【考驾照（科目一、科目二、科目三、科目四详解版）】

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已于 2024-09-27 17:46:42 修改

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分类专栏：【Life Skills】文章标签：考驾照科目一科目二科目三离合器手动档点位

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考驾照

考驾照

考驾照

1. 前期准备

考驾照须知、流程、注意事项、学费
选驾校注意事项、价格对比等
每个流程的注意事项，学习视频（场地考、路考）
基本流程：选驾校报名（身份证、体检、照片规格要求）→ 体检→科目一学习→ 预约科目一考试 →
- c1（自动、手动）、c2 仅自动档
须知：每个科目的考试流程、每个小环节的注意事项、挂科点、踩坑点，每一项的考核标准和要求
简记口诀：
- 总结、简记：每个科目的每个流程，逐个看教程、视频，逐个突破，总结，编成简记口诀，一句话多次重复（当时就单次读5遍以上，边问边答，“关键词填空题” 方式），看下一个知识点时，回忆上一个，记住后，考试时，按照口诀来，一个一个进行，保证没有遗漏。
- 考试：缓解情绪，提高专注力。放慢动作，专注在 各个细节的口诀上，而不是成功与否上，过程好了，结果自然好，只想结果，不专注过程，越紧张越不行。
- 学前了解：了解车子构造的基本知识、各个流程的基础理论知识
科目一
- 科目一（是在电脑上考试，如果老爸考试，要让老爸熟悉鼠标的操作办法，光标、移动、左键点击）
- 题目看不清的话，图片可以放大；
- 刷题、重复错题、模拟考试，次次 95分以上，可以预约考试
- 买驾考宝典科目一、四 vip 有讲解，有总结。（科目二、三是实操的，每个考场和驾校具体方法不一致，买vip 没用）
- 考试时，题目看2 遍，抓住关键字，认真看再答题。
- 先看“答题”猜答案，回忆知识点，不会再切换到“背题”，看答案，总结口诀。背完 1 章，再全部在一起答题 1 章。（也可以边做边看答案，先做后看答案，记知识点），看下方的“本题考点相关视频，总结比较全”。
- vip 课程→ 必学精华课→ 看“肖肖带你轻松学科一”，有总结、技巧，有简记，看完精华课程，然后再做题。→ 做题背下方的“本题技巧”口诀；
  - 不让截图，边看边拍，课件资料点击一下下载，旁边的作业要做。
  - 答题：看题目 → 看答案 →看题目 →选答案；（避免看错题目） ，时间是足够的。

如何选驾校
- 重中之重：一定要选择“正规驾校”，保证能正常训练和考试；其次，选择距离自己比较近的，其他的细节再考虑。有些承诺说车接车送啥的，基本上都是没有的哈，因为教练带学员时间很紧，除非学费交的很高。
  - 报名前，先去看训练场地，去驾校办公室看营业执照，道路运输经营许可证（一般挂在报名点的墙上），收费的标准，一般也在墙上。
  - 选大驾校→ 选距离自己近的驾校（要往返很多次）→ 看官网上价格是否透明。
- 驾校资质：规模大小、教练车/ 教练的数量，营业执照，办校时间长短，及格率，口碑（问正在学车的、刚拿到驾驶证的学员）、位置远近。
- 场地：有些自带考场的驾校，其实平时训练时一般也不会让进考场训练，一般都是收过“模拟费”后，进旁边的 1:1还原的模拟考场模拟几次；这个模拟费一般都是省不掉的，因为平时训练的车型、场地，和真正的考试场地还是有些区别的，需要提前模拟考试去适应下，考试的时候才更有底气。
  - 教学场地位置，有没有自己的训练场？训练场和考场是 1:1 还原的吗？几人一车，拥有自己考试场的驾校，模拟考试场。练车场地和考试场是否一致？自有考场？是可以在自己的考场练习吗？在自己驾校的考场模拟考试，是免费，还是收费，费用是多少？还是只能在自己驾校的考场考试？距离近不近？教学位置多少个？是否有连锁店，跟教练不合时，方便换教练
- 驾校考场在哪里？如何预约考场？
- 费用：【详细、具体的收费标准】，要对公转账，学费包含哪些内容（签合同要注意）、自己需要交哪些费用。
  - 如果考试没过，是否需要重新缴费。交费要发票、收据。是否包含考试费、补考费，补考几次，有效期多长。模拟考场费。体检费、档案费、制证费。（没有必要选择全包。驾校和考场不是同一个单位，考场的考试费，一般是学员自己交，而不是让驾校代缴费用）
- 合格率：驾校考试合格率 = 驾校的综合实力，教练的学员通过率；
- 约课：如何约课，练习时间，教练安排，还是自己约课，是否需要排队，是否有签到、签退系统（保证练车时间）
- 班型：多少培训课时？考过为止？还是考试不合格重新缴费？
- 售后监督管理部门
- 看合同：承诺的权益在不在合同里。

2. 科目一

2.1 驾驶证、机动车管理规定

驾驶证相关

考试内容：科一（法规）、科二（场地）、科三（道路、安全=科4）
合格成绩：科二场地 80分；科一、科三、科四都是 90 分合格；
学习驾驶证明：有效期 3 年
预约考试：
- 取得学习驾驶证明等待时间
  - c1： 30 日预约科三；c2:20日预约科三；
- 科二科三：分别可预约：5 次；
科二科三预5，5次不过从头重考，有效 3年；不考提前1日取预，缺考判不合格。
- 科一：道路交通安全法律法规、相关知识
- 科二：场地驾技
- 科三：道路驾技、安全文明（俗称科目4）。

时间相关：变更/换证 30，期满 90 ，审验 30，70 每年，受理 3 ，调解 10，补发罚款 15；
- 驾驶证换证有效期：6、10、长期；到期前90日内核发地交管审验，延不过 3 年，不得驾。
  - 信息变更 30日内；有效期满 90日；
  - 机动车转让登记 30 日；
- 70周每年： 70周、每年（身体条件证明），1年无注销证。测三力：记判反，记忆力、判断力、反应力。
- 审验 30：大中客、大货车、重牵挂，城公交，一个记分周期有记分，30日，交管年审和身条。无记分，免审验。小车，人死同上责，也年审30日。
  - 审验 30日内（记分周期结束后）

驾驶证审验
- 审验规定
  - 记分周期结束（如大车年审）：审验 30 日；
  - 期满换证审验；
  - 审验延期：不过 3 年；
- 驾驶证审验内容（看人）：违事身，满学考。
  - 审证只看人，车相关不选。车辆审验才看车。
- 逾期不审：上路 25百，假牌 25千。

地点相关
- 车登记，人核发；

驾驶证注销：
- 死亡注销、身体不适合 注销、自己申请 注销、妨碍驾驶的疾病 注销、代考注销、临时入境满12 分注销、超期1年未换 注销、70岁 1年无身体条件证明、涉毒注销、实习期满分12 注销；
- 恢复驾驶证：注销未超 2 年，补考科目一（道交安）；
  - 驾驶证注销后要恢复，分为以下情形：
    - 过期一年未换证被注销的，二年内参加知识考试合格后，可以恢复驾驶资格；
    - 因未提交身体条件证明被注销的，机动车驾驶人提交身体条件证明后，可以恢复驾驶资格；
  - 因其他原因注销的，需要重新申领考试。

不得申领驾驶证（禁领驾驶证）
- 妨碍驾驶疾病，不可申请驾驶证：红绿色、心癫美，眩癔震，精痴神。
- 不得重新申请驾驶许可：假1吊2 撤3醉5 逃终生；拼废 2（吊销），毒3，追逐 5，营运饮5 醉10，无证重死禁10（无证驾驶致人死亡同等以上责任，禁10年）。
  - 客挂不可初，车登记，人核发。
  - 驾驶证：取得撤销禁3，其他假申领（假材料）、假考试（考试贿赂），都是禁 1 年。
  - 超员超速、追逐竞驶：构成犯罪，吊销驾照 5 年禁领；
  - 逃逸、酒驾，构成犯罪，终生禁领；

初次申领：除了客挂，其他都是可以初次申领的；城大货、小低三、残轮机、三二轻摩、无有轨。
增驾（不可初次申领）：客挂不可初，大中客轻重挂，增驾找核发。
增驾 2 个条件：记分周期（没有满分）、驾驶年限。（记分周期和年限是一样的）
- 增驾：轻1中2 大3重4 ；（重4：小车c1→b1中客，2年，中客b1→重挂a2， 2 年；加在一起 4 年）
  - 增驾轻挂 C6：A1/2 满 1年；1 个记分周期无满分。
  - 增加中客 B1：C1 满 2年；2 个记分周期无满分；
  - 增加大客 A1：b2 大货 3年；城中客 2 年；重挂 1 年；（C1 不能直接增驾 A1、A2，先增驾其他车型才能再次增驾到）
  - 增加重挂A2：b1（中客）、b2（大货）满 2年，a1（大客）满1，且都2年内无满分；
  - A1/2 ，大客重挂之间，互相只需要 1 年；
  - 中客B1 到 A1/2，都是 2 年；
申请驾驶证年龄限制： 18/20/22，上限只有 60 ；
- 18（无上限）：小残轻摩（无上限）。（4种：除了这 4 个，其他都是不能大于 60周岁，小：小型自动档、手动档）
- 18-60：18 低三轮、三二摩。（4种：低速载货汽车、三轮汽车、三轮摩托、二轮摩托）
- 20-60：20 城中客大货，轻挂无有轨。
- 22-60：大客重挂 22（2 种）。
  - 记18/22，其他的都是 20岁的。
  - 重点：轻挂 20，重挂 22；
准驾车型代号
- 简记口诀
  - 大客中客AB1，C1小客2自动。
  - A2C6 重轻挂，A3 城市公交车。
  - C4汽车是三轮，C5残疾人专用。
  - 三轮D二轮E，轻摩F都是摩。
  - M轮专用机械车，无轨电No 有轨P，外加C3 低载货。
- A123 大客重城，B12 中客大货，C123 小自动低，C456 三残轻挂，DEF 三二轻摩（摩托车），MNP 轮无有轨。（1 客 2货，A1B1 大客中客，A2B2重挂、大货；）
  - A1大客，A2重挂，A3 城公交，B1 中客，B2大货，C1小车，C2小自动档车，C3 低载，C4三轮，C5残疾，C6轻挂，D三摩，E二摩，F轻摩，M 轮机械，N 无轨，P 有轨。

实习期
- 实习期：12月，实习标志；上高速，3年上陪同。
  - 增驾车实习期，原车不受限。
  - 实习期 单独上高速：罚 20-200；
- 实习期：记满 12 分，会被注销驾驶证，需要重新申请驾照、考试；
  - 非实习期普通车：驾照扣满12分不会被注销，但是会被公安机关交通管理部门依法扣留。我国法律明确规定，如果驾驶员在一个记分周期内累积记分满12分的话，驾驶证应当被扣留，并且只有重新通过科目一考试才可以恢复。
  - 驾驶人应当在 15 日内到机动车驾驶证 核发地 或者 违法行为地 公安机关交通管理部门，接受为期 7日的道路交通安全法律、法规和相关知识的教育。然后参加 科目一 考试，考试通过后可以领取驾照。

机动车相关

机动车相关
转让：转前事故先处理，质押不可转让。
- 转让后 转让登记超时：30日内逾期警告、罚200；（30日内登记，转让登记 逾期警告罚 200）
- 转让登记 30 日，罚 200；
不注册登记：查封扣押、型号参数不符、报废、盗抢骗。
号牌互换：同一辖区、同一种类、非营运、处理完毕。一年一次。
扣：一般扣车、扣驾驶证，不会扣行驶证、身份证；
上路行驶：两证两标一号牌，不带扣车加罚款；行驾检保号。（行驶证、驾驶证、检验合格标志、保险标志、机动车号牌）
扣车情况
- 未带两证两标号牌；假的两证两标号牌，扣车；
- 拼装、报废、超载扣车；
- 无交强险扣车；
- 调查取证扣车；
机动车注册登记、变更登记：加装 防撞不变更；

驾驶证相关总结表

记分（扣分）

记分周期
- 驾照的记分周期为 12个月（1年），从初次领取驾驶证的日期开始计算。
累记满分：
- 三挡重考：12分科目一（法规）， 24 分科目一、三（法规、道路），36 科目一二三（法规、场地、道路）；（此处科目三不含平时的科目四，只含道路考，不含科三理论）
扣分档位：1,3，6,9，12（5 个分档,从 3 开始每次加 3 分，3 的倍数，没有 2,4，7,8，10,11分档，看见 2 分就选错）
记分满12：不学不考 → 证停用。
- 记分转入：多个违法，累加分值；不交罚款，转入下期。
扣分总结表
记 1 分： 货灯会禁检安普倒掉 1 分：改装货车 1、货车超长高宽 1、违规用灯 1 分、违规会车 1 分，违标违线 1 分，小车未安检 1 分、未系安全带 1 分；
- 1 分关键词：会车、普倒掉、使用灯光、年检、安全带、禁令标志标线
- 改货车：载货汽车擅自改变已登记的结构、构造、特征上路行驶
- 货超长宽高：载货长、宽、高超过规定
- 违规用灯：不按规定使用灯光 1 分；
- 会车：不按规定会车 1 分；
- 禁令标线：违反禁令标志标线 1 分；
- 小车安检：小车不按规定安全技术检验 1 分；
- 安全带：不按规定系安全带 1 分；
- 普倒掉：普通道路不按规定倒车、掉头 1 分；
记 3 分： 普逆电话高低速 3 分，穿插高道故障灯 3 分，三不大检货载客 3 分；
- 3 分关键词：普逆 3、电话 3、高低速3（高速路低于最低速度）、高车道 3 （高速不按车道行驶）、拥堵穿插占道 3、故障灯 3（故障停车，不按照规定使用灯光、警告标志）、三不让 3、大车未安检 3 分、货载客 3（违规载客）、装牌 3（不按规定安装号牌 3 分）；
  - 打电话：安全停车，再打电话；
  - 3 不让：不让车（拥堵借道超车、占道、穿插 3 分），不让行人（不按规定减速、停车、人行道不停让），不让校车；
记 6 分：应急扣驾信号灯 6 分，危时超解逃未死 6分；
- 6分关键词：不按信号灯 6分，占应急 6（占应急车道），危超解6（危险品 时路速标 6分、超限不可解体 6），扣驾6（暂扣证驾驶 6 分），逃无罪轻微伤 6 分；
记 9 分：高停遮牌准不符 9分，无校资危疲劳 9 分；
- 高违停 9分（高速路、快速路违法停车）、遮损无号牌 9分、准驾不符 9分（与准假车型不符的车）、无校资 9（无校车资格驾驶校车）、危疲劳 9（危险品疲劳驾驶）；（9分：高停遮准校资危疲劳）
- 危险品：车 6 人 9（车子危险品时路速、警示标 6分，危险品疲劳驾驶 9 分）
记 12 分：假证假牌 12、他人行证 12、代扣分 12、酒驾12、无证驾 12、逃无罪轻伤死亡 12、小车高超速50 12分、大车超员 20以上 12、高速路上倒掉逆 12分。
- 无证不得驾驶：过丢损扣 12，不得驾；驾驶证：过期、丢失、损毁、扣留，都算无证 12分；
- 逃逸
  - 逃无罪 6 12：
    - 微财 6（轻微伤、财产损失）；
    - 轻亡 12（轻伤或死亡，扣分翻倍）；
  - 逃有罪：判刑，吊销证，终生禁驾。
- 酒驾：12 暂扣证，罚款1-2千。
号牌扣分（3 9 12）：装牌 3 、遮损无 9 ，假 12 （号牌：装 3 遮 9 假 12）；
- 不按规定安装号牌 3 分；
- 未挂、遮挡、损坏号牌 9 分；
- 伪造、变造后的假号牌 12 分；
灯光扣分：普灯 1，事灯 3 （故障事故灯光 3 分），闯灯 6（闯信号灯）；
- 灯光：普 1 事 3 信 6；
  - 普灯：不按规定使用灯光；
  - 事灯：故障、事故，不打双闪；
  - 闯灯：不按信号灯指挥 = 闯红灯；
校车（3 9）：安全隐患 3，未安检 3分，无资格 9分（校车：安3 资9）
高速路扣分（3 6 9 12）：车道3、低3 占应急6 违停9 倒掉逆12；
- 车道：高速路不按规定车道 3 分；
- 低：低于最低速 60km/h，扣 3 分
- 占：占应急车道 6 分；
普通路：倒1 逆3；（高倒掉逆 12，普倒掉1 逆3）
- 高逆12、普逆3；高倒掉 12，普倒掉 1 ；
超速、超员、超载总结表
超速扣分：
- 小车（36 612）小车 20 50 界，一般路 3 6 ，高快路 6 12；以外的车 = 普通的车，普车。
  - 普超速（普通车）： 36 612；20 50 界， 普普超速 3 6，普高超速 6 12（50）；
  - 大超速（大型车）：169 612；10 20 50 界， 大普超速 1 6 9，大高超速 6 12（20）；（大车：校车、中型客车、危险品）
  - 普超速（普通路）：36 169（除了10档，其他各加3），高超速（高快速路） ：6 12；（高速路上超速都是 6、12 只不过界定不一样，一个小车50，一个大车20）
超员扣分（人）
- 12分：校公旅（612）未超20 6分，超20 12分；
- 其他车
- 7座以下（3612）： 20-50 3分，50-＜100↓，6分，≥100% 12分；
- 7座以上（6912）：20-50 6分，50-＜100↓，9分，≥100% 12分；
- 2050为界：超员 7下 36，7上 69 （过百都12，其他各加 3 ），大20 6 12 （校公旅客） 20 为界；
- 超速、超员：超过 100% 都是 12 分；校大车高速路、超员，都是 6 12 都是 20% 为界限；
货车超载（货物重量）
- 货车超载 1 3 6 ；界定 30，50；未达30% 1分，30-50% 3 分，超 50% 6 分；
疲劳驾驶（3 9）：货3 客9 （载货汽车 3分，中型载客、危险品 9 分），疲劳 4 20：连续 4 h 休息少于 20m；

满分学习、学法减分总结表
满分学习（5 2,10 5）： 网5，现2；城中客大货客，重挂，网 10 现5；超 3 h 按 1天；
- 满分学习时长（7 1月）：满12分：小车 7 天，大车 1月；（小车每12 分加 7 天，不超 60）
道交安学法减分：公益 111不考（一次一小时减1分），现场 112考（1次1小时2分），网络半1考（3日内累计 30分钟减 1 分）；
- 公111，现112，网331 （除了现场是2 分，其他都是 1 分）
- 未满12，最高减 6（一个记分周期内最高减 6 分）。
- 不能学法减分 ：实习期、3酒驾（酒过三巡，酒驾 3个记分周期内不能才加学法减分）、本周期 / 上周期 2 次以上参加满分教育、未审验、证被扣。

上路

上路
- 高速公路禁行：行人、非机动车、拖拉机、铰客、全拖、低 70 （因为高速公路最低限速 60km/h，慢速车上去很危险）.
- 禁止上路：车有隐患，人不清醒，禁止上路。

罚款

罚 100
- 拥堵借道超车、占用对方车道（罚100 记3分）
罚 200 以下（找 “车相关”）：转让登记、车身、安检、未及时变更登记 200
- 车身广告 200、改色200、所有权未按时登记 200 （30日）、未安检 200、未及时变更登记 200 ；（车相关-广色所检： 200）
罚 20- 200：实习期、用原证、学车路线（不按路线走、罚教练）、变更未备（信息变更，30 日未备案）、故意遮挡、污损、不按规定安装号牌 20-200、违法停车 20-200、未带两证两标一号牌 20-200（扣车）；
- 实习原证未备案，学车不按照路线，20-200；
- 让撤不撤造成堵塞：罚款 200.
罚款 200-500：逾期不审仍驾车、隐瞒补领、身体不适、公客超员未达20%
罚 200-2000：
- 拼装、报废车、超50（超速50%），车给无证开、无证驾驶，200-2000 处吊销、逃逸未犯罪、强迫他人违法开车未犯罪、非法安装报警器。
- 拼装、报废嫌疑：扣车不扣人。
- 逃逸未犯罪，罚 200-2000，拘留 15日以下；
- 车给无证人开：罚 200-2000，吊销驾驶证；
- 下面都是罚 200-2000的
罚 1000-2000
- 饮酒、再饮：罚1-2 千；酒1-2千；
  - 饮酒： 6月12分；再饮： 吊销拘10天；
- 酒驾、逃逸 构成犯罪，都是终生禁驾，不是禁几年了。（被追究刑事责任 = 构成犯罪）
罚 2000-5000
- 伪造、变造要罚款，4 个选项选最高。假证假牌 2-5千。
- 假证假牌：扣车、罚 2000-5000，拘留15日以下；
代扣分：3倍 5 万，12分；（3倍以下不超过 5 万）

罚款总结表
考试作假处罚：本人、代考：犯罪，拘管罚。组织者普3 重7；
- 考试组织作弊：轻3重7；3罚，情节严重犯罪，37罚。
驾驶证违法处罚：
- （假材料）申领：罚5百禁1；（罚款500，1年内不得再次申领）
- 考试：罚2千禁1；
- 取得：罚2千禁3；
- 组织：35倍高10万（组织者 3-5倍罚款，最高 10万）；
- 驾驶证：
  - 假材料 500，考试贿赂2000，取得撤销 2000；只有取得撤销禁3，其他假申领、假考试，都是禁 1 年，组5 10。
    - （看见 5 倍找 10 万）
  - 驾驶证（申领、考试、取得）：罚款 5 2 2 ；禁领：1 1 3；组织：组35 高10万。
机动车登记违法处罚
- 取得：罚 2千，禁 3 年；
- 补换：罚 2千；
- 组织：罚35倍，最高10万。
- 取 23，补2，组 5 10；
  - 机动车登记：取补换：都罚 2000；组35 高10万。
  - 驾驶证、机动车登记的组织惩罚：都一样，取得后禁领都是 3 年。
不得重新申请驾驶许可：假1吊2 撤3醉5 逃终生；贿1 毒3。无证重死禁10（无证驾驶致人死亡同等以上责任，禁10年）。
- 逃逸、酒驾：构成犯罪，终生禁领驾照。
  - 客挂不可初，车登记，人核发。
  - 毒驾注销驾照，三年内涉毒禁领；
- 非营运车：饮6 醉5（扣证 6月12分）；
- 营运车：饮5 醉10；
- 饮酒： 20-80mg/100ml；
  - 非营运：扣6 罚1-2千；（暂扣6月驾驶证，扣12分，罚款 1000-2000）；非营运饮酒：6月12分 1-2千；再饮：10天 1-2千 2年；（一般吊销驾驶证都是禁 2 年；）
    - 再次饮酒：吊销驾照，拘10日以下，罚 1000-2000（再次饮酒，属于一错再错，所以要吊销，还要拘留）
  - 营运：拘15罚5千吊证禁领5；（营运饮酒：15天 5千5年）
- 醉酒：≥ 80
  - 非营运：吊证刑责 5禁领；
  - 营运：吊证10禁领不再营；
- 饮酒、醉酒开车，构成犯罪的：终生禁驾；
吊销驾驶证：拼装、报废车上路、再次饮酒、醉酒、车给无证的人开。
扣留驾驶证：记满 12 分
代扣分罚款： 代记分 3倍5，5倍10；
- 双方：代扣罚 35；（让人、代替处罚记分，罚 3 倍以下，5 万以下）
- 组织：代扣罚 510；（组织他人代扣分的，5 倍以下罚款，最高不超过 10 万）

各种学习
- 审验教育：大客车扣分，没到 12 分，必须学习。
- 满分学习：扣完 12 分，必须学习。
- 学法减分：机动车扣分，没到 12 分，可以学习（有选择）。
各种学习罚款1 2 32）
- 审验教育作假罚款（1 2 3x2）：假审1 代审2，组3倍高2万 。
  - 本人弄虚作假：1000，代替他人：2000，组织他人：3倍以下，最高 2万。
  - 审验、学法、满分 3个罚款都一样。

违法责任（拘役、判刑）、交通事故处理

违法行为
- 扣分的都是违法行为，影响驾驶是陋习。
  - 人行横道停车，不停让扣3分，违法行为。
2 种罪：
- 危险驾驶罪（拘役、罚款）：醉驾、飙车（追逐竞驶）、严重超载、违法运危险品；（还没有事故，但危害公共安全）⇒ 处 拘役，并处罚金
- 交通肇事罪（判刑）：发生重大事故，人死财损；酒驾毒驾、无牌报废、逃逸、严重超载、无准驾、隐患车。（交通肇事：找 3个 “未” 以外的）
违法重大事故判刑：找 “逃”字。
- 无“逃”：选 3 以下（不过是重伤还是死亡，只要没有逃逸，就 3 年以下）；
- 先死后“逃”：3-7年；
- 逃致死：7 以上；
组织作弊：找 “严重”
- 无严重：3 年以下；
- 有严重：3-7 年；
公共交通暴力： 1 年以下。
- 行车打人：1年拘管罚；
违法行为：交管：行处罚，累记分。
全责：逃全责、破伪毁全责、故意/ 不礼让负全责、掉货物负全责。（非故意都负责）
判责：非故意都负责；故意、不礼让负全责；掉货物负全责；
- 礼让：
  - 有障让无障；前方有障碍物的车要优先避让无障碍物的车。（已经驶入障碍区，跟障碍物并行了，有障碍的先行）
  - 右让左：右转让左转（左转是大转弯，风险更大，需要先行；）
  - 弯让直：转弯让直行；如果转弯妨碍直行车正常行驶，出事故，转弯车负全责；
  - 右侧先：都直行，右侧优先。
  - 下坡让上坡：已到中途的优先；
  - 辅路让主路：主路车流量大、速度快，风险更大，所以先走；
  - 黄虚线：临时越线，可以掉头；（黄虚线：指示标线）
  - 黄实线：禁止越线，压线；（双黄实线、双黄中间带斜线：禁止标线）
  - 黄实虚线：虚线一侧可跨越，实线一侧不可跨越；

驾驶行为、违法行为处罚

扣留驾驶证 （扣车、扣证、检测酒精，不扣人）
- 酒驾、醉驾扣证
- 车给无证的人开（驾驶证被吊销、暂扣也算无证）
- 超速50%
- 拼装、报废车上路
- 12分（到考试合格）
- 重大事故、构成犯罪
事故报警: 撞公物、无标牌、动不了、伤亡、争议、酒驾；
自行协商：无伤亡、无争议，拍照撤离防拥堵；（没问题才能撤离、移动车辆，有问题，不能移动车辆，要保护现场、报警）；
- 轻微事故有争议，也可以拍照标位置，然后撤离，防止交通拥堵；然后等交警来；
- 事故有伤亡：抢救报警，标明位置。（因抢救人变动现场，标明位置）
- 该撤不撤，责令撤离罚200；
事故车辆无法行驶：专业清障车牵引，均开双闪、勿占道；

口诀汇总和名词解释

2.2 道路通行条件、通行规定

交通信号：信号灯、标志、标线、手势

4 类信号：标志、标线、信号灯、交警指挥（优先看）

交通信号灯

交通信号灯
- 红灯停、绿灯行，黄等等
  - 圆形信号灯，右转不受限。没有箭头可右转；
  - 红灯：禁止通行，不得越过停止线，圆形灯红灯时右转弯，不影响行人可转弯。转弯让直行和行人。
    - 但叉形灯，箭头灯，只要是红色，都禁止通行。
  - 绿灯：准许通行，转弯让直行。转弯车辆不得影响直行车辆。
  - 黄灯：遇到黄灯要减速，即将变红灯；黄灯亮时，已越过停止线的可以通行，未越过的禁止通行，停车等待。
  - 路口观察减速行，拥堵依次交替走；排队停在路口外，依次停车等放行；
  - 不得停车：人行横道 不得停车、网状线 不得停车；
- 区别黄灯：三黄解除，单黄危险。
  - 三圆灯：三个灯中的黄灯闪烁，警示、信号解除；单个黄灯闪烁：警示注意危险。
  - ‌三个灯，黄灯下一个灯是红灯‌。
    - 在交通信号灯的排列中，黄灯通常位于红灯之前，用于提示驾驶员即将变灯，而红灯则表示禁止通行。这种排列方式有助于驾驶员提前做好准备，避免因急刹车导致的交通事故。无论是横向排列还是纵向排列的交通信号灯，黄灯之后都是红灯‌。
车道信号灯、方向指示信号灯

交警手势

交警手势：
- 停止信号（停车等待）：单左过肩停；（左过肩，右无动；单左手高举过肩，掌心向前，右手无动作）。
- 靠边停车：k字靠边停；k字型，左过肩靠边停；左高右低；比停车信号多了一个右手的动作；
- 直行：手齐肩膀直行；手齐肩膀，右臂摆动（双手从未放下）；(两臂平伸，掌心向前，左臂不动，右臂摆向胸前）
- 左转弯：右前左下左转弯（侧面）。右手向前，左手摆动；（左右：指的都是交警本人的左右）
- 右转弯：左前右下右转弯（侧面）。左手向前，右手摆动。
  - 左右转弯手势，都是一个手平伸掌心向前，另一个手在下摆动，哪只手在下，就往哪转。
- 左转弯待转：单左下压左待转；左手上下摆动；
- 减速慢行：单右下压减慢行。
- 变道：单右中间摆变道。单右手肩向中间摆动；
- 没有动作：看信号灯。
- 交警的脸：脸朝哪指挥哪；朝哪边就是指挥哪边。
- 脸不对我，掌心对我，停车等待；

交通标志（警告、禁令、指示、指路）

交通标志：黄警告、红禁令，蓝圈指示，指路写清地点
- 禁令限制、指示行进、指路方向；
- 蓝圈/地面：指示方向；
  - 蓝圈箭头斜向下：指哪就靠分隔带哪边走；
  - 矩形蓝底带箭头（单行路）：单箭头指哪边，就是向哪边的单行路；
- 红圈/带叉：禁止通行；
- 禁止停车：网格线禁停，人行道禁停；
交通标志 4 类

警告标志（注意）
- 黄三角警告：中间有什么，就 “注意” 什么。
- 不能换挡原因：换挡 容易熄火，不能及时启动，车来了就会很危险。
- 区别：箭头带分岔 → 交叉路口
- - 没有追尾标志，只有“事故易发” 标志（两车相撞）。
- 车行道有折线 ^，注意保持车距；

禁令标志（红色：禁止、限制；黑色：解除）
- 红色限制、黑色解除；
- 红高蓝低黄建议；

禁停
- 红圈叉：禁止停车；一分钟都不能停，长停、短停都不可以。
- 红斜杠：禁长停；下个人短停可以；
- 口5 站 3：
  - 铁路道口、交叉路口，50 米内不能停车。
  - 加油站、汽车站、消防站，公交站，30 米内不能停车；
红圈：空白禁通行（车、人）、白杠禁驶入（车）

指示标志（蓝色：路线、方向）
- 指示车辆路线、行人方向
- 方向改变：左右转向 提前开（转向灯）；仔细观察，不压实线不扰他车。
- 专用车道不能占，人行横道不能停：
  - 比如公交专用车道，即便是虚线，也不能开过去借来超车。（超车只能从左侧）
- 蓝圈+大人牵小孩：只供步行；
- 自行车：非机动车（不是只指自行车）
- 硬路肩：白线隔开三箭头；最右硬路肩，直立开始，左转即将结束，红杠结束；

指路标志（普蓝高绿：方向、地点、距离）
带红线：高速路终点（红杠终点）
P：停车场（只有 P）
- p 咖啡：停车区（是 “区”，停车区，不是停车场）；
- p 刀叉（吃饭）：服务区；
- 紧急电话：是电话亭；救援电话是电话号码；
- 有虚线：紧急停车带；没虚线错车道；
一般道路指路标志

答题技巧
黄色找“注意”：荧光绿也找“注意” （为了让标志更显眼，有时候会把黄色换成 荧光绿，都是警告标志）
- 蓝色是指示（指示人该怎样做），黄色/荧光绿是注意；黄绿三角找注意；
线形诱导标志：通行标志找顶角
- 线形诱导标志：引导驾驶员改变行驶方向
- 横的：沿着箭头所指的方向；
- 竖着的：如果上面没有顶角，看斜线方向，/、\，八字的左边就是左侧通行，八字的右边就是右侧通行；一个八字，就是两侧通行；
常见编号标志
- 国道、高速公路的区别：
  - 国道的编号为“国”字的拼音首字母：G + 3 个数字。根据道路的走向，国道编号分为G1XX、G2XX、G3XX三类。国家高速公路同样是以G开头，但是为了与国道区别，编号为1位数、2位数、4位数。
  - 只要看到红底， g 后面 3 位数的都是国道，其他的都是高速公路。
车道数变少
- 多个带箭头直线，有一个弯曲（类似窄路），带虚线；
ETC 区别
- 黄底黑字：没写收费站，就是车道。

交通标线（禁止、警告、指示）

交通标线：禁止、警告、指示
潮汐车道（两侧双虚线）：早高峰、晚高峰，进城出城的人不一样，比如早上进城的多，晚上出城的多。根据交通流量的情况，可能是另一个方向。
路边停车：路缘石黄实线禁停；黄虚线禁长停；
减速标线
可变导向车道：看信号灯指示，指示可以用于直行，就直行，指示可以用于左转弯的车就可以走需要左转弯的车。
- 左弯待转区：直红不入，直绿 + 左红入；
  - 直行红灯不得进入左弯待转区；
  - 左转红灯、直行绿灯可进入；（直行绿灯了，但左转还是红的不能走，就可以先在左转弯待转区等一等）
让行、停车
- 让行标志：三角减速八角停；双白虚减，双白实停；
接近障碍物：中间带叉小物块；
- 路口白线：单实停止线，双实停车让，双虚减速让；
左弯、左转：左转有一个转折。左弯左合流是顺滑的一个弧形；
- 人行横道预告：菱形，注意前方有人行横道；
- 中心圈：绕着走，不能压线；
车距确认线：倒 v、白色半圆
道路出入口标线：白虚线、三角带，道路出入口；左弯入，右弯出；

答题技巧

通行原则

超车、高速

超车规定
超车只能从左侧：右侧通行原则（靠右行驶）、左快右慢（左侧为快速车道，右侧为慢速车道）、左侧超车便于观察（驾驶座在左侧）；
变更车道：不可频繁变车道，一次变更一条道；
高速路（匝道=高速路）：禁倒掉停，错过出口找下个；入左离右开转向，入加离减按车道；不压实线多观察；
掉头：危险路段禁止倒掉停；
- 危险路段：铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道、容易发生危险的路段；
高速规定
- 高速转向灯：进入高速路左转灯，离开右转灯；
- 高速限速：小车最高 120km/h，大车 100km/h；最低限速 60km/h；
- 故障规定：开双闪（危险报警闪光灯，双红三角）、设标志（警告标志）、人转移（防止被车撞）；高速设标：150m 以外；普路 50-100m；违规一次记3分；
- 加速车道：不能超车，很容易和其他车相撞；（匝道、加速车道、减速车道都不可以超车），一般最左边是超车道，也是速度最快的车道，中间是行车道。

特殊路段、特殊天气

特殊路段
- 上坡（减、加、鸣）：低档位爬坡。低档位动力更足；减档、踩油门（踏加速踏板）、坡顶鸣喇叭；
- 下坡（低、发制）：下坡利用发动机，挂低档，禁滑行。
  - 发动机制动（手动档）：三个踏板，什么都不要踩，油门不踩、刹车不踩，离合器也不踩，纯靠离合、档位前行；
    - 不要靠脚刹来下坡减速，时间长会弄坏刹车；
  - 控制车速 3 种制动：行车脚刹；下坡发动机制动；驻车手刹；
- 过弯：过完 提前减速，靠右并鸣喇叭；（转弯的路段视距不足，减速是给双方反应时间，鸣喇叭是给对方提醒，做好准备；靠右边是避免碰撞；）
- 能见度低：开启前照灯（近光灯）、示廓灯、后位灯；帮自己看清路，让其他车也能看见自己。
- 开双闪（危险报警闪光灯）：
  - 临停、警示 开双闪。
  - 专业清障车牵引，均开双闪、勿占道；
- 近光、远光：照明好开近光；夜间提示，交替远近光；
  - 交替远近光：夜间急弯、坡路、拱桥、人行横道、没有交通信号灯的路口，交替远近光来示意。
  - 跟车、会车用近光；（跟车时，远光会把光反射到前车的 后视镜上，影响前车的驾驶视线；）
  - 跟车距离：跟车保持安全距离，复杂路段加大间距。
  - 会车：低速会车靠右行，保持距离减停让；
- 过水路：一停、二看、三通过，确认安全，低速通过禁空档；间断轻踏制动踏板恢复效能；
- 间断轻踏制动踏板的原因
  - ‌过水路面要间断轻踏制动踏板‌的原因：是因为车辆涉水后，刹车片与制动盘（鼓）之间会积水，导致制动性能下降。
  - 通过间断轻踏制动踏板，可以利用摩擦片和制动盘接合，排出水分，同时利用制动器的热量除去制动摩擦片和制动盘上的水分，以保证制动效果能迅速恢复。
  - 这种方法适用于地面摩擦阻力低、汽车涉水等情况，通过间断轻踏刹车踏板以减少速度，同时保持低速行驶，避免掀起的水浪进入发动机舱、进气口，造成熄火。
    - 此外，这种操作还能避免持续轻踏制动踏板产生的污物粘附在轮鼓内，影响制动效果‌。
  - 汽车行驶途中，遇到积水路面，要是水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就很危险。如果速度快会增加汽车的实际过水深度，导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。如通过观测，水位较高，应尽量绕行。
  - 汽车涉水时除要低速行驶外，尽可能不停车、不换挡，油门不回收，也不要加速。应该低挡中高油门匀速通过，而不能快速驶过溅起大浪或水花。
  - 发动机进水是非常严重的问题，水可以通过空气滤芯从进气门进入，再由进气管进入缸体。此时不要再尝试启动发动机。

答题技巧
坡道停车方向盘：往哪里打溜车后 车头会撞到马路牙子，就往哪转；下右上左；

特殊天气
- 刚下雨路最滑：地上的灰没被雨冲走，灰泥水，比较滑，灰冲走了只是水就会好一点。
- 雾天：开启雾灯、危险报警闪光灯；（雾灯、双闪减速行，必要时候靠边停；）
- 雪天：雪天能见度低，远光眩目晃前车，跟车/会车用近光，150 米外切换；
答题技巧
- 鸣喇叭：鸣一次是对的，连续鸣、长时间鸣，是错的；

灯光、仪表

近光灯：斜着向下照地面了，就是近光；平行向前：是照远方的。

操纵装置
- 左灯右水
- acc：接通附件电源；accessory：美 /əkˈsesəri/，n.附件；汽车上的附件：音响、收音加粗样式机等一些用电不太大的设备；
- 汽车上的电主要来自两个地方：一个地方是车上的 蓄电池，另一个地方是车上的 发电机。
  - 汽车启动，发动机就会启动，发动机工作后，会通过皮带把动力传递给发电机，进而就会带动发电机运转。
  - 汽车的蓄电池，主要起到一个储存电量的功能。发电机产生的电供汽车使用，用不了的电，就会流到蓄电池里储存起来。
- 发动机用电
  - 发动机工作也是需要电的，如果车上没电，那发动机也是无法正常工作的。
  - 汽车的发动机在工作时，点火系统需要用电，燃油供给系统需要用电，ecu 和 传感器 也是需要用电的。如果没电了，那发动机会熄火，车子会抛锚。
    - 电子控制单元 ecu（Electronic Control Unit）。
      - 这是汽车上的一个核心电子组件，相当于汽车的大脑或CPU。ECU 的主要功能是监控和控制汽车的各种系统和功能，如发动机管理、刹车控制、灯光控制、安全气囊部署、燃油喷射系统、点火提前等。
- 左脚踩离合；右脚踩制动（刹车）、加速（油门）。

安全装置

仪表、仪表指示灯
- 圈内有p手刹拉起，圈内有！制动故障；

关键词答题

好感词、警示词
- 紧急制动：急刹车，非必要不要急刹车，因为突然急刹车后面的车容易反应不过来，容易追尾撞车；
- 远光：非必要不远光，也是同样的道理，远光灯会让对向来车的人看不清，容易撞车。

谁先走：右转让左转（左转弯比较大、风险大）、弯让直、右方先行（都是直行，让自己右边的车先行）；（安全的给危险的让）
- 非机动车、行人＞机动车；非机动车、行人路权在机动车之前；
- 直行＞左转＞右转；路权：A ＞B ＞C；
- 下坡让上坡：因为上坡的车容易溜车风险更大；下坡已经下来了，冲击力会大，让下坡先行；
- 都是直行右边先：让自己右边的车先行（驾驶员右边）
- 行人、非机动车的路权：大于机动车；C 自动车大于其他小汽车；
- 校车停：除了最左侧三车道可以减速继续行驶，本车道和邻近的二车道车子都要停下来，防止撞到校车上下来的学生。
考速度
- 红：最高速度；蓝：最低速度；黄：建议速度；（红高蓝低黄建议）
- 标线（在地面）：黄高白低；
城市、公路速度（无 3 4 走中间，有 5 7 靠右边）
- 城市：图片有楼；公路：无楼有树；
- 区分城市、公路：有无楼；有，城市，无，公路；
- 区分档次：有无划线（实线、虚线都可以）
- 无线：城3 公4（最高30km/h、40km/h）；有线：城 5 公 7；（最高 50km/h、70km/h）；
  - 城市人多、没有线，都更有风险，所以最高速度要低些；城市＜公路；无线＜有线；
  - 所以，城市里最多只能开 50 ，公路最多只能开 70；
特殊路段、特殊天气、特殊操作：最高速度直接选 30 km/h；
- 特殊操作：下陡坡、转弯、掉头、牵引故障车；
高速车道（最低速度）
- 高速路：60-120km/h ；高速路最多只能开 120；
- 最右边最慢，都是 60km/h；最左边最快；跟车距离：≥100km/h → 100m；＜100km/h → 50m；（车距只有 50m、100m，100km/h 为界限；没有其他选项，看见可以直接排除）
- 简记：高速路最低速 ↓
  - 二车道：1 6；三车道： 11 9 6；
  - 261：能见度＜ 200，用最低速度 60km/h，最大车距 100m；
  - 能见度越低：速度就越低，因为看不见，速度快容易撞车；
禁止停车
事故处理

自行协商

怎么赔

医疗急救
- 先止血：防止失血过多；
- 不用细麻绳：容易勒得血液不循环；
- 昏迷：查呼吸、首先 开放气道、采用 侧卧位。
- 胸外按压：最高 120 /m,相当于每秒 2 次；

英文缩写

新能源汽车（新规）

临考口诀

3. 科目二

科目二考试，有哪些需要注意的地方？考前看一看可以提高通过率
考试整个流程口诀
- 车门用力关；椅镜带挺胸（坐直，不靠靠背，肩膀在外门把手线前面）；
- 打火：档刹0；先检查，指0 空档手刹在；打火停 0.5 秒，过短过长都扣分；打火方式：先拧一下，再拧一下，指非0；熄火时打火（先回拧一下，再拧两下）；
- 启动步骤：离刹打火档手刹；（松手刹方法：先往上提按按钮，往下松到低；）
  - 开始考试前：车辆要在打火状态；
- 熄火：回空档；离刹回拧再拧两下；挂档缓抬离合；
- 起步：离刹打火档手刹→平地：松刹离；坡道：松离刹；；脚刹离合（平地、防熄火）；离合抖脚刹（防溜车）；
熟悉考试车：开始考试的发车区和考试区之间，可以慢一点；熟悉下车辆；多踩踩离合，多打打方向盘，熟悉下离合的松紧和方向盘；注意：开始考试后，就开始启动通用评判了；
语音播报：只听开始考试、考试合格、考试不合格、紧急情况处理（停、双闪、数7）；不要被扣分等其他语音，干扰操作，影响考试的时间等，听语音，容易导致考试超时、注意力分散；语音延迟，没有及时播报的，不要管，只管操作自己的；只要没播报考试不合格就继续考试；播报不合格了，也可以继续开完全程，熟悉考试场地和车辆；
脑中模拟、回想：在脑中模拟流程，回想流程，加强记忆。（考前练习，每一个项目都要用心），半坡被扣 20 分，左边 30 cm 扣10分，就是平时没找好位置；

看准点位：离合速度慢，点位先预判，椅镜带挺胸，固定看（集中注意力：默念口诀，教自己）

如何看准点位：离合速度慢（缓抬快踩一点点，轻点刹车减点速），点位、方向、灯先预判（侧头肩膀闭只眼），椅镜带挺胸，固定看；回档换挡稳而准；
- ① 速度慢而不停：离合控速要控制好，慢抬离合；“不停地 + 小幅度 + 缓抬快踩” 踩抬离合；抬起来有动力，立刻快踩下去切断动力，让车子靠惯性前进，就会很慢；然后再立刻缓慢抬再立刻快踩，重复这个过程，做到慢而不停；脚后跟为支点，脚掌小幅度踩抬离合；车速过快的时候，点位快速划过，很难看准点位，离合踩下去还是快就带点离合；
  - 为了避免影响脚部踩抬离合：打方向盘要轻握方向盘，用腰部、手臂的力量打方向盘，不能影响脚部的踩抬动作，不能间断；一旦脚部踩抬间断，车子要么动力大跑快，要么没动力停车；要是打方向、回方向等，时常忘记踩抬离合，那就特意去踩一下，速度控制的慢一点，比速度太快控制不住的好。
  - 启动时，一定要慢抬离合，因为每个车的半联动点可能不一样，一下子抬太多，容易熄火；
  - 车子起步后，中途踩抬离合：也要快踩缓抬，踩抬互相交换的频率虽然快，几乎 1秒或者 2秒一次，但每次踩抬都要小幅度快踩缓抬，尤其是抬离合，即便行驶过程中，抬离合过快也会熄火的；
- ② 提前预判、做好准备：项目分步骤操作，几个点位记清楚，提前准备把视线移动到下个点位，有充足的反应看点位；这就意味着，记口诀时要 先点位、再方向；因为在行驶过程中，也是先记点位，对准点位后，再打方向的；看准点位后，打方向盘要快，该定点停车的时候，要马上停下来；
- ③ 调整座椅、固定坐姿：平时看点位的座椅、坐姿要固定，考试时也要同样；（平时的点位就要准，不能变来变去）
  - 靠背调直，人坐直（尽量挺胸，就能保证坐直）；因为座椅不是直着的，是有斜度的，靠着看点容易产生偏差；然后平视，需要偏头时，保持坐直，记住偏移角度；微微偏一下，离开了，头部前后、左右动了，也会影响看点；
  - 座椅的靠背、高低、前后，人的头部的前后左右，都会影响看点；人的座椅、坐姿变了，看的点位一样，但车外是不一样的了；
- ④ 调好后视镜：后门把手在最上方（大约上边沿的1/3），车身也占镜子 1/3；
- ⑤ 平时训练看点位（找准自己的点位）：如果每次点位不一样，到点位，停车，下车看点；记住自己的点位；
  - 老师给的点位是标准点位，但人的身高、座位的前后，会改变人在车里的位置，点位也会相应的改变，当发现按照标准点位操作有问题时，需要适当把点位提前或晚一点，找准属于自己的点位；
  - 座椅前后对点位的影响：前后 1、2、3 的位置，看点的早晚是不同的；
  - 比如个子矮腿短的女孩，座椅调到最前，整个身体向前，头部、眼睛的位置都在前方；那么在 1 的位置，通过同样的车内位置（蓝色三角形），去看车外的标志物，1 的视线是偏后的；
    - 在倒车的过程中：看后面的东西，视线偏后，就会提前看到点位，相当于 标准点位被前移了；就需要在标准点位之后做出动作，就是 倒车时晚点打方向、停车；
    - 倒库的过程中：
      - 标准点位被前移一点，提前打方向，问题还不大，因为早打方向还可以调整；如果是标准点位被后移，打方向太晚，可能就无法调整了；
      - 倒车入库停车时，提前停车，车头可能会扫线，所以可以再找一个参照物，比如后视镜中，库底线和前门把手中间相交；
    - 在前进的过程中：视线偏后，看前面的东西，就会晚点看到，相当于 标准点位被后移了；相当于比标准点位迟了，就需要在标准点位之前做出动作，就是 前进时早点打方向、停车；
缓解考试情绪：尽人事，重过程；平时多练习，考试时 练车和考试集中注意力方法：默念口诀预判点位方向档位，教自己：多想口诀和方法，把自己当老师教自己；放轻松，注重过程，结果自然会好，最大程度避免了发挥失误；只想结果，不注重过程，情绪紧张，结果自然会受到负面影响，反而不好；

行车轨迹
- 点位、车速、打方向速度；
- 右倒库左窄右宽：车速快了、打方向慢了 = 错过了点位再打的方向，导致车子要更往后，那么初始的点位要提前一些，这样才能纠正车速快、打方向慢带来的偏差；也就是说： 车速快、打方向慢，就要没到点位时，就提前打方向！
上海考场考试项目和顺序
问题：如何控制离合？科目二如何控制离合慢速？科目二离合如何配合刹车？压离合速度还是快能踩刹车减速吗？
网上的教练（教学视频）、教程、驾考宝典、不练车时候，脑中背口诀、脑中模拟
练车的鞋子、坐垫、靠背。小个子练车是否有必要用坐垫靠背？考试能都带过去？
小个子练车注意事项
车子如何启动？
手动档车子如何起步？
什么是离合？离合的工作原理？如何用离合来控制速度？如何用离合精准控速？
什么是档位？
小个子如何控制离合？如何正确踩离合？
小个子如何找车感？
踩刹车如何避免熄火？
如何精准找准点位？

准备（点位 “椅镜带”：座椅、后视镜、安全带）

注意：座椅（靠背、高低、前后）固定、后视镜固定，标准情况下，找到属于自己的 更标准的点位；
科目二考试准备动作
- 两调一系三检查：椅镜带档刹0；多踩几下离合，试下脚感，再启动；（空档，手刹在，指针是0，未启动状态）；
- 启动：离刹打火档刹（放手刹：上提按下按，轻微上提可以轻松点按按钮，按按钮，再往下按）；
- 松刹离（平地，平地起步时因为不易后溜，一边松离合、一边松刹车，车子开始抖稳住，缓慢松刹车，否则容易熄火，且突然松刹车车速会突然很快，因为已经给了很久的动力了，可以早点松手刹或脚刹，这样不容易导致熄火。）；
- 松离抖刹（非平地、防溜车，先松离合，抖动后再 慢松刹车，车子有动力会走，不会再溜车）；
  - 半坡起步：防止溜车，就先慢放离合，车子抖动了，就是半联动，再松刹车，就直接走了，没有空行程阶段，就不会溜车；
    - 坡道起步，最考控制离合的功力，比起平地起步困难，是因为阻力变大了，需要将离合抬得更高些（感觉车比平地稍微更抖些），动力才能充足，否则松开刹车时就会后溜。
    - 离合抬高的最大问题是不易稳住导致熄火，所以坡道找半联动一定要多练习。
  - 松离合熄火：离合放太快，也容易熄火，要慢慢放，越放要越慢，因为前面是空行程，后面接近半联动点了；（慢慢推着人走没事，突然用力推人一下人会倒，车会熄火）
  - 倒车：1档 →倒挡：离刹回按左前；前进时，在一档的位置，要倒挡，先停车，离合踩到底，右脚慢踩刹车，会停下来，先回空挡，再按左前（往下按一下再往左往前，1 档也是左前，但不需要按下去），就是倒挡了。
  - 停车/熄火：离刹回；（离合一脚踩到底，慢踩刹车，档位回到空挡，这样离合松了车子也不会跑，没有档位，就没有连着车轮；）
  - 中途熄火、打火：中途熄火指针0；重新打火步骤：离刹回打火挂挡；打火前，一定要检查是否回空档了；
    - 熄火判断：转速表指针指向0；
    - 中途打火操作：离刹回打火挂挡（回1拧2 停0.5）；打火：回一下，拧两下，停顿0.5；回一下，顺时针拧两下，通电、启动；拧第二下略停 0.5秒，松太快启动不成功，松太慢停2秒，判不合格；
    - 首次打火操作：三检查离刹打火；
    - 首次打火三检查：指针0 空档手刹；（指0空档和手刹 ）
  - 容易熄火的原因
    - 松离合太快：要越松越慢；松太快容易熄火；
    - 起步忘记松手刹：检查指0空档和手刹；离刹打火 1档手刹；
    - 停车只踩刹车不踩离合：停车先离后刹；离合踩到底再踩刹车；
  - 一调座椅，先调座背，再调高低，头离上方一拳距离，最后调整前后，手刚好搭在方向盘上端；
  - 二调后视镜，先调节左右，车身占到后视镜的1/3；再调节高低，将后门把手靠近后视镜上沿，前门把手位于中间，稍微一歪头，就能看到左后轮。
  - 一系，系上安全带
  - 三检查，检查是否摘回空挡；检查手刹是否能正常松开；检查车辆是否启动，确保指针指向0后，手动挡把离合踩到底，准备点火开始考试。
重要：精准的点位（坐直、座椅）、离合控速慢行
如何调整座椅、后视镜、安全带？
- 科目二座椅调整技巧
- 注意：座椅、坐姿、后视镜，影响看点位，要调准；
- 座椅调整顺序：先靠背、再高低、最后前后；
- 坐姿固定：靠背、头顶、手腕、雨刮器车盖：靠背 90度；头顶一拳；臀部紧靠坐直，最前；脚踩离合，手腕方向盘中间、雨刮器车盖（辅助：记住膝盖、头顶距离上方的位置）
  - 用眼睛去看前面左雨刮器最高点刚刚好和车盖线重合；这个点位是用眼睛去测的，是最准确的，这种其实就已经固定了你的高度位置，而如果你的头有伸缩的话，点位也会跟着变，所以用这个点位来判断你座椅的高度调整是否正确，是非常好的；
- ① 坐姿：坐姿固定，后靠椅背，弯直一致
  - 臀部要尽量往后靠，贴在椅背上。如果坐的太靠前，不仅重心不稳没有支撑点，而且操作时身体容易前后晃动，导致看点有偏差。背部挺直还是弯曲也要注意，因为有的学员平时练习呈放松状态，看的点是一个，而到了考试一紧张背部挺直，看到的又是另外一个点。
- 靠背（90度坐直：臀部紧靠，腰以上部位不要紧靠，因为座椅不是垂直的，紧靠就倾斜了）、上下（坐垫、头顶一拳）、前后（离合踩到底，手腕方向盘：一般调到最前，简单直接，容易看点位）
  - 参考视频：
    - 刘教练独家自创，科目二调整座椅笨方法，确保看点一致
  - 调靠背，人坐直，然后根据身高调上下高度，然后踩离合拉座椅，看膝盖位置是否一拳。
- 靠背角度：
  - 座椅调到 90 °垂直，如果考试车把控不好，直接坐直，头、屁股、地面，一个垂直的地面，不要前趴、后躺，就不影响看点位。在座位旁边，前扣，后躺下第一格；
- 座椅高低：
  - 座椅的高低要根据个人身高来调整。视线既不会被方向盘挡住，又可以清楚地看到仪表盘和前方路况即可。
  - 上下调整座椅让头部离车顶部至少还有 一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。
- 座椅前后：（方法一：个子矮腿短，调整到最前；方法二：离合器踩到底，膝盖是弯的，膝盖距离上方一个拳头的距离，手腕刚好能放在方向盘最上方）
  - 调整位置的按钮一般在座位下方，往上拉住调节杆，另一只手抓住方向盘，双脚微微用力，就可以前后挪移。
  - 两只脚的前脚掌分别搭在离合和刹车踏板上，膝盖自然弯曲时，左脚能将离合器踩到底，脚跟也能触到地板，这时的座椅前后位置比较合适。这时的座椅前后位置比较合理。
调整后视镜
先左右、后上下
- 先左右：车身约占后视镜 1/3 的位置
- 后上下：后门把手调到后视镜的上沿；

离合、刹车、方向盘

科目二和科目三都需要用到这些基本操作知识；
如何正确踩离合？
如何找到半联动点？（每辆车的半联动点不一样，所以要慢抬离合，避免一下放太多过了半联动点）
如何控制离合达到慢而不停？
老实的刘教练说车
- 慢慢开，然后操作步骤不漏，基本都能过，紧张你就反复把下面要做的步骤碎碎念、默念，可以分散注意减缓紧张和提示自己的操作；
启动
- 车钥匙插进去，顺时针第一次拧，拧不动了 = 通电，再顺时针拧一次启动；（如果没有启动再顺时针拧一次，打火开关档位的差别）
- 半途熄火：离刹空档、打火先回一下，再顺拧两下；
科目二控速：通过控制离合来控制车速，略快，配合轻点刹车；
- 科目二：控制离合慢速关键（在半联动点、脚后跟定住：不停地、小幅度 “很轻微快踩慢抬”，几乎一秒一次；小幅度抬和起步时一样，也要慢，快了容易熄火；）：只要抬离合，无论是起步，还是中途，无论是大幅度还是小幅度，都要 抬离合慢！慢！慢 。
  - 为什么行车中小幅度抬离合也要慢？因为脱离半联动点后，和踩到底是一样性质的，松快了，即使幅度小，突然动力太大，一样会熄火。
  - 抬起来给了一点点的动力，车子动了，就立刻踩下去，踩下去没了动力，就靠惯性行驶了，速度就不会太快；感觉稍慢，就立刻缓慢抬起来，有了一点动力就立刻小幅度的快踩下去；“缓抬” 后的“快踩”中间是没有多少间隔的，最多一秒，这样才能保证车子只有一点点的动力，靠惯性前进；不停地快踩缓抬，差不多一秒踩一次，一秒抬一次，是不间断的，不停顿的；而且幅度不能太大，踩抬的幅度要很小，如果抬起来幅度大了，突然给的力大了，速度就会突然变快，也可能突然熄火；
  - 因为离合之间接触了如果不踩下去，再多给1秒的动力，速度就会突然变快（脚不动的话是加速的，变快是很快的），踩下去断了动力，靠惯性行驶才会慢下来，再抬起来1秒给一点点力，再立刻断掉，就能继续慢速；
- 快了踩慢了抬、不停地“快踩缓抬” 来控速：
  - 车速不是等变快了再快踩，而是缓抬大概 1 秒左右，就快踩一点，只给车子一点点动力，抬起来的时间越久，动力越大，车速越来越快；
  - 车速有变慢的趋势，就缓抬一点；踩抬离合，快了踩，慢了抬；
    - 注意：观察车速要变快再踩离合，这个方法是对的，但是不适用科目二，因为科目二需要保持非常低速，如果观察到要变快了，再踩离合是来不及的，车子会因为惯性继续快速行驶，也不容易观察到；
- 半联动状态下：
  - 离合器的 踏板的位置不动，车是越来越快的，不是均速的，因为离合器、发动机从不同步到同步，转速也是越来越快的；
  - 也就是当半联动的时候车辆获得动力，车速越来越快，当车速超出期望值的时候，压下离合进入空行程，车辆没有了向前或者向后的加速度，就是没动力了，只能靠惯性行驶，车速会越来越慢，当低于期望值的时候，抬离合到半联动，使车辆再次获得加速度，通过踩抬离合踏板使离合器在半联动与空行程两个位置切换，保持动力断续供给，达到控速目的。
- 空行程：
  - 空行程：是开始抬离合到车辆半联动点，离合抬起的高度；空行程时车是不动的，到半联动状态才会动。
  - 踩离合器，进入空行程后，车轮没有了驱动力，但是还会因为惯性保持运动状态；车速过快时，压离合减速不明显的原因；所以，车速有快的趋势时，就是缓抬离合 1秒后，给了一点点动力，就要压离合，不能等动力给多了，车速快了再压离合；不需要踩太多，踩一点点进入空行程即可；
如何找到半联动点？
- 半联动点 = 离合器控制点；
- 当离合器抬到半联动位置时：方向盘轻微抖动，车子有一点前冲但还没走，离合器踏板这时候就会一下一下顶脚的震动感，若是你鞋底厚就不容易感受到。
- 转速表：第一次往下降的时候，基本上就是半联动点；指针到1的时候，微微往下掉的时候，就是半联动点了；（踩着刹车松离合，一开始松离合指针往上，在继续松离合指针会往下走；）
离合：
- 离合控速“慢而不停”：缓抬离合；不停地小幅度“快踩缓抬”：缓抬1秒立刻快踩，别给太多动力；
  - 踩离合脚法：要正确，不能悬空，松离合的时候，后脚跟平移；脚后跟是支点；
  - 踩离合位置：经过实验：脚小（35码）、穿软底鞋，用 “大脚趾-脚掌连接缝” 控速比较好；（大脚趾能清楚感觉到踩抬的幅度、带点脚掌能给点支撑力，同时脚后跟也能够得着地板支撑住了）；
  - 大脚趾和脚掌之间的连接处这个骨头能用上劲；
  - 观察找到半联动 —— 遵循“一快二慢三联动”，即一开始是空行程，可以快抬一点点（新离合要小心，可能空行程回比较短），然后慢抬，因为即将到半联动的临界点时速度逃放慢，方便找到联动点，停顿一下，脚跟稳住，再继续操作，如果后面放得太快容易给力太多从半联动点直接到联动点，动力太大，车子也容易熄火。
    - 脚在半联动点小幅度的上下动，就是轻踩轻抬一点点，大概 1 cm，保持给力和不给力的状态来回切换，给力就会动起来，越来越快，不给力，就会慢下来，越来越慢；
  - 抬离合速度：慢均速；匀速、缓慢；（离合器放太快会熄火）
    - 快踩缓抬：半联动状态和空行程之间来回切换，在感觉速度变快和变慢之前，=车抖动 1秒，快踩一下，然后一直小幅度 “快踩缓抬”==；
      - 让它不停地轻微加速、轻微减速，保持在一个慢速行驶的状态；缓抬后给一点点的动力，大概1秒，就立刻快踩（小幅度），就切断动力，让车子靠惯性行驶；
    - 踩抬离合间隔时间：
      - 松离合，松到车抖动（车身振动，此时车子还没动，但离合已经接触了 = 半联动点），就不要再松，后脚跟定住，当做发力点（脚后跟的位置不再动），脚再轻放一点点 1-2cm（非常小的距离），车就走起来了；立刻快踩一下（小幅度），切断动力，让车子靠惯性前进；
      - 车速变慢或者要马上停止，抬脚给动力，给完动力 1 秒，立刻往下压，防止一直给动力车速变快，下压之后过个几秒要再抬起来，防止一直没动力车速会慢到停下来；（踩和抬，间隔几秒一次，需要实验一下，自己把握，可以先间隔短一点再间隔长一点实验一下）
- 踩离合：
  - 连接缝快速踩；大脚趾和脚掌连接的部分去踩，大脚趾能感受到踩抬幅度，带点脚掌，是因为前脚掌能有些支撑力；
- 抬离合：
  - 整只脚往后平移脚后跟，均速慢抬（松的太快容易熄火）；
  - 车一旦动了，就是半联动状态了，左脚就稳住，脚后跟定住做支撑；然后根据车速的快慢，轻踩、轻抬；同时可以轻轻前移、后移脚后跟；也可以用脚后跟做中心轴，快踩缓抬；幅度一定要小；
  - 均速：通过不断地踩抬离合，才能再空行程、半联动之间来回切换，来保持均速，而不是脚在一个位置不动；保持速度就要小幅度反复踩抬离合。
  - 低速打满抬离合：车辆低速行驶，快速打满方向，转弯，阻力会增大；容易造成停车，所以，打完方向的时候，要稍微抬一点离合，给点动力；
  - 回正快踩离合（快踩回正）：回正方向阻力变小，车速会提高，回正方向之前，快踩离合，降点速；
  - 打方向缓抬离合（打方向缓抬）：打方向，尤其是打满时，阻力加大，车速变慢，打完方向，缓抬一点，给点动力；
- 挂挡、换挡：离合踩到底，否则打齿轮；踩到底随意换挡不打齿轮；
- 踩离合、踩刹车：打火、挂挡、换挡、停车：踩离合、踩刹车；
- 停车：先离后刹，回空档，不熄火；停车换挡时，离合踩到底，再刹车；停车光踩刹车、不踩离合，会熄火；（养成停车回空档的习惯，这样左脚才能离开离合，否则停车时转移了注意力，左脚不小心离开离合的时候，车子会突然移动，容易造成事故。）
- 离合踩到底：打火、挂挡、换挡、停车；
- 松离合熄火：离合放太快，也容易熄火，要慢慢放，越放要越慢，因为前面是空行程，后面接近半联动点了；（慢慢推着人走没事，突然用力推人一下人会倒，车会熄火）
- 倒车：1档 →倒挡：离刹回按左前；
  - 前进时，在一档的位置，要倒挡，先停车，离合踩到底，右脚慢踩刹车，会停下来，先回空挡，再按左前（往下按一下再往左往前，1 档也是左前，但不需要按下去），就是倒挡了。
- 停车/熄火：离刹回；（离合一脚踩到底，慢踩刹车，档位回到空挡，这样离合松了车子也不会跑，没有档位，就没有连着车轮；）
  - 注意：每次停车都要先 “回档”，考虑是否要“换档”；需要换档的，停了就立刻换档，避免忘记换挡；在考试中，停车基本上都是要换档的；
- 中途熄火、打火：中途熄火指针0；重新打火步骤：离刹回打火挂挡；打火前，一定要检查是否回空档了；
  - 熄火判断：转速表指针指向0；
  - 中途打火操作：离刹回打火挂挡（回1拧2 停0.5）；打火：回一下，拧两下，停顿0.5；回一下，顺时针拧两下，通电、启动；拧第二下略停 0.5秒，松太快启动不成功，松太慢停2秒，判不合格；
  - 首次打火操作：三检查离刹打火；
  - 首次打火三检查：指针0 空档手刹；（指0空档和手刹 ）
- 容易熄火的原因
  - 松离合太快：要越松越慢；松太快容易熄火；
  - 起步忘记松手刹：检查指0空档和手刹；离刹打火 1档手刹；
  - 停车只踩刹车不踩离合：停车先离后刹；离合踩到底再踩刹车；

刹车轻点
- 轻点刹车；非必要不猛踩；急刹容易追尾，如果前方突然出现人或车才猛踩刹车；

方向盘
握方向盘的姿势：左9 右3；（左手 9点钟位置，右手 3 点钟位置）
打方向盘
- 左打方向盘（打满）：左手拉、右手推，左手在正下方（6点位置），左手松开方向盘，等转过去了再从 3 点位置接住方向盘；再转右手到正下方，6 点位置，右手松开方向盘，手掌贴在方向盘上，随方向盘转动手掌向外侧转动，转到 3 点位置，右手再次握住方向盘；方向盘转动一圈后，双手还是端平的状态；继续左手拉右手推，左手在正下方松手，继续右手拉，打不动了，但右手还没到 9 点位置，也是半圈了，而且是一圈后的半圈；右手再次回到 3 点，就是回半圈，这个时候双手又端平了；
- 注意：双手握方向盘的位置，只在原本的 9 点和 3 点，也就是松了一只手，另一只手只在握着的手的 直径的另一端 接方向盘，且 左右手只抓最开始的原本的位置（左手只抓红的位置，右手只抓绿的位置，不乱抓）；通过手的位置，这样方便记打了多少圈方向盘。
  - 熟练后，不要再看方向盘，因为考试时看方向盘会影响看点位；
  - 左打半圈（交叉）：两手一左一右交叉（左右互换了位置，但抓握方向盘的位置不变）；右手转到正9点（原来的左手的位置），左手转到正3点（原来的右手的位置）；
  - 左打一圈（端平）：双手再次端平（跟一开始一样）；
  - 左打一圈半（打满，单右9）：右手接近 9 点的位置（左手原本的位置）；
  - 回半圈（端平）：双手端平（就是 = 左打一圈的位置）；
  - 回一圈（交叉）：交叉（= 左打半圈的位置）
  - 回正（回一圈半 = 端平）：双手端平；
- 双手“端平”的情况：一圈、回半圈、回正；
方向盘方向：前进车头，倒车车尾
- 方向盘方向和车辆行驶方向的关系
- 倒车：方向盘方向 = 车尾方向 = 倒车方向；
- 前进：方向盘方向 = 车头方向 = 前进方向；
  - 倒车时，往哪边打方向，就是往哪边倒车；
    - 倒车时，方向盘控制的是 车尾的行进方向，方向盘向左车尾向左；
    - 前进时：方向盘控制的事 车头的行进方向，方向盘向左车头向左；
打方向盘用力轻柔：打方向盘稍快即可，不要用力过猛，太快，身体会动，会带动左脚，离合控不住，速度就会失控；
- 绝对是干货，用离合器控稳车速是王道，学会了保证合格率大大提升，讲解仔细，通俗易懂
打方向盘慢解决办法：提前打：打方向盘时，往下拉，转到下方的手，下拉一下后，立刻提前拿出来准备接方向盘；
- 参考视频：科目二方向盘如何能打的快速又准确？学会正确手法很重要

倒车入库（计时 210；右倒库（往左回）、左出库、左入库、右出库；）

看点准 4个条件：车领正、控速稳、打方向快速/准确、看点（椅镜挺胸、固定看）；(前 3 个是基本功，练好了这时候看点准，才是真的准）
左出库如何看有没有领正？
倒车入库扣分标准
右倒库
- 科目二倒车入库，调整入库什么时候需要回方向？回多少方向？
- 点位：方向盘中间水泥线、肩膀控制虚线、外门把手控制线、右镜车身右前角旁边虚线中间、左镜左窄右宽、外门把手控制线
- 方向盘：右打满、回半圈、回正、微调（左镜：左窄往右打；左宽往左打（哪边宽往哪边打：窄反向、宽同向）；）、停车回档、换档；
- 档位：1 档；倒档；1档；倒档；1档；（注意：每次停车都要回档；都要考虑是否要换档；需要换档的，停了就立刻换档，避免忘记换挡）
- 方向盘中间水泥线：领线左1.5m：领线左1.5m-1.6m，方向盘中间对着水泥线；开直，平行于库线；
- 肩膀控制虚线：停车回档换倒挡：可以确保前轮越过控制线；
- 外门把手控制线：右打满：外门把手前端与控制线平齐，右打满方向盘，此时会向右倒车；调整好座椅、后视镜后，根据倒车入库的情况，稍微调整点位前后，找好自己的点位；
- 右镜车身右前角旁边虚线中间（此时距离右前角30cm）：
  - 分为 4 种情况，考虑不回 2 种、回半圈、回正（再打满）；
    - 训练场：训练场白线中间与右前角距离 30cm，所以，车身盖住白线中间，回半圈；
  - 如何判定距离 30cm：找虚线做参照物，如何判定虚线和库角距离 30 cm，那么车身接近虚线中间的时候，就可以判定距离30cm 了，就可以打方向了；
  - 30cm 判定 2 种情况：
    - 一直大于 30 cm （车身跟库边线都平行了，还没到虚线中间，就是距离不到 30cm，右倒库时，就是右宽左窄）；
    - 距离 30cm：根据库角的位置或车身与库边线夹角（平行、不平行跟哪条边线相交、夹角很大），决定是否回方向盘，回多少方向盘；
  - ① 如果一直大于30cm：保持打死不变；车身与库线都平行了，还是大于30 cm，就是一直大于30cm，说明打方向晚了，超过点位了，或者速度太快、打方向盘太慢）；
    - 科目二倒车入库，第一把方向打晚了如何补救？这样补救会不会扫线？
    - 平行了还是大于30cm，保持打死方向不变；立刻看左镜（这个不看也行，因为看不看得见都要保持打死方向不变），前门把手进入库线，还能看见左前库角，还能补救；再立刻看右镜；
    - 右入库：右宽左窄
      - 参考视频：科目二倒车入库，一边宽一边窄怎么办？右倒库，右宽左窄：调整方法。
      - 右宽左窄：一般打点晚了，车速太快，打方向盘太慢；
    - ❶ 右镜看到很宽（左镜中看到很窄）：保持右打满不变：因为右边本来就很宽了，所以不能回方向，要继续往右偏；只要左镜能看见库角就还可以补救；能看见库角说明左后轮能进库；
    - ❷ 右镜右后角被盖住：回正方向盘；回正后立刻看左镜；
    - ❸ 左镜调方向：左镜：窄了往右打，宽了往左打；；车尾哪边宽，往哪打方向；方向盘方向 = 车尾方向；窄反向宽同向：窄了反方向打打，宽了同方向打打；
    - ❹ 左镜后窄前宽：回正方向；左镜看见 “后窄前宽（= 车身库边线真正平行）” 完全回正方向盘；
    - ❺ 立刻看左边外门把手控制线，对齐了（前门把手库底线中间；后视镜下沿库线平齐）：停车；
  - ② 车身与库角 30cm 时：后窄前宽完全回正；微调角度：一次至少 45 度，一手在最上，否则可能调整角度太小，没用
    - 如何操作，看车身库线的交点，或者看库角在后视镜中的位置；如果库角在镜子中间或以上，而不是下沿，说明车子距离进库还很远，继续打满后倒，会进不了库，只能先回一些方向；进了库再如何调整；一般 3 种情况：
    - ❶ 车身与库边线平行（库角快没了）保持打满方向；车身与库边线后窄前宽：完全回正；
      - 右镜：车身与库边线平行、不用调整方向，保持打满方向；
        区别：同样是平行，这点跟大于30cm一样，都是先保持打满方向不变；但大于30cm 时，还要继续看右镜盖住右后角，才立刻回正，再看左镜调整；而等于 30cm，则不用盖过右后角直接看左镜，后窄前宽回正方向，一把入库；
      - 左镜：车身与库边线后窄前宽（=车身与库边线真正平行），直接回正，一把入库；
      - 看外门把手控制线对齐：停车；
    - ❷ 车身与库边线斜度略大（没有平行，与库底线相交）：调整入库：先回半圈调整；
      - 看到 “后窄前宽（= 真正的平行；远小近大的原理）” ，完全回正；
      - 看门把手线对准控制线，停车；
    - ❸ 车身与库角度很大（不平行，跟库边线相交；斜插库：先回半圈，完全回正，再打满，再回正）：
      - 科目二倒车入库，右倒库：右打满太早如何调整？这样调整车身会不会扫线？
      - 科目二倒车入库，一边宽一边窄怎么办？右倒库：右窄左宽，调整方法。
      - 需要调整入库：先回半圈；如果回半圈车身与库角距离还在变小，继续回正方向，如果速度不是很慢，回很快接近库角，一般直接回正即可；
      - 右镜车身接近库角时：完全回正方向；车身没有盖住库角之前，后轮是能够安全入库的，所以在车身接近库角时，完全回正方向，让车身斜着走直行进库；
      - 右镜库角消失再次打满：库角从后视镜中消失时快速打满方向、立刻看左镜；库角消失 = 进入库了，调整车尾的方向，不能一直斜着直行；
      - 左镜车身库边线 “后窄前宽” 回正：调整车尾方向，让车平行；
      - 后门把手前端控制线平行：停车；
- 左镜后窄前宽：立刻回正：左镜后窄前宽，也就是左后角刚露出来，方向盘回正，再略作调整（左镜后窄往右打，后宽往左打），看到后面略微有点窄的时候再回正；立刻看左外门把手；
  - 左外门把手控制线对齐：停车回档，换1档；保证车头进库、车尾不出库；

左出库、左入库：
- 点位：（左出库）左镜车后轮虚线、控制线车身平行、肩膀控制线虚线；（左入库）外门把手左控制线、左镜左前角30（虚线中间）、右镜右后角、左右镜车身库线平行、左镜下沿库线
- 方向盘：左打死、回正、停车换倒挡；左打死、回半圈、回正、微调（车尾哪边偏，竖起哪边手）、停车换1 档
- 左出库
  - ① 左镜车后轮刚要压虚线：左打满：停车时、换1档；左镜后轮要压虚线（看不见虚线时，恰巧从压过的是空白处，看库角），左打满，保持方向盘不动，继续往前走；
  - ② 车头/车身左库边线平行：回正方向；以控制线虚线为参照物，把车身领正，否则影响倒车路线，会是斜的；如果停车后发现是斜的，倒车要微调整一下；
    - 参考视频：科目二倒车入库，左出库如何摆正车身?车身距离边线1.5米怎么找？
    - 方向盘方向：进车头，倒车尾：方向盘的方向，前进时 = 车头的前进方向；倒档时 = 车尾的前进方向；
    - 车身不正微调（看车头：进反倒同 = 头左左打；头右右打）：
      - 前进反向调：车头偏左，方向盘向右一点；车头偏右，方向盘向左；
        前进时：头左右打；头右左打；
      - 倒车同向调：车头偏左 = 车尾偏右，车尾需要向左调整；方向盘向左，车子往左倒，车头就会向右；车头偏右，方向盘向右，车尾往右倒，车头就会向左；
        倒车时：头左尾右左调左打；倒挡：头左=尾右左打；头右=尾左右打；
        倒车时感受下行车方向，感觉到车尾偏右的，那就向左调调，然后快点回正，免得错过左打满的点，没有完全调回来，那就早点打方向；
        感觉到车尾是偏左的，那就向右调调，快点回正，免得错过左打满的点，没有完全调回来，那就晚点打方向；
        车尾偏左：相当于提前向左打方向了，向左偏移的距离就多了，晚点打方向，就能调整一点回来；
        一切的前提就是控速要慢，越慢，可调整的机会、思考的机会就越多；
        左镜：尾窄偏左向右打；尾宽偏右向左打
  - ③ 肩膀控制虚线上：停车回档换倒挡：肩膀对准白虚线，相当于人坐在白虚线上，停车，可以保证前轮过控制线，后轮没过；回空档，挂倒挡；
    - （中途停车，非坡道、非换挡，离合就不用踩到底，快踩一下脱离半联动点再踩刹车回空档即可，这样缓抬离合时能快速起步；但考试中基本上停车都是要换挡的，所以只要停车，就可以直接踩到底，再踩刹车；）
- 左入库
  - ① 外门把手前端左控制线平行：左打满（注意：能早不能迟，近点位就可以打；就是还没到点位，接近点位就可以打方向盘了；打方向盘慢，可以稍微早一点点打方向盘）
    - 注意点位的判断和车速的控制，要预留出足够的时间进行调整。
    - 大家要注意一点，打方向盘、回方向的时机能早不能迟，一旦回迟了，就没有机会调整了。
  - ① 左镜车身虚线中间（车身距离左前角30cm）：回半圈；
    - ❶ 夹角略大（车身与库底线相交）：回半圈：车身距离左前角 30cm，方向盘回半圈，继续倒；左镜“后窄前宽”：完全回正；车前门把手控制线对齐：停车回空档换1档；
      - 因为是往左倒，左镜中先接近的角是右前角；左镜接近的第二个角，就是后接近的角才是左前角；
    - ❷ 夹角很大（车身与边线相交）：回半圈后接近库角完全回正：回半圈后，继续倒发现车身、后轮越来越接近库角，就是可能要压线了；这时候完全回正，斜着直行进去，让车子别继续接近库角，避免后轮压库角；库角消失（=安全越过库角后）：再次左打满，立刻看左镜，继续倒；后窄前宽时，完全回正方向；
    - ❸ 车身与库线接近平行，此时距离库角 30cm，或距离大于 30cm；保持打满，不回半圈：方向打迟了，太接近另一边，为了避免另一边的轮子压线，就先不回方向尽量继续往这边调整；（这也是方向能打早，不能打迟的原因，打迟了，距离进库口太远，压另一边线太多，即便保持打死方向盘的状态，也无法调整回来了）
- ④ 左镜车身“后窄前宽”：回正：左镜车身和库线平行，回正方向盘；回正之后左右镜都看下，看下车身是否平行；
  - 倒挡：左后窄右转车尾向右；左后宽左转车尾向左：左镜后窄举左手12点；左镜后宽，举右手12点；
    - 车尾哪边偏，竖起哪边手==：
    - 倒车：方向盘方向 = 车尾方向 = 倒车方向；
    - 前进：方向盘方向 = 车头方向 = 前进方向；
    - 方向盘方向：进车头，倒车尾
      - 倒车时，往哪边打方向，就是往哪边倒车；
        倒车时，方向盘控制的是 后轮车尾的行进方向，方向盘向左车尾向左；
        前进时：方向盘控制的事 前轮车头的行进方向，方向盘向左车头向左；
    - 左镜后窄：左镜中看车尾偏窄，看的是左侧，偏窄说明车尾偏左，举起左手到12点，就是方向盘 向右打 45度，就是向右倒车，车尾就会向右调整；
    - 左镜后宽：左镜中看车尾偏宽，说明车尾偏右，举起右手，就是方向盘向左打 45度，就是向左倒车，车尾就会向左调整；
  - 右镜后窄前宽：说明车尾是往右边偏的，车身往哪边偏举哪边手；（车尾哪边偏，竖起哪边手：右镜后窄举右手12点），就是右边后面窄，车尾偏右，需要往左调，往左打方向；举起右手到12点位置，就是向左打 45度的方向微调整；车身与库线平行了，就回正；
- ⑤ 左外门把左控制线平行：停车、换挡；
右入库调整：
- 注意：不可能每一次都标准的一次到位，要学会在行驶的过程中，边走边调；
- 右入库：右窄左宽；
  - 回半圈后，车身与库角的距离还在变小：说明回的方向不够还要继续回；
  - 右镜车身接近库角：完全回正：首先保证后轮能进库，车身没有盖住库的右前角，说明右后轮是能够安全进库的，把方向盘回正，斜着直行进库；
  - 右镜右前角消失：再次右打满：当库的右前角从右镜中消失时，迅速右打满（车子往右倒），立刻看左镜；不能一直斜着直行，斜着直行是确保右后轮能安全进库；
  - 左镜左后角出现：回正方向：库的左后角从左镜露出，回正方向；看车尾是否有偏，车尾哪边偏，竖起哪边手；车正之后，回正方向盘。
  - 右窄左宽：一般打点早了，提前右打满会导致右窄左宽；不过一般斜插库还是能进入的；
右入库：右宽左窄
- 参考视频：科目二倒车入库，一边宽一边窄怎么办？右倒库，右宽左窄：调整方法。
- 右宽左窄：一般打点晚了，车速太快，打方向盘太慢；
右镜看到很宽（左镜中看到很窄）：保持右打满不变：因为右边本来就很宽了，所以不能回方向，要继续往右偏；只要左镜能看见库角就还可以补救；能看见库角说明左后轮能进库；
右镜右后角被盖住：回正方向盘；
左镜调方向：窄了往右打竖左手，宽了往左打竖右手；车尾哪边宽，往哪打方向（车尾：宽同向，窄反向）
左镜后窄前宽：回正方向
为什么“后窄前宽”时，车身与库边线才是真正的平行？
- 因为“远小近大”视觉现象，距离越远，看起来就越窄，平行线之间的距离看起来也是越来越窄了；但实际上是平行的，只是看起来好像不平行了；

侧方停车（计时 90，左灯；倒挡：右打满，回正，左打满；左灯换1档：回正，右一圈，回正；）

扣分规则
- 出库也不能压库角、压黄实线
- 计时 90 秒，从倒车开始计时；
参考视频
操作步骤
- 点位：方向盘中间领线，车前黄线-右镜库角出现；右镜库角消失；左镜车身相交，左镜后轮压线，左镜车身线；左大灯黄线；左雨刮器铆钉黄线；车身走直；
- 方向盘：右打满，回正，左打满，左灯换1档，回正，右一圈，回正；
- 档位：1 档；倒档；1档；（注意：每次停车都要考虑是否要换档；需要换档的，停了就立刻换档，避免忘记换挡）
- 档位+方向盘：倒档右打满，回正，左打满；左灯换1档，回正，右一圈，回正；
- 档位+点位+方向盘：
  - 1 档，右领线 30cm（同直角转弯）；车盖近线，右镜出现库角停；
  - 换R档倒车，右镜库角消失右打满；
  - 左镜车身相交回正方向；左镜左后压线左打满；左镜车身库线平行停车；下按左灯，换1 档开出；左大灯黄线回正（或左镜后轮压线），左雨刮器黄线，右打一圈；车身走直，回正方向盘
① 右领线 30cm（同直角转弯）：方向盘最高点，仪表盘最中间对准路中间，左雨刮器最高点对准右边黄线；
② 车盖近线，右镜库角出现：停车换倒档：车盖靠近黄线，看右镜，库角出现在镜子中间或以上就停车；库角一半或以上，或与前门把手平齐；
③ 右镜库角消失：右打满；：倒车时，往哪边打满方向就是向哪边倒车；（如果领线时右边距离小于 30 cm ，可以稍微吃点右打满，可以防止压库角；大于30cm 则稍微提前打满；）
④ 左镜车身标志物平行：回正；左镜车身与标志物平行，回正方向；
⑤ 左镜左后压线：左打满；
⑥ 左镜车身库线“后窄前宽”：停车；下按左灯，换1 档开出；（上海邮佳考场：左灯转向灯会自动回正，不用手动回正）
⑦ 左大灯黄线：回正；
⑧左雨刮器铆钉黄线：右一圈；
⑨车身走直：回正方向盘
- 车身与灭火器相交（到考场应该有其他标志物，是没有看到库角就回正的）；
- 左打满入库左窄右宽：回半圈 方向；（左窄回半圈；左宽斜着停）
- 左打满入库左宽右窄：斜着停车，左前角进入库停车，避免右前轮压线；

曲线行驶（不计时速度慢；左一圈、回正、右一圈、小回大加、回正）

参考视频
扣分标准
- 不计时；不能停车；不能压线；
点位：方向盘中间、左车头角右线、左车头角左线、雨刮器中间左线、右镜车身右线、车尾曲线
方向盘：左一圈、回正、右一圈、小回大加、回正；
点位+方向盘：路口中间；左车头角碰右边线，左一圈（沿线走缓慢加加回回）；参照点与左线接触时，回正方向；两个雨刮器中间的点当作参照点，这个点碰到左线向右打一圈（沿线缓慢加加回回）；左线看不见了，看右后视镜，看车身与右线的距离（加回）；车尾出曲线之后回正方向；
观察实际距离：平时练习多下车观察，看车辆和边线的实际距离，与自己在车内感知的距离相对比；
- 控速要慢：车速越慢，观察和反应的时间越多，调整的机会就越多；
① 领线：方向盘中间：方向盘对着路口中间、前挡风玻璃下角卡着左线走；
② 左车头角右边线：左一圈：左车头角碰右边线，左打一圈；调整方向，让这个点一直沿着右边线走；在左一圈的基础上，加方向 45°、减方向，尽量做到缓慢，避免方向调整过大，猛打猛回打过度了，也不知道自己方向盘的位置了；
③ 左车头角左线：回正：参照点到达曲线反向拐点时，会离开曲线右线，保持方向盘左一圈的位置；参照点与左线接触时，回正方向；两段曲线衔接的位置，可以走一段直线；
④ 雨刮器中间（左雨刮器往右一点的距离；或者右镜下边缘出现边线）左线：右一圈：两个雨刮器中间的点（或者左雨刮器铆钉往右一点的距离，记住这个距离，做好调整）当作参照点，这个点碰到左线，向右打一圈；在右一圈的基础上加方向、回方向；
⑤ 右镜车身右线：小回大加：左线看不见了，保持右一圈的方向，看右后视镜，看车身与右线的距离，判断要不要调整方向；距离小就回方向，大就加方向；右镜中看不见线，说明还很宽；看见线的弧形最高点，跟车身还有距离，说明不会压线；看见线变窄了，回半圈方向；
⑥ 车尾曲线：回正：车尾出曲线之后回正方向；

曲线行驶只看左后视镜的方法

曲线行驶方法2
- 左打一圈45度，保持不动：左镜距离黄线 3-4指宽，左打一圈加45堵，保持不动，观察左后视镜
回正：左前挡玻璃左下角跟黄线重合；回正方向盘；
右打一圈 45 °
- 右镜下边缘出现黄线，右打一圈 45°，保持不动，看车头，点位基本上是不动的（两个雨刮器中间和黄线相交）；
出弯微调：左边线看不见了，看右后视镜，如果右边变窄了提前回点方向；右边合适，保持方向盘不动；车头开出曲线，回正方向盘；后视镜看见弧形线最高点，还有一定距离，表示不会压线；回正方向盘，走出曲线；

方法三
- 回正
- 右打一圈

窄路掉头（计时 120；左右左；1 档左打满、倒挡右打满、1档左打满、回正）

操作步骤、扣分
- 点位：领线右30，车盖近线，左前轮近线，左后轮近线；
- 方向盘：左打满、右打满、左打满、回正；
- 档位：1 档、倒档、1档；（注意：每次停车都要考虑是否要换档；需要换档的，停了就立刻回空档、换档，避免忘记换挡）
- 档位+方向盘：1 档左打满、停车倒挡右打满、停车 1档左打满；
- 操作顺序：领线；车盖近线 左打满，左前近线停；倒档 右打满，左后近线停；1档 左打满，车摆正回正；
① 靠右领线 30cm：方向盘中间对准标志物
② 车盖近线：左打满；左前轮近线：停回换挡：（停车，就考虑回档、换挡）
③ 左前轮近线：停车换倒挡右打满；（不能伸头出去看时，记住自己的坐姿；黄线和车窗边的交点，作为点位，椅子坐姿一定要固定）
④ 左后轮近线：停车换1 档左打满；
⑤ 车身摆正：回正方向盘；

模拟 ETC

扣分标准

直角转弯（不计时，左灯；下按左灯、左打满、回半圈、回正）

参考视频：
档位：1 档
点位：灯、方向盘中间；外门把手控制线；左镜库角；左镜车身黄线平行；
方向盘：下按左灯、左打满、回半圈、回正
直角转弯扣分标准
- 时间：无时间限制，越慢越好，不要停车，停车超 2 秒不合格
- 不合格：压线不合格
- 扣分：不打灯、打错灯、不关灯扣 10分
考试区白线前，提前打开左转向灯
① 进去考试区前，下按左灯- 领线右边30 cm-查左灯：左边拉杆下按（用力下按，用力抵住，防止灯自动关闭，右手去调方向盘；否则可能是临时转向灯，亮几下就灭了，要看转向灯标志亮了没有，如果中间调整方向盘 45°，左转向灯会自动关闭，如果没了，要重新打，按到位，防止弹回去没打灯，最好一直按照这个灯，调方向时，灯就不会跳回去了）；
- 进入考试区的瞬间就会检测有没有开灯，所以进入考试区之前，要首先把左灯打开；
- 上海邮佳考场：左灯转向灯会自动回正，不用手动回正；
- 雨刮器铆钉位置，方向盘最高点（仪表盘中心）对准路中间，左边挡风玻璃下角沿黄线；也可以看右后视镜；
② 内门把末端库角（前门把手前端控制线对齐）：左打满：窄压线，点后移；宽距离，点前移；压角回方向；车头接近前面转角位置时，即左边直角看不见时，坐直 90°，侧头90度，看左边，内门把手末端和库角黄线对齐，左打满方向，看左后视镜没有压库角（窄压线，打早车内点位后移，打迟点）如果非常接近或者压库角，打早了，车内点位就退后一点点，让前轮多走一点点，就打迟点；如果非常宽的话那就提前一点打，让前轮后走一点点），车速慢打得慢，车速快打得快，车速慢方向盘打快了容易压脚；
- 压角：回点方向盘再打满方向盘；
- 关转向灯（时机问教练，回正之间关，还是回正之后关？）
③ 左镜库角距离：左后视镜看见库角观察距离；（速度特别慢的时候才考虑回半圈，否则容易压右边线；那就只能等车身回正了再回正）；
④ 左镜车身黄线 “后窄前宽”：回正：车身与黄线平齐回正方向盘；

直角转弯找自己的点位

坡道定点停车、起步（计时30；）

参考视频：科目二，坡道定点停车与起步，详细讲解：扣分标准，熄火原因及如何避免熄火，操作方法，起步细节
扣分规则
上坡前：对准标志物开车，尽量调整好与右侧边线的距离；前轮上坡前，稍微缓抬离合，让车有动力上坡，前轮上坡后，再放点离合让后轮也上坡；四个轮子都在坡上压稳住离合；（右后视镜中看见很窄的时候，右前轮可能已经要压线了）
上坡后：对准标志物，稍微看两眼右后视镜；减少调整次数，调整方向，小幅度转动方向盘，否则很容易压线；多注意控制车速、观察停车点；上坡后调整方向：快调快回：90度（一只手在 12点方向），再快速回正；
接近坡顶：注意观察 左侧控制线；及时停车；先离后刹、拉手刹看到p 松手刹，方向盘左打45度；松离合指针动，再抬一点抖动后慢松刹车；（从停车到起步，不能超过 30秒，松完手刹微调方向盘后，立刻起步，不要听语音，也不要去看是否对准点位，影响操作；只听合格不合格，其他不要管）
- 为什么要慢松刹车，假如离合还差一点动力，刹车松快了会直接后溜，慢松刹车，感觉松差不多了，车还没动，说明动力不足，再缓抬一点离合，车子就能起步了；
- 熄火：一定要回空档，熄火回空档，熄火回空档，再点火，点火后再挂档；
停车后起步：离合保持不动（不踩不抬），走一小段 立刻回正方向盘；避免起步压右边边线，但也不能带太多，防止超过 50cm 会不合格；
- 如下，车头偏右，起步会继续偏右，就可能压右侧边线，因为已经很接近了；
半坡熄火
- 上坡时抬离合太快：感觉没动力了，抬离合太快，容易熄火；
- 停车时先踩离合再踩刹车：没有及时踩离合，先踩了刹车，就会熄火；
- 起步时抬离合太快、太多：起步时，抬离合太快熄火；抬离合太多，车辆抖动比较厉害，还没有松刹车，车辆憋熄火；
- 起步后熄火：起步后，车子动了又抬离合了；一般起步后车子动了，保持离合不变，不踩也不抬；车子本身会越来越快，会继续上坡的；爬坡车子动了再抬离合容易熄火；
半坡上右边超过30cm，扣10分
- 如果看不好这个点，经常压线，尽量调近点，看到很近，怕压线了，就停止，别调了，就让它扣10分，比压线扣100分要强，半坡起步熄火扣10分。
- 半坡上调方向，尽量“快打快回”：打完方向立刻回方向，因为本来就距离右边线很近，如果回方向慢了，可能就压线了。可以多来几次快打快回，比如两三次，每次只调一点距离，不能想着一次调到位，回方向慢很容易压线。
半坡起步：
- 如果半坡上播报扣分，千万不要搭理它，赶紧拉手刹松手刹，然后起步。因为从停车到起步，必须30秒完成，听语音播报会浪费时间。
- 如果半坡起步熄火，赶紧回空挡（不回空挡打火，会直接挂），然后打火，回一下再拧两下打火，然后挂档，再松离合。
- 只要速度快，就能在停车后 30秒内起步两次。

紧急情况处理（停、双闪、数7、关双闪）

紧急停车、开双闪、数7个数，按掉双闪

考场

上海邮佳考场点位
倒车入库
侧方停车
曲线行驶
窄路掉头
模拟etc
直角转弯
坡道定点停车、起步
紧急情况处理

4. 科目三

练习前，先熟悉离合、刹车、方向盘的操作方法
操作细分、提前预判（默念口诀、再操作）：每个项目，进行拆分，每个操作，细分一点，方便记忆，最后再组合在一起，形成一整套操作；重要的不是操作有多快，而是正确性，操作失误直接挂科，操作正确才是最重要的。
- 每个项目该做哪些事，下个操作该做什么，提前预判，心里做好准备；
考试路线和模拟：考试路线要记住，背下来，现场模拟，在脑中多次模拟；
每个项目： 灯停 1 档？观察起步、加2加3；眼、手、脚；码表：档速；
- 需要 “打灯”的项目：起步、左转、右转、变道、超车、掉头；打灯超过 3 秒再动方向盘，超过 3 秒可以，少于 3 秒不行；
- 需要“停车”的项目：路口、左转、右转、掉头、超车、公交车站、靠边停车；
路口：每个路口，不用管红灯、绿灯，停一下车再走就行了，速度、刹车都做到了，还能慢慢观察；
播报：播报后思考要不要打灯，灯绝对不能忘，忘掉就是 100 分；

注意：每个项目的 【流程口诀】 + 【脑中模拟】；
考试整个流程口诀
- 车门用力关；椅镜带挺胸（坐直，不靠靠背，肩膀在外门把手线前面）；
- 打火：档刹0；先检查，指0 空档手刹在；打火停 0.5 秒，过短过长都扣分；打火方式：先拧一下，再拧一下，指非0；熄火时打火（先回拧一下，再拧两下）；
- 启动步骤：离刹打火档手刹；（松手刹方法：先往上提按按钮，往下松到低；）
  - 开始考试前：车辆要在打火状态；
- 熄火：回空档；离刹回拧再拧两下；挂档缓抬离合；
- 起步：离刹打火档手刹→平地：松刹离；坡道：松离刹；；脚刹离合（平地、防熄火）；离合抖脚刹（防溜车）；
熟悉考试车：开始考试的发车区和考试区之间，可以慢一点；熟悉下车辆；多踩踩离合，多打打方向盘，熟悉下离合的松紧和方向盘；注意：开始考试后，就开始启动通用评判了；
语音播报：只要没播报考试不合格就继续考试；播报不合格了，也可以继续开完全程，熟悉考试场地和车辆；
脑中模拟、回想：在脑中模拟流程，回想流程，加强记忆。（考前练习，每一个项目都要用心），半坡被扣 20 分，左边 30 cm 扣10分，就是平时没找好位置；
参考文章、视频
- 科目三到底考些什么？驾考学员必看！
熄火处理
- ❶ 起步熄火（缓抬离合）：离合抬得太快导致熄火，缓抬离合，车动脚不动或下压，车走起来再继续缓抬离合。（离合：缓抬快踩）；科目三没有时间限制，做完灯光模拟，调整好情绪，默念口诀，再起步；
  - 缓抬离合，车辆走平稳后，再完全松开离合；
- ❷ 临时停车起步（提前3秒起步）：比如遇到红灯，临时停车再次起步时担心时间不够，离合抬快了，就容易熄火，可以在红灯还剩 3-4 秒时，就提前缓抬离合，提前起步，不用红灯倒计时完毕；
- ❸ 停车（先离后刹）：停车不踩离合，直接踩刹车会熄火；停车时，快踩离合，缓踩刹车；
- ❹ 减速慢行（先油后刹，先加后减）：路口（左转、右转、直行、人行横道）、学校区域、公交站台、会车，这些需要减速慢行，如果点刹重了，拖刹时间长了，可能会导致熄火；再快到这些考试项目时，可以先加点油门提点速，再进行刹车操作，就不容易熄火；
- ❺ 低速高档：车速低档位高，减速不减档，加档不加速，也容易熄火；需要减速慢行时，减速要减档。加档不加速，可能是没有加油门，也可能是挂错档位，比如应该挂2 档，挂成了 4 档，档速就不匹配了；
  - 档位和速度：平时挂档位要做到 “挂档横平竖直，加档先加速，减档先减速；减速要减档，加速要加档”
  - 【“离档离” 组合】：动档位之前，必须先动离合，先踩离合，才能换档、挂档，档位换好后，要松离合，踩离合→ 换档位→ 松离合，这是固定顺序，挂 1 档起步时，松离合要慢，缓抬离合，避免熄火，其他档位加档时，松离合可以稍微快点；
    - 【“离档离” 组合】：动档位之前，必须先动离合，先踩离合，才能换档、挂档，档位换好后，要松离合，踩离合→ 换档位→ 松离合，这是固定顺序，挂 1 档起步时，松离合要慢，缓抬离合，避免熄火，其他档位加档时，松离合可以稍微快点；
- 注意：车辆熄火扣分和补救：扣10 分，并不是挂科；
  - 熄火后：先离后刹空档重打火，一档缓抬离合重新起步，踩住离合踩住刹车，防止溜车；一定要回空档，带档点火扣 100 分；
- 补灯：变道、超车打上灯后，不要乱动方向盘，不能补灯，其他情况是可以补灯的；变道的时候，要求灯亮 3 秒后才能变道；（3 秒没到就变道，属于违规，这三秒，是用来观察路况，给其他车人的反应时间）
- 换 1 档：踩了刹车，车快停了，车速很慢的时候就可以踩离换1档了，不一定非要等到完全停车再换1档；不过每次停车后，都要考虑换档，避免忘了换档位，造成低速高档位的情况；

科目三扣分
- 门要关紧：不关紧挂科；
- 灯光打错：扣 100 分；
- 手刹放到底：起步前，手刹不放到底，扣 100 分；
- 不能熄火：熄火一次扣10分；
- 档速要匹配：档速不匹配一次扣 10分；
- 空档滑行： 30 米挂科；除了停车、换档，不要踩离合；脚长时间放在离合上不拿掉，没有空档滑行，也扣分 10 分；
- 转向灯不足3秒：扣10分；转向灯时间可以长，不能短，转向灯 3 秒后，数 5 个数，才能动方向盘；
科目三控速度：
- 油门：油门踩踩松松，速度就会加加减减；不踩油门，松掉油门，速度会降下来，降到怠速的速度；
  - 想减速，可以先松掉油门，速度会慢慢降下来，想加速就踩油门，速度就会加上去，想加速加快点，油门就踩重点，油门踩轻点，速度就加得慢。
  - 减速看码表，停车或换档：松掉油门或踩刹车，要瞄几眼码表，快到最低速的时候，就要踩离合，带刹车，停车，或者换档了；
  - 减速看码表，松油或换档
- 刹车：刹车踩轻点，就会慢慢减速，就想松掉油门一样，想快点减速，刹车就踩重点；
科目三停车
- 停车（考试中）:
  - 不能停车：直线行驶不能停车、斑马线不能停车，其他的遇到问题，都能停车。路口内也能停车，不要压到斑马线；
  - ❶ 避让行人车辆（停车）: 考试不能压线，不能压线，有其他车人干扰，就停下来，让别人先走。压实线会直接挂科，绝对不要压线。
  - ❷ 加减档距离不够（停车等待）: 前方车辆车速比较慢，距离不够，停下来，跟前方车辆拉开距离，空出足够的距离，再进行加减档。（其他车速度快，会自动绕开，不用担心）；
  - ❸ 红灯停车：红灯时，除了右转弯，都要停车等待。1档起步，再重新加速加档。红灯时右转弯，避让横向直行车人；绿灯时转弯，避让同向车人；
- 停车： 1 档、半联动压速（左右观察）、别动方向盘、加速加档；（先动起来再打方向）
  - 停车和 1档：只要停车，就重新 挂 1 档；让 1 档的距离，重新计算，也避免忘记换档，造成低速高档；
  - 停车和半离合：停车后重新起步，边抬离合边左右摆头观察，离合先保持在半联动（小幅度缓抬快踩），不要着急完全松开，先看下周围车况，没问题，再慢慢起步放开离合，加速加档；
  - 起步和加速加档：起步后，先压速度，确认安全后，尽快加速加档，因为 1 档超 50 米，很快就会挂科；
  - 停车和方向盘：停车别动方向盘、防掉灯；最好动起来了看清周围车况了，再打方向，避免突发情况；
    - 遇到行人、车，踩离刹，直接停住，别让安全员踩刹车，就挂科了，但别动方向盘，动方向盘转向灯会掉，有些项目，灯掉了就直接挂科了；
  - 停车和刹车：停车时，松油门，离刹，油门松掉，速度自己会掉下来，小心不要掉到最低限速，接近的时候，就把离刹踩下去，离合踩下去，就没有档位了，刹车不要一下子踩太死，速度降下来后，车速变慢快停的时候，刹车回一点，再慢踩刹车减速；
- 打灯、灯光复位：特殊操作，例如左转、右转、掉头，打过灯后，操作完毕，灯光没有自动复位的，加速加档前，就把灯光复位；
- 挂挡和方向盘：挂挡时，快速瞄一眼码表，手轻握方向盘，不要握太紧，挂挡时，直视前方，看远点，保持直线，绝对不要低头看档位，身体幅度不要太大，不要带动方向盘，否则车子会偏移，速度快的情况下，方向盘乱动一点点都会偏移很大，自己也要看好，根据需要，进行微调；
- 油门、刹车和上下坡：上坡可以给点油门，加点速，下坡可以给点刹车，或松掉油门，减点速；瞄两眼码表，档速匹配；
- 播报和速度：播报特殊地方，就瞄一眼码表，注意减速减档；
- 红灯和起步：起步慢，抬离合慢，红灯倒计时 5 秒左右，就可以抬离合了，倒计时结束，刚好车子也能动起来了，不用着急起步；
- 方向盘
  - 方向盘偏向：能左不能右，以左边虚线为主，因为人的驾驶位在左边，看左边更方便，而且，往右跑压实线会直接挂科，左边压虚线不会挂科；
  - 方向盘角度：走直的时候，轻轻微修，微动；看远点开直；
  - 握方向盘的力度：一定要 双手平行、轻轻地握方向盘（搭在那里，别用力），左右 5度轻晃微调，一是车子颠簸，人动了，握得紧，方向盘也会跟着动，就开不直；二是换档的时候，方向盘握得紧，人的身体动了，带动左手，方向盘也容易跟着动；大拇指不要卡进方向盘，容易导致用力过度；
- - 起步和方向盘：先动车，再动方向盘，先动车观察路况，确认安全，动方向盘，不会有其他情况导致停车，也不会因为停车乱回方向盘，就不会掉灯；
  - 灯光和方向盘：打了灯，3 秒内是不能动方向盘的；打灯不要动方向盘！打灯不要动方向盘！
- 油门： 3 档开直的时候，给一个均速，25-30 左右，不要让油掉下来，也不要让油加太高；
- 码表：要经常看的，时不时的 “快速瞄一眼码表”，匀速、减速减档、加速加档，都需要 “档速匹配”。经常看码表，感受下每个速度的车速是多快；
“油刹离档”配合：档速匹配
- 油门：加速；加速要加档； 油门码表离档离；
- 刹车：减速；减速要减档；刹车码表离档离；
- 练车: 只要碰了油门、刹车，就要考虑 看码表，踩离合、换档，因为油门刹车是用来控制速度的，加速、减速，速度变了，档位也要跟着变，这就是档速匹配；否则档位、速度不匹配，扣 10分；
- 总结：油刹码表离档离；
考试中常用档位： 1档、2档、3 档
- 正常开车：就是在 1 档、2 档、3档之间来回切换；
  - 1 档限制距离 50 米，2 档限制距离 150 米，所有，这两个档位，除了 1 档、2 档：特殊路口，特殊操作，特殊情况的时候用一下，平时不要用，因为超距离就挂科了；即使用了，也要尽快加速切换成高档位，踩油门加速，切换成 3 档；
  - “减速减档 + 加速加档”：减了就要加；不允许一直低档低速（不能一直1/2档，可以2档）；
    - 减速减档后，就一定要及时加速加档，因为 1档、2档超距离会挂科；减速减档，加速加档，这两个操作，是一直循环的；减速减档后，一般都要加速加档，再遇到特殊情况，特殊地方、特殊操作，又要减速减档；
  - 需要减速减档（停车）的地方、操作：路口、人行横道、公交站、学校；左转、右转、掉头、变道；
- 最常用档位 3 档：平时的速度和档位，用 3 档，速度 30 左右，保持在 25-30之间匀速比较好；
  - 平时尽可能 30码以下，25-30 之间，用 3档，避免特殊地方限速30码不知道而超速。
    - 比如通过学校，31 码，就挂科了。
  - 3 档：速度范围 20-40，但绝对不能超 40，不能低于 20 ；一旦低于 20，就立刻切换成 2 档；
- 直线行驶：用 3档、4档，开到 30 码，开直，3 档车速在 25-40之间，不能超过 40；
- 加减档：加速到 45 ，再挂 5档，保持 3 秒，但不要超过 60 码；
- 左转、右转、路口：转弯路口，必须减速减档，或停车（20码以下，立刻换 2 档；不能 3 档过弯，可以 3 减 2）；减速 20 码以下或停车，换 2 档，1 档；不能 3 档过路口和转弯；
- 挂挡和身体：挂挡的时候，轻握方向盘、身体要稳住，左手稳住，眼睛盯着前方，右手横平竖直，不要太用力，太用力身体晃动，容易带动左手，左手一动，方向盘就动了，车子就歪了，就不是直行了，比较危险；
  - 挂挡小心: 轻握方向盘，不能在挂挡时把方向盘带动了。
档位和速度匹配（档速匹配：加速加档，减速减档）：
- 1 档（起步/停车）：10 码左右可以，上下可浮动 5 码，5-15；最高不能过 20；一档允许范围是 0~20；（1 档起步，不能到 2 开头的码数）
- 2 档（15 换2）：20 码左右可以，15-25；最高不能过 30 ；换二挡时机为15-20；二挡允许范围是 10-30；（2 档 10码以上，最多 2 开头，不能到 3 开头的码数）
- 3 档（25 换3）：30 码左右可以，25-35；最高不能过 40；换三挡时机是25-30；三挡允许范围是 20-40；（3档 20以上，不能到 4 开头的码数）
  - 注意，3档在考试时，一定不能超过 40，否则几秒钟就是 “档位与速度不匹配” 扣10分。
- 4 档（35 换4）：40 码左右可以，35-45；最高不能超过 50；换四挡时机是35-40；四挡允许范围是30-50；
- 5 档（45 换 5）：换五档时机是 45~50，不能超过 60。
档位的速度范围是： 10 n，上下可以浮动 绝对不能超出 10（容易超出最低最高限速）；实际，最好上下浮动 5 码；
- 正常匹配速度： 最好本档位 10n 附近，上下浮动 5 码；1档10；2档20；3档 30；4 档40；5档 50；上下浮动5码；上下浮动 10 码，容易超过最高和最低限速；
档位最高速：最大速度只能本档数字开头，不能超出；1 不超20，2 不超30，3 不超 40,4 不超 50；5 不超 60；
- 1档（起步/停车）→ 最高速 1开头，十几码，不能超过 20 码；最佳速度 5-15，超出 15 换 2 档；
- 2档（15 换 2） → 只能 2开头，10-29；不能超过 30 码；最佳速度 15-25，超出 25 换 3档
- 3 档（25 换3）→ 只能 3 开头，20-39；不能超过 40 码；最佳速度 25-35，超出 35 换 4档
- 4 档（35 换4）→ 只能 4 开头，30-49；不能超过 50 码；最佳速度 35-45，超出 45 换 5 档
- 5 档（45 换5）→ 只能 5开头，不能超过 60 码；最佳速度 45-55，超出55 换 6 档，没有 6 档的，考试时，不要超出 60 码；
档位最低速： 1 起步0，2 不低10，3 不低 20，4 不低 30，5 不低 40；
换档最佳速度： 起步1，15 换 2；25 换 3；35 换 4；45 换5；
换档位：加档： 1档 15码换 2档；2 档 25 码，换 3 档；3 档，35码换 4档；4 档 45 码换 5 档；再给油门 3 秒，不要超过 60 码；
换档位：减档：5 档减速40码以下，换 3 档，3 档 20码以下换2档，2 档 10 码以下换 1 档，停车不会减档，直接离刹停车，换1档起步；
- 减速到 40码、20 码 立刻换 3 档、2 档；因为每个档位都有最低速范围，到了还不减档位，那就是档速不匹配了。
- 比如 5 档最低速 40 码，减速到 40 还不换 3档/4 档，还想继续减速到 30，时间超过 3 秒，就档位不匹配了；
- 比如 5 换3 档：可以在速度接近40的时候，快速踩离合，再踩刹车降点速，同时换挡，松离合；
  - 到了最低速还不换档位，就要立刻踩离合，那样就没有档位了，就不会档速不匹配了，但要注意，踩离合之后要尽快换档，否则就是空档滑行，超过一定的距离，也是挂科的。
- 空档滑行和带离合减速：踩离合，一般是停车、换档时踩；停车时、离刹搭配，或者换档时，离档搭配；
  - 如果减速时怕档速不匹配踩离合，一定要踩刹车，不踩刹车，只踩离合，就是空档滑行，超过 30 米，就挂科了；
  - 所以，减速换档时，是可以 “减速：刹刹离档离 → 离刹刹档离”，这样搭配的；（离合踩下去时，算是空档，所以，就不存在档速不匹配的问题）；
  - 离刹：离合、刹车同时踩，就不是空档滑行；
  - 刹档离（换档就松离合）：减到一定速度，快速松掉刹车，换档后，记住，一定要尽快松掉离合，否则就是空档滑行（起步时除外）；记住：换档松离合，换档松离合，换档松离合；
  - 5 减3 ：离刹（用力40），刹档离（松刹、换挡、松离）。
    - 减到一定速度，不需要再减速，快速把刹车松掉，换档，换完档，快速松掉离合；
- 减速减档和停车：一些需要 “减速减档” 的特殊位置和特殊操作，如果不会 3 减 2 ，就直接停车重新起步，也算是减速减档了；

上车准备: 绕椅镜带，下3 绕触按，带5检，双灯 0档刹，离点火，灯光模拟。
关门: 门要关紧，否则挂科。
灯光模拟: 手在方向盘，误触，别抢语音。
- 远近交替别太快，一个数一次，防止太快识别不到。
- 每次看 3个位置，关灯也是 3个位置，记得关双闪。
起步：左灯离档手刹 → 观察松刹离 → 关灯→ 灯光复位→ 加速加档；
掉头：左灯停车换1档（停车：离刹）→ 起步压速度，观察 → 左打死 → 对着路口开，调正 → 加速加档 2 次，到 3 档；
- 掉头位置：开出斑马线，不能在斑马线和实线的位置掉头；
  - 确定安全之前，离合器压好速度，确定安全了，离合器才放掉，加速加档；
直线行驶：开直调正、看远点 人中间，手平行轻放中指贴杆，高频率轻抖（5 度微调）速度 30-35；
- 熟悉考试路线，到直线行驶之前，做好准备，车子摆正摆直，播报直线行驶后，盯着路远处，开直，一点都不能歪了，也不能再乱动方向盘，双手平行，轻搭在方向盘上，只能根据需要，5 度左右，轻轻摇摆微调，否则会直接挂科；看100米开外，能看 200-300 最好，看得越远越好；一般以左边的虚线为主，看远点，有个八字口，找个参照物开；
  - 直线行驶调方向：动作快、幅度小；高频率左右轻摇；左右轻抖（手在微微颤抖的感觉）；动作慢、幅度大，方向就会明显的摇来摇去，很容易调一两次就歪了，就挂了；
  - 左右轻抖：是因为调了还要回方向拉直；否则车就是歪的；
    - 左右手中指：放在两边的杆上，微调的时候，手指一直不要离开杆子，可以协助控制调整幅度。
- 直线行驶，用 3 档，速度 30-40之间，30-35 码左右 比较好；超过 40 码就挂科了，因为 3 档最高限速 40码，超过了就是档速不匹配了；
- 如果考试车辆上，码表只显示 0-20-40-60，没有 30，直线行驶就走 20-40的中间，就是 30，但绝对不能超过 40，因为 3 档最多 40，超过 40 档速不匹配；（考试车车型可能是斯柯达、大众车型，车型不一样，码表盘会不一样）
- 直线行驶目标物：看远点找中间（八字口）人正车正：中间点是参照物，人随方向动，人正车正；看远点，找中间，不是找车的中间，而是 找人的中间，人在中间；
  - 人正车正（忘掉车、只管人、人找中间目标物）：全程开车，都要看远点，才能开直，找到人随方向移动的感觉，人正了，车就正了，因为人是在车上没有动的；开出 “走路”的感觉，不要去管车，而是看人，去找远处参照物，人跟着眼睛看得远处目标物的指引去前行；调正方向后，人跟随方向移动的感觉；看近了，车内干扰物太多，视野就不开阔了，就没有方向感了，如果是自行车、摩托车，视野是没有遮挡的，更容易找到方向；看远点，远处的中间点是目标点，是一个参照物，有了参照物，有目标的引导，才知道自己是不是歪了，偏移了。不要管车，不要看车，管好人的位置；看远点，看中间，找到参照物，人正了车也正了；
  - 看远一点，跟看近的区别：
    - 看远后，平行线逐渐聚拢，大写的八字中间，人在中间，车就是真正的在路中心了，可以作为参照物；而且，看得远，人的位置一动，相对于远处的参照物，就会偏移的比较明显；就需要微调方向，调完还需要立刻快速调回去，否则车子就是歪的，就偏移了，所以是高频率左右轻抖；
    - 看近了，人在路中间，其实是车在靠右的位置，因为人的驾驶位是在左边的；所以，直线行驶，如果车要在路中间，就必须看远，在远处找目标参照物；
- 科目三直线行驶，为什么要看远顾近？开直开正基础理论讲解_哔哩哔哩_bilibili
减速减档要加速加档：除了加减档之外，其他的路段基本上都是 “减速减档→加速加档”之间来回切换的，这样可以在 1 档，2 档，3 档之间来回切换。
- 因为左右转弯，特殊路段（路口，公交站台，学校）都是要减速的，减速后还要加速的（因为 1、2 档限距离）
路口和减速减档：路口 30 米以内，不能超过 30 米，看见路口，就减速减档；
- 不管是转弯、直行，还是掉头都是要 减速减档 30 码以下 + 刹车动作 的；转弯和掉头的时候，需要先打上转向灯，再动方向盘；
- 减速减档 ：路口：离刹档离；刹车减速20以下，3档换2档是最好的 → 加速加档（油油离档离，油门加速25以上，换3档）；
左转： 1 档、2 档都可以，不能用 3 档
- 左转停车（红灯）: 左转灯停车（左右看）→1 档起步，走一半加速加档（1 档限速 50米）→看着路口打方向盘→再加速加档到 3 档。
- 左转不停车（绿灯）: 左灯（左右看）→减速减档（左灯，刹刹离档离 /离刹刹档离，减速20以下，不停车 3变2）→路口方向盘→加速加档（油油离档离，2变3）
右转：右灯停车 1 档 → 左右看看，转过去→ 对着路口开，加速加档；
路口直行: 减速减档（3 减 2 ）、停车（红灯）
- 停车：停在停止线以内，距离不要太远， 1档起步，重新加速加档 2 次；
- 停车距离停止线太远：标准位置，是停靠近停止线的位置，视线里车盖盖住停止线；如果距离停止线比较远（2 个车位或以上），到停止线前，还要再停一次重新挂1档，为了路口减速，也防止 1 档超距离；
超车: 左灯停 1 档 （离刹停车）→ 起步左90度，回正停车→ 右灯重挂1档，起步右90度回正（特殊情况停车绝对不要动方向盘，回方向灯掉了直接挂科）→ 加速加档，加到3档（1，2 档限距离）
- 车子进去 1半以上，才能回方向调正，此时跳灯，才不会挂科；
靠边停车: 右灯停车 1档 → 起步半联动调距离 → 回空档，拉手刹，熄火，关紧门；
- 靠边停车开慢点，往旁边开一点；靠边停车可以先停车，然后再慢慢找距离，速度压得越慢越好，不容易压线；越靠近的时候，速度和方向盘角度就要越小，否则容易压线；
- 靠边停车，起步后没有停成功；可以再停，只要没有回空挡、拉手刹、熄火，就可以再调整；
通过公交车站
- 减速减档（3 减 2 ，减到 20 以下）、停车重新 1 档起步；

1、上车准备

首先绕车一圈，观察后方路况和车底情况，按顺序依次按下车上的感应按钮。然后再打开车门，上车先调座椅、后视镜角度，系安全带。记得将仪表盘、灯光、挡位、手刹全部回空，再开始考试。

2、灯光模拟

语音指令随机出现，没有固定顺序。指令开始后再进行操作，关闭灯光指令发出后5秒必须将所有灯光复位关闭。

3、起步

深踩离合---挂一挡---打左转向---按喇叭（持续3秒）---放手刹，回头观察再次确认后安全起步。

4、直线行驶

当速度达到10-20km/h时挂2挡；达到20-30km/h时挂3挡，达到30-40km/h时挂4挡。眼睛平直看前方，挡位切换要流畅，不能低头看挡，也不能使车身摇晃。

5、变更车道

变车道前要充分回头观察后方来车情况，先开转向灯，如果确认不会影响其他车辆行驶时，再变更车道。记住一次只能跨越一个车道。

6、通过路口

在距离路口30米内减速减挡。将车辆行驶至对应方向车道。如遇红灯，需要停在停止线内或与前车保持1.5米左右的安全距离。切记转弯时要打转向、观察左右来车、挡位控制在二挡及其以下。

7、通过人行道

注意观察路边标牌，在考试区域30米内减速减挡。充分的左右观察，必要时停车让行。

8、通过学校区域

注意观察路边标牌，在考试区域30米内减速减挡。充分的左右观察，必要时停车让行。通过学校、居民区时不能鸣笛；通过学校的车速不能超过30m/h。

9、通过公交站台

注意观察路边标牌，在考试区域30米内减速减挡。充分的左右观察，必要时停车让行。

10、会车

当路况正常时与对向来车保持安全距离即可，当路况困难，应当主动靠路边让行。

11、超车

切记超车只能从左侧超车。超车前要回头观察后方是否有来车，提前打开左转向灯，鸣喇叭（夜晚可交替使用远近光灯示意前方车辆）持续3秒。超车时要注意通过后视镜留意与被超越车辆的距离。等到拉开安全距离后，回头观察确认无误后，驶回原车道。

12、掉头

掉头前切记先开左转向灯，选择合适的掉头地点，然后减速减挡。要是没有掉头机会，需停车等待。一旦有合适的时机，回头观察确认安全后，立即打死方向盘。当车头越过车道线，赶快回正方向盘。掉头全程要确保左转向灯不会熄灭（用手指轻压）。

13、加减挡操作

这里元贝驾考小编想要提醒大家的是——需要依次完成1-5挡并减回，加挡先加速，减挡先减速，不能越级加减挡，加挡前需要先加速，不能越级，从1-5级逐级加挡，操作顺序是，先加油门提速，然后松油门，再踩死离合器，最后变换挡位。眼睛一定要注视前方，千万不能低头看挡。


14、路口左转弯

左转需要转大弯，减速的同时踩下刹车，同时打左转向灯，需要保持3秒钟，注意观察周围情况，确认安全后方向盘向左打，并驶入行车道，如遇信号灯路口，则按信号灯指示行驶，路口内禁止停车。

15、路口右转弯

右转需要转小弯，减速的同时踩下刹车，同时打右转向灯，需要保持3秒钟，注意观察周围情况，确认安全后方向盘向左打，并驶入行车道，如遇信号灯路口，则按信号灯指示行驶，路口内禁止停车。

16、靠边停车

听到指令后，打开右转向灯，同时踩制动减速减挡。回头观察后方车况确认安全后。向右打方向。在向右靠过去的过程中，当路边石与车前盖右侧1/3处重合，回正方向，减速至停车。拉手刹、回空挡、松离合、松刹车、关转向灯、熄火。

考试路线和顺序

放松心态，专注考试: 科目三不限时，默念口诀，想好下一个操作 再行动，预判下一步操作。
- 观察路况的同时：只想下一步应该做什么，专注于考试本身的步骤和操作，不要分散注意力；

【科目三 考试路线、项目细节】

【“预判: 默念口诀，再操作”；默念口诀，再操作，默念口诀 再操作，操作能慢 不能错，想好了 再操作！
特殊情况，离刹停车，挂1档，脑中模拟 考试路线】

考试时，普通路上，就当直线行驶来开。

  默念顺序口诀，提高专注力，放稳心态: 每一个项目，每一个操作，自言自语，心中 默念了口诀，再操作，稳健 不急躁。免得手忙脚乱，乱操作，错了一个就挂了。
没听到“合格”之前，就不要大意。谨慎操作，每一个步骤。


1.下车后绕 给yan

2.上车 →椅镜带 窗缝（听） →（下车3）→

3.后绕 按指纹（按两下）→
听到 （请开始考试） 再绕 触按→ 一定要听到（左前方/右后方 有学员通过） →

3.上车关门（用力） → 带 检查5 → 离合刹车 点火→“请检查灯光”，把灯光操纵杆往自己方向拨两下

4.灯光模拟 （看灯光模拟图片，每天看看）

语音播报完再操作，不要抢语音
手放方向盘 防止误触
想好了再操作，有5秒时间
远光灯只报一个，下一项目播报完，一定要变成近光灯
关闭灯光的时候，关两个，总开关和双闪都要关

5.起步: 首次起步 先打灯，开左灯，起步先开左灯，
起步8: 5+3，左灯左灯左灯，离刹档 手刹（观察），松刹 缓抬离合（观察起步）。

从左到右，起步先左灯。
6: 灯+离刹档手刹+ 观察；3: 刹离观察；

观察起步；

松手刹和缓抬离合的时候，都要观察后方。
松手刹10秒内要起步，确认安全再松手刹，起步。

🍀缓抬离合: 起步时，车动 脚不动，压住离合，或者车动 离合下压一点点，车完全动起来了，再缓抬离合，连续抬的话，即便缓抬离合， 也容易熄火。

🍀方向盘: 手放松，轻轻搭在方向盘上，轻握就是大拇指和虎口轻搭在 方向盘上，手指不要握上去，虚扶着。四根手指握紧了，就不是轻握了。

🍀车子意外熄火:
离刹，档火档（空挡打火1档），刹离。（熄火，先回空挡，再 打火 挂1档）


🍀左转弯
“前方路口左转弯”

左灯5数，停车1档，1档起步，观察起步加2，回正后，回灯加3。
边转向，边加2，否则会超50米。


听到播报，先打左灯，左灯（3秒以上，数5个数才能动方向盘）


左灯（5数）→停车1档，起步 （先观察）→左转到中间，必须2档，灯光复位，调正加3。



左转（4号线第一个左转），没有播报的，到路口时，自己先把灯打上。

🍀路口刹车（30米内 刹车: 停止线15米 内要有刹车）


停车 停止线之前，距离近，不用再次停车。
前面有车堵住，停车距离 停止线比较远，到路口  再次停车1档，观察起步。


🍀红绿灯和起步
只有右转 可以用红灯
，其他操作 红灯都要停下

绿灯不到10秒: 前车通过后，到我们 绿灯不到10秒了，就不要再起步了，起步了 也过不去。

红灯倒数5秒时: 观察周围，就可以起步了。

🍀停车:
停车1档: 停车 必须换1档，停车 就换1档！不能其他档位起步！
与前车距离比较近，停车 车不动，换1档，
前方有车，停车1档，
前方车况复杂 车太多，停车1档。

都停车1档，让前车先走，与前车拉开距离。
等路况好点，我们再起步，尤其是加减档，等其他车走完了，留出安全车距，方便加速 再操作。

🍀安全档位 和 停车:
3档 25-30码，跑全程 最安全。不要低于25，容易掉到20，档速不匹配。
发现要掉到，要么踩油门，要么踩离刹停车。

一档限制距离50m，很容易超出，起步后尽快加2；
二档限制距离150m；
有车人阻碍，无法加速，就无法加2，或加3，就直接停车 挂1档；避免超距离 挂科。





🍀注意边线: 地上的线，虽然不清楚，只要是实线，但都不能压，需要小心。（尤其是1号线，线非常模糊）

🍀路口停车:  能看见停止线比较好，压到停止线，会挂科。

🍀公交车站 停车（往左停，别太靠右）:  不要靠右太多，只盯着牌子，忘记看地上的线，停车压到地上的线，会直接挂科。

加减档完成后，重点就是 想清楚 直线行驶和公交站位置。没有其他项目，就注意道路两边的公交站。

🍀档速不匹配:
停车: 离刹 减速；换档: 离刹 表 刹档离； （换1/2档 换完 离合抬慢点）
离刹一起踩，就没有档速匹配的问题了，离合踩下去 就没有档位，
停车，越级减档 都可以这么操作。

离刹 刹档离: 减到一定速度，松刹 换档 松离。

🍀灯光: 

慢打灯光，重打轻回。打灯数5，再动方向盘。
打慢无事，打错、漏打，会挂科。

左灯: 起步，左转，掉头，都是左灯。
右灯: 右转，靠边停车，都是右灯。

灯光，可以打慢，不能打错，打错就挂科。

打灯时，慢一些，想好了再打，用力打灯，轻轻回灯，打错了，直接100分。




🍀全程速度，停车换1档，观察起步加2，加3
3档走全程，速度 25/30。
3档遇到突发情况，前方车速慢，要掉到20了，就直接停车 换1档 等路况好了，重新起步。
快到直行行驶时，空出距离，加到3档，30以上，40以下，看好码表和速度。油门踩松踩松，维持匀速，码表看情况 快速瞄一眼了，注意力 在两边的边线。
……………………………………

🍀【1号线】（按路口顺序）🍀
1.①左转弯→
“前方路口左转弯”


左灯5数，停车1档，观察起步加2，回灯加3。（左转 观察对面 直行车辆）


听到播报，先打左灯，左灯（3秒以上，数5个数才能动方向盘）


左灯（5数）→停车1档，观察起步 加2→最迟 左转到中间，必须2档，车辆走正后，灯光复位，调正加3。



② 加5档

左转后，过了斑马线 一段距离  可以停车等待，留出安全距离，加5档 。

（左转弯后，观察路况，看远点，车多人多，就停车等待→加5档，车少人少，直接加5档）

加5档: 加15换2， 加25 换3，加35 换4，加45，换5，保持3秒，不要超过60，离刹40 松刹 档离，换3。特殊情况，停车 替代 5减3，也可以。
40以上 换，5，保持5秒。

逢5加档，逢0减档。


2.路口直行→有公交站不考，不记得 停一下也可以，回头的时候考

3.①路口右转: 

右灯数5，停车1档，观察起步加2，回灯，开慢点， 等超车语音（不会超过150米）

②超车: 
“请超越前方车辆”

左灯，停车1档，
观察起步，左转调正，5数 右灯，
停车1档，
观察起步，右转调整，加2档，加3档

4. ①路口直行→
②掉头: “前方请选择合适地点掉头”
左灯数5→向右借道，过小路的路口停车1档→观察起步，左打死，加2 

③学校: 掉头后，30码以内，直接过

5.①路口直行→停车1档，起步加2，加3，过了路口  就是直线行驶，看远两边，调正走直


②直线行驶: 
“请保持直线行驶”
提前调正走直，加3档，给点油，提点速→语音后，
直线行驶前，就给点油，30以上，感受下这个速度，直线行驶开始后，油门 踩踩松松（别太快，也别太慢，30-40之间，保持匀速，不能超40）

看远八，虚握，油踩踩松松，4数 微微调（正反回正，别人看不出的幅度，还歪，再次微调）
眼看远八，记住和边线相对位置，手放松别动，脚给点油 踩踩松松（维持匀速，防止档速不匹配），4个数 微微调（似动非动）。（油门 踩踩松松，别看码表和其他的东西，不确定 只能快速瞄一眼）

看远方，余光看两边的边线，两边线做参照物，报直线行驶之后，别乱动方向盘，记住边线的相对位置，和两边线的距离不变就可以，靠左靠右都可以，走直就行。头抬高，加点油，别太快，再松掉，有必要 就微微调（微调 左右互补 再回正 算一次）。

6.①路口左转→
左灯5数，停车1档，观察起步 加2

（左转是大弯，最迟在中间就要加2，边转向，边加2，否则会超50米）

②加5档: 左转后→备用加减档
转弯后，过了斑马线，停车等待，拉开安全车距，加5档，10以上 换2，20以上 换3，30以上 换4， 40以上 换5，40码以上 保持5秒，数5个数，不要超60即可。全程 加5一次即可。

③ 公交站: 备用加减档后→公交车站

公交站停车，偏左点 停车1档，车头不要超过 公交站牌，不能压实线（线不清晰  但要小心，不能压，压了就挂了）


7. ①路口直行→
②靠边停车

“请靠边停车”
右灯→停车1档，看小圆镜，车往里面斜一点，回正 慢慢靠，靠好，看后视镜，后视镜中，后面距离比较大，往左带打90度，拉出来，回正，再慢慢靠，再看后视镜。

③停好车，档刹 火松带，右手开镜 关门。（开完门 就松掉上面的把手）
空挡，手刹，熄火，安全带，开门3 关紧门。
（没有熄火，千万不要解安全带！）
关门必须用力！用力！门关不紧，会直接挂科！上面那个是开门，开门后就松掉，别拉那个 关门，拉下面的把手，用力关门。


…………………………
🍀【2号线】（按路口顺序）🍀
1.①左转弯→
“前方路口左转弯”

左灯5数，停车1档，观察起步加2，回灯加3。

② 公交车站
偏左点，停车1档
（看好边线，偏左点，压右边 实线挂科）

③加5档

停在公交站时，观察前方路段？空出距离，加5档。
过了公交站，往前稍微开一点，再停车 等待 安全距离， 加5档。

特殊情况下，停车替代5减3，也可以。

2.①路口直行
② 备用加减档

3.①路口右转
“前方路口右转”
右灯，停车1档，观察起步加2，等待超车指令
②超车
“请超越前方车辆”
左灯，停车1档，观察起步，左转回正，5个数？右灯，停车1档，观察起步，右转回正，加2加3。

③掉头
“前方请选择 合适地点掉头”
车多，人多停下来，等别人走了，自己再过去。观察起步 加2。
过了小路口，往右借道停车1档，观察起步左打死，加2

④ 学校

2档过“学校”项目，加3档

4.①路口左转
“前方路口左转”

左灯 停车1档，观察起步加2，加3

②备用 加5档

5.① 路口直行
左转后，过了红绿灯，就是直线行驶，保持3档，30左右，走直，油门踩踩松松。看两边线。直线行驶之前，就保持直线行驶来走。
②直线行驶

左转后，过了红绿灯，就是直线行驶，保持3档，30左右，走直，油门踩踩松松。看两边线。直线行驶之前，就保持直线行驶来走。

③公交站
2号线，直线后 就是公交站，很容易被忘，或者被树挡了一点没看见，直线行驶后，速度25-30，别太快，观察 公交站位置。

停车1档，观察起步加2，加3

6.① 路口右转
右灯，停车1档，观察起步加2，加3

② 靠边停车
右灯，停车1档，先变过去，再慢慢 往边上靠。

2号线靠边停车，先变过去，再靠。

空档，手刹，熄火，安全带，松脚，开门3（上面把手），用力关门（下面把手）。


…………………………
🍀【4号线】（按路口顺序）🍀

起步后 有段路 没有线 别太靠中间，按车道走。

1.路口直行

停车1档，观察起步加2。
观察到位 干扰少，再起步，起步后，上坡前 把离合抬完，加2。
停车等待避让，不能停在斑马线上，停在斑马线上，就直接挂了。

紧急情况，停在路口内，斑马线之前，再重新起步 加2加3。

路窄，车多人多，斑马线，还带个坡，要十分小心。

过路口是个坡，对面车多人多，就等一等再过，否则，停在斑马线上，直接就挂了。


2.① 路口左转（没有语音）

4号线，第一个左转没有语音，但有一个左转牌子，看见牌子，就把左转灯打上。

在前面的房子那里 停车1档，观察起步 加2，加3

② 公交车站

停车1档。
看好线，压线挂科。


3.①路口右转
“前方路口右转”
停车1档，观察起步，进入 左车道，是为了加5档。
（1/2 进入右车道，超车）

右转观察: 红灯主要看横向（左边），绿灯主要看 纵向（右边）

② 加5档
4号线右转后，观察好，留出安全距离，加5档，路况不好，就停车等待 

③ 直线行驶

加5档后，下了桥就是 直行行驶
到桥上，就要决定停不停车，如果到桥上，发现有人干扰直行行驶，就在桥上停，起步后 尽快 加2加3。
如果没有人干扰，就 用3档 走直线行驶。

加5档，上桥前 就要完成 5减3 后，然后 提前按照 直线行驶来走。

如果来不及5减3，就 直接5档走 直线行驶，油门踩踩松松，到路口停车。

如果在桥上停车，加2加3 和直行行驶 在一起，非常容易挂科。
加减档 本来就容易走歪。


4.【无红绿灯的 急弯路口】

停车1档，起步加2，不需要打右转灯。

① 掉头

掉头不能压 车道实线，掉头前，掉头后，都不能压，压了 就是挂科。

向右借道: 可以往前走点，向右借道，左打死。

向左借道: 左边没车，往前走，肩膀到 左边的“停”字，停下来 1档，观察起步，左打死。

掉头回去，再看到急弯路口，停车1档，再起步（不能压线）
1档过弯后，再加2，加3，压线的可能就小了。

【掉头后: 4次变道，停车→右→左→右→左，超车前后，2次 自主变道】

②自主变道（向右）:  桥上停车1档，右灯数5，观察起步 加2，不用上3，因为不仅有学校，一会就回播报 超车

③学校

④ 超车
“请超越前方车辆”
左灯 数5→停车1档，观察起步，左打方向，车身调正，5数打右灯，停车1档，观察起步，
停车停个5秒以上、重新挂1档，1档的距离 重新计算

⑤ 自主变道（往左）

超车后，不用给油加2，车身调正，直接停车1档，打左灯 数5，观察起步，再次 向左变道。（为后面的左转弯 做准备）

超车 + 自主变道（左）；

左变道后，再加2加3；

5.①路口左转
“前方路口 左转”
停车1档，观察起步加2。左转 右转，一般起步加2，否则，等转过去了，尤其是左转，完全转过去 再加2，一档 肯定超50米。

② 备用 加5档 

（右转后 没有加上5档，回来的时候，左转后，有个备用  加5档），总共就这两个地方 可以加5。

有个公交站，不考的，停一下也可以。

6.路口右转
“前方路口 右转”
右灯，停车1档，观察起步，加2

右转后，路窄，对面车多人多，就停在 右边，停车等待，路况好了，再走，再加2加3。
所有来不及加2 加3的地方，都直接停车1档。

7.①路口直行
选好停车位置，停车1档，观察起步 加2，加3

② 靠边停车
“请靠边停车”
右灯→到白线的位置 停车1档，慢慢往右靠

靠好后，空档，手刹，熄火，安全带，松脚，开门（拉上面把手），下车看，用力关门（拉下面把手）。

加减档时机（不播报）：
- 1 号线（3次机会）：左转后两次机会，左转一次，路口直行后 1次，掉头后，左转弯后一次；
- 2 号线（3次机会）：左转后公交车站停一次，起步后 1 次，路口直行后 1次，掉头后，左转弯后一次；
- 4 号线（2 次机会）：右转后（靠左车道） 1 次，掉头后，左转弯 1 次；
公交车站位置（不播报）
- 1 号线（1 个）：掉头后的第一次左转后，一个公交站；
- 2 号线（2 个）：第一次左转后 1 个，直行行驶后 1 个；
- 4 号线（1个）：第一次左转后 1 个；
学校位置（不播报）
- 3 条线都是掉头后；4 号线在学校之前，要先向右变道，因为下个项目是超车；
超车位置
- 1/2 号线都是右转后，所以，直接选择右边车道；
- 4 号线，掉头后，自主变道一下，再超车；
直线行驶位置
- 1 号线：掉头后，通过红绿灯；
- 2 号线：二次左转后，通过红绿灯；
- 4 号线：右转后加减档后，就是直线行驶；
考场路线
1 号线
1 号线路线顺序（7 个路口）：左加减，直加减，右超车，直掉头学校，直直线，左加减公交，直靠边
- 路口左转弯 → 加减档（不播报） →
- 路口直行 → 加减档（不播报） →
- 路口右转弯（路口选择右边）→ 超车 →
- 路口直行 → 掉头（选左边路口） → 学校 →
- 路口直行→ 直线行驶 →
- 路口左转弯→ 加减档 → 公交车站 →
- 路口直行 → 靠边停车

2 号线
2 号线路线顺序（6 个路口）：左公交加减，直加减，右超车 掉头学校，左加减，直直线公交，右靠边
- 路口左转弯 → 公交车站 → 加减档 →
- 路口直行 → 加减档 →
- 路口右转弯（选右边路口）→ 超车 → 掉头（选左路口） → 学校 →
- 路口左转弯 → 加减档 →
- 路口直行 → 直线行驶 → 公交车站 →
- 路口右转弯 → 靠边停车
1、2 号线右转之后都是超车；
1、2 号线都在同一个地方掉头，掉头后都是学校；
4 号线
- 4 号线项目顺序：直，左公交，右加减直线，掉头变学超变，左加减，右，直靠边；
  - 上车准备（椅镜带开门3） → 按指纹 → 绕车一周 → 椅镜带 5 检查 → 灯光模拟 →
  - 起步 →
  - 路口直行（不播报）→
  - 路口左转弯（不播报）→ 公交车站（不播报） →
  - 路口右转弯（左2道） → 加减档（不播报） → 直线行驶 → 掉头 →自主变道（向右，不播报） → 学校 → 超车 → 自主变道（向左，不播报） →
  - 路口左转弯 → 加减档（不播报） →
  - 路口右转弯 → 路口直行（不播报） → 靠边停车 →
  - 空档、手刹、熄火、去安全带，下车3，关紧门（5秒内）→ 听语音是否播报“合格”；
按指纹前调整椅镜带 → 下车：看镜缝关→ “请按指纹” → “指纹验证成功，请听到发车指令后再起步” → “请稍后，请开始考试” → 绕车一周，触按车上按钮 → “左前方有学员通过” 、“右后方有学员通过” → 上车关门→ “准备完成后，请启动发动机” → （椅镜带 5 检查）调整椅镜带，点火前 5 检查（双灯0中， 0空档手刹） → 点火（踩离拧两下） →
灯光模拟：“请检查灯光” → 开关 0 ，灯光操作杆拨两下 → “下面将模拟夜间灯光使用的考试，请根据语音播报的驾驶场景，在语音播报完成后，5 秒内做出相应的灯光操作” →
- “请开启前照灯” →灯光开关拧两下，到近光灯位置 →“ 同方向近距离跟车行驶”→“与机动车会车” → “在有路灯照明良好的道路上行驶” → “在无照明的道路行驶”→ “通过拱桥” → “超越前方车辆” → “通过交通信号灯控制的路口” → “路边临时停车” → “请关闭所有灯光并起步”
- 重点：
  - 远光灯：远光灯，下一个项目播报后，就首先关掉，因为只会考一个远光灯，下一个不管是什么项目，都不会是远光灯；
  - 超车时：左灯等亮灯三下，再换远近2下，再换右灯亮灯三下，再回到中间。
  - 路边临时停车：示廓灯 + 报警灯；前一个是远光灯，中间操纵杆要回到中间，前一个是近光灯，中间的不动；
  - 关闭所有灯光：检查 2 个位置；开关到 0，报警灯一定要关闭，报警灯一定要关闭，操作杆到中间（近光灯不动，一般不动，因为临时停车就必须在中间，临时停车在关闭灯光之前）；
  - 慢慢打灯：手放方向盘，语音播报完再打灯，慢打灯，手放稳，重重打，轻轻慢回；
    - 打灯打稳一点，先把手放稳，再慢慢打灯，还容易打错方向；
    - 回灯的时候，先用手指轻轻稳住，往中间慢慢轻回，回太快，太用力，容易回过头，会变成别的灯。
“请起步继续完成考试”
- 起步：5 ：左灯离刹档手刹；3：摆头看，松刹离缓抬离合，摆头看；2：关灯和加速加档：2 档关灯 3 档；再加速加档，3 档；
  - 抬离合技巧：不要一次全部抬起来，缓抬离合，车子动起来一点后，别再抬，或是再轻压一点，再缓抬，只要车轮动了一圈，再抬离合，就不会熄火。
  - 车子缓缓动起来左右看，因为手刹松开 10秒内要起步；
  - 挂完 2 档就关灯，挂2档比关灯更重要，因为关灯迟一点点没事，1 档过 50 米会直接挂科；
- 听到请起步，也不必太着急。可以先回想一下操作步骤，再做动作。简记：左灯离刹档手刹；左右镜摆头；刹缓离全离轻油门，离 2档关左灯；
① 4 号线第一个红绿灯直行（不播报的话自己记住）
- 减速停车，重新起步，加速加档到3；
- 遇见路口：（打灯？停车 1档；2 档关灯 3 档）不管是转弯、直行还是掉头，直接停车重新起步，再加速加档到 3；
  - 转弯、掉头 打了灯，超过 3秒可以，但3 秒内绝对不要动方向盘，会直接挂； 打了灯，可以减速减档，可以停车，但不要动方向盘；
- 遇见公交车站牌：直接停车；重新起步，加速加档到3；
② 4 号线第二个红绿灯左转（语音不播报自己记住）：
- 左灯，停车，1档，重新起步，加速加档2 关灯，加速加档到3；
- 4 号线左转之前没有项目，用 3 档行驶，油门踩好，不要低于 20 码，会档速不匹配，有人干扰的话，或遇到考试车，就直接停车避让，不要给安全员踩刹车的机会，停车起步后重新加速加档；
- 第二个路口，没有停止线，开到房子那里就停住，观察好了，再重新起步，加速加档；
③ 4 号线公交车站（不播报自己记住） （左转后公交车站）
- 左转后控制速度 30 码以下，直接停车，或点刹车减速；4 号线左转后，就是一个真实的公交车站，心里记住，有个预判，速度 30 码以下，在公交车站牌旁边直接停车，重新起步，加速加档；或者是点刹车；最简单的办法就是直接停车，重新起步；
④ 前方路口右转弯：（右转后加减档）
- 右转灯→（松油门减速）→ 停车 1档（离刹挂1 档） → 摆头观察 → 起步 → 过人行横道打方向→ 加速加档 2，关灯 → 路口选左道 （该方向两条路，选择左边的道路，因为前方道路会往左并线，变成单车道）→ 加速加档 3 ；
⑤ 加减档（不播报） （加减档后直线行驶，加减档摆正车身做好准备，眼手做好准备）
- 加减档 ：加速要快用力，但换档要稳不要急；踩油门要果断用力，快速完成加减档，要为下个项目做准备；
- 5 减 3: 离刹（用力40），刹档离（松刹、换挡、松离）。
  - 减到一定速度，不需要再减速，快速把刹车松掉，换档，换完档，快速松掉离合；
  - 3 减 2 ：类似 5 减 3 操作，踩到 20 以下换 2 档，没有问题；
  - 离刹刹（20）档离，或者 刹刹 20 以下，离档离；
⑥ “请保持直线行驶” → “结束直线行驶” （没有问题，会提醒结束直线行驶）
⑦ 前方路口顺车掉头 ：掉头后，自主变道到右边，为超车做准备；
- 左灯 3 秒以上→ 往右借道（铁皮房子），停车 1 档，起步左打死；
⑧ 自主变道到右边（灯光复位），学校
⑨ 请超越前方车辆：左灯，停车 1 档；观察起步；左转拉直，停车，右灯 1 档；（只要转弯变道、一定要先打灯 3 秒以上，再变方向）
⑩ 超车后再次自主变道到左边：（因为下一个项目是左转弯，需要在能左转的车道）
⑪ 前方路口左转（左转后是备用加减档）
- 加减档距离不够，停一下留出距离，再加减档，来不及 5 减 3，就直接在路口停车，也相当于减档了；
- 第一个加减档做好了，第二个位置就不用再加减档了。
⑫ 前方路口右转
- 给油来不及，就直接把离合踩下去，就没有档位了，就直接停车，重新挂 1 档；或者早点给一点油换 2 档；
⑬ 路口直行（不播报，自己记住）
⑭ 靠边停车（路口直行后，就是靠边停车）
- 右灯，停车 1 档，起步再靠；
⑮ 空档、刹车、熄火、关紧门

上车准备

上车准备

首先绕车一圈，观察后方路况和车底情况，按顺序依次按下车上的感应按钮。然后再打开车门，上车先调座椅、后视镜角度，系安全带。记得将仪表盘、灯光、挡位、手刹全部回空，再开始考试。

绕车一周、上车、招呼、椅镜带、开始考试：过车尾绕到主驾驶；
- 上车，跟安全员老师打招呼 “老师，您好”，给身份证验证信息。
- 椅镜带：调整座椅、左右后视镜、内视镜、系上安全带；车窗摇下来，方便听绕车一周的语音播报；
- 跟考官说准备好了，老师点“开始考试”
再次下车绕车一周：
- 下车 3 动作（摆头、开缝、关门）：5 秒内不关门，也挂科，所以，开缝后看，不安全，就在车内把门关上，不要开着门等待太长时间；
- 绕车触按、听语音：下车开车门前，做出明显的摆头动作看左后视镜，避免开门杀碰到人。后视镜没人，再开车门，先开一条缝，看后方，确认没人安全，再完全打开，下车后关紧车门（上下车都要关车门），往车尾方向走，有触点就多按几下，听到语音播报（学员经过车辆后方、前方），就说明系统识别到了，可以不再按了。
门带查离点火：再次上车关门、系安全带：把安全带卡扣插紧，插完晃一晃确认插紧了，避免中途蹦出来，造成考试不合格。
点火前 5 检查（双灯0中， 0空档手刹）：
- 灯0（灯光开关在 0 的位置）
- 灯杆中（灯光操纵杆在中间位置）：往自己方向拨一下，如果是在正常位置，拨完后会自动复位，如果是远光灯位置拨一下也会回到正常位置；
- 转速表指针指着 0 ：表示是 “熄火”状态；
- 空档：空档位置，可以左右晃动；挂挡后，档位是无法左右晃动的了；带档点火，直接不合格；
- 手刹：手刹必须是拉起的状态；
点火：踩离合、拧两下；拧一下是通电，拧第二下是启动发动机，第二下停留时间最多一秒，看转速表指针跳0，立刻松开，超过 2 秒，扣10分；
- 点火之后是灯光模拟
▲ 设置好后视镜位置（行车中良好的视野）：调整后视镜在正确的位置；
- 左右后视镜：前门把手调到镜子的（靠近车身的）内侧角的下沿即可；这个时候，能很好的观察后方，也能在靠边停车的时候，方便观察车身与边线的距离；
- 内后视镜：后车窗在镜子的中间，自己的耳朵位于镜子的左侧；

灯光模拟

2、灯光模拟

语音指令随机出现，没有固定顺序。指令开始后再进行操作，关闭灯光指令发出后 5秒必须将所有灯光复位关闭。

模拟灯光只有 4个灯光操作、3 个位置、1 个特殊（超车）
- 4 种灯光：❶ 近光灯、❷ 远光灯、❸ 远近交替、❹ 示廓灯+ 危险警报灯（双闪）；
  - 近光灯：前照灯 + 操纵杆中间（+ 双闪关闭）；
  - 远光灯：前照灯 + 操纵杆前拨（+ 双闪关闭）；
  - 远近交替：前照灯 + 操纵杆 中间往后拨两下；
  - 临时停车：示廓灯+ 操纵杆中间（近光位置？） + 危险警报灯（双闪）；
  - 待解答：已经在示廓灯位置了，不是前照灯位置，为什么还要去管灯光操纵杆在不在中间位置？
- 3 个位置：灯光总开关、灯光操纵杆、双闪灯；
  - 除了临时停车：用到 “示廓灯 + 双闪 + 近光灯位置”；（临停示廓和报警）
  - 其他的（近光、远光、远近交替）：都是 “前照灯 + 灯光操纵杆（+ 双闪关闭）” ；
  - 远近交替 5个：弯坡拱人行，无信灯路口；
  - 远光灯 2 个：照明不良、无照明；
  - 近光灯 5个：前照跟车会车，有路灯信号灯；
  - 超车（特殊）：左远近，右近光；
灯光总开关：指示位置，指向0 灯光是关闭的；（不同车型，灯光具体位置可能略有差别，认清不同灯光的图标）
示廓灯、示宽灯： 0位右转1下
前照灯：0 位右转2下，示廓灯右转1下；（前照灯：近光灯 + 远光灯；）
- 灯光操纵杆：
  - 近光灯：在中间位置，是开启近光灯；
  - 远光灯：往 前拨一下，是开启远光灯；往 回拨一下，关闭远光灯；（练习时，可以看仪表盘上的灯光标志是否亮起）
  - 远近交替：近光灯中间位置，往自己的方向 连续拨两下，数两个数，一个数拨一次，拨动速度不要过快，避免系统识别不到远近交替，造成不合格；
临时停车：示廓灯 + 危险报警灯（双闪 = 两个红色三角形）
- 临时停车之后，无论再播报哪个项目，都是用不到示廓灯、双闪灯的，下一项目，一定记得 “换成前照灯、关双闪”；

灯光模拟易错点
- 抢语音：语音没播报完，就开始做动作；语音播报之后 5 秒内做动作都可以的，不用太着急；
- 远近交替打太快：中间太快，系统未识别；
- 误操作：手习惯性放在灯光操纵杆上，语音响了，下意识误碰了操纵杆；近光灯一碰，变成远近交替了，就不合格了；
  - 手放在方向盘上，避免误碰，语音播报完后，想好之后再操作；
  - 拨方向操纵杆小心，别上下动了，搞成转向灯了，就不合格了。
- 路边停车之后：只关了双闪，没有把示廓灯换成前照灯，就开始远近交替或做远近光灯之类的；路边停车之后的任何项目，灯光总开关和双闪都是要变的，因为只有这一个项目用到示廓灯、双闪，其他都是没有的。
灯光之间转换：考虑 3 个位置 （灯光总开关、灯光操纵杆、双闪）
- 远光灯：前照灯位置 + 前拨操纵杆；
- 远光灯→ 近光灯：前照灯位置 + 后拨操作杆到中间位置；
- 远光灯 → 远近交替：（前照灯位置 +）后拨操纵杆到中间位置，再向内拨两下（自动回正在中间近光灯的位置）；
- 远近交替 → 近光灯：（前照灯位置 +）不用动（远近交替自动回正在中间近光灯的位置）；
- 远光灯 → 示廓灯、双闪：后拨操纵杆，远光灯回到近关灯，再拧到示廓灯，再按双闪；
- 示廓灯、双闪 → 远光灯、近光灯、远近交替：拧到前照灯、关双闪，再前拨（远光灯）或不动（近光灯）、向内拨两下（远近交替）；

起步

3、起步

深踩离合---挂一挡---打左转向---按喇叭（持续3秒）---放手刹，回头观察再次确认后安全起步。

起步是没有时间限制的，所以灯光模拟做完之后，听到请起步，也不必太着急。可以先默念口诀，再操作，做得慢没事，但遗漏掉哪一个都会挂科。
车辆动起来之前的操作顺序是不固定的，但是要找到一个合理的顺序，方便记忆不出错，避免紧张忘记做某一项操作。
比较合理的顺序：从左到右，从前到后；
- 先开左转灯（开左灯用点力，避免用力轻了灯没成功开启）；
- 简记：左灯离刹档手刹；左右镜摆头；刹缓离全离轻油门，离 2档关左灯；
- 先开左转灯（开左灯用点力，避免用力轻了灯没成功开启）；
- 踩离合、踩刹车、挂1档、松手刹（手刹要松到底，手刹灯 p 熄灭，就是手刹松到底了）；
- 检查仪表盘、观察左右后视镜（做出明显的摆头的动作才可以）；仪表盘：此时，应该只有左转灯，其他灯都是灭的，安全带灯之类的都是灭的。
- 松刹车、缓抬离合（平地上可以这样、避免憋熄火），考试车没接触过，抬离合一定要慢，因为半联动点不熟悉，抬离合快了，容易熄火；
- 全松离合（车辆平稳之后）、关闭左转向灯；
- 换2档：轻踩油门，瞄两眼仪表盘速度加到15码、松油门；踩离合、挂2档；1 档不能超过 50 米；
- 【“离档离” 组合】：换档先踩离合；档位和速度：加档先加速，加速要加档；减档先减速，减速要减档； 停车直接回空档；

直线行驶

直线行驶

当速度达到10-20km/h 时挂2挡；达到20-30km/h时挂3挡，达到30-40km/h时挂4挡。眼睛平直看前方，挡位切换要流畅，不能低头看挡，也不能使车身摇晃。

1.提前摆正车身，调整好速度。（我们这边是30-40码，我30多一点跑的）
2.保持匀速: 确定好速度后，油门 轻踩轻松，一直重复这个踩松的动作，就会匀速。
3.看远:最重要的是 看远的同时，眼睛余光 看两边的 边线，一个八字，车走歪一点，距离两边的边线位置就会改变，特别明显。
4.手放松: 大拇指虎口轻轻搭在方向盘上，其余4根手指别握上去，做一个虚握的假动作。
5.微微调: 这个幅度，小到你身边人 都看不出来的地步。

微微调: 幅度 小到身边人看不出来，同时要学会左右互补，你往左微微调 一下下，就要往右微微调一下下，然后回正，这时候 车子才是往左平移的，如果只往一个方向调 然后回正，车子是斜着走的。

开好直线行驶坐姿：人正、头正、看正；（坐姿要正确）
- 人要坐正、头要摆正，不能扭头、侧头；眼睛正视前方，往远看，视线落在 100-150米道路的正中央；车往前走，这个点也是随着移动的，和人的距离始终是保持不动的；同时，用眼睛的余光看两边的分道线，道路中间的点就是行驶的方向；
- 开直线的时候，整个人对着这个点开，把车忽略掉，人是坐在车里了，只要人是正的，车就是正的；
- 平行线的远小近大和车内看点（看远人在中间点）：
  - 坐在车里看点，如果看得近，感觉人就是偏左的位置，如果看的远，左右两条平行线就会越来越接近，最后相交于一点，所以，看得远，人就是在路中间的位置，这也是为什么要看远的原因；
  - 当车辆出现偏移的时候，看得越远，余光看两边的道路边线，人相对于道路边线的偏移量就会放大得越多，越容易发现偏移了；
    - 看得远还没有发现偏移：是因为眼睛没有正视前方，正视前方是以人文本，以人为基准；当车辆出现偏移的时候，人也会出现偏移，那么视线也会随着人出现偏移；
- 直行行驶握方向盘：轻握方向盘
  - 直线行驶，方向盘握得太紧反而容易偏向，因为方向盘自己是不会乱动的，人手握紧了不小心动了，方向盘就更容易动了。
直行行驶的 2 个辅助看点（应付考试）
- 方向盘远端点：车辆行驶前车子调在道路中央，方向盘处于道路中间，用方向盘中心的车标、方向盘的最高点，对准路远端的中间开，把道路远端看成一个点。
前挡左下角左边线：车辆前挡风玻璃左下角描着左边线行驶

变更车道

5、变更车道

语音播报 前方变更车道，变车道前要充分回头观察后方来车情况，先开转向灯，如果确认不会影响其他车辆行驶时，再变更车道。记住一次只能跨越一个车道。

变更车道操作

变更车道之前调正车身，走直线；开启转向灯 3 秒内，不要动方向盘
- 如果没有调正，车子会压线；
- 如果播报“变更车道”后，打方向盘调正车身，会播报 “变更车道不使用转向灯，扣100分”；
- 如果播报“变更车道”后，开了转向灯打方向盘调正车身，会播报 “变更车道开转向灯少于3秒即转向，扣 100 分”
⑴ 开转向灯 3 秒以上（转向灯开启3秒后才能变更车道）；
- 为什么转向灯要求开启 3 秒之后？
  - 一，给其他车辆足够的反应时间，让别人知道我们要变道了，做好准备；
  - 二，给自己留够观察的时间，判断一下是否具备变道的条件，是否能变道；
- 如果没观察到位，或判断不准确，而强行变道，会被判定因操作不当而导致危险情况出现，会直接扣 100 分；
- 如何判断够 3 秒了：
  - 开转向灯后，指示灯亮的同时，车子会哒哒响，响够 6 下以上，就够 3秒了，开转向灯的时间，可以多于 3 秒，不能低于 3 秒；
- 如何保证转向灯在变道之前不会熄灭：
  - 打转向灯用点力：打转向灯太轻，没打到位，就会自动熄灭；
    - 打转向灯方法：重打轻回；用力打转向灯，一次打到位；回的时候轻轻一拨就可以了，避免回到相反的位置；
  - 用手指按住转向灯：打方向盘角度大，超过 45度，转向灯自动熄灭；
  - 补灯：变道之前，转向灯熄灭，要重新打灯，并且保持 3 秒之上，再变道；
  - 打灯方向要正确：向左变道打左转向灯，向右变道，打右转向灯，打错转向灯，直接扣 100 分；
⑵ 左右明显摆头看后视镜：判断是否具备变道条件：车距 + 车速；两个缺一不可；（距离、后车大小、右扭头）
- ❶ 车距：与后车的“距离安全”：把后视镜从中间竖着一分为二，外侧 1/2 是危险区，表示后车距离很近，内侧 1/2 ，表示后车距离比较安全，适合变道；向右变道 也可以如此判断，但多出一个视野盲区，多一个“扭头观察”步骤：右后视镜中看不到车，可能是车子就在车旁的右后方，在右后视镜看不见的盲区里。
- ❷ “车速：车速大于等于” 后方的车辆
  - 后视镜中看“后车大小” 判断相对车速：车速 ≥ 后车车速 ⇒ 适合变道；
    - 后车大小不变 = 两车车速差不多；
    - 后车变大 = 后车速度更快 = 后车距离我们越来越近，不安全，不适合变道；
    - 后车变小 = 后车速度更慢 = 后车距离我们越来越远，适合变道；
注意事项：
- 如果后方一直有车辆，无法确保安全距离，可以 停车等待，等没有车了，再开始变更车道考试。为什么不能边走边等？因为这个项目是有距离限制的，超出距离没有完成变道会直接判定不合格；
⑶ 变更车道：打方向（打方向→回正→反打方向→ 回正）
- ① 变更车道：打方向的角度
  - 车速越快，打方向的角度越要小；
    - 例如，15 码打90度；25码打 45度，35码打10度，当车速超过 40码的时候，方向盘的角度尽量不要超过 5 度；
    - 因为车速快、或者角度大的时候，横向移动距离就会很快变大；
    - 高速行驶的时候，切记不可猛打方向，否则车辆很容易失控；
- ② 变更车道：回正方向、反打方向、回正方向
  - 回方向的角度：打多少反打多少，打多少回多少（对称原则）
    - 变道时打多少方向，就需要向相反的一侧回多少方向，才不会斜着走；
  - 回正方向时机：分隔线到驾驶位置（方向盘位置），先回正方向，避免变道切入角度过大，反向打方向太晚造成左前轮压线；
  - 反打方向的时机：当两个前轮都越过分隔线时，可以反打方向；
    - ❶ 向左变道：分隔线位于副驾驶位置，两个前轮越过分隔线了；
    - ❷ 向右变道：分隔线位于 前挡风玻璃左下角时，两个前轮越过分隔线了；
- 向左右变道：车子调直调直 → 开启 “左/右转向灯 3秒”（不要动方向盘）哒哒声6下以上 → 向左/右明显摆头看后视镜（判断变道的安全车距、车速，右边还要看侧后方）→打方向 →回正方向（到分隔线）→反打方向（到分隔线） → 再回正方向（车正）；
  - 练习时速度和角度：先慢速+大角度打方向，如 15码，90 度；再加快速度 + 小角度变道；

超车

超车：可以理解为两个变道组成；超车 = 2 个变道 = 先向左变道，再向右变道；都是 “安全车距 + 车速”；

切记超车只能从左侧超车。超车前要回头观察后方是否有来车，提前打开左转向灯，鸣喇叭（夜晚可交替使用远近光灯 示意前方车辆）持续3秒。超车时要注意 通过后视镜留意与被超越车辆的距离。等到拉开安全距离后，回头观察确认无误后，驶回原车道。

通过路口（路口直行）

6、通过路口

在距离路口 30 米内减速减挡。将车辆行驶至对应方向车道。如遇红灯，需要停在停止线内或与前车保持1.5米左右的安全距离。切记转弯时要打转向、观察左右来车、挡位控制在二挡及其以下。

路口直行顺序：“”确定是“可直行车道”，白实线之前（虚线变更车道到直行车道）→ 观察信号灯、交通情况（仅绿灯可以通行，绿闪、红黄灯不能走，提前减速做好停车准备）→前方人行横道有人（即使行人违规）也要让行
交通情况：人行横道、左转车、右转车
- 人行横道有人通过前方：停车让行；
- 左转车、右转车：提前看到，等右转车通过，再通过；（虽然是转弯让直行，但可能有些人不守规则，干扰考试，不安全，安全员踩刹车就会挂科了）
  - 没有提前看到，考场允许路口内停车，路口内停车让行；路口内不允许停车，加速通行会被安全员踩刹车挂科，用1 档、带刹车减速跟行（控制好刹车的力度、不能踩熄火），踩住离合踩刹车不会熄火，但时间太长会被判空挡滑行（10秒或 10米，各地区有区别）；
停车：先离后刹回空档，先踩离合到底，再踩刹车，回空档，松离合；车头不能越过停止线；以能看见停止线比较好；前方有车需要保持车距，停车的位置要能看见前车的后轮比较好；绿灯放行，再重新挂一档起步；
停车位置和点刹、档位
- 如果停车位置和停止线之间的距离，大于两个车位，在到位停止线之前，到交通指示箭头的位置，还要“点刹”一次减速；
- 点刹和档位
- 3 档，点刹不能把速度降到 20 码以下；2 档，点刹不等你把速度降到 10 码以下；

掉头（路口掉头、非路口掉头）

掉头
掉头前切记先开左转向灯，选择合适的掉头地点，然后减速减挡。要是没有掉头机会，需停车等待。一旦有合适的时机，回头观察确认安全后，立即打死方向盘。当车头越过车道线，赶快回正方向盘。掉头全程要确保左转向灯不会熄灭（用手指轻压）。

⑴ 掉头顺序：确认当前车道是“可掉头车道（不是，要提前变道）” → 开启“左转灯” → 减速减档（必须3 档以下，1/2 档可以）→ 观察交通情况（左侧直行车、右转车）、信号灯 [ 绿闪、黄灯、红灯停车等待（1 档起步），仅绿灯可掉头] → 确认安全再掉头（人行横道不能停车，且进路口后有情况难处理）或停车等待→ 路口路面指示箭头处（点刹车）→ 掉头时整个车身出人行横道（否则不合格）→肩膀过人行横道快速左打满 → 车道入口回方向，看远点找中心，调正车身到路中间（严禁看车头）
- 停车和点刹：先离后刹回空档，先踩离合到底，再踩刹车，回空档，松离合；车头不能越过停止线；以能看见停止线比较好；前方有车需要保持车距，停车的位置要能看见前车的后轮比较好；绿灯放行，再重新挂一档起步；
⑵ 可掉头车道：有“掉头专用车道”，只能在掉头专用车道；没有的话，带有左转车道标志且无禁止掉头标志，一般可以掉头，但有“禁止掉头”标志一般不能掉头；
- ① 路口掉头
- ② 非路口掉头（有虚线）：不受交通信号灯的限制，但要避让过往的车辆；
⑶ 掉头观察交通情况
⑷ 掉头打方向要求、时机、速度
- 掉头不能在人行横道上：否则不合格；
- 肩膀过了人行横道再打方向：一般就离开人行横道了；超过肩膀一点没关系，但不能跑得太远，如果跑的太远，跑到路中间掉头也是不允许的；
- 如果没有人行横道：车尾过了双黄线、停止线，就可以打方向了；
- 掉头打方向的速度和角度：快速左打满
  - 科目三打方向，一般小角度缓打方向，但掉头是个例外，快打方向，还要打满，才能在小区域里快速转个大弯，掉头成功；
⑸ 掉头时车辆位置、打方向易错点
- 车子在道路中间，或者可以往右稍稍偏移：但绝不能提前往左带方向，因为往左带方向，车辆往左偏移，会导致左边用来掉头的区域就越小，掉头过去就越容易压边缘线；
⑹ 掉头之后的车道选择
- 三车道选中间、两车道选右边、隔离带最左或中间；
⑺ 掉头回方向的时机
- 找到要进车道的入口，就可以回方向，看远点找中心（不要盯着车头看，盯着车头看，无法判断车子正不正）

加减档

加减档操作示意图

13、加减挡操作
需要依次完成1-5挡并减回，加挡先加速，减挡先减速，不能越级加减挡，加挡前需要先加速，不能越级，从1-5级逐级加挡，操作顺序是，先加油门提速，然后松油门，再踩死离合器，最后变换挡位。眼睛一定要注视前方，千万不能低头看挡。

加档先加速（油油离档离、踩松踩换抬：踩油门、松油门、踩离合、换挡、抬离合）：加档之前，先把速度加上去，需要先踩油门、加到一定速度，再松油门，去加档位；
（【“离档离” 组合】换档先踩离合；档位和速度：加档先加速，加速要加档；减档先减速，减速要减档；）
档位分布：上面一排 R 1 3 5，下面一排 2 4 6；空档： 3 和 4 中间；12,34，56，上下对称；
- R 倒挡：按左前；
- 12：左前，左后；
- 34：前，后；
- 56：右前，右后；
- 加速：踩油门、松油门：每次间隔 10 km/h 换一次档位；1档＜10＜ 2 档＜20 ＜3 档＜30 ＜4 档＜40 、50
  - 1档不超10；2档不超 20；3档不超 30；4档不超 40；
  - 达到＜10km/h 时，挂 1 档；
  - 达到10-20km/h 时挂 2 挡；一般加到 15 即可换 2 档；
  - 达到 20-30 km/h时挂 3 挡；一般加到 25 即可换 3 档；
  - 达到 30-40 km/h时挂 4 挡；一般加到 35 即可换 4 档；
  - 眼睛平直看前方，挡位切换要流畅，不能低头看挡。
- 易错点：
  - 加档之前没有加速，低车速挂高档位，车速与档位不匹配，会出现车辆闯动，抖得很厉害，甚至熄火；
  - 加档：踩油门加速后要先松油门，再踩离合，如果油门没有松开，就去踩离合，发动机会空转；转速会突然升高，很容易超过考试要求的最大转速，会倒装成绩不合格。
踩油门方法（正踩刹车、斜踩油门）：
- 右脚平时位置（刹车上）：脚后跟支地，脚后跟位置和刹车在一条直线上，脚尖是轻放在刹车上的；
  - 什么都不踩或松完油门后，脚尖是轻放在刹车上的，刹车时右脚初始位置，而不是把脚完全离开刹车；这样做，方便踩刹车和踩油门，也避免紧急情况下，误把刹车当油门，因为右脚在刹车上就是初始位置；
- 正踩刹车，斜踩油门；
  - 踩油门的时候，脚后跟是不动的，脚尖往右边转动；
  - 油门：慢踩快抬；（慢慢加速、快点松掉）
踩离合方法：缓抬快踩；（其实也是慢慢加速，但离合是抬的时候给动力加速，踩到底了才能换挡）；
- 科目三左脚平时位置（左侧）：是放在左侧休息区的；平时换挡等抬完离合后，脚不要放在离合上，放在左侧休息区；
  - 为什么不能像科目二那样左脚轻放在离合器上？
    - 为了避免不小心踩了一点离合，系统可能会判断 “不到档位，档位加减不合格”，导致成绩不合格；系统识别长时间踩离合会判定为“空档滑行”，也会直接不合格；
    - 所以，平时换挡等抬完离合后，脚不要放在离合上，放在左侧休息区；
  - 换挡踩离合（一踩到底）：
    - 当换挡时，松完油门，需要踩离合，整个脚抬起，用前脚掌快速踩离合，一踩到底，然后换挡；（离合不踩到底，很有可能造成换挡困难、无法换挡的情况）；换完档位，抬完离合，左脚一定要放在左侧休息区，而不是放在离合上；
换档方法
- 肩关节带动肘关节、腕关节，身体不要动，身体动的话，方向盘容易跟着动，方向盘动了车就容易跑偏；
- 手掌心向下，正握档杆；
- 换挡：要稳，找准方向，横平竖直；
- 加档
  - 挂 1 档（左前；离左前离）：踩离合，左靠前推，抬离合；
  - 挂 2 档（左后；离回左后离）：踩离合、回空档，左靠后拉，抬离合；
  - 挂 3 档（前；离回前离）：踩离合、回空档，前推，抬离合；
  - 挂 4 档（后；离回后离）：踩离合、回空档，下拉，抬离合；
  - 挂 5 档（右前；离回右前离）：踩离合、回空档，右靠前推，抬离合；
- 减档：踩离合、回空档、换挡、抬离合；
减档先减速（刹刹离档离、踩松踩换抬）
- 踩刹车方法：点刹、拖刹；刹车减速，可以点刹，也可以拖刹，注意 “刹车力度”，不要一下减得太多；
  - 减档的其他的三个动作，“踩离合、换档、抬离合” 和加档时是一样的。
加减档的区别：
- 加档先加速：所以，加档要先踩油门，松油门；
- 减档先减速：所以，减档要先踩刹车，松刹车；
- 剩下的操作，加减档一样，都是三个动作：“踩离合、换档、抬离合”；

路口左转弯

路口左转弯

左转需要转大弯，减速的同时踩下刹车，同时打左转向灯，需要保持3秒钟，注意观察周围情况，确认安全后方向盘向左打，并驶入行车道，如遇信号灯路口，则按信号灯指示行驶，路口内禁止停车。

路口左转弯顺序：左灯减速档，点刹灯车人；
- 熟悉考试路线，提前确认是 “可左转弯车道” → 听到左转语音 → 开左转灯（亮灯 3 秒内不要动方向盘） → 减速减档（3 档需要减档到 2 档，除非特殊要求 3 档）→ 路口指示箭头处点刹 → 观察路口内情况（灯、车人）、否则，停车等待，等安全了再左转，1 档起步，点刹（大弯加速加档、小弯转弯后加速加档） → 常亮绿灯，无车人干扰可左转（绿闪红黄要停车）→ 打方向人行横道（停止线）→ 手随眼动、缓打慢回→ 看左转之后要进入的入口 → 车入入口看远方、找中间，慢回方向；
允许左转的车道
- 一般是最左侧的车道，或者带有左转弯标志的车道；不在可左转车道的话，在到达实线前要提前变道到可左转车道；要多熟悉考试线路，尽可能提前进入左转车道；
路口点刹车：路口的箭头指示处
左转时看信号灯：常亮绿灯可以左转，绿闪红黄灯，要停车；
- 常亮绿灯可以左转，绿闪红黄灯，要停车，车头不能越过停止线；停车时，以能看见停止线为比较好的位置；变为绿灯，1 档起步通过路口；如果是绿灯，要判定剩余的时间，够不够左转通过；
左转时看行人车辆
- 因为是绿灯时左转，主要看平行方向的车辆，即对面的直行车辆，注意避让，但为了避免有人违规干扰考试，左右方向也看一下，确认安全再左转；
停车等待再次起步和点刹
- 语音播报之后 + 距离停止线比较近 1-2个车位：不用点刹车；
- 语音播报之前 + 距离停止线较远：需要点刹车；
- 科目三：刹车多踩不扣分，漏踩刹车扣100分；
停车和减速减档
- 停车可以直接停，不用逐级减档停车。
转弯和加速加档
- 比较大的弯道起步后尽快上二档，小弯可以转弯后上二档；
起步和加速加档：
- 停车后直接回空档，再 1 档起步，再加速加档；
左转弯打方向时机、角度、速度
- 打方向时机（人行横道、停止线）：
  - 有人行横道：看不到 人行横道时，就可以开始打方向了；
  - 没有人行横道：肩膀过了 停止线，就可以开始打方向；
  - 方向打得太早的问题：转弯就会太早，左后轮可能会压到双黄实线，不回方向会导致进去错误车道（对向车道），回方向补救又会导致转向灯熄灭，转弯没过半转向灯熄灭，考试会直接不合格；
  - 方向打得太晚的问题：转弯太大，可能会压到中心圈，会被扣 10 分；没有中心圈，转弯过大也会扣 10 分；
- 打方向角度、速度：手随眼动，缓打慢回
  -

路口右转弯

路口右转

右转需要 转小弯，减速的同时 踩下刹车，同时打 右转向灯，需要保持3秒钟，注意观察周围情况，确认安全后方向盘向左打，并驶入行车道，如遇信号灯路口，则按信号灯指示行驶，路口内禁止停车。

⑴ 路口右转顺序：进入路口之前，确定在 “可右转车道” →语音播报 → 开“右转向灯” → 减速减档（3档及以上减档，1/2档都可以）→ 到导向箭头为止 “点刹车” → 看红绿灯（绿同向和左转，红横向）→ 肩膀过停止线打方向（逐渐加方向）→ 加减方向进入车道，看远点找中间，调正方向→ 加速加档；
⑵ 路口右转在红绿灯下情况
- 右转不受圆形灯限制，但情况不同，需要重点观察的位置不同；
- ① 绿灯时右转（主要看同向和左转，同向是通行的）
  - ❶ 绿灯右转：观察左转车；防止左转的车跟自己抢最右侧车道，发生碰撞；
  - ❷ 绿灯右转：礼让右侧行人，没有把握一次通过，可以在路口外停车等待，停车位置不能越过停止线，等确认安全了再通过路口右转。考场的路口内允许停车吗？允许的话，只要停车不停在人行横道上就行了。
  - ❸ 绿灯右转：观察同向非机动车，扭头看后视镜 + 车窗外
- ② 红灯时右转（主要看横向，横向是通行的）
  - 前方人行横道的行人，左侧直行的机动车、非机动车和行人，除了必要的地方，其他地方也要观察，防止有违规行驶的人车。
⑶ 右转打方向的时机：肩膀过停止线、车头盖人行横道
- 右转提前打方向：导致右后轮压线
⑷ 右转打方向的角度
- 不是一次打到位，而是逐渐加方向；
- 控制车往入口走，根据需要加方向，减方向，车进入车道后，看远点，找中间回正方向，再加速加档，完成右转弯。

靠边停车

靠边停车

听到指令后，打开右转向灯，同时踩制动减速减挡。回头观察后方车况确认安全后。向右打方向。在向右靠过去的过程中，当路边石与车前盖右侧1/3处重合，回正方向，减速至停车。拉手刹、回空挡、松离合、松刹车、关转向灯、熄火。

靠边停车顺序：语音 → 开右转灯（满 3 秒） → 换 1 档 → 看右后视镜）（确认后方安全） → 变更到慢车道 → 三不踩（离合、油门、刹车）都不踩，依靠怠速、低速行驶
*找准 30 cm：用后视镜、雨刮器
- 固定位置：每次练习人的位置要一致：座椅的靠背上下前后、人的坐姿（座椅调到最前、头部距离 1拳头，人坐直、头部位置不要动）
- 找准自己的点位：靠边停好30厘米，坐在车里找准自己的点位，因为会受人的身高影响，会因人而异；
用雨刮器找准 30 cm（右左正）
- 打方向的角度
  - 距离越近打方向的角度就越小：否则一下往侧边移动太多，可能会压到线挂科；
    - 看下雨刮器和边缘线的距离；
  - 反打方向的时机、角度：雨刮器超出边缘线的距离 = d 的时候；刚才往右打了多少，就往左反打多少角度，不是回正；往右反打90度，就往左反打 90 度；车正了回正方向、停车；一次打到位困难，就减小打方向的角度，多重复几次以上的操作，多加练习即可；
用后视镜找准 30 cm
- 后视镜点位：后视镜中前门把手，快接触路边线的时候，这个时候，车辆就是距离边线 30 cm 以内；
- 左右平移方法：
  - 如何打方向，才能让车辆在行进中 “左右平移”？左右平移：移动后和原来的位置是平行的。
  - 左右平移打方向（右正左正、右左正）：往一侧打x 角度，回正，就往相反方向打 x 角度，再回正；否则，车子不是平移而是斜的。
  - 平移的距离：角度越大，时间越长，速度越快，平移的距离越大；所以，如果要 短距离左右移动，就要 小幅度快打快反回（小幅度高频率向右靠）；
  - 越靠近路边线，幅度越要小，避免平移过大，压到边线挂科；

5. 科目四

5.1 安全行车常识

转向：方向改变，左右转向提前开；仔细观察，不压实线不扰他车；
跟车：跟车保持安全距离，复杂路段加大间距；
- 随时准备减速，非必要不急刹；车距随车速变化，过近易追尾；
- 防御性驾驶：提前预判可能的危险；
  - 雾天预防前车急刹，预防出租车随时停靠；遇实习车、大货车加大间距；预防实习车急刹车；
- 多车跟车：观察前方 2、3车，预判减速或停车；
- 跟随货车：加大间距，条件允许可超车；（大货车体积大，跟随行驶影响视线）；
- 上坡跟车：加大安全距离，前车可能停车或熄火后溜；
  会车：低速会车靠右行，保持距离减停让；
超车：左侧超车；轻鸣笛保持横间距，间距不够放弃超车；
- 超车灯光：提前开左转，远近光提醒，超完开右转；
- 左侧超车，便于观察；留足距离，减少并行；
停车：停车要在停车位，不得逆向或并列，临时停不碍通行；
变道：变道提前 3 秒打灯，注意观察一次变更；不得连续变更 2条或以上车道；虚线处变道，实线不能变道；
掉头：中心线是虚线，不禁止掉头，就可以掉头；
禁止倒掉停：危险路段（特殊路段）禁止倒掉停，随时观察勿扰他车；
- 危险路段（特殊路段）：铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道等。
过弯路：过弯提前减速，靠右并鸣喇叭；
下车：下车先观察，小幅度、慢开门；（观察侧后方，缓开侧门）
礼让：遇人，能停则停，无人则让；注意观察轻鸣笛、保持距离减停让；
- 遇人减停，遇车礼让；复杂路段减速行，遇人遇车要礼让，必要靠边停车让；
通过学校：观察避让减速行，遵守标志不鸣笛；
汇入车流：直行车优先通行：后进入的礼让先进入的；不影响原车道已有车辆的行驶；
- 让直行车，缓慢转向不抢行；
提醒乘车人
- 系好安全带，不探身、不乱抛撒；下车先观察，再慢开门；
前车后溜：停车鸣笛提示；
打灯/鸣笛：提示他人；连续闪灯、鸣笛催促，不可取，不文明；
限速
- 限速标志：红高蓝低黄建议（红蓝黄）；
- 路面标记：黄高白低要遵守（黄白）
违法和陋习
- 扣分的都是违法的，影响驾驶的都是陋习；
谨慎驾驶 3 原则：集中注意力、观察、预防；
出车前
- 绕车一周，椅镜带检查（灯光仪表）；打灯、观察起步；
- 出车前检查：油、压、液，车、舱、胎；

备胎：备胎不可长期用，用时速度要降低；

不能停车：口五站三不能停；临时停都不行；专用车道不能占，人行横道不能停；
- 口五：交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4米的窄路、桥梁、陡坡、隧道，以及距离上述地点 50 米以内的地方，不得停车，有虚线能临时跨越，但也不能临时停车；
- 站三：汽车站、急救站、加油站、消防栓、消防站门前，距离上述地点 30 米以内，不能停车，临时停都不行；
道路标线
- 白分同向，黄隔对向；虚线能压，实线不能压；
中心圈
- 左转弯从圈左侧转；不能压中心圈，超过中心圈容易跟别的车碰撞；
头枕、安全带：头枕保护颈部，调至与头平齐；安全带固定身体，过肩固定在胯；
- 头枕中心与后脑中心平齐；
疲劳驾驶： 开4 休20；客9 货3：载客不休扣9，载货不休扣3；人命比货物重要所以扣分更多；
上坡：
- 上坡前: 减档加速，提供动力。
- 快到坡顶: 减速、用惯性冲坡；提示对面: 白天鸣笛提示，晚上交替远近光提示。
- 减速是因为对坡那边的情况不明，有盲区，速度太快容易出事故，万一坡的另一边有人、有坑，我们看不到，等看到了，速度太快，控制不住了，很容易出事；
下长坡减速：减档，挂低档，禁滑行；利用发动机制动（三不踩）；如果速度越来越快，一直踩脚刹，脚刹温度会升高，制动效果会变得不好，这时还可以间歇地拉手刹来辅助减速；

5.2 文明行车常识

跟随货车：远离货车；盲区大、遮挡视线、制动距离长、可能抛洒货物；
遇拥堵：排队等、依次行；
无信号灯路口：减速行，随时准备停车；
夜间/ 雨天/ 雪天/ 雾天，特殊天气临停：开双闪（危险报警闪光灯）；（光线不好还可以开示廓灯、后位灯）
远近光：远光眩目晃前车；跟车/会车用近光，150 米外切换；
夜间提示：远近交替；白天：鸣笛；
红绿灯的黄灯：黄灯警示，已过线继续走，未过线要停车；

标志标线，参考科目一的通行条件和规定
泥泞路侧滑（侧滑方向修正）：
- 前轮相反，后轮相同；没说前后，按后轮算。
紧急情况
- 前轮抱死 ：丧失转向能力；（方向盘一般控制前轮，来控制转向）
- 后轮抱死：侧滑、甩尾；
- 脚刹失灵：挂低档减速，用手刹（驻车制动）；（减速后再拉手刹，高度拉手刹人仰马翻）
- 轮胎漏气、爆了：先稳住方向，非必要不急刹（后方车辆反应不过来、也容易翻车）
  - 胎压过高过低都会爆胎；
  - 避免爆胎多检查，有损伤及时更换，有异物及时清理；
- 遇到行人、人行横道：减速、停车让行（绕行是错的）；
- 遇到牲畜：减速通过；不能鸣喇叭（惊吓到动物窜到行车道）；不能下车驱赶，防止动物伤人；
- 车祸救治：设法移出，不可生拉硬拽；先救命后治伤；
- 烧伤救治：冷水、常温清水冲洗烫伤部位；口渴喝少量淡盐水（体液流失导致钠盐流失）；塑料袋、保鲜膜覆盖保护伤口（防污染）；
- 救助有害气体中毒伤员：先转移（跑毒）。
- 失血：先止血；三角巾、柔软物品包扎（不能用细麻绳）；压迫止血法；动脉出血近心端（动脉血从心脏压出来的），静脉出血远心端；出血过多休克，采取保暖措施；（人体在短时间之内，大量地丧失血液、丧失了体液，通常会导致体温下降。）
- 骨折：不能随意移动；脊椎骨折三角巾固定；使用硬担架；肢体固定超过伤口上下关节；
- 昏迷：先检查呼吸和脉搏（心肺复苏）；开放气道；仰卧位；胸外按压 100-120次/分；
- 油料车起火：停车、远离、报警；（不要自己上前查看，随时可能爆炸，帮助人要先保证自己的安全）
- 腐蚀品着火：泡沫干粉灭火；水柱喷射灭火腐蚀品溅起来，会伤人；
- 易燃液体着火：二氧化碳、干粉灭火，不能用水；易燃液体密度比水小，会漂浮在水面上继续燃烧，四处蔓延火势；
- 发动机着火：关闭发动机；
让超车：减速靠右；
交警手势：脸不对我，掌心对我，我要停车；
通过隧道禁止行为：倒掉停超；
- 隧道灯光不好、路窄，容易发现意外，是危险路段；
- 倒掉停超，都是不允许的；危险路段，倒车、掉头、停车、超车都不允许，减少发生意外的可能；
特殊车速（隐形）
- 特殊路段、特殊天气、特殊操作、牵引故障车，车速都不得超过30 km/h
- 铁路道口：火车头无人，栅栏有人看守；一条斜杠 50米；2 条 100米；以此类推；
- 进入高速：匝道提前开启左转向灯；在加速车道提速到 60km/h；
会车让行： 行人和非机动车（弱势），具有优先权；已到中途的优先；
- 会车减速靠右，遇人减速停车;
- 直行＞左转＞右转
  - 右转让左转（左转大弯更危险）
  - 转弯让直行（相当于辅路让主路，原本路段上的人先行）
- 辅路让主路
  - 环岛外让环岛内（相当于辅路让主路，原本路段上的人先行）
    - 环岛：进入可以不打灯，出去打右转灯；
- 都是直行右侧先行；（驾驶位在左边，右边的人不容易被看到，更危险）
- 靠山让临崖（危险的先行）
- 有障碍让无障碍
- 下坡让上坡（上坡溜车更危险，先行）
- 特殊车辆要让
- 机动车礼让非机动车
不得超车
- 前车有“向左”行为：左转、掉头、超车；会占用左车道，其他人就不能再挤到左车道上了，容易撞上；
- 会车：左车道有车；
- 前车为特殊车辆：警车、消防车、救护车等，执行紧急任务，不能去超车阻碍他们行驶；
- 特殊路段：铁路道口、交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道、人行横道、匝道、加速车道、减速车道等；特殊路段，风险较大，超车容易出事故；
- 无超车条件：无条件、前车不让超车；
- 校车：校车停车时，同一车道、相邻车道都要停车，更别说超车，防止误伤车上下来的学生；
客车上高速，限速100。
实载不得超过核载。
中客核载最多19，不得超载。
A2不能开A1大客，C1不能骑摩托。
绿底矩形: 车带箭头紧急通行，行人奔跑疏散通道。蓝底应急避难。（绿疏散，蓝应急）
爆胎：稳方向，勿急刹。
车灯离开路面: 急弯，坡顶，大坑。
转向困难安全停车，转向失控果断踩松制动踏板。

常考知识点归纳
- 城市和公路最高速度：无线 34，有线 57；

易错题
- 大中小客车的核载人数
  - 大型载客汽车，核载 19 人及以上的客车；
  - 中型载客汽车，核载 10人及以上、19 人以下的客车；
  - 小型载客汽车，核载 9 人及以下的客车。
  - 核载，就是对车辆、船舶、飞机等运输工具核定的最大运载质量。
  - 常见的大客车分别有：22座、25座、29座、33座、35座、37座、45座、49座、55 座等车型，大型客车是指车长度大于等于6米或者核定载客人数大于等于 19人的载客汽车，有的车厢内全部设座位，有的全部设铺位。

手动档开自动档的基本知识（档位、起步、停车）

自动档档位
- P 挡，英文 Parking（驻车档）。
- R 挡，英文 Reverse（倒车档）。/rɪˈvɜːrs/；
- N 挡，英文 Neutral（空挡）。/ˈnuːtrəl/ 中立；
- D 挡，英文 Drive（前进挡）。
- L 挡，英文 Low（低速档）。
- S 挡，英文 Sport（运动模式）。
- M 挡，英文 Manual（手动模式）。/ˈmænjuəl/；
自动挡开车: 绕车一圈（轮胎等）→椅镜带→踩刹车→点火→d档→松手刹→看仪表盘，是否报告车子是否有异常→松刹车，车子动；
自动挡起步：点火前，先踩刹车，再点火，挂d档，松刹车，不踩油门，就是5码怠速走；
停车
- 斜坡停车: 刹车，d→n→手刹→p。
  - 刹车→d 换 n档→手刹→松刹再踩刹泄力，n换p，让惯性力作用在手刹上，而不是档位上（变速箱齿轮上）。
- 平地停车: 刹车，d→p，手刹。
- 等红绿灯临停: 刹车，d→n（空档），起步 n→d。
自动档低档（上坡、下长坡）:m 档往下减，L档（相当于手动档1档2档）；