺序限制）：存在一些相对起飞顺序限制(a, b)，表示航班a的起飞时间必须早于航班b，即航班a的起飞序号必须小于航班b的起飞序号。

小X思考的第一个问题是，若给定以上两类限制条件，是否可以计算出一个可行的起飞序列。第二个问题则是，在考虑两类限制条件的情况下，如何求出每个航班在所有可行的起飞序列中的最小起飞序号。

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$\mathrm{S}\mathrm{o}\mathrm{l}\mathrm{u}\mathrm{t}\mathrm{i}\mathrm{o}\mathrm{n}$

显然我们可以根据第二类限制建立有向无环图，进行拓扑排序。

考虑第一种限制，对于某一个节点 $x$ 设位置为 $p(p\le k_x)$,我们要求最大化 $p$。

观察到如果我们直接做，当某一个$p$可以放进某一位置时，由于你的策略是最大化 $p$，若你此时不放可能存在后面放不进去的情况，那么这么你就很难对此进行贪心。

但是若题目将 $\le$ 的限制改为 $\ge$，你会发现：

• 若某一时刻 $p$ 满足条件，那么无论后面无论如何操作，$p$ 永远都是合法的。

因此，我们可以反向建图（因此答案也要反向输出），编号为